Letecká dálnice - Airline Highway - Wikipedia

Pro hru viz Letecká dálnice (přehrát). Informace o dálnici „letecká společnost“ v Maine viz Maine State Route 9.

US 61.svg USA 190.svg

Letecká dálnice
Trasa dálnice leteckých společností zvýrazněna červeně
Informace o trase
Udržováno Louisiana DOTD
Délka115,6 mil[1] (186,0 km)
Existoval1925 (plánováno);
1927 (první část otevřena);
1953 (poslední část otevřena) - současnost
Součástka
dálnice		 USA 61 z New Orleans na Baton Rouge
USA 190 z Baton Rouge do blízka Krotz Springs
Hlavní křižovatky
Konec jihovýchodu USA 61 v New Orleans
  I-10 v New Orleans

I-310 v St. Rose
USA 51 v LaPlace
I-10 jihovýchodně od Sorrento

I-12 / USA 190 / I-110 / USA 61 v Baton Rouge
Severozápadní konec USA 190 východně od Krotz Springs
Umístění
FarnostiOrleans, Jefferson, St. Charles, Sv. Jan Křtitel, St. James, Nanebevstoupení, East Baton Rouge, West Baton Rouge, Pointe Coupee
Dálniční systém
  • Louisianský dálniční systém

Letecká dálnice je rozdělená dálnice v Stát USA z Louisiana, postavený ve fázích mezi lety 1925 a 1953, aby obešel starší Jefferson Highway. Běží na 186,0 km,[1] nesoucí Americká dálnice 61 z New Orleans severozápad až Baton Rouge a Americká dálnice 190 od Baton Rouge na západ přes řeka Mississippi na Huey P. Long Bridge. USA 190 pokračují směrem na západ Opelousas na rozšíření postaveném zhruba ve stejnou dobu.

Dálnice byla pojmenována „Letecká společnost“, protože vede relativně rovně po novém vyrovnání, spíše než podél vinutí řeka Mississippi. (Porovnejte s podobným výrazem letecká železnice.) Název se později stal ještě vhodnějším, protože oba Louis Armstrong New Orleans International Airport a Metropolitní letiště Baton Rouge byly postaveny podél dálnice. Airline Highway také vede v blízkosti místa starého letiště Baton Rouge (poblíž křižovatky Airline a Florida Boulevard, nyní park a vládní kancelářský komplex), což ji přivádí do bloků podobně pojmenovaných Airport Avenue a Airway Drive.

Dějiny

Původ dálnice je skvěle identifikován s guvernérem Huey P. Long, který se zasazoval o moderní dálniční systém v Louisianě. Ačkoli projekt probíhal, když se Long ujal úřadu, většina jeho počáteční stavby byla dokončena během jeho správy. Letecká dálnice byla považována za Longův projekt, protože zkrátil délku jeho cesty mezi budovou hlavního města Baton Rouge a bary a zařízeními v New Orleans, konkrétně Bar Sazerac v hotelu Roosevelt.[2] Airline Highway byla původně dvouproudová silnice, odkud se táhlo Prairieville na Shrewsbury. První část, která vede mezi ulicí Williams Boulevard Kenner a Shrewsbury Road, otevřen v červnu 1927.[3] To bylo zahájeno Jefferson Parish Police Jury jako místní silnice a začleněno do plánu pro Airline Highway během výstavby.[4] Zbytek dálnice byl postaven v letech 1928 až 1933 Louisianskou komisí pro dálnice s federální pomocí, protože silnice by po dokončení nesla USA 61.

Úsek severně od přepadu byl slavnostně otevřen 4. července 1933,[5] a část na jižní straně následovala o tři týdny později.[6] (Od října 1931 byly dočasně otevřeny různé úseky.) Dokončení mostu přes Kapota Carré přeliv bylo odloženo až do roku 1935, což vyžadovalo objížďku přes Jeffersonovu dálnici (River Road) přes dočasné štěrkové cesty podél vodicích hrází přepadu.[7] Přepadový most byl uveden do provozu 28. září 1935[8] a věnováno 13. prosince.[9]

V tomto okamžiku byl provoz směrován z Prairieville do Baton Rouge přes Jeffersonovu dálnici (dnešní LA 73 ). Na konci New Orleans měli cestující možnost pokračovat po dálnici Airline Highway a sledovat Metairie Road (původní trasa dálnice Jefferson Highway) do města nebo přestoupit na dálnici Jefferson Highway (dnešní LA 48 ) u Kennera a postupujte podle přímého připojení do South Claiborne Avenue dokončena v roce 1928.

První vylepšení dálnice leteckých společností začala v roce 1935 a spočívala v rozšíření a opětovném vynoření spoje Kenner-Shrewsbury vybudovaného před deseti lety. Nová čtyřproudá část z Williams Boulevard na Haring Road byla otevřena v říjnu 1937.[10] Nový čtyř- a šestiproudý úsek z Haring Road na Labarre Road byl otevřen v prosinci 1938.[11] Druhý projekt zahrnoval mírné nové vyrovnání a prodloužení na konci Shrewsbury. (Dnešní ulice Robertson Street je pozůstatkem starého uspořádání.) Osmiproudové prodloužení na Tulane Avenue (dosažitelné dnes již zbořeným šestiproudým mostem přes bývalý New Basin Canal ) byl oficiálně otevřen 26. srpna 1940.[12]

Také v roce 1940 Starý most přes řeku Mississippi otevřen v Baton Rouge. S tímto výskytem byl kolem města vybudován obchvat o délce 7,9 mil, který vedl k nadjezdu Nesser a byl zahájen provoz v červenci 1941 - tento obchvat byl součástí dálnice Airline Highway, ale ke zbytku dálnice nebyl připojen až do roku 1953. A další prodloužení pokračovalo na západ k mostu Atchafalaya v Krotz Springs. Zbytek dálnice byl vícevrstvý v sekcích v průběhu 1940 a 1950. Na krátkou dobu v tomto desetiletí to byla nejdelší bezplatná čtyřproudová dálnice v zemi, protože vícevrstvá část vedla 124 mil od Řeka Atchafalaya do New Orleans.[13] Přepadový most nesl čtyři velmi úzké dopravní pruhy (často vedoucí k nehodám) až do roku 1984, kdy byl postaven paralelní most.[14]

Většina úseku New Orleans-Baton Rouge byla postavena souběžně s Louisiana železniční a navigační společnost, který byl sám postaven později než o něco delší Yazoo a Mississippi Valley Railroad. Bývalá Louisianská železnice, nyní součást Jižní železnice v Kansas City, překračuje dlouhý most Huey s dálnicí a rozděluje se na severozápad směrem k Shreveport; rozšíření na Opelousas se vyrovná Železnice v New Orleans, Texasu a Mexiku (pozdější část Missouri Pacifik železnice ).

Původně americké dálnice 65 a 51 bylo podepsáno s leteckou společností (65 po celé délce a 51 z LaPlace do New Orleans). V roce 1951 Louisiana zkrátila délku trasy a dálnice, s výjimkou části na severu Baton Rouge, je podepsána jako USA 61.

Ve snaze vyčistit notoricky známou historii dálnice kvůli choulostivým hotelům a motelům, které ji kdysi lemovaly, byla část v Jefferson Parish přejmenována Drive Airline.

Obchvat Baton Rouge

Znamení ukazující křižovatku Americká dálnice 61 (Airline Highway) v Americká dálnice 51 v LaPlace, Louisiana
1955 Interstate Highway plány, zobrazující obchvat Baton Rouge na dálnici leteckých linek jako městskou trasu (číslovanou I-410 od roku 1959)

Část dálnice na severu a východě od centra města Baton Rouge nese Americká dálnice 61 a Americká dálnice 190 kolem centra a zahrnuje několik výměny. Bypass byl určen Americká dálnice 61/190 obchvat od roku 1957 do roku 1963,[Citace je zapotřebí ] po kterém USA 61 a USA 190 byly přesunuty na to, a jejich staré cesty přes centrum se stal USA 61 Obchod /US 190 Business. Obchvat a obchodní trasy se původně protínaly v a kruhový objezd, který byl v roce 1963 nahrazen a výměna čtyřlístku.

V původním plánu z roku 1955 pro městský Mezistátní dálnice, číslovaný do roku 1959, byl označen obchvat Baton Rouge Mezistátní 410; připojilo by se to Mezistátní 10 na obou koncích (protože I-10 by použil koridor USA 190 bezprostředně západně od Baton Rouge, stále přecházející přes Atchafalaya močál na současném místě). Trasa byla zrušena koncem šedesátých let a počet byl později znovu použit pro další I-410 (který sám byl zrušen v roce 1977).

Hlavní křižovatky

FarníUmístěními[1]kmDestinacePoznámky
OrleansNew Orleans0.00.0 USA 61 na jih (Tulane Avenue)Jihovýchodní konec; jižní konec USA 61 souběžnosti
0.1–
0.4		0.16–
0.64		 I-10 západ - NE. Mezinárodní letiště, Baton Rouge (na sever)

I-10 na východ do USA 90 Bus. - Westbank (na jih)		Výjezd 232 na I-10
JeffersonMetairie2.7–
3.2		4.3–
5.1		 LA 3046 na jih (Causeway Boulevard) do USA 90 (Jefferson Highway )Výměna; severní konec LA 3046 (nepodepsáno)
3.25.1 LA 611-9 (Severn Avenue)Západní konec LA 611-9; na Metairie Road
3.76.0 Na LA 3139 na jih (Earhart dálnice )Na Cleary Avenue
4.36.9 LA 3152 na sever (Clearview Parkway)
LA 3152 na jih (South Clearview Parkway) do LA 3139 (Earhart dálnice )
6.210.0 LA 3154 jih (Hickory Avenue) - HarahanSeverní konec LA 3154
6.410.3 LA 3155 (Little Farms Avenue)Severní konec LA 3155 (nepodepsáno)
Kenner8.313.4 LA 49 na sever (Williams Boulevard) do I-10Jižní konec LA 49
St. CharlesSt. Rose12.119.5 LA 50 (Almedia Road) - AlmediaSeverní konec LA 50
12.2–
13.5		19.6–
21.7		 I-310 – Boutte, Baton RougeVýjezd 2 na I-310
Destrehan13.822.2 LA 626 (St. Rose Avenue) - Destrehan, St. RoseSeverní konec LA 626
Norco17.828.6 LA 627 (Prospect Avenue)Severní konec LA 627
18.930.4 LA 48 východ (Apple Street)Západní konec LA 48
​19.6–
20.8		31.5–
33.5		USA 61 Bonnet Carré Spillway Bridge
Montz21.234.1 LA 628 západ (CC Road) - MontzVýchodní konec LA 628
Sv. Jan KřtitelLaPlace22.135.6 LA 3217 jižníSeverní konec LA 3217
23.237.3 LA 636-1 jih (McReine Road)Severní konec LA 636-1
24.639.6 LA 44 západ (Main Street)Východní konec LA 44
24.739.8 USA 51 na sever do I-10 / I-55Jižní konec USA 51
25.941.7 LA 3188 na sever (Belle Terre Boulevard) do I-10Jižní konec LA 3188
Rezervovat28.345.5 LA 3179 jih (East 22nd Street)Severní konec LA 3179
29.046.7 LA 53 jih (Central Avenue) - Reserve – Edgard FerrySeverní konec LA 53
29.848.0 LA 637 jih (West 10th Street)Severní konec LA 637
Garyville33.453.8 LA 54 jih - Garyville, Mt. VzdušnýSeverní konec LA 54
St. James​36.959.4 LA 641 na sever do I-10
LA 641 na jih do LA 3213 – Gramercy, Lutcher, Klášter		LA 3213 na jih vede k Gramercy Bridge (nepodepsáno)
Gramercy38.261.5 LA 3274 (North Airline Avenue)Severní konec LA 3274
Nanebevstoupení​45.7–
46.4		73.5–
74.7		 I-10 západ - Baton Rouge (na sever)
I-10 na východ - New Orleans (na jih)		Výjezd 187 na I-10
​46.574.8 LA 3140Západní konec LA 3140
Sorrento50.180.6 LA 22 – Sunshine Bridge, Donaldsonville
Bretaň52.384.2 LA 30 – LSU
LA 431 – Port Vincent, Denham Springs		Východní konec LA 30; jižní konec LA 431
Gonzales54.187.1 LA 939 (South Purpera Avenue)Východní konec LA 939
54.587.7 LA 3038 (Ulice East Cornerview)Východní konec LA 3038
54.888.2 LA 429 (Weber City Road, East Ascension Street)
55.789.6 LA 44 (North Burnside Avenue)
​56.691.1 LA 74 ZápadVýchodní konec LA 74
​57.792.9 LA 621
Prairieville60.697.5 LA 73 na jih (Stará dálnice Jefferson )Jižní konec souběžnosti LA 73
60.797.7 LA 73 na sever (Stará dálnice Jefferson )Severní konec souběžnosti LA 73
61.999.6 LA 42 východníJižní konec LA 42 souběžnosti
62.9101.2 LA 427 (Perkins Road)
East Baton Rouge​65.2104.9 LA 42 západ / LA 948 (Highland Road)Severní konec souběžnosti LA 42; západní konec LA 948
Baton Rouge68.9110.9 LA 73 na jih (Jefferson Highway )Jižní konec souběžnosti LA 73
69.2111.4 LA 3246 západ (Siegen Lane)Východní konec LA 3246
​69.7–
69.9		112.2–
112.5		 LA 73 na sever (Jefferson Highway )Výměna; výjezd na sever a vstup na jih;
Severní konec souběžnosti LA 73
Baton Rouge71.0–
71.6		114.3–
115.2		 I-12 – Baton Rouge, HammondVýjezd 2A – B na I-12
71.9115.7 LA 426 (Old Hammond Highway )
73.5–
73.8		118.3–
118.8		 USA 190 východ (Florida Boulevard) - Hammond

USA 61 Bus. / USA 190 autobus. (Florida Boulevard)		Výměna; východní konec souběžnosti USA 190;
Jihovýchodní konec USA 61/190 Business
75.4–
75.7		121.3–
121.8		 LA 37 (Greenwell Springs Road) - Baton Rouge, Greenwell SpringsVýměna
78.7–
79.4		126.7–
127.8		 LA 67 (Plank Road) - Pekař –Zachary, ClintonVýměna
79.1–
79.8		127.3–
128.4		 I-110 – Baton Rouge, NatchezVýjezd 5B na I-110; na Letiště metra a St. Francisville (sekundární značení)
80.1–
80.4		128.9–
129.4		 USA 61 sever (scénická dálnice) - Scotlandville

USA 61 Bus. / USA 190 autobus. (Scénická dálnice)		Výměna; severní konec souběžnosti USA 61; severozápadní konec USA 61/190 Business; na Southern University
East Baton Rouge –
West Baton Rouge čára		​81.3–
82.5		130.8–
132.8		Huey P. Long Bridge přes řeka Mississippi
West Baton Rouge​82.5–
82.7		132.8–
133.1		 LA 1 na jih do I-10 – Port Allen, PlaquemineVýměna; východní konec souběžnosti LA 1
Lobdell85.2137.1 LA 415 (Plantation Avenue) do I-10Výměna
85.8138.1
LA 415 Spur na jih (dálnice North Lobdell) do I-10 / I-12 / I-110		Vstup na západ a východ na východ;
Severní konec LA 415 Spur
Westover86.6139.4 LA 1145 na jih (Calumet Road)Severní konec LA 1145
​90.5145.6 LA 983 na sever (Bueche Road)Jižní konec LA 983
Erwinville95.2153.2 LA 413 (Poydras Bayou Road) do I-10 – Rosedale, Lakeland
Pointe Coupee​97.2156.4 LA 1 na sever (silnice Wye) - Nové silnice, MarksvilleZápadní konec souběžnosti LA 1
Torbert100.4161.6 LA 978 na sever (Bigman Lane)Jižní konec LA 978
Livonia104.4168.0 LA 78 (Mississippi River Trail) - Falešná řeka, Nové silnice, St. Francisville
LA 411 (Maringouin Road East) - Maringouin, Rosedale, Ramah		Jižní konec LA 78; severní konec LA 411
104.5168.2 LA 77 (Fordoche Road, Maringouin Road West) do I-10 – Maringouin, Fordoche
Prázdné106.9172.0 LA 976Severní konec LA 976
Lottie109.4176.1 LA 81 (Charles Road) - Fordoche, Morganza
​110.8–
114.4		178.3–
184.1		Most přes Morganza přeliv
​115.4185.7 LA 975 – Sherburne, Oblast správy divoké zvěře SherburneVýměna; severní konec LA 975
​115.6186.0 USA 190 západ - OpelousasSeverozápadní konec; západní konec americké 190 souběžnosti;
Na Most přes řeku Atchafalaya
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Reference

  1. ^ A b C Google (14. července 2013). "Přehledová mapa dálnice letecké společnosti" (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 14. července 2013.
  2. ^ Mahne, Theodore P. (30. června 2009). „Huey Long jen jedna kapitola legendární historie hotelu New Orleans Roosevelt, který se znovu otevírá ve středu“. The Times-Picayune. New Orleans, LA. Citováno 3. května 2015.
  3. ^ "Zprávy o Metairie a dálnici". The Times-Picayune. New Orleans. 1. června 1927. str. 36.
  4. ^ „Trasa letecké společnosti do státního kapitálu je proveditelný projekt“. The Times-Picayune. New Orleans. 19. července 1925. str. 4–1.
  5. ^ "Otevření trasy letecké společnosti oznámeno". The Times-Picayune. New Orleans. 4. července 1933. str. 1.
  6. ^ "Cesta ke kapitálu snížena otevřením nové sekce". The Times-Picayune. New Orleans. 29. července 1933. s. 2–11.
  7. ^ "Dojezdová vzdálenost do Baton Rouge bude snížena". The Times-Picayune. New Orleans. 1. května 1935. str. 1.
  8. ^ "Přelivný most může být připraven k použití v sobotu". The Times-Picayune. New Orleans. 24. září 1935. str. 1.
  9. ^ „Dnes se doufám shromáždíte na Bonnet Carre Spillway“. The Times-Picayune. New Orleans. 13. prosince 1935. str. 1.
  10. ^ „Shrewsbury-Kenner Air Line Highway link open to traffic“. The Times-Picayune. New Orleans. 30. října 1937. str. 1.
  11. ^ "Je otevřena zkratka na trase Baton Rouge". The Times-Picayune. New Orleans. 20. prosince 1938. str. 3.
  12. ^ „Slavnostní most Air-Line Highway se konal v pondělí“. Státy Times-Picayune v New Orleans. New Orleans. 25. srpna 1940. str. 1.
  13. ^ "Národ je nejdelší bezplatná čtyřproudová dálnice blížící se cíli". Státy Times-Picayune v New Orleans. New Orleans. 17. srpna 1952. str. 2.
  14. ^ „Nový most přes přeliv se tiše otevírá“. Položka Times-Picayune / States. New Orleans. 30. března 1984. s. 1–26.

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata