Santa Ana dálnice - Santa Ana Freeway - Wikipedia

I-5 (CA). Svg USA 101 (výřez z roku 1961). Svg

Santa Ana dálnice
Santa Ana Freeway zvýrazněna červeně
Informace o trase
Udržováno Caltrans
Součástka
dálnice		 I-5 z Irvine na Boyle Heights, Los Angeles[1]
USA 101 z Boyle Heights do Downtown Los Angeles
Hlavní křižovatky
Jižní konec I-5 / I-405 (El Toro Y ) v Irvine
  SR 133 v Irvine

SR 261 v Irvine
SR 55 v Tustin
SR 22 / SR 57 (Orange Crush ) v oranžový
SR 91 v Buena Park
I-605 v Downey
I-710 v Vernon
I-5 / I-10 / USA 101 (East LA Int. ) / SR 60 v Boyle Heights[1]
Severní konec USA 101 / SR 110 (4 úrovně Int. ) v centru Los Angeles
Umístění
Krajeoranžový, Los Angeles
Dálniční systém

The Santa Ana dálnice je jedním z hlavních dálnice v Jižní Kalifornie, připojování Los Angeles a jeho jihovýchodní předměstí včetně jmenovce dálnice, města Santa Ana. Dálnice začíná na křižovatce s Dálnice v San Diegu (Mezistátní 405, I-405), nazvaný El Toro Y, v Irvine, podepsáno jako I-5. Odtamtud to obvykle jde na jihovýchod na severozápad k Výměna East Los Angeles, kde má označení Americká cesta 101 (USA 101). To pak pokračuje 2,95 mil (4,75 km) na severozápad k Výměna čtyř úrovní (také známý jako Bill Keene Memorial Interchange ) v centru Los Angeles. Dříve byla celá trasa označena jako US 101 až do Přečíslování dálnice 1964, který zkrátil USA 101 na East Los Angeles Interchange a označil zbytek dálnice jako I-5.

Severně od komplexu East Los Angeles Interchange I-5 navazuje na Golden State Freeway. Jižně od El Toro Y přebírá I-5 Dálnice v San Diegu jméno z I-405.

A spousta památek, co je nejdůležitější Disneyland a Angel Stadium v ​​Anaheimu podél části okresu Orange County spojuje s těžkým zúžením začínajícím na hranici okresu Los Angeles (zmenšující se z 10 na 6 jízdních pruhů), což z něj činí jednu z nejvíce přetížených dálnic v jižní Kalifornii. Neslavně rušná křižovatka Santa Ana, Garden Grove, a oranžový dálnice na jihozápadě oranžový je přezdíván Orange Crush.

Dálnice je oficiálně definována jako trasy 101 a 5 z trasy 110 (Výměna čtyř úrovní ) na trasu 405.[2]

Dějiny

Dálnice Santa Ana je často přetížená, zejména tam, kde se setkává Mezistátní 605 (dále jen Dálnice na řece San Gabriel ) na jihovýchod Los Angeles County.

Santa Ana Freeway je obchvat původní státní silnice z Los Angeles do Santa Ana, který prošel Whittier a většinou se stal SR 72 v Přečíslování 1964. Jihovýchodně od Santa Ana, tato dřívější dálnice, byla přidána do systému státních dálnic v roce 1910 jako Trasa 2, obecně sledoval současnou dálnici z Tustin minulost East Irvine na El Toro.[3] Tato trasa byla označena jako součást USA 101 v roce 1928.[4]

V roce 1933 přidal státní zákonodárce k státnímu dálničnímu systému řadu cest, včetně dvou, které později tvořily součást dálnice Santa Ana. Route 166 začalo u nového Route 172 (Nyní SR 60 ), na rohu Indiany a Třetí ulice, a zamířil na jih do ulice Indiana a na východ a jihovýchod na Mines Avenue (Olympic Boulevard ) a Anaheim-Telegraph Road (nyní Telegraph Road) do Trasa 171 (Nyní SR 39 ) na křižovatce s Los Nietos Road poblíž Santa Fe Springs. Trasa 174 začalo v Route 60 (nyní podepsal Alternativní USA 101 SR 1 ) v čem je nyní známo jako Westchester a následoval Manchester Avenue a Firestone Boulevard (poté ve výstavbě vedle Jižní Pacifik železnice je Pobočka Santa Ana ) na Route 2 (tehdy Los Angeles Street, nyní Anaheim Boulevard) na jihu Anaheim. Druhý kus začal dále na jihovýchod po silnici 2, kde se otočil na východ na Chapman Avenue, a následoval po kratší ulici Santa Ana Boulevard úhlopříčně k silnici 2 (hlavní ulice) na severu Santa Ana.[5][6] V roce 1934 byla trasa 166, s výjimkou ulice Indiana, označena jako součást Podepište trasu 6 (která pokračovala po trase 171 do Buena Park ) a stala se celá délka trasy 174 Podepište trasu 10.[7][8] (SR 6 byl přečíslován na SR 26 v roce 1937, kdy USA 6 vstoupil do Kalifornie;[9] SR 10 byl brzy zkrácen na Anaheim Boulevard, protože USA 101 se přesunuly z trasy 2 na kratší trasu 174 v Santa Ana.[10])

A US Route 101 Bypass byl vytvořen v roce 1941, začíná na křižovatce cest 166 (Indiana Street, brzy se stěhoval do Downey Road[Citace je zapotřebí ]) a 2 (USA 101 podél Whittier Boulevard) a po trasách 166 a 174 na trasu 2 (US 101) v Anaheimu. Spojení mezi trasami 166 a 174 bylo provedeno prostřednictvím Route 168 (Rosemead Boulevard, tehdy a teď SR 19 ). To mělo za následek další zkrácení SR 10 na křižovatku Firestone a Rosemead Boulevards, ačkoli SR 26 pokračovala v prodloužení na východ po trasách 166 a 171 do Buena Parku.[11][12][13]

Dálnice spojující centrum Los Angeles s Orange County bylo plánováno do roku 1939,[14] a byl zahrnut do Tranzitní program pro metropolitní oblast Los Angeles, kterou v tomto roce zveřejnila Rada metropolitní dopravní techniky.[15] Aby bylo možné stavbu státem, byla v roce 1941 upravena definice trasy 166, čímž se změnil jihovýchodní konec na trasu 174 poblíž Norwalk; zároveň byl nejsevernější kousek změněn z Indiana Street na Downey Road.[16]

Celá dálnice Santa Ana začala stavět v roce 1947 a byla dokončena v roce 1956. Původně byla podepsána jako USA 101 před segmentem 101 mezi East Los Angeles Interchange a Hranice mezi USA a Mexikem v San Ysidro, Kalifornie byl vyřazen z provozu ve prospěch Mezistátní 5. To bylo schváleno jako zpoplatněné mezistátní v roce 1961. Santa Ana dálnice a také části Dálnice v San Diegu (před vybudováním dálnice) jižně od El Toro Y šel nahoru a změnil americké 101 znamení na Mezistátní 5 v roce 1964, včetně celé délky Golden State Freeway který byl původně podepsán jako USA 99.

Bývalý mezistátní 105

Od roku 1964 do roku 1968 se označení I-105 používalo na úseku silnice spojujícím I-5 / I-10, USA 101 a SR 10 (dříve I-110) severně od centra Los Angeles, nyní známého jako East Los Angeles Interchange. V roce 1968 to byla I-105 vyřazeno z provozu a tato část dálnice Santa Ana byla složena do USA 101.[17]

Opustit seznam

Kromě případů, kdy je uvedeno písmeno, postmiles byly měřeny na silnici tak, jak byla 1964, založené na vyrovnání, které existovalo v té době, a nemusí nutně odrážet aktuální počet ujetých kilometrů. R od té doby odráží přesměrování na trase, M označuje druhé přesměrování, L označuje překrytí kvůli opravě nebo změně a T označuje poštovní míle klasifikované jako dočasné (úplný seznam předpon naleznete v seznam definic postmile ).[18] Segmenty, které zůstávají nezkonstruované nebo byly předány místní kontrole, mohou být vynechány. Čísla se resetují na okresních linkách; počáteční a koncové postmily v každém kraji jsou uvedeny ve sloupci kraje.

okresUmístěníPostmile
[18][19][20]		Výstup[21][22]DestinacePoznámky
oranžovýIrvine21.30— I-5 jih (dálnice San Diego) - San DiegoPokračování za I-405
94A I-405 na sever (dálnice San Diego na sever) do SR 133 jih - Dlouhá plážNa sever a na jih; jižní konec dálnice Santa Ana; jižní konec I-5 se překrývá
Vidět I-5 Opouští 94A – 134
Los AngelesLos Angeles16.88
0,00		— I-5 sever (dálnice Golden State) / I-10 – Sacramento, San Bernardino, Santa MonicaSeverní konec překrytí I-5; jižní konec USA 101 překrytí; žádný přístup ze severu I-5 na sever USA 101 a naopak
Vidět USA 101 Ukončí 1–3
Los AngelesLos Angeles1.573 SR 110 na I-110 na jih (Harbor dálnice ) / Grand Avenue - Pasadena, San PedroSeverní konec dálnice Santa Ana; severní konec USA 101 překrývají
— USA 101 na sever (Hollywoodská dálnice ) – VenturaPokračování za SR 110
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Viz také

  • Kalifornie 1. sv Portál Kalifornie silnic

Reference

  1. ^ A b „Mapování L.A.: Boyle Heights“. Los Angeles Times. Citováno 2013-08-05.
  2. ^ 2013 s názvem Dálnice, dálnice, stavby a další doplňky v Kalifornii (PDF). Caltrans. p. 63. Citováno 2014-06-13.
  3. ^ Ben Blow, California Highways: A Descriptive Record of Road Development by the State and by These Counties as Have a Siled, 1920 (Archive.org nebo Internetový archiv ), str. 165, 194-195
  4. ^ Kalifornské dálnice a veřejné práce, Spojené státy americké číslované dálnice, Leden 1928
  5. ^ Kalifornské státní shromáždění. „Zákon, kterým se mění oddíly 2, 3 a 5 a přidávají se dva oddíly označené čísly 6 a 7 k zákonu nazvanému„ Zákon zajišťující nabytí práva cesty a stavby, údržby ... “ Padesátý Zasedání zákonodárného sboru. Stanovy Kalifornie. Stát Kalifornie. Ch. 767 s. 2040.: „Los Angeles, Indiana a 3. ulice, na Huntington Beach-Whittier Road poblíž Santa Fe Springs.“ „State Highway Route 60 via Manchester Avenue to State Highway Route 2 near Miraflores.“ „State Highway Route 2 near Orange County Hospital to Main Street, Santa Ana, via Santa Ana Boulevard.“
  6. ^ Kalifornské státní shromáždění. „Akt, kterým se zavádí zákon o ulicích a dálnicích, a tím konsoliduje a reviduje zákon týkající se veřejných cest a veškerého příslušenství k nim, a zrušuje některé akty a jejich části zde uvedené“. Padesátý první Zasedání zákonodárného sboru. Stanovy Kalifornie. Stát Kalifornie. Ch. 29 s. 286.: „Route 166 is from Route 172, at the intersection of Indiana and Third Streets, in Los Angeles, to Route 171 near Santa Fe Springs.“ „Route 174 is from: (a) Route 60 via Manchester Avenue to Route 2 near Miraflores. B) Route 2 near Orange County Hospital to Main Street, Santa Ana, via Santa Ana Boulevard.“
  7. ^ Dennis, T.H. (Srpen 1934). „Státní trasy budou očíslovány a označeny výraznými medvědími znaky“. Kalifornské dálnice a veřejné práce. 11 (8): 20–21, 32. ISSN  0008-1159 - přes Archive.org.
  8. ^ H.M. Gousha Company, Los Angeles a okolí, 1935
  9. ^ Richard F. Weingroff, USA 6: Velká armáda republiky Highway
  10. ^ H.M. Gousha Company, Los Angeles a okolí, 1939
  11. ^ H.M. Gousha Company, Los Angeles a okolí Archivováno 29. 06. 2011 na Wayback Machine 1941: SR 10 překrývá americký obchvat 101 do Anaheimu
  12. ^ H.M. Gousha Company, Los Angeles a okolí Archivováno 2006-04-24 na Wayback Machine, 1942: SR 10 byl zkrácen
  13. ^ Divize dálnic, Los Angeles a okolí, 1944
  14. ^ Los Angeles Times, Super-Road Hearing Set, 8. září 1939, str. 20
  15. ^ Ann Forsyth, Reforming Suburbia: The Planned Communities of Irvine, Columbia, and The Woodlands, University of California Press, 2005, ISBN  0-520-24166-5, str. 61
  16. ^ Kalifornské státní shromáždění. „Zákon, kterým se mění oddíly 345, 466 a 612 zákona o ulicích a dálnicích, týkající se popisů určitých státních dálnic“. Padesátý čtvrtý Zasedání zákonodárného sboru. Stanovy Kalifornie. Stát Kalifornie. Ch. 142 s. 1185.: „Route 166 is from Route 172, at the křižovatka Downey Road na Route 174, poblíž Norwalk.“
  17. ^ „105 Kalifornie“. Mezistátní průvodce. Citováno 4. října 2014.
  18. ^ A b Kalifornské ministerstvo dopravy. "Seznam tras státních nákladních vozidel". Sacramento: Kalifornské ministerstvo dopravy. Archivovány od originál (Soubor XLS ) dne 30. června 2015. Citováno 30. června 2015.
  19. ^ Kalifornské ministerstvo dopravy (červenec 2007). „Protokol mostů na státních silnicích“. Sacramento: Kalifornské ministerstvo dopravy.
  20. ^ Zaměstnanci (2005–2006). „All Traffic Volumes on CSHS“. Kalifornské ministerstvo dopravy.
  21. ^ „Interstate 5“ (PDF). Kalifornie očíslovaný výstupní jednotný systém. Kalifornské ministerstvo dopravy. 17. srpna 2015. Citováno 20. června 2016.
  22. ^ „USA 101“ (PDF). Kalifornie očíslovaný výstupní jednotný systém. Kalifornské ministerstvo dopravy. 21. května 2012. Citováno 20. června 2016.

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata