North River (řeka Hudson) - North River (Hudson River)
North River je alternativní název pro nejjižnější část ostrova Řeka Hudson v okolí New York City a severovýchodní New Jersey ve Spojených státech.[1][2][3][4][5][6] Na počátku sedmnáctého století byl celý vodní tok Holanďany známý jako řeka North; termín vypadl z obecného použití pro většinu z řeky je přes 300 míle kurs během časných 1900s.[7] Název však zůstává velmi omezeně používán jako artefakt mezi místními námořníky zaměřenými na historii a dalšími[8][9][10] a na některých námořní mapy[11] a mapy. Termín se také používá pro infrastrukturu na a pod řekou, jako jsou mola North River, North River Tunnels a Čistírna odpadních vod North River.
V různých dobách odkazoval „North River“ na:
- celý Hudson
- přibližná 160 mílová část Hudsonu pod jeho soutokem s Řeka Mohawk, který je pod přílivový vliv
- část mezi nimi Manhattan a New Jersey[12]
- délka mezi nimi Dolní Manhattan a Hudson County, New Jersey.
Jeho historie je silně spojena lodní průmysl v Přístav v New Yorku a New Jersey, který se přesunul primárně na Port Newark v polovině 20. století v důsledku výstavby Holland Tunnel a další přechody řek a příchod kontejnerizace.[13]
Názvy spodní části řeky se zdají být po staletí zaměnitelné. V roce 1909 byly ve výstavbě dva tunely: jeden se jmenoval North River Tunnels, druhý, Hudson Trubky. Ten rok Oslava Hudson – Fulton se konalo na památku Henry Hudson, první Evropan, který zaznamenal plavbu po řece, a Robert Fulton, první muž, který použil a kolesový parník v Americe, pojmenovaný North River Steamboat, plavit se po něm, což vede ke sporům o tom, jak by se vodní cesta měla nazývat.[14][15][16]
Velká část pobřeží dříve používaného pro námořní, železniční a průmyslové činnosti ustoupila rekreaci promenády a mola. Na Hudson Waterfront v New Jersey Chodník nábřeží řeky Hudson běží asi 18 mil. Na Manhattanu Hudson River Park běží od Battery Park na 59. ulice.
Původ názvu a časné použití
Původ jména North River se obecně připisuje holandský.[17] Při popisu hlavních řek v New Netherland kolonii, říkali tomu, co je nyní Hudson North River, Connecticut the Čerstvá řekaa Delaware the Jižní řeka.[18] Další teorie spočívá v tom, že řeka „sever“ a Řeka „na východ“ byli tak pojmenovaní pro směr jízdy, který povolili, jakmile vstoupili do Horní zátoka New York.[19]
V roce 1808 ministr financí, Albert Gallatin, vydal zprávu o navrhovaných lokalitách pro dopravu a komunikaci vnitřní vylepšení národního významu. North River figuruje mezi jeho návrhy jako nejlepší cesta k západní a severní zemi; podobné trasy byly zvoleny pro Erie Canal a další rané kanály postavené státem New York. V souvislosti s řekami Severní a Hudson poznamenává následující:[20]
To, co se nazývá severní řeka, je úzká a dlouhá zátoka, která na severním toku od přístavu v New Yorku prorazí nebo otočí všechny hory a poskytne přílivovou plavbu pro plavidla o hmotnosti osmdesáti tun do Albany a Troy, sto šedesát mil nad New Yorkem. Tato zvláštnost odlišuje severní řeku od všech ostatních zátok a řek Spojených států. Příliv v žádném jiném případě nevystoupá výše než na žulový hřeben nebo nepřekročí třicet mil od Blue Ridge nebo východního řetězce hor. Na řece North prolomí Blue Ridge ve West Pointu a stoupá nad východním zakončením Catskill nebo velkým západním řetězcem. Několik mil nad Troy a hlava přílivu, Hudson ze severu a Mohawk z západ spojí jejich vody a vytvoří severní řeku. Hudson se směrem nahoru blíží vodám jezera Champlain a Mohawk vodám jezera Ontario.
„North River“ na mapách
The Národní úřad pro oceán a atmosféru Aktuální mapy nazývají dolní řeku „Hudson“,[21] a Geologický průzkum Spojených států uvádí „North River“ jako alternativní název řeky Hudson, aniž by ji kvalifikoval jako konkrétní část řeky.[22]
Hagstromovy mapy, dříve přední tvůrce map v USA New York metropolitní oblast a známý pro příležitostné nepředvídatelné a anachronické názvy, rysy a artefakty na svých mapách, označil celý nebo část Hudsona sousedícího s Manhattanem jako „North River“ na několika svých produktech. Například na Hagstromu z roku 1997 Mapa Manhattanu, úsek řeky mezi Hudson County, New Jersey, a Dolní Manhattan (zhruba odpovídá umístění Mola North River ) byl označen „North River“, přičemž výše byla použita značka „Hudson River“ Midtown Manhattan.
Na mapě „Severních přístupů k New Yorku“ z roku 2000, která je součástí Hagstromovy mapy Cestovní mapa [stát] New York celá řeka přiléhající k Manhattanu byla označena jako „řeka Hudson (severní řeka)“, pouze „řeka Hudson“ (bez závorek) se objevila dále na sever Tappan Zee.
Mola North River
Mola podél pobřeží Hudsonu na Manhattanu se dříve používala k přepravě a kotvení zaoceánských lodí.[23] V oznámení o přepravě byly označeny například jako „Pier 14, North River“. Stejně jako u řeky byl název „mola North River“ do značné míry nahrazen „moly řeky Hudson“, nebo jen molu a číslem, např. „Pier 54“. Pier 40 se nachází na Houston Street a číslování pilířů na sever odpovídá nejbližší číslované ulici plus 40 - tedy například North River Pier 86 je na West 46th Street.
Většina mola, která kdysi existovala na dolním Manhattanu, byla nepoužívána nebo byla zničena v druhé polovině 20. století. Zbývající mola jsou Pier A na baterie a mola od Pier 25 v North Moore Street na molo 99 v 59. ulice. Mnoho z těchto pilířů a nábřeží mezi nimi jsou součástí Hudson River Park který se táhne od 59. ulice na baterie. Park, společný projekt mezi New York City a Stát New York zahájena v roce 1998, se skládá z několika nesouvislých pozemků a pilířů o celkové rozloze 125 akrů (0,51 km2) plus dalších 400 akrů (1,6 km)2) samotné řeky.[24] V rámci projektu parku bylo přestavěno několik pilířů pro adaptivní opětovné použití, přičemž přibližně 70% plánovaných prací bude dokončeno do roku 2011.[25]
Postavení
- Pier A je určený národní a newyorský orientační bod. Budova na molu pochází z roku 1886 a byla využívána městským ministerstvem doků, přístavní policií a později byla požární člun stanice. Molo bylo uzavřeno a renovováno od roku 1992 do listopadu 2014, poté se znovu otevřelo jako restaurace.[26]
- To málo, co zbylo z mola 1 až 21, bylo pohřbeno skládka z Světové obchodní centrum stavební projekt v roce 1973 a proměnil se v Battery Park City.
- Pier 25 je sportovní a dokovací zařízení na úpatí North Moore Street s minigolfovým hřištěm.[27]
- Pier 26 byl přestavěn v letech 2008-2009 a nový park navrhl OLIN a Rafael Viñoly má být otevřeno koncem roku 2020.[28]
- Molo 34 na Canal Street obsahuje ventilační šachtu pro Holland Tunnel.[29]
- Molo 40, na Houston Street, byl postaven jako terminál pro Holland America Line v roce 1962,[30][31][32] a nyní obsahuje různé hřiště, dlouhodobá parkovací místa a Trapeze School of New York na střeše (během léta).[33][34]
- Termín "Molo Christopher Street "obvykle odkazuje konkrétně na Pier 45 naproti West 10th Street v Greenwich Village. Odkazuje však také na další tři mola, mezi moly 42–51.[35] Na Pier 51 se nachází hřiště s vodní tematikou, část Hudson River Park.[36]
- Mola 52 a 53, také známý jako poloostrov Gansevoort, byl dříve a Sanitární oddělení v New Yorku zařízení a jsou přeměňovány na veřejný park, který má být dokončen v roce 2022.[37][38] Na konci Pier 53 je FDNY Námořní 1 požární člun zařízení. Zařízení zabírá novou budovu dokončenou v roce 2011.[39][40]
- Molo 54, který je součástí Hudson River Park od jeho založení v roce 1998, byl uzavřen v roce 2011, kdy byl považován za strukturálně nevhodný.[41] V listopadu 2014 byly představeny plány na nový park navržený společností Studio Heatherwick a stojí 130 milionů dolarů.[42] Projekt byl dočasně zrušen v roce 2017 poté, co náklady vzrostly na 250 milionů $,[43] ale později byl oživen jako součást dohody o dokončení zbytku Hudson River Park.[44] Dokončení nového mola se nyní očekává na jaře 2021.[45]
- Molo 57, na 15. ulici a 11. avenue, dříve sloužila jako terminál pro přepravu a skladování nákladu pro Grace Line.[46] V letech 1969 až 2003 byl na Pier 57 umístěn Autobusové nádraží Hudson Pier pro Dopravní úřad v New Yorku.[47][48] Od té doby byl určen pro komerční vývoj.[41] Plány vytvořené v roce 2009 vyžadují vylepšený design mola pro komerční použití, přezdívaný SuperPier,[49] který měl být dokončen v roce 2019.[50]
- Mola 59–62 se používají jako Chelsea Piers, které byly původně terminálem osobních lodí na počátku 20. století a které používaly RMS Lusitania a byl cílem RMS Titanic.[51] Sportovní a zábavní komplex Chelsea Piers byl otevřen na místě v roce 1995.[52]
- Molo 63 bylo umístění a Pavonia Ferry terminál, který byl otevřen v roce 1869.[53] Terminál byl zbořen v roce 1942,[54] a na molu pak bylo umístěno a Baltimore a Ohio železnice přepravní člun. Na konci 80. let přeměnil lodní nadšenec John Krevey starý železniční člun na řece Hudson na plovoucí molo.[55]
- Pier 66 je součástí Hudson River Park, nachází se na 26. ulice a používá se pro plachtění a pádlování.[56][57]
- Pier 76 je domovem newyorské automobilové odtahové libry na Manhattan.[58]
- Molo 79 je Trajektový terminál West Midtown používá NY vodní cesta, zatímco Pier 83 používá Okružní vyhlídkové plavby.[59] Pier 79 se připojuje k Art Deco styl ventilační šachty pro Lincolnský tunel.[60]:59
- Pier 84 sloužil jako koncertní místo od bývalého Hudební festival Schaefer.[61] Na molu se také nachází hřiště s vodní tematikou v parku Hudson River Park,[61][62] je zastávka pro Newyorské vodní taxi, a má půjčovnu kol a další podniky sloužící především turistům.[61]
- Pier 86 na West 46th Street je domovem Intrepid Sea, Air & Space Museum,[63] jehož středobodem je USS Neohrožený, letadlová loď, která sloužila od druhé světové války do války ve Vietnamu.[63][64] Toto molo kdysi sloužilo jako terminál osobní lodi pro Linky Spojených států.[65]
- Mola 88–92 jsou součástí Terminál osobní lodi v New Yorku, používaný mnoha moderními výletní lodě a zaoceánské parníky.[60]:B.51 V roce 1942 USS Lafayette (dříve SS Normandie ) začal hořet na molu 88 a zůstal tam převrácený rok.[66][67] Molo 94 bylo dříve také součástí terminálu osobní lodi a nyní v něm sídlí „nekonvenční centrum“, druhé největší výstavní hala v New Yorku.[68][69]
- Pier 96 je součástí Hudson River Park.
- Pier 97 je součástí Hudson River Park. To bylo až do roku 1975 domovem Švédská americká linka terminál osobní lodi.[70] Terminál byl zbořen nějaký čas po roce 1984 a molo se od té doby používalo k různým účelům, včetně mnoha let jako parkoviště sanitačního oddělení a krátké období jako místo konání živých akcí sponzorovaných JBL a Živý národ.[71] V listopadu 2019 bylo oznámeno, že molo bude přeměněno na park, přičemž stavba by měla být zahájena v září 2020.[72]
- Pier 98 se používá pro parkování automobilů zaměstnanců Con Edisona, školicí zařízení a dodávku nákladním člunem a skladování topného oleje.
- Na molu 99 se nachází námořní přestupní stanice na západní 59. ulici, kterou využívá Sanitační oddělení v New Yorku.
- Molo I a většina z Riverside Park South byly původně součástí opuštěného železnice Penn Central mezi 59. a 72. ulicí. Tyto pilíře s písmeny byly postaveny v úhlu 55 stupňů ke břehu, aby se usnadnil přesun železničních vagónů z jejich kolejí do čekajícího člunu. Molo I je jediné zbývající železniční molo.[73] The 69th Street Transfer Bridge z New York centrální železnice stále existuje a byl uveden na seznamu Národní registr historických míst od roku 2003.[74]
Železnice a trajekty
Před otevřením North River Tunnels a Hudson and Manhattan Railroad trubky na počátku 20. století,[75] cestující a náklad byli povinni překročit řeku pro cestu do bodů na východ. To vedlo k rozsáhlé síti intermodální terminály, koleje, trajekt sklouzne, doky, čluny, a carfloats. Na západním břehu řeky od poloviny 19. do poloviny 20. století se nacházela rozsáhlá zařízení provozovaná konkurenčními železnicemi.[76] Většina z nich je nyní pryč, což umožňuje veřejný přístup k nábřeží v mola, parky, promenády a přístavy podél Chodník nábřeží řeky Hudson. Nový přepravní doklady a terminály byly vytvořeny výhradně pro chodce.
- Terminál Communipaw byla v provozu od roku 1864 do roku 1967. Vlastnila ji Centrální železnice v New Jersey a také hostil vlaky Baltimore a Ohio a Společnost pro čtení. The CRRNJ Hlavní trajekt běžel k molu 11 v Liberty Street. Historická památka je nyní hlavním rysem Státní park Liberty a trajektový terminál pro dopravu do ostrov Ellis a ostrov svobody. Terminál sousedí s Velkou pánví řeky Morrisův kanál (používá se k odeslání antracit z dolů v Pensylvánie ) který vstoupil do přístavu u ústí řeky.
- Pennsylvania železniční stanice bylo umístění prvního nábřežního terminálu v roce 1834 a jeho větší nástupce byl používán až do roku 1961. Pravidelná trajektová doprava z Paulus Hook začalo brzy holandský koloniální období. Původní stanice byla postavena New Jersey železnice splnit první parní trajektovou dopravu na světě, kterou zahájil v roce 1812 Robert Fulton a Robert Livingston. Během Pennsylvania železnice éry ve 20. století byla stanice nazývána Místo výměny, místní nomenklatura pro tramvaj konec a Hudson and Manhattan Railroad stanice metra. Hlavní trajekt běžel do Cortlandt Street. Okres je nyní někdy známý jako Wall Street West kvůli koncentraci finančních obav a mrakodrapy nachází se tam. Dnes trajektová doprava cestuje do Trajektový terminál Battery Park City, Pier 11 v Wall Street a Trajektový terminál West Midtown.
- Terminál Pavonia provozován od roku 1861 do roku 1958. Terminál, dokončený v roce 1889 plavební společností Erie železnice, byl na konci Long Dock který zasahoval do části skládkovat Harsimus Cove. Terminál Jersey City Terminal používal také New York, Susquehanna a západní železnice, ale byl nazýván jménem daným v sedmnáctém století New Netherland vypořádání Pavonia. Trajektová doprava začala ve 40. letech 19. století. Hlavní Pavonia Ferry později běžel do Chambers Street a 23. ulice. Pavoniny vlaky Erie byly přesunuty do Hoboken Terminal v letech 1956 až 1958 a trajekty a terminál byly opuštěny. Terminál a loděnice se nyní staly obytnou a obchodní čtvrtí města Pavonia-Newport.
- Hoboken Terminal je poslední z terminálů Hudson River, které se stále používají, a nyní je provozován společností New Jersey Transit. Pravidelná trajektová doprava byla zahájena v roce 1834 společností John Stevens. Vlaková doprava začala v roce 1863 Morris a Essex železnice a převzal ji Delaware, Lackawanna a západní železnice, který terminál postavil v roce 1908. The DL&W později sloučeny s Erie vytvořit Erie Lackawanna železnice který poté, co se stal součástí Conrail, fungovala až do převzetí státu v 70. letech. Hlavní trasy Hoboken Ferry vedly do Barclay Street, Christopher Street a 23. ulice; tyto trajekty fungovaly do roku 1967. Dnes Newyorská vodní cesta trajekty cestují do Trajektový terminál Battery Park City, Pier 11 v Wall Street a Trajektový terminál West Midtown.
- Terminál Weehawken působila od roku 1884 do roku 1959 jako konečná stanice pro New York centrální železnice je West Shore železnice divizi i pro New York, Ontario a západní železnice. Rozsáhlé loděnice Weehawken také zajišťují přepravu pro Erie železnice s New Jersey Junction Railroad. The New York Central Railroad 69th Street Transfer Bridge je nyní historické místo. Hlavní trajekt Weehawken cestoval přímo přes řeku do 42. ulice a na nějaký čas byla součástí trasy Lincoln Highway. Mezi další trajekty patří i trajekty do 14. ulice a Cortland Street. Originál tunel pod Bergen Hill je nyní používán Tramvaj Hudson Bergen. Služba trajektů je nyní poskytována z Weehawken Port Imperial na Trajektový terminál West Midtown, Terminál trajektů BPC, a Wall Street.
- The New York, Susquehanna a západní železnice konec v Shadyside, Edgewater byla otevřena v roce 1894 pro přepravu uhlí a dalších produktů. To vedlo k rozsáhlému skládkování a průmyslovému růstu, včetně závodů Hessův olej a chemikálie, Lever Brothers, Alcoa a Ford Motor Company. Mnoho pracovníků z Manhattanu použilo trajekt z 125. ulice dosáhnout jejich zaměstnání. Továrny na Edgewater byly zbourány, brownfields přestavěn pro rezidenční, maloobchodní a rekreační účely. Trajekt nyní cestuje z Edgewater přistání na Trajektový terminál West Midtown.
Pevné přechody
Posledním přechodem, který měl být postaven, byla jižní trubka tunelu Lincoln v roce 1957, ale v roce 1962 byla k mostu George Washington přidána další paluba.[77] Od roku 2003 byly předloženy různé návrhy na přidání nové vlakové linky. To zahrnuje rozšíření dokončených 7 Prodloužení metra, zrušeno Přístup k jádru regionu a navrhované Projekt brány.
Viz také
- Seznam trajektů přes řeku Hudson do New Yorku
- Časová osa oblastních železnic v Jersey City
- Přístav v New Yorku
- Geografie přístavu New York
- Seznam řek v New Jersey
- Seznam řek v New Yorku
- Seznam mostů, tunelů a výřezů v kraji Hudson v New Jersey
Reference
- ^ Slovník náhodných domů (2009) („Část řeky Hudson mezi SV New Jersey a SE New York.“)
- ^ The American Heritage Dictionary of the English Language, Fourth Edition (2006) („Ústí řeky Hudson mezi New Jersey a New Yorkem proudící do zátoky Upper New York Bay.“)
- ^ Webster's New World College Dictionary (2005) („Dolní tok řeky Hudson mezi New Yorkem a NE N.J.“)
- ^ Online slovník Merriam-Webster (2009) Archivováno 13. května 2011 v Wayback Machine („Ústí řeky Hudson mezi SE New York a NE New Jersey“)
- ^ Společná zpráva s komplexním plánem a doporučeními Komise pro rozvoj přístavů a přístavů v New Yorku, New Jersey (1926)
- ^ McCarten, John (4. července 1959). "Přístavní displej". Newyorčan. Citováno 27. ledna 2011.
- ^ Steinhauer, Jennifer.„F.Y.I“,The New York Times, 15. května 1994. Přístup k 17. lednu 2008. „Severní řeka byla koloniální název pro celou řeku Hudson, stejně jako Delaware byl známý jako jižní řeka. Tyto názvy se začaly používat někdy na počátku století, řekl Norman Brouwer, historik v South Street Seaport Museum. “
- ^ North River Historic Ship Society Archivováno 28. Července 2009 v Wayback Machine
- ^ Závod a soutěž Great North River Tugboat Race Archivováno 1. prosince 2008, na Wayback Machine
- ^ „North River Sail & Power Squadron (NRSPS)“. www.northriversquadron.org. Citováno 3. března 2018.
- ^ „Lopez, Doerner, Malloy a přátelé odvážně Hudsonovi zvyšují povědomí o autismu, SEA PADDLE NYC - SURFLINE.COM“. www.surfline.com. Citováno 3. března 2018.
- ^ Baxter, Raymond J .; Adams, Arthur G. (1999), Railroad Ferries of the Hudson: And Stories of a Deckhand Fordham University Press, s. 5, ISBN 9780823219544
- ^ Glanz, James; Lipton, Eric (12. listopadu 2003). City in the Sky: The Rise and Fall of the World Trade Center. Macmillana. ISBN 9780805074284. Citováno 3. března 2018 - prostřednictvím Knih Google.
- ^ Pettengill, G. T. (2. března 1908), „Hudson, ne North River“ (PDF), The New York Times, vyvoláno 25. ledna 2011
- ^ Cox, Edwin M. (6. října 1909), „Hudson or North River“ (PDF), The New York Times, vyvoláno 25. ledna 2011
- ^ „Hudson a ne North River“ (PDF), The New York Times, 26. září 1909, vyvoláno 25. ledna 2011
- ^ „The North River in New Netherland“. Světová digitální knihovna. Citováno 15. února 2013.
- ^ Roberts, Sam. „Brooklyn Murders, Depression Love, a Glamorous Librarian“, The New York Times, 24. června 2007. Přístup k 6. lednu 2008. „Možná vás dokonce přesměrují do čistírny odpadních vod ve West Harlemu, což je prakticky poslední pozůstatek názvu, který podle legendy nizozemština propůjčila přílivovému ústí navigovanému Henrym. Hudsona, aby jej odlišil od jižní řeky, nyní známé jako Delaware. “
- ^ Dougherty, Steve. „MŮJ MANHATTAN; daleko od rozruchu, před silným větrem“, The New York Times, 31. května 2002. Přístup k 17. lednu 2008. „„ Protože jde o řeku, kterou vyplujete na sever, “vysvětlil kapitán Freitas.„ Chcete-li plout na východ, na Long Island Sound, vezmete si East River. ““
- ^ Části Zpráva o želatině, 1808, Zahrnuto v Předběžná zpráva Komise pro vnitrozemské vodní cesty, 1908
- ^ „Graf 12335“. www.charts.noaa.gov. Citováno 3. března 2018.
- ^ Detail GNIS - řeka Hudson
- ^ „Pier 1“. 29. března 1976. Citováno 3. března 2018 - přes www.newyorker.com.
- ^ Stewart, Barbara (1. června 2000). „Hudson River Park On Restored Piers Approved by USA“. The New York Times. Citováno 20. května 2010.
- ^ „Plánování a výstavba - Hudson River Park“. Citováno 3. března 2018.
- ^ Khabiri, Layla (15. listopadu 2014). „Megalithic Restaurant Complex, Pier A Harbour House, opens in Battery Park City“. Jedlík. Citováno 31. srpna 2019.
- ^ „Pier 25 - Hudson River Park“. hudsonriverpark.org.
- ^ „Nové pohledy na ekologicky šetrné úpravy Pier 26, počínaje letem v létě“. Omezený NY. Citováno 30. dubna 2018.
- ^ „Zpráva o historických strukturách: tunel v Holandsku“ (PDF). Národní registr historických míst, Služba národního parku. 4. listopadu 1993. str. 5. Citováno 2. listopadu 2019.
- ^ Berkvist, Robert (28. dubna 1963). „PEERLESS PIER 40; Nejnovější městský terminál na západní straně představuje revoluci v přístavu PEERLESS PIER NA ZÁPADNÍ STRÁNKU NEW YORKU“ (PDF). The New York Times. Citováno 22. března 2015.
- ^ Ryan, Joseph J. (12. září 1957). „Společnost Holland-America Line uzavírá 20letou smlouvu na nové molo; Terminál pro čtyři lodě stojí ve West Houston St 18 183 000 $. Nájemní smlouva končí dva roky vyjednávání, nájem 6 procent“ (PDF). The New York Times. Citováno 22. března 2015.
- ^ „PRÁCE ZAČÁTE JIŠTĚ NA MAMMOTH PIER: Podpis smlouvy uvolní cestu pro společnost Holland-America, největší přístav“ (PDF). The New York Times. 28. března 1958. Citováno 22. března 2015.
- ^ Bagli, Charles V. „Možná dohoda může přinést peníze na opravu mola 40 na Manhattanu“. The New York Times. Citováno 19. března 2015.
- ^ „PIER 40: Stav konstrukce a designu“. hudsonriverpark.org. Hudson River Park. Citováno 19. března 2015.
- ^ „Explore The Park - Hudson River Park“. hudsonriverpark.org.
- ^ „Chelsea Waterside Play Area - Hudson River Park“. hudsonriverpark.org.
- ^ Anuta, Joe (31. ledna 2019) „Veřejná pláž by mohla přijít na Manhattan“ Crain's New York Business
- ^ Attanasio, Cedar and Italiano, Laura (31. ledna 2019) „Manhattan získává vlastní pláž“ New York Post
- ^ „MARINE 1 F.D.N.Y.“ Marine1fdny.com. Citováno 3. března 2018.
- ^ „New York Architecture Images - Hell's Kitchen History“. www.nyc-architecture.com. Citováno 3. března 2018.
- ^ A b Foderaro, Lisa W. (3. dubna 2015). „Jak se Diller a von Furstenberg dostali na ostrov v parku Hudson River Park“. The New York Times. Citováno 12. května 2015.
- ^ West, Melanie G. (17. listopadu 2014). „Hudson River Park byl spuštěn na 100 milionů dolarů“. The Wall Street Journal. Citováno 17. listopadu 2014.
- ^ Bagli, Charles V. (13. září 2017). „Plán miliardáře Dillera na propracované molo v Hudsonu je mrtvý“. The New York Times. ISSN 0362-4331. Citováno 14. září 2017.
- ^ Bagli, Charles V. (25. října 2017). "'Ostrov Diller se vrátil z mrtvých “. The New York Times. ISSN 0362-4331. Citováno 26. říjen 2017.
- ^ Spivack, Caroline (13. listopadu 2019). „Seznamte se s„ Malým ostrovem “: plovoucí park 250 milionů $ na řece Hudson“. Omezený NY. Citováno 24. června 2020.
- ^ „Kdysi zanedbané molo 57 se připravuje na svůj moment SuperPier“. Obrubník. 17. ledna 2014. Citováno 4. srpna 2014.
- ^ Svědectví senátora státu Josého M. Serrana před slyšením v dopravním výboru městské rady o postupech MTA v oblasti životního prostředí Archivováno 28. Září 2007, na Wayback Machine, 18. října 2006
- ^ David W. Chen, Doufat v proměnu nábřeží jižně od Chelsea Piers, The New York Times, 15. října 2003, část B, strana 6
- ^ „Pier's Developer Looks for a Creative Tenant Mix“. The New York Times. 13. září 2013. Citováno 4. srpna 2014.
- ^ „Google stále hltá místo v Chelsea; bere více na molu 57“. Vesnické noviny. 21. února 2018. Citováno 9. prosince 2018.
- ^ „Historie Chelsea Piers 101“. chelseapiers.com. Chelsea Piers. Citováno 23. května 2015.
- ^ Weber, Bruce (9. srpna 1995). „Pro obrovský rekreační komplex je čas začít hrát vše“. The New York Times. ISSN 0362-4331. Citováno 2. listopadu 2019.
- ^ Baxter, Raymond J .; Adams, Arthur G. (1999). Railroad Ferries of the Hudson: And Stories of a Deckhand. Fordham University Press. p. 91. ISBN 9780823219544.
- ^ Adams, Arthur G. (1996). Hudson v průběhu let. Fordham University Press. str.307. ISBN 9780823216772.
- ^ Amateau, Albert (22. února 2010). „John Krevey, 62 let; aktivista oživil nábřeží“. Vesničan. Citováno 2. listopadu 2019.
- ^ „New York City Water Trail: New York City Department of Parks & Recreation: NYC Parks“. New York City Department of Parks & Recreation. 26. června 1939. Citováno 2. listopadu 2019.
- ^ „Pier 66“. Hudson River Park. 21. května 2019. Citováno 2. listopadu 2019.
- ^ „Tažná vozidla - NYPD“. www1.nyc.gov. Citováno 3. března 2018.
- ^ Thompson, Teri; Gendar, Alison; Hutchinson, Bill (16. ledna 2009). „Trajekt změnil kurz, aby pomohl zachránit pasažéry letu US Airways 1549“. nydailynews.com. Denní zprávy. Citováno 3. června 2015.
- ^ A b Projekt rekonstrukce trasy 9A, místo baterie na 59. ulici v okrese New York: Prohlášení o dopadu na životní prostředí. Projekt rekonstrukce trasy 9A, místo baterie na 59. ulici v okrese New York: Prohlášení o dopadu na životní prostředí. 1994. Citováno 2. listopadu 2019.
- ^ A b C „Pier 84“. hudsonriverpark.org. Trust Hudson River Park, Friends of Hudson River Park. Citováno 3. června 2015.
- ^ „Hřiště Pier 84 - Hudson River Park“. hudsonriverpark.org.
- ^ A b „Neohrožená historie a hardware, kotvící na molu 86“. The New York Times. 7. listopadu 2008. ISSN 0362-4331. Citováno 2. listopadu 2019.
- ^ „Intrepid, USS (Aircraft Carrier)“. Souhrnný seznam národních historických památek. Služba národního parku. Archivovány od originál dne 28. července 2007. Citováno 26. ledna 2008.
- ^ Viz například:
- Records and Briefs New York State Appellate Division. 1962. str. 2-PA5. Citováno 2. listopadu 2019.
- Přístav v New Yorku, N.Y. a N.J. Série portů. Vládní tiskárna USA. 1966. s. 86. Citováno 2. listopadu 2019.
- ^ Roberts, Sam (16. září 2013). „Záchranná práce v Hudsonu dlouho předtím, než v Itálii narazila na loď výletní loď“. City Room. Citováno 2. listopadu 2019.
- ^ „The History Press | Krátká, ale skvělá kariéra SS Normandie“. www.thehistorypress.co.uk. Citováno 2. listopadu 2019.
- ^ „Piers 92/94 New York - BizBash“. BizBash. Archivovány od originál dne 22. února 2015. Citováno 29. ledna 2009.
- ^ Fried, Joseph P. (13. srpna 2009). „Město doufá, že v 50. letech zdvojnásobí počet kongresových center na Manhattanu č. 2“. The New York Times. Citováno 30. ledna 2009.
- ^ „Pier 97“. salship.se. Lars Hemingstam, Pocta švédské americké linii. Citováno 8. února 2016.
- ^ „JBL Live Pier 97: Představujeme nejnovější hudební místo v New Yorku - NY Daily News“. Citováno 21. června 2015.
- ^ Spivack, Caroline (19. listopadu 2019). „Molo Hudson River Park Pier 97 se promění v„ mimozemský “zelený prostor“. Omezený NY. Citováno 24. června 2020.
- ^ „Molo I |“. riversideparknyc.org. Citováno 3. listopadu 2019.
- ^ „Národní registr výpisů historických míst 11. července 2003“. nps.gov. Citováno 24. června 2015.
- ^ Otevřeno dnes v Pensylvánii, The New York Times 26. listopadu 1910, strana 5
- ^ „VELKÉ ŽELEZNICE VE VÁLCE Boj o bezpečné přistání na Jersey Shore“ (PDF). New York Times. 15. prosince 1889. Citováno 16. listopadu 2010.
- ^ PANYNJ, „Historie napříč Hudsonem“, Hvězdná kniha, archivovány z originál dne 14. července 2011, vyvoláno 15. března 2011
Další čtení
- Průvodce po Hudson River Park Procházka z Battery Parku do Riverside Park
- Kabelové New York - Hudson River Piers
- North River Historic Ship Society: Historic Vessels of New York Harbor
Souřadnice: 40 ° 47'12 ″ severní šířky 73 ° 59'31 "W / 40,78667 ° N 73,99194 ° W