Cagiva - Cagiva

Souřadnice: 45 ° 48'13 ″ severní šířky 8 ° 46'42 ″ východní délky / 45,8035942 ° N 8,7782452 ° E / 45.8035942; 8.7782452

Cagiva
Dceřiná společnost
PrůmyslVýroba motocyklů
PředchůdceAermacchi Harley-Davidson
Založený1978; Před 42 lety (1978)
ZakladatelGiovanni Castiglioni
Hlavní sídlo
Varese
,
Itálie
produktyMotocykl
RodičMV Agusta Motor S.p.A.
webová stránkawww.cagiva.it

Cagiva je Ital motocykl výrobce. To bylo založeno v roce 1950 Giovanni Castiglioni v roce Varese, původně vyrábějící malé kovové součásti. Giovanniho synové, Claudio a Gianfranco Castiglioni, vstoupili do motocyklového průmyslu v roce 1978. Jméno je portmanteau odvozeno od jména zakladatele „Giovanni Castiglioni“ a místa založení, tj. CAstiglioni GIovanni VArese.

Ve své historii Cagiva zvítězila v závodech Dakar a Motokros soutěžích, stejně jako v Grand Prix motocyklové závody.

Dějiny

Cagiva Elefant 650, dvoumotorový motocykl využívající motor Ducati

V roce 1978 vstoupila Cagiva do motocyklového průmyslu se dvěma závodními motocykly, na kterých jezdili Gianfranco Bonera a Marco Lucchinelli. Ve stejném roce koupila továrnu v Varese je frazione Schiranny z Aermacchi / AMF-Harley-Davidson a šel do výroby motocyklů. Do roku 1979 společnost dosáhla roční produkce 40 000 motocyklů, přičemž osm modelů pohánělo dvoudobý motory od 125 ccm do 350 ccm.

Mnoho modelů Harley-Davidson pokračovalo ve výrobě jako Cagivas a terénní divize motocyklů byla vylepšena a rozšířena a nakonec byla vyrobena vlastní závodní série motokrosových motocyklů WMX.

A T4 350 cm³, aktuálně se používá v italština a další armády kvůli jeho manévrovatelnosti a síle[1]
Další Cagiva T4 používaný společností Francouzské ozbrojené síly

V roce 1983 také získala Cagiva Ducati čtyřtaktní v-twin motory od 350 ccm do 1 000 ccm a vstoupily na velký zdvihový objem. Cagiva koupila Ducati v roce 1985, ale ponechala si značku Ducati, která byla lépe známá mimo Itálii. Výroba motocyklů Ducati pokračovala i v roce Bologna, zatímco Varese - byly představeny modely Cagiva Ala Azzurra (prodávané pod názvem „Alazzurra“, „Bluewing“) a Elefant, oba s motory Ducati.[2]

Cagiva pokračovala ve strategických výkupech ve výši Moto Morini v roce 1985 a Husqvarna v roce 1987. V roce 1991 Cagiva také koupila ochranné známky pro MV Agusta značka.

V roce 1996 Cagiva přijala nabídku Texas Pacific Group a prodával značky Ducati a Moto Morini. V roce 1999 byla společnost ze strategických důvodů restrukturalizována. MV Agusta Motor se stala hlavní značkou zahrnující Cagiva a Husqvarna.[3]

V roce 2000 byla výroba Cagiva Roadster skončila. V roce 2008 Harley-Davidson koupil MV Agusta Motor, mateřskou společnost Cagiva, čímž znovu získal určitou kontrolu nad svým starým Aermacchi továrna.

V říjnu 2009 společnost Harley-Davidson informovala, že uvede Cagivu do prodeje. V srpnu následujícího roku koupil Cagivu syn zakladatele a bývalého majitele Claudia Castiglioniho.

V roce 2012 skončila výroba nových motorů s velkým objemem Mitos. Stále přísnější požadavky na emise v životním prostředí a koncentrace zdrojů na F3 MV Agusta byly uváděny jako důvody. Posledních pár Mito SP525s vyráběné byly bílé barvy a osobně podepsané generálním ředitelem MV Agusty Giovannim Castiglionim, a tak skončilo dědictví Mito vedle konce Raptors.

Poslední motocykly značky Cagiva byly Raptor a Mito 125 ccm. Značka Cagiva již není aktivní, výroba se zaměřuje na MV Agusta.

Závodění

Na začátku 80. let začala Cagiva vyrábět motorky a zahájila rozsáhlý program public relations otevřením své severoamerické pobočky. Najala Rona Turnera a Duane Summersa, aby otestovali a vyvinuli svá kola. Motokrosová kola Cagiva se vyznačovala svými rychlými silnými motory a inovativními vlastnostmi, jako je řada MX, která měla pouze jednu pružinu v přední vidlici s jednou vidlicí ovládající odskok a druhou kompresí.

Mistrovství světa 500 ccm

Cagiva GP, Randy Mamola, japonský GP 1989

Na konci 70. let začala společnost propagovat kampaň Grand Prix motocyklové závody obvod. Randy Mamola byl jeho vedoucím jezdcem v letech 1988 až 1990 a dosáhl prvního stupně vítězů Cagivy. Také by to mělo nějakou technickou pomoc od Yamaha. v 1991 podepsal bývalého mistra světa Eddie Lawson jeho týmu. Lawson by získal první vítězství společnosti, když vyhrál 1992 Velká cena Maďarska. John Kocinski by také vyhrál Grand Prix na a Cagiva GP500 (C594), skončil třetí v žebříčku 1994 světový šampionát.

Rallye Dakar

Cagiva 750 Elefant z Jordi Arcarons 1995 Rally Granada – Dakar

V letech 1990 a 1994 italský jezdec Edi Orioli vyhrál Rallye Dakar na Ducati - poháněná Cagiva Elefant.

RokMistrMotocykl
1990Itálie Edi OrioliCagiva Elefant
1994Itálie Edi OrioliCagiva Elefant

Mistrovství světa v motokrosu

  • Třída 125 ccm
RokMistrMotocykl
1985Finsko Pekka VehkonenCagiva WMX
1986Holandsko David StrijbosCagiva WMX

Mistři světa v motokrosu konstruktéři

  • Třída 125 ccm
    • 1985, 1986, 1987
Mini Moke

Mini Moke

Cagiva koupil BMC design pro Mini Moke, vyrábějící je v Portugalsko s využitím britských motorů od roku 1990 do roku 1993. V úmyslu přesunout výrobu do Bologna Začátkem roku 1995 byla továrna převedena do Moke na konci roku 1993, ale výroba nebyla znovu zahájena.

Modely

Cagiva Mito
2001 Cagiva Mito Evolution II
Mito SP525
Cagiva V-Raptor 650
Cagiva Xtra Raptor 1000

Silnice

  • Alazzurra 350, Ducati motor
  • Alazzurra 350 GT, motor Ducati
  • Alazzurra 400, motor Ducati
  • Alazzurra 400 GT, motor Ducati
  • Alazzurra 650, motor Ducati
  • Alazzurra 650 GT, motor Ducati
  • Aletta Oro 125 S1
  • Aletta Oro 125 S2
  • Blues 125
  • Freccia C9 125
  • Freccia C10 125
  • Freccia C12 125
  • Indiana 650, motor Ducati
  • Mito
  • Mito Mk II
  • Mito Ev
  • Mito SP525
  • SS 175
  • SST 125
  • SST 250
  • SST 350
  • SuperCity 50/75
  • SuperCity 125
  • Roadster 521
  • Roadster 200
  • Low Rider 125
  • Prima 50/75
  • Planet 125
  • Řeka 500
  • Řeka 600
  • Raptor 125
  • Raptor 650, Suzuki motor
  • V-Raptor 650, motor Suzuki
  • Raptor 1000, motor Suzuki
  • V-Raptor 1000, motor Suzuki
  • Xtra Raptor 1000, motor Suzuki

Terénní

  • WMX 125
  • WMX 200
  • WMX 220
  • WMX 250
  • WMX 500
  • MXR 250
  • RX 250
  • MXR 500

Dobrodružství - duální sport

Cagiva Elefant 900 tj.
Cagiva Gran Canyon
  • SXT 125
  • SXT 175
  • SXT 200
  • SXT 250
  • SXT 350
  • T4 350 E
  • T4 350 R
  • T4 500 E
  • T4 500 R
  • Ala Blu 125
  • Ala Blu 250
  • Ala Blu 350
  • AR Aletta Rossa 125
  • AR Aletta Rossa 200
  • AR Ala Rossa 350
  • Elefant 125
  • Elefant 350, Ducati motor
  • Elefant 650, motor Ducati
  • Elefant 750, motor Ducati
  • Elefant 900, motor Ducati
  • Kaňon 500
  • Kaňon 600
  • Gran Canyon 900, motor Ducati
  • W4 50/75/80
  • W8 125
  • W12 350
  • W16 600
  • Křižník 125
  • Tamanaco 125
  • N90 125
  • Cocis 50
  • Navigator 1000, Suzuki motor

Koloběžka

  • Přihrávka 50 ccm (skútr)

Viz také

Reference

  1. ^ „Esercito: al 'Motodays' con moto storiche e l'ultima nata, la Cagiva 350 (2)". Archivovány od originál dne 06.03.2014. Citováno 2015-01-11.
  2. ^ 1985-1987 Cagiva Alazzurra Motocyklová klasika článek, leden / únor 2008
  3. ^ „Cagiva Nedávná fakta“. Cagiva. Archivovány od originál dne 2008-02-15. Citováno 2008-02-03.

externí odkazy