Ničitel třídy Restigouche - Restigouche-class destroyer

Kanadská třída Restigouche třídy DDE mimo Aljašku 1983.JPEG
Restigouche, Terra Nova a Gatineau v roce 1983
Přehled třídy
Název:Restigouche třída
Stavitelé:
Provozovatelé:
Předcházet:Svatý Laurent třída
UspělMackenzie třída
V provizi:7. června 1958 - 1. července 1998
Plánováno:7
Dokončeno:7
V důchodu:7
Obecná charakteristika
Typ:Doprovod torpédoborců
Přemístění:
  • Jak bylo postaveno:
  • 2 290 t (2 352,3 dlouhé tun) (normální)
  • 2800 t (2 755,8 dlouhé tun) (hluboký náklad)
  • Po IRE:
  • 2 900 t (2 854,2 dlouhé tun) (hluboký náklad)
Délka:
  • 366 stop (111,6 m) (ponoru)
  • 371 stop (113,1 m) (celkově)
Paprsek:42 ft (12,8 m)
Návrh:
  • 13,07 stopy (4,0 m) normální
  • 4,3 m hluboká zátěž
Pohon:
Rychlost:28 uzly (52 km / h)
Rozsah:4,750 námořní míle (8 800 km) při rychlosti 14 uzlů (26 km / h)
Doplněk:
  • Jak byl postaven: 249
  • Po IRE / DELEX: 214
Senzory a
systémy zpracování:
  • Jak byl postaven:
  • 1 × radar pro vyhledávání vzduchu SPS-12
  • 1 × radar pro vyhledávání povrchu SPS-10B
  • 1 × Sperry Navigace Mk.2 radar
  • 1 × vysokofrekvenční spodní profilovač SQS-501 sonar
  • 1 × vysokofrekvenční sonar pro kontrolu malty SQS-502
  • 1 × sonar aktivního vyhledávání namontovaný na trupu lodi SQS-503
  • 1 × sonar aktivního vyhledávání namontovaný na trupu lodi SQS-10
  • 1 × systém řízení dělostřelby Mk.69 s ředitelem SPG-48 vpřed
  • 1 × GUNAR Mk.64 GFCS s připojeným ředitelem SPG-48 na zádi
  • Po IRE:
  • 1 × radar pro vyhledávání vzduchu SPS-12
  • 1 × radar pro vyhledávání povrchu SPS-10B
  • 1 × navigační radar Sperry Mk.2
  • 1 × sonar vysokofrekvenčního spodního profilovače SQS-501
  • 1 × vysokofrekvenční sonar pro kontrolu malty SQS-502
  • 1 × sonar aktivního vyhledávání namontovaný na trupu lodi SQS-503
  • 1 × sonar aktivního vyhledávání namontovaný na trupu lodi SQS-10
  • 1 × sonar pasivního sledovacího zařízení AQA-5 Jezebel
  • 1 × systém řízení dělostřelby Mk.69 s ředitelem SPG-48 vpřed
  • Po DELEXU:
  • 1 × Marconi Radar pro vyhledávání vzduchu SPS 502
  • 1 × Raytheon Radar pro vyhledávání povrchu SPS 10D
  • 1 × navigační radar Sperry Mk.127 E.
  • 1 × sonar trupu SQS-505
  • 1 × sonar SQS 505 VDS
  • 1 × systém řízení dělostřelby Mk.69 s ředitelem SPG-515 vpřed
  • Po válce v Perském zálivu:
  • 1 × radar pro vyhledávání vzduchu Marconi SPS 502
  • 1 × radar pro vyhledávání povrchu Raytheon SPS 10D
  • 1 × navigační radar Sperry Mk.127 E.
  • 1 × sonar trupu SQS-505
  • 1 × sonar SQS-505 VDS
  • 1 × sonar pro vyhýbání se minám C-Tech
  • 1 × systém řízení dělostřelby Mk.69 s ředitelem SPG-515 vpřed
Elektronická válka
& návnady:
  • Jak byl postaven:
  • 1 × DAU HF / DF (vysokofrekvenční zaměřovač)
  • Po IRE:
  • 1 × rušička ULQ-6
  • 1 × radarový analyzátor WLR-1C
  • 1 × radarový detektor UPD-501
  • 1 × SRD-501 HF / DF
  • Po DELEXU:
  • 1 × DOPLŇKY
  • 1 × rušička ULQ-6
  • Po válce v Perském zálivu:
  • 1 × DOPLŇKY
  • 1 × rušička ULQ-6
  • 1 × varování před hrozbou ALR-74
Vyzbrojení:
  • Jak byl postaven:
  • 1 × 3 "/ 70 Mk.6 Vickers dvojitá montáž dopředu
  • 1 × 3 palce (76 mm) Mk.33 FMC twin mount na zádi
  • 2 × Mk NC 10 Limbo ASW malty
  • 2 × samostatné odpalovací zařízení „K-gun“ Mk.2 s naváděcími torpédy
  • Osvětlovací raketomety Bofors 1 × 103 mm
  • Po IRE / DELEX:
  • 1 × 3 "/ 70 Mk.6 Vickers twin mount vpřed
  • 1 × Mk.112 ASROC octuple launcher
  • 1 × Mk NC 10 Předpeklí Malty ASW
  • 2 × Mk.32 triple torpédomety palba Mk.46 Mod 5 torpéda
  • Po válce v Perském zálivu:
  • 1 × 3 "/ 70 Mk.6 Vickers twin mount vpřed
  • 2 × Harpuna odpalovací zařízení quad SSM
  • vypuštěno přes rameno Foukačka a Oštěp SAM
  • 1 × Falanga 20 mm CIWS
  • 2 × 40 mm / 60 děl Bofors
  • 6 × 0,50 kal. kulomety
  • 2 × trojité torpédo Mk.32 střílející torpéda Mk.46 Mod 5

The Restigouche- ničitel třídy byla třída sedmi doprovod torpédoborců který sloužil Královské kanadské námořnictvo a později Kanadské síly od konce 50. let do konce 90. let. Všech sedm plavidel ve třídě bylo pojmenováno po řekách v Kanadě.

Královské kanadské námořnictvo začalo plánovat Svatý Laurent- ničitel třídy na konci 40. let a původně zamýšlel obstarat čtrnáct plavidel. Zpoždění v konstrukci a konstrukci vedlo k nárůstu počtu plavidel pro EU Svatý Laurent třída o polovinu sedm. Sedm zbývajících plavidel bylo přepracováno jako Restigouche třídy, s přihlédnutím k návrhovým vylepšením zjištěným během výstavby Svatý Laurents. Sedm lodí třídy bylo do provozu v letech 1958 až 1959.[1]

Design a popis

Gatineau v roce 1974.

Na základě předchozího Svatý Laurent-třída design, Restigoucheměly stejný trup a pohon, ale jiné zbraně.[2] Zpočátku Svatý Laurent třídy bylo plánováno na 14 lodí. Objednávka však byla snížena na polovinu a následujících sedm bylo přepracováno tak, aby zahrnovalo vylepšení provedená na Svatý Laurents. Postupem času se jejich design odlišoval od designu Svatý Laurents.[3]

Lodě měly přemístění 2 000 tun (2 000 tun dlouhé), 2 500 t (2 500 tun dlouhé) při hlubokém zatížení. Byly navrženy tak, aby byly 112 metrů (366 ft) dlouho s paprsek 13 metrů (42 ft) a návrh 4,01 m (13 ft 2 v).[2] The Restigouches měl doplněk 214.[4]

The Restigouchebyly poháněny dvěma parními turbínami s převodovkou English Electric, z nichž každá poháněla a hnací hřídel pomocí páry poskytované dvěma Babcock & Wilcox kotle. Vygenerovali 22 000 kilowattů (30,000 shp ) což dává plavidlům maximální rychlost 28 uzly (52 km / h; 32 mph).[2]

The Restigouchebyly vybaveny radary SPS-10, SPS-12, Sperry Mk 2 a SPG-48 spolu se sonary SQS-501 a SQS-503.[5]

Vyzbrojení

The Restigouchese lišil od Svatý Laurentve své výzbroji. The Restigouchebyly vybaveny jedním dvojitým držákem Vickers 3palcové (76 mm) / 70 ráže Mk 6 dvouúčelové zbraně vpřed a udržovaly jednu dvojitou montáž Zbraně 3 palce / 50 ráže Mk 22 na zádi použité v předchozí třídě.[poznámka 1] K ovládání nových děl byl přidán ředitel palby Mk 69.[6] Byli také vyzbrojeni dvěma Limbo Mk 10 malty a dva single Bofors 40 mm zbraně.[2] Nicméně 40 mm zbraně byly vynechány v konečném designu.[6]

Zbraň 3 v / 70 Mk 6 byla původně navržena společností Vickers pro použití na palubě Tygr-třída křižník. Zbraně vážily 1200 kilogramů (2650 lb), měly 1000 nábojů uložených a dokázaly vystřelit 90 ran za minutu. Zbraň mohla vystřelit projektil o hmotnosti 16,4 kilogramu (36 lb) při úsťové rychlosti 1 000 metrů za sekundu (3 400 ft / s). Každá dvojitá montáž měla rychlost vlaku 360 °, byla schopná vyvýšit mezi -15 ° a 90 ° a dokázala se zvednout rychlostí 30 ° za sekundu.[7] Upevnění 3 v / 70 bylo umístěno do polohy „A“,[4] a mohl vystřelit až 16,9 kilometru (10,5 mil).[8]

Dvojúčelová zbraň 3 v / 50 Mk 22 byla konstrukce Spojených států, která sahá až do roku Druhá světová válka. Každá zbraň vážila 800 kilogramů. Zbraň vystřelila projektil, který vážil 10,9 kilogramu (24 lb) při úsťové rychlosti 820 metrů za sekundu (2700 ft / s). Dvojitý držák byl ovládán ručně a měl rychlost vlaku 360 ° a byl schopen převýšení mezi -15 ° a 85 °.[9] Upevnění 3 v / 50 bylo umístěno do polohy „Y“.[4] Zbraň mohla vystřelit až 50 ran za minutu až na 13 kilometrů (8 mi).[8]

Limbo byl britský - tříhlavňová minometná konstrukce schopná vystřelit projektil mezi 370–910 metrů (400–1 000 yd). Umístěné na stabilizovaných úchytech, střely vždy vstupovaly do vody pod stejným úhlem. Celková hmotnost granátu byla 180 kilogramů.[10]

Od roku 1958 byly torpédoborce vybaveny také naváděcími torpédy Mk 43 ve snaze zvětšit vzdálenost mezi loděmi a jejich cíli. Torpédo Mk 43 mělo dosah 4100 metrů (4500 yardů) při rychlosti 15 uzlů (28 km / h; 17 mph). Byli postaveni přes stranu upraveným hloubková nálož vrhač.[11]

Vylepšený doprovod Restigouche (IRE)

V rámci námořního programu z roku 1964 plánovalo Královské kanadské námořnictvo zlepšit útočné schopnosti Restigouche třída. Nelze převést plavidla na verze nesoucí vrtulníky, jako je Svatý Laurents kvůli rozpočtovým omezením, místo toho Restigoucheměli přijmout sonar s proměnnou hloubkou (VDS) ke zlepšení dosahu svých sonarů umístěných na zádi a protiponorkové rakety RUR-5 (ASROC ).[3] Ničitelé také obdrželi stupňovitý příhradový stožár.[2] Volal Vylepšený doprovod Restigouche (IRE), Terra Nova byla první, která podstoupila konverzi, počínaje květnem 1965. Dokončení konverze trvalo deset měsíců, následovaly námořní zkoušky. Námořní zkoušky zpozdily přeměnu další lodi o čtyři roky.[12] Do roku 1969 byl rozpočet námořních programů snížen a pouze čtyři ze sedmi (Terra Nova, Restigouche, Gatineau a Kootenay) by byl upgradován na standardy IRE a zbývající tři (Chaudière, Columbia, a St. Croix) byly umístěny do rezervy.[4][13]

Spouštěč ASROC nahradil 3 in / 50 cal twin mount a jeden Mk 10 Limbo malty na zádi.[2] ASROC měl raketový pohon Torpédo Mk 44 který měl minimální dosah 820 metrů (900 yardů) a maximální dosah 9 100 metrů (10 000 yardů).[14] Torpédo Mk 44 mělo hmotnost 193 kilogramů, bylo dlouhé 2,5 metru a neslo hlavici 34 kilogramů. Samotné torpédo mělo maximální dosah 5 500 metrů (6 000 yd) při rychlosti 30 uzlů (56 km / h; 35 mph). Torpédo bylo vedeno akusticky.[15] Lodě nesly osm přebíjení.[8]

Destroyer Life Extension (DELEX)

The Destroyer Life Extension (DELEX) seřízení pro čtyři přeživší Restigouches byla oznámena v roce 1978. Díky úsilí námořního velení aktualizovat své stávající zásoby námořních doprovodů se program DELEX dotkl celkem 16 lodí a měl několik různých formátů v závislosti na třídě lodi, na kterou byl použit.[16] V průměru stálo seřízení DELEXu 24 milionů $ na loď.[17] Pro Restigoucheto znamenalo aktualizaci jejich senzorových, zbraňových a komunikačních systémů. Třída získala nový taktický datový systém ADLIPS, nové radarové a protipožární systémy a satelitní navigaci.[18] Na lodích byl nainstalován navigační radar Mk 127E, radar SPS-502 a radar řízení palby AN / SPG-515 a řídící systém dělostřelby Mk 69. Horní část příhradového stožáru byla odstraněna a nahrazena sloupovým stožárem s připevněnou anténou TACAN. Kupole sonaru AN / SQS-505 C3 byla vytažena do trupu a byl odstraněn 103 mm (4 palce) Boforsův osvětlovací raketový systém, který byl nahrazen systémem plev Super RBOC.[19]

Třída byla také vybavena dvěma trojitými 533 milimetry (21 palců) Mk 32 torpédomet upevnění pro použití nového Torpédo Mk 46.[18][19] Nacházeli se mezi odpalovacím zařízením ASROC a minometnou studnou Limbo.[19] Lodě začaly podléhat úpravám DELEX na začátku 80. let.[20] V době, kdy se lodě vynořily ze svých úprav, byly již jako zastaralé Válka o Falklandy změnil způsob, jakým byly bojovány povrchové bitvy.[18]

Válka v Perském zálivu seřízení

Restigouche v roce 1992.

S příchodem válka v Zálivu v srpnu 1990 bylo námořní velení požádáno, aby mělo k dispozici flotilu lodí k odeslání do Perský záliv, nejlépe tři lodě. The Irokézové- ničitel třídy Athabaskan a doplňovací loď Protecteur by se stala součástí pracovní skupiny, nicméně všech ostatních Irokézové-třídní plavidla byla seřízena. Námořní velení vybralo ze zbývající flotily plavidlo s nejlepším elektronickým protiopatřením, Terra Nova, nasadit s pracovní skupinou.[21] Terra Nova byla rychle změněna, aby byla připravena na aktivní válečnou zónu. Systém ASROC lodi byl přistán a místo toho dva čtyřkolky Harpuna byl instalován raketový systém země-povrch. A Mk 15 Falanga blízký zbraňový systém byl umístěn na paluba namísto přistávaného minometu ASW malty a dvou 40 mm / 60 ráže Boffin zbraně byly instalovány v jednotlivých držácích, kde byly lodní čluny. Loď byla také vybavena novými plevami, elektronickými a komunikačními systémy.[2][21][22] Restigouche před nasazením obdržel podobné seřízení jako Terra Nova'zamýšlená náhrada v Perském zálivu v roce 1991.[2][23][24]

Historie služeb

V rámci rozpočtu na období 1951-2 bylo opakovaně objednáno sedm lodí Svatý Laurents.[25] První loď, která byla postavena na několika loděnicích po celé zemi, byla první lodí třídy, Restigouche dne 7. června 1958, po němž následuje St. Croix později v roce 1958 a Gatineau, Kootenay, Columbia, Terra Nova a Chaudière v roce 1959.[20] Ještě v rukou stavitele, Restigouche utrpěl srážku s nákladní lodí Manchester Port v listopadu 1957.[24] Následoval ji uvedení do provozu byla přítomna na otevření Svatý Vavřinec Seaway v roce 1959, vedle Terra Nova.[22][24]

V roce 1960 Terra Nova a St. Croix doprovázel královská jachta HMYBritannia, nesoucí Královna Alžběta II na královské návštěvě.[24] V roce 1968 Gatineau se stala první kanadskou válečnou lodí, která se stala členem STANAVFORLANT, postavení NATO námořní síly v Atlantiku.[26] 23. října 1969, když byl v evropských vodách, Kootenay utrpěl výbuch převodovky, který zabil 7 a zranil 53 členů posádky. Byla to nejhorší námořní nehoda Kanady v době míru.[27]

Kootenay v Pearl Harbor v roce 1986

Terra Nova byl první, kdo podstoupil konverzi IRE, počínaje květnem 1965. V září 1969 Gatineau zahájila IRE konverzi. Zatímco Kootenay byla po výbuchu opravována, zahájila konverzi IRE. Restigouche zahájila konverzi IRE v roce 1970.[20] Ze tří lodí, které neprošly přeměnou, Chaudière byla snížena a výcviková loď v roce 1970.[4] St. Croix a Columbia byly vyplatilo se dne 15. února a 18. února 1974 a umístěny do rezervy. St. Croix nechala odstranit vrtule a zbraně a od roku 1984 do roku 1990 se z ní stala škola flotily.[24] Columbia byla opravena tak, aby její motory mohly běžet u přístaviště a nemohly se hýbat.[26] Chaudière byla vyplacena 23. května 1974 a použita pro náhradní díly pro zbývající lodě.[4] Všichni tři byli vyřazeni na počátku 90. let s Chaudière a Columbia stát se umělé útesy zatímco St. Croix byl rozbité.[20]

Gatineau byla první, která podstoupila seřízení DELEX, začátek v září 1981. V listopadu 1981, poté, co byly objeveny praskliny v přehřívacích hlavách Ottawa, byly zkontrolovány všechny kanadské torpédoborce. Z plavidel ve třídě Kootenay a Terra Nova bylo zjištěno, že mají stejný problém. Byly opraveny do šesti měsíců.[28] Terra Nova prošla seřízením DELEX od listopadu 1983, poté následovala Restigouche začátek v prosinci 1984, Kootenay v roce 1984.[20] V červnu 1989 Kootenay se srazil s obchodním plavidlem Nord Pol který ji vážně poškodil luk. Její luk byl odstraněn a nahrazen lukem Chaudière.[27]

V roce 1990 Kootenay byl mezi kanadskou pracovní skupinou, která navštívila Sovětský svaz poprvé od té doby druhá světová válka. Téhož roku Terra Nova byl upraven pro službu v válka v Zálivu.[27] Její zamýšlená náhrada v Perský záliv, Restigouche, také obdržel úpravy, ale místo toho byl přesměrován na STANAVFORLANT. V roce 1992 však byla loď nasazena do Rudé moře jako součást mnohonárodní síly.[24] V roce 1993 Gatineau byl mezi kanadskými plavidly přidělenými k prosazování Spojené národy sankce na Haiti.[26] V roce 1994 Kootenay byl vyslán k prosazení sankcí na Haiti.[27] V roce 1995 Gatineau se zúčastnil námořního cvičení NATO Strong Resolve a v dubnu téhož roku podpořil Kanadská pobřežní stráž v Kambala válka.[26]

Restigouche byla vyplacena 31. srpna 1994. Byla potopena Acapulco, Mexiko v červnu 2001.[24] Kootenay byl splacen 18. prosince 1996 a byl také prodán k použití jako umělý útes u Mexika.[27] Gatineau a Terra Nova byly vyplaceny 1. července 1998 a byly prodány k sešrotování v říjnu 2009.[20][29]

Lodě ve třídě

Restigouche- ničitel třídy
LoďVlajkové čísloStavitelStanovenoSpuštěnoUvedeno do provozuOpravy dokončenyVyplatilo seOsud
HNĚVDELEXPerský záliv
RestigoucheDDE 257Kanadská Vickers Ltd., Montreal15. července 195322. listopadu 19547. června 1958197229. listopadu 1985koncem roku 1990 nebo začátkem roku 199131. srpna 1994Potopena Mexiko v roce 2001.
ChaudièreDDE 235Halifax Shipyards Ltd., Halifax30. července 195313. listopadu 195714. listopadu 1959NikdyNikdyNikdy23. května 1974Darovala část jejího luku Kootenay v roce 1989. Potopena jako umělý útes vypnuto Britská Kolumbie v roce 1992.
GatineauDDE 236Davie Shipbuilding Ltd., Lauzon30.dubna 19533. června 195717. února 195914.dubna 197112. listopadu 1982Nikdy1. července 1998Sešrotován Pictou, Nové Skotsko
St. CroixDDE 256Marine Industries Ltd., Sorel15. října 195417. listopadu 19564. října 195821. října 1964NikdyNikdy15. listopadu 1974Prodáno do šrotu v roce 1991.
KootenayDDE 258Burrard Dry Dock Ltd., North Vancouver21. srpna 195215. června 19547. března 19597. ledna 197221. října 1983Nikdy18. prosince 1996Potopen jako umělý útes u Mexika v roce 2001.
Terra NovaDDE 259Victoria Machinery Depot Ltd., Victoria14. listopadu 195221. června 19556. června 195919689. listopadu 1984Srpen – září 19901. července 1998Sešrotován v Pictou v Novém Skotsku.
ColumbiaDDE 260Burrard Dry Dock Ltd., North Vancouver11. června 19531. listopadu 19567. listopadu 1959NikdyNikdyNikdy18. února 1974Potopen jako umělý útes u Britské Kolumbie v roce 1996.

Reference

Poznámky

  1. ^ Ráže označuje délku hlavně. V tomto případě 50 ráže znamená, že hlaveň zbraně je 50krát delší, než je její průměr

Citace

  1. ^ Hadley a kol., Str. 135
  2. ^ A b C d E F G h Gardiner a Chumbley, str. 45
  3. ^ A b Milner, str. 248
  4. ^ A b C d E F Macpherson a Barrie (2002), str. 251
  5. ^ Gardiner a Chumbly, str. 46
  6. ^ A b Boutiller, str. 323
  7. ^ „Británie 3“ / 70 (7,62 cm), značka 6 “. navweaps.com. Citováno 10. ledna 2016.
  8. ^ A b C Barrie a Macpherson (1996), str. 37
  9. ^ „United States of America 3“ / 50 (7,62 cm), známky 10, 17, 18, 19, 20, 21 a 22 “. navweaps.com. Citováno 13. ledna 2015.
  10. ^ „Británie ASW Weapons“. navweaps.com. 30. května 2015. Citováno 13. ledna 2016.
  11. ^ Milner, str. 225
  12. ^ Milner, str. 259
  13. ^ Milner, str. 265
  14. ^ „Spojené státy americké ASROC RUR-5A a VLA“. navweaps.com. 30. března 2014. Citováno 14. ledna 2016.
  15. ^ „USA torpéda od druhé světové války“. navweaps.com. 28. prosince 2013. Citováno 14. ledna 2015.
  16. ^ Milner, str. 277
  17. ^ Němčina, str. 317
  18. ^ A b C Milner, str. 278
  19. ^ A b C Barrie a Macpherson (1996), str. 16
  20. ^ A b C d E F Macpherson a Barrie (2002), s. 251–255
  21. ^ A b Milner, str. 296
  22. ^ A b Macpherson a Barrie (2002), str. 255
  23. ^ Milner, str. 300
  24. ^ A b C d E F G Macpherson a Barrie (2002), str. 254
  25. ^ Milner, str. 205
  26. ^ A b C d Macpherson a Barrie (2002), str. 252
  27. ^ A b C d E Macpherson a Barrie (2002), str. 253
  28. ^ Barrie a Macpherson (1996), str. 13
  29. ^ „Kus po kousku: loděnice pomalu demontuje dva torpédoborce“. Zprávy. 23. července 2010. Archivovány od originál dne 22. dubna 2011. Citováno 14. ledna 2016.

Zdroje

externí odkazy