MV Bluenose - MV Bluenose

Dějiny
Název:Bluenose
Jmenovec:škuner Bluenose
Majitel:Ministr dopravy
Operátor:
Registrační přístav: Kanada, Yarmouth
Trasa:Záliv Maine
Stavitel:Davie Shipbuilding, Lauzon
Stanoveno:Červenec 1954
Spuštěno:25. května 1955
Pokřtěn:1955
Dokončeno:1955
První plavba:1956
Mimo provoz:16. října 1982
Přejmenováno:Marine Bluenose (1983)
Identifikace:
Osud:Prodáno ca. 1983 až Společnost pro elektrický člun, Grotone
Postavení:Sešrotován ca. 2000, Tuxpan, Mexiko
Obecná charakteristika
Typ:trajekt
Tonáž:6,419 GT, 1,094 DWT
Délka:346 stop (105 m)
Paprsek:20 m
Návrh:17 stop (5,2 m)
Pohon:6 Fairbanks-Morse 38 8-1 / 8 vznětových elektrických motorů, 12 000 koní (8 900 kW)
Rychlost:18,5 kn (34,3 km / h; 21,3 mph)
Kapacita:615 cestujících, 150 automobilů, 18 návěsů
Osádka:96

MV Bluenose byl kanadský osobní a motorové vozidlo trajekt provozuje Kanadské národní železnice a později CN Marine od roku 1955 do roku 1982. Plavila se mezi nimi Bar Harbor, Maine a Yarmouth, nové Skotsko. Plavidlo bylo pojmenováno po slavném Velké banky rybaření a závody škuner Bluenose.

Konstrukce

V roce 1949 začala Kanadská námořní komise zkoumat možnost investic do výstavby trajektu spojujícího přístav Yarmouth s přístavem v Maine. Následovala víceletá lobbistická kampaň federální vlády vedená občany a místními politickými vůdci v jihozápadním Novém Skotsku obhajující trajektovou dopravu, která by nahradila spojení parníkem, která nebyla obnovena po uzavření Druhá světová válka.[1] Plavidlo bylo postaveno Davie Shipbuilding v Lauzon, Quebec, Kanada.[2] Stavba byla zahájena pokládkou kýl v červenci 1954. MV Bluenose byla zahájena 25. května 1955.[3] Loď byla pokřtěna jejím patronem Jeanne St. Laurent, manželka předsedy vlády Louis St. Laurent, jehož vláda zadala její stavbu. Paní St. Laurentová údajně pokřtila loď slovy: „Jmenuji tuto loď Bluenose a kéž Bůh ochrání všechny, kdo v ní plují.“[4]

Statistiky a livrej

Bluenose měří 346 stop (105 m) na délku, měl paprsek 65 stop (20 m) a ponor 17 stop (5,2 m). Posunula 6419GT. Měla kapacitu pro přepravu až 615 cestujících. Posádky jich bylo asi 96. Mohla také nést až 150 osobních a 18 nákladních vozidel. Bluenose byl poháněn 6 Fairbanks-Morse 38 vznětových motorů 8-1 / 8 který poskytl 12 000 koní (8 900 kW) dvěma vrtulím. Její servisní rychlost byla asi 18,5 kn (34,3 km / h; 21,3 mph).[5] Osobní a nákladní automobily byly naloženy a vyloženy čtyřmi velkými poklopy, dvěma na obou stranách lodi. Na promenádní palubě Bluenose měl pozorovací salonek dopředu a bufet na zádi. Jednolůžkové kajuty mohly pojmout až 30 cestujících.[6]

Bluenose měl modrý trup a bílou nástavbu. Její trychtýř byl zdoben několika různými vzory, zpočátku červenými, bílými a modrými pruhy, v jednom okamžiku červenými s bílým CN (Kanadská národní železnice ) logo, v ostatních bodech modré s bílým logem CN.

Servis

Za celou svou kariéru trajektu Bluenose běžel mezi Bar Harbor, Maine a Yarmouth, Nové Skotsko. Operace byly zahájeny v roce 1956.[7] K jejímu poslednímu běhu došlo 16. října 1982. Během svých 26 let služby poskytovala pozoruhodně spolehlivý výkon. Ti, kteří se touto trajektem dostali přes Záliv Maine ušetřil dojezdovou vzdálenost přibližně 1 100 km. Během teplejších měsíců docházelo ke každodenní službě. Třítýdenní služba byla nabízena v jiných obdobích, ačkoli na konci 70. a začátku 80. let byla služba v zimních měsících přerušena.

V roce 1982 Bluenose byl nahrazen novějším plavidlem, postaveným v roce 1973 MS Stena Jutlandica, který byl přejmenován na MV Bluenose před vstupem do služby. Tento druhý MV Bluenose byl vyřazen ze služby v říjnu 1997.

Dispozice

The Společnost pro elektrický člun z Groton, Connecticut, zakoupeno Bluenose v roce 1983 prostřednictvím Vláda Kanady Proces likvidace korunových aktiv. Byla přejmenována na MV Marine Bluenose, a byl přeměněn na plovoucí strojírnu na Temže v Grotonu. V roce 1984 vznikl spor mezi majiteli lodi a úředníky města Groton, kteří tvrdili, že loď byla budova a bylo nutné, aby splňovala státní stavební předpisy.[8] V říjnu 1996 Marine Bluenose byl odtažen ze zařízení společnosti Electric Boat Company v Grotonu. Poté strávila několik let v pokročilém stavu rozkladu Tampa Bay, Florida, kotvící podél volnoběžné lodi Chandris RHMS Britanis (ex-SSMonterey ). Marine Bluenose byl odtažen z Tampa Bay do Tuxpan, Mexiko za sešrotování v roce 2000.

Vzpomínka

Kolo, kompas, telegraf a zvon z mostu MV Bluenose byly darovány Muzeum okresu Yarmouth společností Electric Boat Company. Jsou spolu s modelem lodi vystaveny na speciálním displeji v muzeu, které evokuje most Bluenose.[9]

Reference

  1. ^ „Trajekt Bluenose - chronologická historie událostí“. YarmouthShipping.com. Archivovány od originál 10. června 2015. Citováno 28. října 2013.
  2. ^ „Marine Vessel Bluenose“. Yarmouth County Museum and Archives, Yarmouth, Nové Skotsko, Kanada. Archivovány od originál dne 2013-05-27. Citováno 28. října 2013.
  3. ^ „Trajekt Bluenose - chronologická historie událostí“. YarmouthShipping.com. Archivovány od originál 10. června 2015. Citováno 28. října 2013.
  4. ^ „Trajekt Bluenose - chronologická historie událostí“. Archivovány od originál dne 10.06.2015. Citováno 2013-11-18.
  5. ^ „M.V. Bluenose, Yarmouth, Nové Skotsko 1958“. Lodě a přístavy. Citováno 28. října 2013.
  6. ^ Dunn, Laurence (1965). Osobní parníky. Londýn, Anglie: Adlard Coles Limited. str. 135.
  7. ^ Nový kanadský železniční parník Železniční věstník 27. července 1956, strana 112
  8. ^ Rancourt, Linda (19. října 1984). „Centrum sporů společnosti Ferry-Barge společnosti EB“. Den.
  9. ^ „MV Bluenose, Muzeum okresu Yarmouth". Archivovány od originál dne 2013-05-27. Citováno 2013-10-29.