Bay-class minolovka - Bay-class minesweeper
![]() HMCS Miramichi (MCB 163) probíhá | |
Přehled třídy | |
---|---|
Název: | Bay třída |
Provozovatelé: | |
Předcházet: | Alžír třída |
Uspěl | Anticosti třída |
V provizi: | 1. prosince 1953 - 1998 |
Dokončeno: | 20 |
V důchodu: | 20 |
Obecná charakteristika | |
Typ: | Minolovka |
Přemístění: |
|
Délka: | |
Paprsek: | 8,5 m (28 stop) |
Návrh: | 8 ft 6 v (2,59 m) max |
Pohon: | 2 hřídele, 2 GM 12válcové vznětové motory, 2400 koní (1800 kW) |
Rychlost: | 16 kn (30 km / h; 18 mph) |
Doplněk: | 38 |
Senzory a systémy zpracování: | Mechanické minolovky (později odstraněné) |
Vyzbrojení: | 1 × 40 mm Bofors jednoduchá montáž (později odstraněna) |
Poznámky: | Původní plán byl pro 14 plavidel. 6 RCN plavidel prodaných spojencům ve výstavbě, nahrazeno 6 novými stavbami nesoucími stejný název, ale nové vlajky. |
The Minolovky třídy Bay, také známý jako Gaspé-třída minolovky,[1][2] byli třídou minolovky provozuje Královské kanadské námořnictvo (RCN) a Kanadské síly (CF) během Studená válka. Jejich design byl podobný Britům Tonové minolovky.[3]
Třída odvozuje svůj název od zátoky v Kanadě a byl navržen RCN jako náhrada za Druhá světová válka -era minolovky. Čtrnáct bylo položeno v letech 1951–1952, šest však bylo následně převedeno do Francouzské námořnictvo v roce 1954. Tyto lodě byly v letech 1956–1957 nahrazeny šesti stejnými jmény, ale byly přiděleny nové čísla praporků.[3]
V roce 1972 byly znovu zařazeny do služby kanadských sil jako hlídkové doprovody a do konce 90. let zůstalo v provozu šest plavidel, které zajišťovaly pobřežní dohled a zkušenosti s manipulací lodí pro mladší důstojníky s Námořní síly v Pacifiku.[3] Odstranění zadního namontovaného minolového zařízení v 70. letech umožnilo vybudování dalších spacích prostor a mycího prostoru pro ctižádostivé důstojníky, neoficiálně známé na všech lodích jako „Dunk's Diner“.[Citace je zapotřebí ]
Design a popis
Třída byla navržena s mahagon dřevěná prkna překrývající hliníkový rám a paluby.[4] Plavidla třídy Bay měla standard přemístění 390 tun (380 tun dlouhé) a 412 tun (405 dlouhé tun) při hlubokém zatížení.[1][2] Byli 152 stop (46 m) celkově dlouhý a 140 stop (43 m) mezi svislicemi, s paprsek 8,5 m (28 stop) a návrh 8 stop 6 palců (2,59 m) max. Měli doplněk 40.[1]
Minolovky poháněly dva GM 12-válec vznětové motory soustružení dvou hřídelí a vytvoření 2400 brzdný výkon (1800 kW). To dalo třídě Bay maximální rychlost 15 uzly (28 km / h; 17 mph). Přepravili 52 tun ropy. Lodě byly vyzbrojeny jedním Zbraň ráže 40 mm / 60 Mk 7.[1]
Lodě
Minolovky třídy Bay | |||||||
Loď | Původní číslo vlajky | Stavitel | Stanoveno | Spuštěno | Uvedeno do provozu | Vyplatilo se | Osud |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Chaleur | MCB 144 | Stavba lodí v Port Arthur, Port Arthur | 8. června 1951 | 21. června 1952 | 18. června 1954 | 30. září 1954 | Prodáno do Francie jako La Dieppoise v roce 1954, zasažený 1985. |
Chaleur | MCB 164 | Marine Industries, Sorel | 20. února 1956 | 11. května 1957 | 12. září 1957 | 18. prosince 1998 | |
Chignecto | MCB 156 | Marine Industries, Sorel | 4. června 1951 | 13. června 1952 | 1. prosince 1953 | 31. května 1954 | Prodáno do Francie jako La Bayonnaise v roce 1954, zasažený 1976. |
Chignecto | MCB 160 | Davie Shipbuilding, Lauzon | 25. října 1955 | 17. listopadu 1956 | 1. srpna 1957 | 19. prosince 1998 | |
Comox | MCB 146 | Victoria Machinery Depot, Victoria | 8. června 1951 | 24.dubna 1952 | 2. dubna 1954 | 11. září 1957 | Prodáno do Turecka jako Tirebolu v roce 1957. |
Cowichan | MCB 147 | Victoria Machinery Depot, Victoria | 20. června 1951 | 12. listopadu 1951 | 10. prosince 1953 | 31. března 1954 | Prodáno do Francie jako La Malouine v roce 1954, zasažený 1977. |
Cowichan | MCB 162 | Yarrows Shipbuilding, Esquimalt | 10. července 1956 | 26. února 1957 | 12. prosince 1957 | 22. srpna 1997 | |
Štěstí | MCB 151 | Victoria Machinery Depot, Victoria | 24.dubna 1952 | 14.dubna 1953 | 3. listopadu 1954 | 28. února 1964 | Prodáno v roce 1964, stává se obchodní Greenpeace dva v roce 1966 a později Edgewater Fortune. |
Fundy | MCB 145 | Saint John Drydock a stavba lodí, Svatý Jan | 19. června 1951 | 9. prosince 1953 | 19. března 1954 | 31. března 1964 | Prodáno do Francie jako La Dunkerquoise v roce 1954, zasažený 1984. |
Fundy | MCB 159 | Davie Shipbuilding, Lauzon | 7. března 1955 | 14. června 1956 | 27. listopadu 1956 | 19. prosince 1996 | |
Gaspé | MCB 143 | Davie Shipbuilding, Lauzon | 21. března 1951 | 12. listopadu 1951 | 5. prosince 1953 | 22. srpna 1957 | Prodáno do Turecka jako Trabzon v roce 1957. |
James Bay | MCB 152 | Yarrows Shipbuilding, Esquimalt | 16. srpna 1951 | 12. března 1953 | 3. května 1954 | 28. února 1964 | Prodáno do obchodní služby. |
Miramichi | MCB 150 | Saint John Drydock a stavba lodí, Svatý Jan | 13. června 1952 | 4. května 1954 | 30. července 1954 | 1. října 1964 | Prodáno do Francie jako La Lorientaise v roce 1954, zasažený 1984. |
Miramichi | MCB 163 | Victoria Machinery Depot, Victoria | 2. února 1956 | 22. února 1957 | 29. října 1957 | 16. prosince 1998 | |
Quinte | MCB 149 | Stavba lodí v Port Arthur, Port Arthur | 14. června 1952 | 8. srpna 1953 | 15. října 1954 | 26. února 1964 | |
Rezolutní | MCB 154 | Kingston Shipbuilding, Kingston | 29. února 1951[pochybný ] | 20. června 1953 | 16.září 1954 | 14. února 1964 | |
Hrom | MCB 153 | Kanadský Vickers, Montreal | 17. května 1951 | 17. července 1952 | 15. prosince 1953 | 31. března 1964 | Prodáno do Francie jako La Paimpolaise v roce 1954, zasažený 1986. |
Hrom | MCB 161 | Stavba lodí v Port Arthur, Port Arthur | 1. září 1955 | 27. října 1956 | 3. října 1957 | 22. srpna 1997 | |
Trojice | MCB 157 | Davie Shipbuilding, Lauzon | 31. ledna 1952 | 31. července 1953 | 16. června 1954 | 21. srpna 1957 | Prodáno do Turecka jako Terme v roce 1957. |
Ungava | MCB 148 | Davie Shipbuilding, Lauzon | 17. prosince 1951 | 20. května 1953 | 4. června 1954 | 23. srpna 1957 | Prodáno do Turecka jako Tekirdag v roce 1957. |
Historie služeb
Kanadská služba
V září 1949 byly objednány čtyři lodě třídy,[4] následovalo dalších 10 v roce 1951 jako náhrada za Druhá světová válka -era minolovky.[1][3] Druhá skupina nové výstavby byla výsledkem vstupu Kanady do EU Korejská válka.[5] Původně připisováno klasifikace MCA změnili na MCB v roce 1954. V roce 1954 šest lodí, Chaleur, Chignecto, Cowichan, Fundy, Miramachi, a Hrom byly převedeny do Francouzské námořnictvo[1] pod Dohoda o vzájemné pomoci z NATO kvůli nedostatku typu ve spojeneckých námořnictvách.[6][7] Chignecto, Cowichan, Fundy a Hrom byly převedeny dne 7. dubna v Halifax, Nové Skotsko s Chaleur a Miramichi 9. října.[8][9] Jejich jména byla znovu použita pro pozdější plavidla třídy. V roce 1958 další čtyři Comox, Gaspé, Trojice a Ungava, byly převedeny do Turecké námořnictvo.[1]
Chaleur, Fundy, Quinte a Hrom tvořil První minolovka v roce 1960.[10] V říjnu 1960 Fundy, Hrom, Chaleur, Chignecto, Rezolutní a Quinte zúčastnil se NATO námořní cvičení Sweep Clear V vypnuto Shelburne, Nové Skotsko.[11] The Druhá minolovka, zahrnující Štěstí, Miramichi, Cowichan a James Bay navštívil přístav v Stockton, Kalifornie v červnu 1960 před tranzitem do Pacifiku.[12] V květnu – červnu 1961 první kanadská minolovka, složená z Chaleur, Chignecto, Fundy, Quinte, Rezolutní a Hrom, provedl prohlídku Velká jezera, provedením několika návštěv přístavu.[13]
Ve snaze uvolnit na počátku 60. let financování dalších kapitálových projektů bylo zbývajících deset uloženo do rezervy.[14] Další čtyři ze třídy, Rezolutní, Quinte, James Bay a Štěstí byly vyplatilo se v roce 1964 a prodán komerčním zájmům. Štěstí byl přejmenován Greenpeace dva a byl použit ve snaze zastavit jaderné testování v Aleutské ostrovy v roce 1971.[15] V roce 1972 zbylo šest přejmenovaných malých hlídkových doprovodů s klasifikací PFL. V roce 1979 byly určeny cvičné lodě s klasifikací PB.[1] V roce 1980 byli součástí výcvikové letky na západním pobřeží a v 90. letech sloužili u Training Group Pacific.[3][16] Byly vyřazeny na konci 90. let s druhým Chignecto poslední, která byla splacena dne 19. prosince 1998.[17] V kanadských službách byli nejprve nahrazeni Anticosti třída až do nového Kingston-třída plavidla pobřežní obrany jsme připraveni.[18]
V roce 1954 bylo šest lodí převedeno do francouzského námořnictva a přejmenováno Le Dieppoise (M 730), La Bayonnaise (M 728), La Malouine (M 727), La Dunkerquoise (M 726), La Lorientaise (M 731) a La Paimpolaise (M 729).[1] Šest plavidel bylo převedeno v rámci programu vzájemné obrany.[19][20] V 60. letech bylo šest upraveno pro použití jako koloniální hlídkové čluny. Jejich minolovka byla odstraněna a nainstalována klimatizace. Jejich identifikace trupu byla změněna na P 655, P 654, P 651, P 653, P 652 a P 657.[19]
La Bayonnaise byl zasažen v roce 1976, následovaný La Malouine v roce 1977. Zbývající čtyři byli umístěni v Pacifiku až do 80. let, kdy byly nahrazeny hlídkovými plavidly třídy Super Patra. V roce 1986 La Lorientaise a La Dunkerquoise byly vyřazeny a La Dieppoise a La Paimpolaise následoval o rok později.[19]
V roce 1958 byly čtyři třídy Bay převedeny do tureckého námořnictva a přejmenovány Tirebolu, Trabzon, Terme a Tekirdag resp.[1] Byli převedeni pod NATO vzájemná pomoc.[20]
Reference
Citace
- ^ A b C d E F G h i j Gardiner a Chumbley, str. 49
- ^ A b Blackman, str. 100
- ^ A b C d E Macpherson a Barrie, str. 271
- ^ A b „Čtyři minolovky, nařídil si plavidlo na bráně“. Crowsnest. Sv. 1 č. 12. Ottawa: King's Printer. Října 1949. str. 2.
- ^ Gimblett, str. 133
- ^ "Lodě rozptýlené po celém světě". Crowsnest. Sv. 6 č. 4. Ottawa: Queen's Printer. Února 1954. str. 2.
- ^ „Čtyři lodě pro NATO“. Crowsnest. Sv. 6 č. 6. Ottawa: Queen's Printer. Duben 1954. s. 4–6.
- ^ „Dámy měsíce“. Crowsnest. Sv. 6 č. 6. Ottawa: Queen's Printer. Dubna 1954. str. 1.
- ^ "'Zametací stroje odevzdané do Francie “. Crowsnest. Sv. 6 č. 12. Ottawa: Queen's Printer. str. 2.
- ^ „První minolovka“. Crowsnest. Sv. 12 č. 10. Ottawa: Queen's Printer. Srpna 1960. str. 18.
- ^ "Společné zametací cvičení se konalo". Crowsnest. Sv. 13 č. 2. Ottawa: Queen's Printer. Prosince 1960. str. 3.
- ^ „Druhá minolovka“. Crowsnest. Sv. 13 č. 1. Ottawa: Queen's Printer. Listopadu 1960. str. 24.
- ^ „Osm lodí bude cestovat po velkých jezerech“. Crowsnest. Sv. 13 č. 7. Ottawa: Queen's Printer. Květen 1961. str. 2–3.
- ^ Gimblett, str. 154
- ^ Macpherson a Barrie, str. 273
- ^ Milner, str. 285
- ^ Macpherson a Barrie, str. 272
- ^ Gimblett, str. 192
- ^ A b C Gardiner a Chumbley, str. 129
- ^ A b Milner, str. 220
Zdroje
- Blackman, Raymond V.B., ed. (1953). Jane's Fighting Ships 1953–54. Londýn: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. OCLC 913556389.
- Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen; Budzbon, Przemysław, eds. (1995). Conwayovy bojové lodě z celého světa v letech 1947–1995. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.
- Gimblett, Richard H., ed. (2009). Námořní služba Kanady 1910–2010: Storoční příběh. Toronto: Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-470-4.
- Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). Válečné lodě kanadských námořních sil 1910–2002 (3. vyd.). St. Catharines: Vanwell Publishing Ltd. ISBN 1-55125-072-1.
- Milner, Marc (2010). Kanadské námořnictvo: První století (Druhé vydání.). Toronto: University of Toronto Press. ISBN 978-0-8020-9604-3.
externí odkazy
- Bay třída – hazegray.org