HMS Snake (1797) - HMS Snake (1797)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Snake.

Had (1797); Victor (1798); Křižník (1797); Fretka (1806); Scorpion (1803); Vlaštovka (1805); Komár (1804); Scout (1804); Expedice (1804) RMG J4564.png
Had
Dějiny
Velká Británie
Název:HMS Had
Objednáno:19. prosince 1796
Stavitel:Balthazar a Edward Adams, Bucklers Hard
Stanoveno:Leden 1797
Spuštěno:18. prosince 1797
Osud:Prodáno 1816
Obecná charakteristika [1]
Typ:Brig šalupa
Tonáž:385​75⁄94 (bm )
Délka:
  • 100 stop 1 1⁄2 v (30,5 m) (celkově)
  • 77 ft 4 v (23,6 m) (kýl)
Paprsek:30 stop 7 1⁄2 v (9,3 m)
Hloubka držení:12 ft 9 v (3,9 m)
Doplněk:121
Vyzbrojení:16 x 32 liber karonády + 2 × 6-pounder honit zbraně

HMS Had byla zahájena v roce 1797 jako jediný člen její třídy briga šalupy. Zajala nebo zničila dva Francouze lupiči a jeden dánský lupič. Zajala také řadu malých obchodníků, ale strávila nějaký čas doprovázením konvojů do a ze Západní Indie. Byla prodána v roce 1816.

Design

Had byla jediným plavidlem její třídy. Její designér byl Sir William Rule. Produkoval dva designy, jeden pro a šalupa na lodi (Had) a jeden pro a šalupa (Křižník ), které se lišily pouze svým vybavením. Jeho návrhy soutěžily s návrhy John Henslow, který vyrobil šalupu Echo a šalupa Zaneprázdněný. Vyhrál design společnosti Rule-šalupa. Admirality nakonec objednal 106 Křižník-třída briga šalupy. V roce 1811 námořnictvo konvertovalo Had na šalupu, která ji nerozeznala od Křižník-třída briga šalupy.

Kariéra

Had byl uveden do provozu v únoru 1798 pod velením Johna Masona Lewise pro cestovní a konvojové povinnosti.[2]

Ráno 10. listopadu 1799 Eurydice byly asi tři ligy (14 km) jihovýchodně od Beachy Head, když uviděla škuner a briga. Škuner vyrazil, jakmile uviděla loď a briga, jak se vznášejí, a zvedl prapor vzhůru nohama. Brig Diana, který přepravoval náklad uhlí ze Sunderlandu, informoval Eurydice že Diana odrazil útok Francouze lupič při tom utrpěl těžce zraněného muže. Eurydice vyslaný přes člun a její chirurg, pan Pardie, musel amputovat ruku zraněného Diana. Eurydice pak vyrazil v honbě. Kolem 11:00 Had přišel a připojil se k pronásledování. V polovině odpoledne Eurydice přišel téměř na dostřel lupiče, který se vztyčil a pokusil se přejít Had. Had pokus zmařila a lupička poté spustila plachty a umožnila Had poslat přes palubní párty. Škuner byl Hirondelle, čtrnácti děl 3 a 4-pounder, s posádkou 50 mužů pod velením Pierra Merie Dugerdina. Hirondelle opustil Calais předchozího dne a neprovedl žádné zajetí.[3][4] Byla pod velením Jeana Fressona.[5]

Dne 3. února 1800 Had vyplul ze Spitheadu s Melpomene a Magnanime. Byli doprovodem do konvoje asi 150 lodí do africké a východní Indie.[6] Had rozešli se od konvoje 25. března v hrozné bouři. Nebylo o ní slyšet tak dlouho, až se věřilo, že byla ztracena. Dne 14. října se však z afrického pobřeží vrátila do Portsmouthu. Přinesla s sebou cenu.[7]

To byla téměř jistě briga Méně Amis že Had zajat 13. září 1800.[8]

Had vstoupil do doku v listopadu.[9] Kapitán Lewis dostal povýšení na poštovní kapitán dne 1. ledna 1801.[10][11] Velitel Charles Tinling převzal velení v lednu 1801.[2] Had bylo jedním z plavidel, které vypluly ze Spitheadu 17. ledna 1801, aby nehlášené stanice vysílaly rozkazy, že Royal Navy na této stanici má zadržet všechna švédská a dánská plavidla.[12] Vrátila se 26. ledna.[13]

Velitel William Roberts nahradil Tinlinga, který byl povýšen na post kapitána. Dne 23. února Roberts vyplul Had jako doprovod do konvoje pro západní Afriku. Protichůdné větry ji však donutily vrátit se k svaté Heleně. Byla přidělena na stanici v Africe.[14]

Na konci roku 1801 Roberts vyplul Had na Jamajku.[1]

Francouzská fregata Guerriere byl původně uvězněn v přístavu u Blokáda Saint-Domingue. Byla se 74 dělem Duguay-Trouin dne 24. července 1803, když byla spatřena britská loď Duguay-Trouin mimo mys Picolet. 74-dělo HMSSlon pronásledovali a obě lodě si vyměnily několik soustředěných útoků. Had se objevil v severozápadní čtvrti, ale Slon, buď kvůli vzhledu Guerrière na návětrné straně nebo z jiného nevysvětleného důvodu si nedokázala udržet svou pozici po boku Duguay-Trouin. V důsledku toho obě francouzské lodě dokázaly uprchnout. Nicméně, Duquesne, vyzbrojený 74 děly en flûte, byl zajat.

10. listopadu Had celý den pronásledoval francouzského lupiče. Ve snaze vyhnout se mu po setmění lupič zakotvil na Rocky Point poblíž východního konce Jamajky. Lom byl Esperance. Had zajala jejích 60 členů posádky a vzala je do Port Royal.[15][Poznámka 1]

Londýn Ranní příspěvek oznámil dne 12. listopadu 1803, že Had zadržel 12 plavidel, z nichž většina byla americká. Byli vázáni z Jérémie na Cape François a Had poslal je do Port Royal.

Na jaře roku 1804 velil Roberts malé jednotce na základně New Providence na Bahamách.[17]

Lloydův seznam oznámil dne 20. srpna 1805, že francouzský lupič zajal americkou brig Anděl, Spih, pán, as Anděl plul ze St Dominga do Filadelfie. Had znovu zachycen Anděl, který vstoupil do Port Royal, Jamajka.[18]

Mezi březnem a srpnem 1807 Had prošel opravou prostředníka v Chathamu. V červenci ji velitel Thomas Young znovu uvedl do provozu pro stanici Leith. V srpnu Had byl u Nore a stejně tak byl mezi plavidly, která těžila z výnosů dánských plavidel zadržených tam.[19] Plavidla Printz Frederick, Freden, Elizabeth, Vrow Anna, Margdretha, Anna Elizabeth, a Cecílie byli zadrženi mezi 26. a 29. srpnem a Cupido byl zadržen 1. září.[20]

15. října Had byl ve společnosti s Piercer a Leyden při zajetí dánské brigády Narhvalen a tak se později podílel na výnosech.[21]

Od dubna do května 1809 Had byl v Sheerness přeměněn ze šalupy na briga.[1]

Dne 24. června 1809 Had a Ozdobný byli ve společnosti, a tak se později podíleli na výnosech ze zajetí Dánů malá loď Catherina.[22]

21. července brig Johanna Catherina, cena pro Had, dorazil k Leithovi.[23][24]

22. července Had a Ozdobný zaútočil na město Hammerfest. Před dosažením Hammerfestu vyplenili britská plavidla vesnici Hasvik, skládkování odpadu pro malou rybářskou komunitu. Bitva mezi dvěma duálními bateriemi Hammerfestu a britskými válečnými loděmi s celkem 32 děly byla překvapivě intenzivní a neskončila dříve, než se minula norská děla. střelný prach asi po 90 minutách boje. Obě útočící válečné lodě utrpěly řadu dělová koule zasáhla a měla nejméně jednu smrtelnou nehodu; námořník, který byl pohřben na místním hřbitově. Během bitvy se místnímu obyvatelstvu podařilo uprchnout s většinou zboží města, ale útočné válečné lodě stále zůstávaly v dobrém přístav Hammerfestu po dobu osmi dnů. Během pobytu námořníci Royal Navy vyplenili vše, co jim přišlo pod ruku, včetně dárcovské krabičky pro kostel a části církevního stříbra.

Lloydův seznam uvedla, že 1. srpna Fortuna dorazil do Aberdeenu. Had zajali ji ze Severního mysu.[25]

8. srpna Had zajal Dán malá loď, neznámé jméno. Výnosy z prodeje byly poukázány z Göteborgu.[26]

Také 8. srpna dorazily do Leithu tři dánská plavidla. Byly to ceny Slavík, Had, a Naiad.[27] Jedním z nich mohl být dánský lupič škuner Roland, který Had zachytil den předtím.[28][29]

30. srpna Frederick Oldenburgh, od Archanděla, vstoupil do Leithu. Dánové ji zajali a Had zachytil ji.[30] Pozdější oznámení o prize money to objasňuje Had zachytil galliot Oldenburg, Carl Frederick Janvaril-Veer, mistře.[31]

Lloydův seznam uvedla dne 15. září Had zajal dánského lupiče 12 zbraní a 78 mužů a přivedl ji do Leithu.[32] To mohlo být Christiana že Had zajat Bergen.[1] 12. října Snake 'zajal dánského galliota Frue Mette.[33]

Dne 15. května 1810 Had zajat Tri Bergithie.[34]

25. října Had a Briseis byli ve společnosti při znovuzískání Ulrica Wilhelmina.[35]

V listopadu nahradil velitele Younga velitel William Hellard. Had nadále sloužil na stanici Leith.[1]

Dne 18. dubna 1811 dorazil do Leithu dánský škuner s nákladem obilí. Byla cenou pro Had.[36] 8. května Had zajal dánskou šalupu neznámého jména.[37]

Had byl v Lerwick dne 5. listopadu. Zachránila muže před cenou, která patří HMSZubní kámen. V neděli před 6. listopadem Rus galiot že Zubní kámen zajatý ležel uvízlý na Montrose. Řeka ji odnesla a uložila na pláž. Silný příliv ji poté zvedl a způsobil, že se vydala na moře, kde byla rozbitá na kusy na Ness (pravděpodobně Scurdie Ness).[38]

Hellard byl povýšen na post kapitána dne 12. srpna 1812,[39] a velitel George Robbin převzal velení Had pro Jamajská stanice.[1] Had byl mezi plavidly, která měla prospěch ze zabavení amerických plavidel dne 12. srpna Kuba, Kalibán, Edwarde, Galene, Klidný, a Mladá labuť, krátce po zahájení Válka roku 1812.[40]

1. prosince Had zajat Twende Sostre, Winther, pán, dne 21. ledna 1813 Splněné"Pedersoni, pane."[41] Velitel Robbin zemřel na stanici na Jamajce.[42]

Od 16. února 1814 do října 1815 velil velitel Joseph Gape Had.,[43] Udělala ještě jedno zajetí, pašování loď Liška dne 11. května 1815.[Poznámka 2]

Osud

„Hlavní důstojníci a komisaři námořnictva Jeho Veličenstva“ nabídli k prodeji 18. dubna 1816, ležící v Sheerness, „hadí brigádě, 386 tun“.[45] V ten den tam prodala za 820 liber.[1]

Poznámky, citace a reference

Poznámky

  1. ^ Peníze na hlavu byly vyplaceny v roce 1825. Prvotřídní podíl na prize money stál za to £ 87 12s 1½d; podíl páté třídy, podíl námořníka, měl hodnotu 13s 8¾d.[16]
  2. ^ Prvotřídní podíl měl hodnotu 3 13 liber; podíl v šesté třídě, podíl obyčejného námořníka, měl hodnotu 6¼d.[44]

Citace

  1. ^ A b C d E F G Winfield (2008), str. 264-5.
  2. ^ A b Winfield (2008), str. 264–265.
  3. ^ „Č. 15203“. London Gazette. 12. listopadu 1799. str. 1168.
  4. ^ Clarke, James Stanier; McArthur, John (2. září 2010). Námořní kronika: Svazek 3, leden-červenec 1800: Obsahující obecnou a biografickou historii královského námořnictva Spojeného království s řadou originálních příspěvků o námořních předmětech. ISBN  9781108018425.
  5. ^ Demerliac (2004), str. 221, č. 1778.
  6. ^ Námořní kronika, Sv. 3, s. 155.
  7. ^ Námořní kronika, Sv. 4, str. 345.
  8. ^ „Č. 15698“. London Gazette. 1. května 1804. str. 563.
  9. ^ Námořní kronika, Sv. 4, s. 524.
  10. ^ Námořní kronika, Sv. 4, s. 347.
  11. ^ Marshall (1824), sv. 2, s. 324.
  12. ^ Námořní kronika, Sv. 5, str. 96.
  13. ^ Námořní kronika, Sv. 5, s. 183.
  14. ^ Námořní kronika, Sv. 5, s. 552.
  15. ^ „Č. 15669“. London Gazette. 24. ledna 1804. str. 111.
  16. ^ „Č. 18171“. London Gazette. 30. srpna 1825. str. 1588.
  17. ^ „Č. 15706“. London Gazette. 29. května 1804. str. 676.
  18. ^ Lloydův seznam №4245.
  19. ^ „Č. 16508“. London Gazette. 27. července 1811. str. 1461.
  20. ^ „Č. 16514“. London Gazette. 17. srpna 1811. str. 1623.
  21. ^ „Č. 16371“. London Gazette. 19. května 1810. str. 733.
  22. ^ „Č. 16377“. London Gazette. 9. června 1810. str. 848.
  23. ^ Lloydův seznam №4374.
  24. ^ „Č. 16345“. London Gazette. 24. února 1810. str. 290.
  25. ^ Lloydův seznam №4375.
  26. ^ „Č. 16217“. London Gazette. 10. ledna 1809. str. 51.
  27. ^ Lloydův seznam №4378.
  28. ^ „Č. 16341“. London Gazette. 10. ledna 1810. str. 223.
  29. ^ „Č. 16511“. London Gazette. 6. srpna 1811. str. 1553.
  30. ^ Lloydův seznam №4385.
  31. ^ „Č. 16320“. London Gazette. 28. listopadu 1809. str. 1913.
  32. ^ Lloydův seznam №4388.
  33. ^ „Č. 16374“. London Gazette. 29. května 1810. str. 782.
  34. ^ „Č. 16530“. London Gazette. 12. října 1811. str. 1996.
  35. ^ „Č. 16463“. London Gazette. 12. března 1811. str. 485.
  36. ^ Lloydův seznam №4556.
  37. ^ „Č. 16779“. London Gazette. 21. září 1813. str. 1903.
  38. ^ Časy, 8. listopadu 1811, s. 3.
  39. ^ Marshall (1829), dodatek, část 3, s. 108.
  40. ^ „Č. 17072“. London Gazette. 21. října 1815. str. 2129.
  41. ^ „Č. 16752“. London Gazette. 13. července 1813. str. 1385.
  42. ^ Námořní kronika, Sv. 31, s. 439.
  43. ^ Marshall (1833), sv. 4, s. 151.
  44. ^ „Č. 17815“. London Gazette. 7. května 1822. str. 759–760.
  45. ^ „Č. 17126“. London Gazette. 9. dubna 1816. str. 666.

Reference

  • Demerliac, Alain (2004). La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français de 1792 A 1799 (francouzsky). Éditions Ancre. ISBN  2-906381-24-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Marshall, John (1823–1835). Královská námořní biografie neboli Memoáry o službách všech vlajkových důstojníků, proplácených zadních admirálů, kapitánů ve výslužbě, postkapitánů a velitelů, jejichž jména se na začátku tohoto roku objevila na seznamu námořních důstojníků admirality. 1823, nebo kteří byli od té doby povýšeni.. London: Longman, Hurst, Rees, Orme a Brown.
  • Winfield, Rif (2008). Britské válečné lodě ve věku plachty 1793–1817: Design, konstrukce, kariéra a osudy. Seaforth. ISBN  978-1-86176-246-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy