Dálnice v České republice - Highways in the Czech Republic - Wikipedia
Dálnice v Česká republika spravuje státní ředitelství silnic a dálnic České republiky - ŘSD ČR, založená v roce 1997. ŘSD v současnosti (2018) spravuje a udržuje 1 250 km dálnic (dálnice), jehož rychlostní limit je 130 km / h nebo 80 mph (nebo 80 km / h nebo 50 mph ve městě). Před rokem 2030 má být současná národní dálniční síť zhruba 2 000 km.[1]
Požadavky na mýtné
Automobily do 3,5 tuny
V roce 2018 podléhají dálnice v České republice (s některými výjimkami, viz níže) pro osobní automobily s maximální přípustnou hmotností do 3,5 tuny časově závislý poplatek (časový poplatek) zaplaceno nákupem mýtného za čelní sklo viněta (dálniční známka nebo dálniční kupón) s platností buď 10 dní (310 Kč ), 1 měsíc (440 Kč) nebo 1 rok (platí od 1. prosince 2017 do 31. ledna 2019) (1500 Kč).
Obecně řečeno, dálniční dopravní značka 
znamená, že dálniční známka (štítek na čelním skle) je povinná (obvykle ne hned od hranic). Pouze úseky, které nepodléhají dálniční známce, jsou označeny dodatečnou dopravní značkou (viz níže).
Dopravní značka informující o úseku dálnice, na který se nevztahuje povinnost dálniční známky (mýtného), pro osobní automobily ≤ 3,5 t (obvykle umístěná pod dopravní značkou pro dálnici
)
Dopravní značka informující o začátku povinnosti dálniční známky (mýtného) pro automobily ≤ 3,5 t (obvykle umístěna pod dopravní značkou po dálnici po skončení bezplatného úseku
)
| Dálnice | Trasa dálnice podléhá časovému poplatku (povinná dálniční známka) | mk L |
|---|---|---|
 | Modletice (výjezd 76) - Praha-Slivenec (výjezd 16) | 3 |
 | Praha-Chodov (výjezd 2) - Kývalka (výjezd 182) | 08 |
| Holubice (výjezd 210) - Kroměříž-západ (výjezd 258) | 8 | |
| Kroměříž-východ (výjezd 260) - Říkovice (výjezd 272) | 12 | |
| Lipník nad Bečvou (výjezd 298) - Ostrava-Rudná (výjezd 354) | 58 | |
 | Brno-Chrlice (výjezd 3) - hranice se Slovenskem (výjezd 61) - ve směru ze Slovenska za poplatek od km 55,5 (odpočívadlo Lanžhot) | 58 |
 | Mezno (výjezd 62) - Čekanice (výjezd 76) | 14 |
| Měšice (výjezd 79) - Veselí nad Lužnicí, sever (výjezd 104) | 5 | |
 | Jíloviště (výjezd 9) - Háje (výjezd 45) | 36 |
 | Praha-Třebonice (výjezd 1) - Beroun-východ (výjezd 14) | 14 |
| Beroun-západ (výjezd 22) - Ejpovice (výjezd 67) | 45 | |
| Sulkov (výjezd 89) - hranice s Německem (výjezd 151) - ve směru z Německa zpoplatněno od km 149,7 (odpočívadlo Rozvadov) | 62 | |
 | Jeneč (výjezd 7) - Nové Strašecí (výjezd 32) - z Chebu do Karlových Varů od roku 2018 bez dálniční známky | 25 |
 | Kněževes (výjezd 3) - Knovíz (výjezd 18) | 15 |
 | Zdiby (výjezd 1) - Řehlovice (výjezd 65) | 65 |
| Knínice (výjezd 80) - hranice s Německem (výjezd 92) - ve směru z Německa zpoplatněno od východu 65 Řehlovice | 12 | |
 | Stará Boleslav (výjezd 14) - Bezděčín (výjezd 39) | 25 |
| Kosmonosy (výjezd 46) - Ohrazenice (výjezd 71) | 25 | |
 | Jirny (sjezd 8) - Hradec Králové-Kukleny (sjezd 90) | 82 |
 | Sedlice (výjezd 126) - Opatovice (výjezd 129) | |
| Mohelnice-jih (sjezd 235) - Křelov (sjezd 261) | 26 | |
| Olomouc-Holice (výjezd 276) - Lipník nad Bečvou (výjezd 296) | 20 | |
 | Vyškov-východ (výjezd 1) - Prostějov-jih (výjezd 21) | 19 |
| Držovice (výjezd 26) - Olomouc-Slavonín (výjezd 39) | 11 | |
 | Bělotín (výjezd 1) - Bělotín-východ (výjezd 3) | |
| Frýdek-Místek (výjezd 47) - Žukov (výjezd 70) | 19 | |
 | Rajhrad (výjezd 10) - Pohořelice-jih (výjezd 26) | 13 |
 | Hulín (výjezd 16) - Otrokovice (výjezd 32) | 14 |
 | Ostrava-Hrabová, průmyslová zóna (výjezd 40) - Frýdek-Místek (výjezd 51) | 12 |
Vozidla nad 3,5 tuny
Od 1. Ledna 2007 nový systém elektronické mýtné aka byla pro dálnice a některé silnice první třídy zavedena mýtná vzdálenost pro vozidla s hmotností vyšší než 12 tun (silnice první třídy), celkem cca 200 km.[3] Od 1. ledna 2010 to platí i pro vozidla nad 3,5 tuny. Probíhá veřejná diskuse o zavedení elektronického mýtného pro všechna auta a vozidla.
Dopravní značka informující o začátku elektronického výběru mýtného pro vozidla> 3,5 t
Dopravní značka informující o začátku dálniční známky (mýtného štítku) a elektronického mýta
Dopravní značka informující o úseku dálnice nepodléhá dálniční známce (dálniční známce) ani povinnosti platit elektronické mýto
Historie českých dálnic
Před Druhá světová válka
První neformální plány dálnice (nazývané nejprve česky) autostráda nebo dálková silnice) v Československo pochází z roku 1935 a měl spojovat Prahu Slovensko s nejvýchodnějším územím Československa Podkarpatská Rus (dnes Zakarpatská oblast na Ukrajině) Velykyy Bychkiv (Velký Bočkov jeho konec na československém - rumunština okraj. Definitivní trasa včetně pražského okruhu byla schválena krátce po Mnichovská dohoda dne 4. listopadu 1938 pro plánovaný rychlostní limit 120 km / h.
Nacistické úřady také druhá česko-slovenská republika, již Němec satelitní stav, vybudovat část Reichsautobahn Vratislav - Vídeň jako extrateritoriální Německá dálnice s hraničními kontrolními body na každém výjezdu z dálnice. Pouze však konstrukce trasy uvnitř Čechy a Morava byl zahájen, ale nikdy nedokončil. Stále se sporadicky objevuje v některých současných českých dálničních plánech.
1. Prosince 1938 nacistické Německo již zahájilo stavbu tzv. Sudetenautobahn (v Sudety před Mnichovskou dohodou část Československa, poté Německa) na trase Streitau (Bavorsko) - Eger – Karlovy Vary – Lobositz – Böhmisch Leipa – Reichenberg (hlavní město Sudet) - Görlitz (v Prusko, teď v Sasko ). Dálnice nebyla nikdy dokončena, ale některé zbytky v krajině blízko Pomezí nad Ohří, Cheb / Eger a Liberec / Reichenberg jsou stále prominentní a nedokončená část ze Svárova přes Machnín do Chrastava byl použit při stavbě silnice pro osobní automobily I / 35.
Čas nacistické okupace
Po rozpadu Československa po vyhlášení nezávislosti Československa Slovenská republika a krátkodobých Podkarpatská Rus která byla předehrou německé okupace Čech a Moravy dne 15. března 1939, bylo přijato rozhodnutí o výstavbě dálnice pouze po slovenské hranice. Technické parametry dálnic (rychlostní limit 140 - 160 km / h) byly upraveny na německé Reichsautobahn protože české (česko-moravské) dálnice by měly být integrovány do německé sítě Reichsautobahn.
Projekt pro první segment Praha - Lužná byla hotová v lednu 1939 a stavba v Morava začala 24. ledna v roce Chřiby na Zástřizly - Lužná část. Stavba v Čechy z Prahy dne 2. května 1939 zahájeno přepnout na pravostranný provoz v Čechách a na Moravě už bez problémů. Dálnice měla dorazit do Brna v roce 1940, ale nedostatek stavebních materiálů a pracovních sil kvůli absolutní prioritě nacistického zbrojního průmyslu práci značně oddálil. Stavba v trase cca. 77 km od Prahy směrem na Brno pokročilo zejména tehdy, když v roce 1942 vstoupil v platnost zákaz všech civilních staveb německými úřady.
Po druhé světové válce
Po druhé světové válce byla dokončena pouze první a nedokončená 77 km dálnice Praha - Brno až Humpolec byla schválena vládou v listopadu 1945 a byla znovu uspořádána v roce 1946. Staveniště částečně zahájené stavby Sudetenautobahn (28 km) byla zcela opuštěna, stejně jako stavba dálnice Breslau - Vídeň (84 km). Ten byl však do některých plánů začleněn jako budoucí spojovací dálnice mezi Brnem a dálnicí D35. Právě chybělo dokončení některých velkých mostů a betonového povrchu na 77 km dálnice Praha - Humpolec, když se nová komunistická vláda počátkem roku 1950 rozhodla zcela zastavit práce.
Teprve 8. srpna 1967 se vláda Československé socialistické republiky rozhodla pokračovat ve výstavbě dálnic přijetím nového plánu dálnic pro celou zemi a přijala usnesení o pokračování již dvakrát přerušené výstavby dálnice Praha - Brno (počet D1 ) a dále Brno - Bratislava (D2 ). Stavba byla slavnostně otevřena 8. září 1967. Kvůli změně technických parametrů byly vyměněny některé mosty dokončené před rokem 1950. Dálnice Praha - Brno (D1), zahájená 2. května 1939, dorazila do Brna v roce 1980, celých 40 let poté, co bylo zahájeno plánované otevření.
Tempo výstavby dálnic bylo až do současnosti vždy poměrně pomalé. Prvních 100 km dálnic na území dnešní České republiky bylo dokončeno v roce 1975, 500 km v roce 1985 a 1 000 v roce 2007. Finanční prostředky na výstavbu dálnic byly po krizi v roce 2008 radikálně sníženy kvůli drakonickým škrtům rozpočtu a v současné době získávají hybnost poměrně pomalu z různých důvodů.
Dálnice
Dálnice v České republice, čeština: dálnice (skr. D), jsou definovány jako dvouproudové dálnice v každém směru s nouzovým pruhem. Rychlostní limit je 130 km / h nebo 80 mph. Jejich dálniční štíty jsou bílé na červené a dopravní značky jsou bílé na zelené. K 1. lednu 2016 zahrnuje českou dálniční síť 18 dálnic. V současné době je 17 z nich alespoň částečně v provozu, ale dokončeno bylo pouze 5 (D2, D5, D8, D10 a D46), další (D1) je blízko dokončení do konce roku 2024.
Číslo dálnice odráží počet předchozích vnitrostátních silnic, podél kterých byla vybudována nebo kterou má nahradit. Po výstavbě dálnice je dotčená státní silnice degradována na regionální silnici s číslem začínajícím na 6 a se 3 číslicemi. Například po dokončení dálnice D8 (Praha - Lovosice ), předchozí státní silnice č. I / 8 mezi Prahou a Lovosicemi se stala regionální silnice č. 608. Regionální silnice udržují samosprávné kraje (kraj ) a nikoli přímo státem.
| Dálnice | Název dálnice | Trasa dálnice | Provozní (km)[4] | % funkční | Ve výstavbě (km) | Plánovaná celková délka (km) | Maximum AADT |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| D0 | Praha Prsten (Pražský okruh) | 41 | 49% | 83 | 75,092 | |
| D1 | Praha – Jihlava – Brno – Vyškov – Hulín – Přerov – Lipník nad Bečvou – Bělotín – Ostrava – Bohumín –  Polsko (dálnice  A1) | 367 | 98% | 376 | 99,265 | |
| D2 | Brno – Břeclav –  Slovensko (dálnice  ) | 61 | 100% | 61 | 50,905 | |
| D3 | Praha – Tábor – České Budějovice – Dolní Dvořiště –  Rakousko (dálnice  ) | 66 | 41% | 20 | 168 | 14,097 |
| D4 | Praha – Příbram – Háje | 54 | 63% | 86 | 29,617 | |
| D5 | Via Carolina (Praha – Beroun – Rokycany – Plzeň – Rozvadov –  Německo (dálnice  A6)) | 151 | 100% | 151 | 58,760 | |
| D6 | Praha – Karlovy Vary – Sokolov – Cheb – Pomezí nad Ohří – Německo (bundesstraße  ) | 100 | 56% | 5 | 177 | 39,449 |
| D7 | Praha – Louny – Chomutov | 45 | 55% | 10 | 82 | 33,479 |
| D8 | Praha – Lovosice – Ústí nad Labem – Krásný Les – Německo (dálnice  A17) | 96 | 100% | 96 | 48,003 | |
| D10 | Praha – Mladá Boleslav – Turnov | 71 | 100% | 71 | 43,430 | |
| D11 | Praha – Poděbrady – Hradec Králové – Jaroměř – Trutnov – Královec – Polsko (dálnice  S3) | 91 | 60% | 22 | 154 | 43,986 |
| D35 | Hradec Králové – Svitavy – Mohelnice – Olomouc – Lipník nad Bečvou | 66 | 31% | 27 | 210 | 34,055 |
| D46 | Vyškov – Prostějov – Olomouc | 38 | 100% | 38 | 36,136 | |
| D48 | Bělotín – Nový Jičín – Frýdek-Místek – Český Těšín | 43 | 54% | 9 | 79 | 18,642 |
 | D49 | Hulín – Zlín – Vizovice – Střelná – Slovensko (dálnice  ) | 0 | 0% | 69 | ||
| D52 | Brno – Pohořelice – Mikulov – Rakousko (dálnice  ) | 17 | 32% | 45 | 23,535 | |
| D55 | Olomouc – Přerov – Hulín – Otrokovice – Hodonín – Břeclav | 16 | 16% | 11 | 101 | 16,102 |
| D56 | Ostrava – Frýdek-Místek | 12 | 85% | 2 | 14 | 24,957 |
| Celkový | 1328 | 63% | 108 | 2122 |
Původně byla plánována dálnice D47 z Brna do Ostravy a pod tímto číslem se dokonce začala stavět v úseku Lipník nad Bečvou - Ostrava, ale nakonec ŘSD v roce 2006 rozhodla, že D47 bude klasifikována jako prodloužení dálnice D1.
Silnice pro osobní automobily
Kategorie silnic pro osobní automobily (Silnice pro motorová vozidla) byla změněna 31. prosince 2015. Většina silnic pro osobní automobily byla klasifikována jako plnohodnotné dálnice, zatímco některé úseky zůstaly ve stejné kategorii. The rychlostní omezení pro většinu stávajících silnic pro osobní automobily byla snížena na 110 km / h.
Od roku 2016 silnice pro osobní automobily nepodléhají dálničnímu poplatku pro vozidla s celkovou hmotností do 3,5 t. The znamení na silnicích pro osobní automobily se skládá z bílého textu na modrém pozadí, jako na jiných běžných silnicích a na rozdíl od dálnic, kde je pozadí zelené. Sjezdy, stejně jako na dálnicích, jsou obvykle očíslovány.
Je to v jurisdikci jednotlivých regionů (kraje ) rozhodnout, zda by silnice pro osobní automobily měly mít vyšší rychlostní limity než běžné silnice. Příkladem toho je rychlostní silnice R35 mezi Libercem a Turnovem, která není od 1. ledna 2016 klasifikována jako dálnice, ale pomocí dopravních značek byla dodržena výjimečná rychlostní limit až 130 km / h.
Seznam dokončených silnic pro osobní automobily
 | název | Trasa |
|---|---|---|
 | Městský okruh Praha MO (dříve I / 29) (Pražský městský okruh)  | Rybníčky - Krč - Braník - Smíchov - Břevnov - Troja |
| Chodovská radiála I / 8 (Chodov magistrála v Praze) | Pankrác - Chodov (dálnice  ) | |
| Radlická radiála I / 5 (Silnice Radlice v Praze) | Ul. Bucharova - Třebonice (dálnice  ) | |
| Vysočanská radiála I / 10 (Vysočanská magistrála v Praze) | Kbelská ulice - Satalice (dálnice  a  ) | |
| Štěrboholská spojka I / 12 (Štěrboholy magistrála v Praze) | Rybníčky - Běhochovice (dálnice ) | |
| Spořilovská spojka (Spořilovská hlavní silnice v Praze) | Chodovská ulice - Chodov (dálnice ) | |
 | I / 6 | Dvory - Jenišov (dálnice  ) |
 | I / 7 | Spořice (dálnice  ) - Chomutov |
 | I / 10 | Ohrazenice (dálnice ) - Ohrazenice |
 | I / 11 | Mokré Lazce - Ostrava-Krásné Pole |
 | I / 20 | Nová Hospoda (dálnice  ) - Písek |
 | I / 23 | Brno-západ (dálnice ) - Brno-Bauerova St. |
 | I / 26 | Plzeň-K Fořtovně - Ejpovice (dálnice ) |
 | I / 27 | Ulice Plzeň-Dobřanská (dálnice ) - Vysoká u Dobřan |
 | I / 35 | Liberec-Hodkovická ulice - Ohrazenice (dálnice ) |
| I / 35 | Křelov - Olomouc |
 | I / 37 | Hradec Králové - Pardubice |
 | I / 43 | Česká - Brno-Křižíkova St. |
 | I / 44 | Vlachov - Rájec, Postřelmov obchvat |
 | I / 48 | Český Těšín (dálnice  ) - Chotěbuz |
 | I / 50 | Brno-Gajdošova ulice - Brno-východ (dálnice ) |
 | I / 63 | Bystřany - Řehlovice (dálnice  ) |
Plánovaná modernizace silnice pro osobní automobily:
- I / 7 Spořice - Křimov
- I / 13 Chomutov - Teplice (některé části)
- I / 13 Ostrov - Karlovy Vary
- I / 11 Ostrava-Vítkovice - Šenov
- I / 14 Liberec: mimoúrovňová křižovatka I / 35 - kruhový objezd Kunratice (směr Jablonec n. N.)
- I / 34 České Budějovice - Lišov, křižovatka ulice Na Klaudě (po dokončení křižovatky Úsilné mezi dálnicí D3 a I / 34)
- I / 35 kruhový objezd Hrádek nad Nisou - Liberec, mimoúrovňová ul. Hodkovická (vč. hraniční silnice, pouze jednoproudová)[5]
Otevření nových dálnic
Výstavba nových dálnic byla v posledních letech omezena z důvodu korupce skandály a přísnost opatření a také díky novým evropským pravidlům, podle nichž jsou stará Posouzení EIA odpadl. Viz tabulka níže.[6] To by se však mělo v příštích letech mírně zlepšit. Do konce roku 2017 bylo ve výstavbě 58,2 km nových dálnic, v roce 2018 by měla být zahájena výstavba dalších 130,3 km (kromě probíhající rekonstrukce dálnice D1).[7] V roce 2018 však může být pro veřejnost otevřeno pouze 18,1 km nových dálnic, 18,8 km v roce 2019 a 29,7 v roce 2020.
V letech 1971 až 2014 bylo průměrné roční tempo dokončení nových dálnic 28,2 km ročně.[8]
| Dálnice | Z | Na | Délka | Stavba začala | Kvůli otevření | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Řevničov | obchvat | 4,2 km | 07/2017 | 10/2020 | |
| Nové Strašecí | Řevničov | 5,6 km | 08/2017 | 10/2020 | |
| Lubenec | obchvat | 4,9 km | 03/2018 | 06/2021 | |
| Rybí | Rychaltice | 11,5 km | 03/2017 | 12/2020 |
Viz také
- Doprava v České republice
- Seznam dálničních systémů s řízeným přístupem
- Vývoj výstavby dálnic v evropských zemích
Reference
- ^ "České dálnice". Ceskedalnice.cz. Citováno 2019-05-09.
- ^ "České dálnice | Dálniční známky". www.ceskedalnice.cz. Citováno 2017-01-03.
- ^ "Mapa mýtného". www.mytocz.eu. Archivovány od originál (GIF) dne 30. 8. 2018. Citováno 2019-05-09.
- ^ https://www.rsd.cz/wps/portal/web/Silnice-a-dalnice/delky-a-dalsi-data-komunikaci Ředitelství silnic a dálnic ÈR: Délky a další datová komunikace
- ^ "forum.ceskedalnice.cz". forum.ceskedalnice.cz. Citováno 2016-01-21.
- ^ "České dálnice | Úseky ve výstavbě". Ceskedalnice.cz. Citováno 2019-05-09.
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2016-10-11. Citováno 2016-10-11.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ "Souhrnná data zprovozňování dálnic (vč. Aktivní rychlostních silnic) v České republice" (PDF). www.ceskedalnice.cz. Citováno 2019-05-09.
