Obytná ulice - Living street
 | Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace. (Dubna 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
A obytná ulice je ulice navrženo především s ohledem na zájmy chodců a cyklistů a jako sociální prostor kde se lidé mohou setkat a kde si děti mohou také legálně a bezpečně hrát. Tyto silnice jsou stále k dispozici pro použití uživatelem motorová vozidla, avšak jejich design si klade za cíl snížit rychlost i dominanci motorové dopravy. Toho se často dosahuje pomocí sdílený prostor přiblížení se značně sníženým vymezením mezi provozem vozidla a chodci. Parkování vozidla může být omezeno také na vyhrazená místa. V 70. letech se stala populární v Nizozemsku, a proto je nizozemské slovo pro živou ulici (woonerf ) se často používá jako synonymum.
Implementace živé ulice specifické pro zemi zahrnují: domácí zóna / play street (Velká Británie), obytná zóna (ru: Жилая зона, Rusko), sdílená zóna (Austrálie / Nový Zéland), woonerf (Nizozemsko, Flandry, Jižní Afrika, Namibie), zóna résidentielle (Francie) a Spielstraße (Německo).
Dějiny
![[ikona]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Wiki_letter_w_cropped.svg/20px-Wiki_letter_w_cropped.svg.png){kind=small} | Tato sekce potřebuje expanzi s: vývoj v USA a dalších částech světa. Můžete pomoci přidávat k tomu. (Červenec 2015) |
Ve Spojeném království byly zavedeny právní předpisy s Highway Act 1835 který zakazoval hraní fotbalu a her na dálnici.[1] V roce 1859 bylo do vězení posláno celkem 44 dětí za neplacení pokut za hraní na ulici v Londýně a Londýně Middlesex,[2] do roku 1935 vzrostl na 2 000 mladých lidí ve věku do sedmnácti let.[3]
Jak se během 20. století zvýšila rychlost rychlé motorizované dopravy, ukázalo se, že sociální a rekreační funkce ulice jsou vážně narušeny objemem, rychlostí a dominancí automobilové dopravy.
The woonerf hnutí vzniklo v Nizozemsku v 70. letech jako způsob vyvážení vztahu mezi lidmi a pohybem vozidel.
Design
Tyto ulice jsou často postaveny ve stejné třídě jako chodníky, bez obrubníky. Automobily jsou omezeny na rychlost, která nenarušuje jiné využití ulic (obvykle je definována jako rychlost pro chodce), nebo je doprava vyloučena pomocí patníky nebo jednosměrný provoz. Aby byla tato nižší rychlost přirozená, je ulice normálně nastavena tak, aby auto nemohlo jet v přímém směru na velké vzdálenosti, například umístěním sázecích strojů na okraji ulice a střídáním strany ulice, na které je parkování, nebo zakřivení samotné ulice. jiný uklidňující provoz používají se také opatření.
Rané metody uklidnění provozu, jako např rychlost hrby nyní se vyhýbají metodám, které řidičům přirozenější pomalejší rychlosti, než zjevnému zavedení. Realizace živých ulic, které nereagují na rychlost a objem motorových vozidel, obvykle vede k ovládnutí ulice motorovými vozidly a marginalizaci chůze a jízdy na kole. Kromě toho může odstranění jasně definované hranice mezi vozidly a chodci negativně ovlivnit pochůznost pro osoby se smyslovým postižením, zejména slepotu.[4]
Okolo světa
| Země | název | Maximální rychlost (km / h) | Detaily | Poznámky |
|---|---|---|---|---|
| Austrálie | Sdílená zóna | |||
| Austrálie | Bike bulvár | 30 | Popsal Department of Transport (Western Australia) jako „inovativní program navržený tak, aby byla cyklistika bezpečnější a snazší“. Cyklistické bulváry jsou na hlavních vstupních bodech označeny modro-bílými opravami silničního provozu Safe Active Street.[5] | |
| Rakousko | Wohnstraße („Living street“) | Podobné právní předpisy jako v Německu | ||
| Belgie | Woonerf, erf[6] (Holandský) Zóna résidentielle, zóna de rencontre[7] (Francouzština) | 20 | Parkování je obvykle stejného stupně povoleno pouze na označených místech. | |
| Kanada | Woonerf | Woonerfs jsou plánovány na Toronto,[8] kde byly schváleny pro West Don Lands komunity a jsou diskutovány pro Queens Quay podél nábřeží a pro Montreal,[9] kde jeden nahradí uličku pokrývající dřívější tok řeky St-Pierre v Saint-Henri. | ||
| Česko | Obytná zóna („Obytná ulice“) | 20 | Parkování je obvykle stejného stupně povoleno pouze na označených místech. | V českém právu od roku 2001 |
| Finsko | Pihakatu („Yard street“) | 20 | Chodci mají absolutní přednost v jízdě. Parkování je povoleno pouze pro kola a mopedy nebo na označených místech. | První obytná ulice byla představena v roce 1982 v roce Forssa. |
| Francie | Zone de rencontre („Setkávací zóna“) | 20 | Obvykle stejný stupeň, omezení parkování není uvedeno | První obytná ulice byla představena v roce 2008. |
| Německo | Verkehrsberuhigter Bereich („Oblast zklidňující provoz“) | 6 | Vozidla by neměla cestovat rychleji než rychlost chodce. Pokud ne stejný stupeň, pak ulice použitelná pro chodce. Parkování je povoleno pouze na označených místech. Chodci, včetně dětí, mohou využívat celou ulici a děti si mohou hrát na ulici V běžném jazyce, a Verkehrsberuhigter Bereich se také nazývá a Spielstraße („hrát ulici“). | Podle německého dopravního zákona motoristé v Verkehrsberuhigter Bereich jsou omezeny na maximální rychlost 7 km / h.[10] |
| Itálie | Zóna 30 | 30 | Vozidla by neměla jet rychleji než 30 km / h, aniž by zasahovala do chodců nebo cyklistů. Začátky i konce živých ulic jsou označeny. | Zavedena legislativou o provozu v roce 1995. Ve skutečnosti je málokdy plně implementována jako v původním holandském modelu; velmi často je „zóna 30“ označena pouze značením ulice a omezením rychlosti. |
| Holandsko | Woonerf | 15 | Obvykle stejná známka | |
| Nový Zéland | Sdílená zóna | Podobně jako v Austrálii | ||
| Norsko | Gatetun („Nádvoří“) | 15 | ||
| Polsko | Strefa zamieszkania („Obytná zóna“) | 20 | Chodci (včetně hrajících si dětí, i bez dohledu rodičů) mohou využívat celou ulici a mají absolutní přednost před vozidly. Parkování je povoleno pouze na vyznačených místech. Zařízení pro uklidnění rychlosti nemusí být označena pomocí dopravních značek. Značka označující konec živé ulice také zavazuje řidiče, aby dal přednost před ostatními účastníky silničního provozu[11] | |
| Rusko | Жилая зона („Obytná zóna“) | 20 | Ne v provozu nebo při parkování s běžícím motorem. | |
| Srbsko | Zona usporenog saobraćaja („zóna zpomaleného provozu“) | 10 | Vozidla by neměla jet rychleji než rychlostí chodců a bez překážek chodcům nebo cyklistům. Začátky i konce živých ulic jsou označeny.[12] | Představeno změnou legislativy v roce 2009, první živé ulice byly představeny v září 2010.[13] |
| Slovensko | Obytná zóna („Obytná ulice“) | 20 | Parkování je obvykle stejného stupně povoleno pouze na označených místech. | |
| Španělsko | Calle residencial („Obytná ulice“) | |||
| Švédsko | Gångfartsområde („Oblast rychlosti chůze“) | 7 | Platí pro motorová vozidla i kola. Chodci mají absolutní přednost v jízdě. Zákaz parkování, s výjimkou vyznačených míst. | |
| Švýcarsko | Zone de rencontre (Francouzsky: „Encounter zone“), Begegnungszone (Německy: „Encounter zone“) | 20 | Obvykle stejná známka. Parkování je povoleno pouze na vyznačených místech. | Zavedeno změnou legislativy v září 2001. Odkaz: Zóny de rencontre |
| krocan | Yaya öncelikli yol („Cesta pro chodce“) | 20 | Chodci (včetně hrajících si dětí, i bez dohledu rodičů) mohou využívat celou ulici a mít plné přednosti v jízdě, chodec však nesmí bránit průchodu vozidla. Zákaz parkování s výjimkou vyznačených míst. Začátky i konce živých ulic jsou označeny. | |
| Spojené království | Domácí zóna Obytná ulice | Odkaz: Podepisování | ||
| Spojené státy | Woonerf |
pouliční značky
Rakousko
Česká republika
Finsko
Německo
Holandsko
Polsko
Rusko
Srbsko
Slovensko
Španělsko
Švédsko
Švýcarsko
Viz také
- Zóna bez automobilu (Zóna bez aut)
- Světový den urbanismu
Reference
- ^ „Origins of Rugby“. Historie ragby. Citováno 2010-04-14.
fotbal pro obyčejného člověka byl potlačován, zejména zákonem o dálnicích z roku 1835, který zakazoval hraní fotbalu na dálnicích a veřejných pozemcích - což je místo, kde se odehrávala většina her
- ^ „Postřehy“. Hansard.
Sněmovna by byla překvapená, kdyby slyšela, že podle tohoto zákona nebylo v loňském roce v metropoli posláno do vězení nejméně čtyřicet čtyři dětí a od začátku tohoto roku bylo do vězení posláno dvacet pět. Zmínil by zejména dva nebo tři z těchto případů. George Dunn, ve věku dvanácti let, byl poslán do vězení na pět dní za hraní hry zvané „okrouhlíci“, ve které chlapci stáli v kruhu a z jednoho do druhého srazili sál.
- ^ „Play Streets in London timeline“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 29. 7. 2009.
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 15. 6. 2012. Citováno 2015-01-04.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „Program bezpečných aktivních ulic“. Ministerstvo dopravy. Citováno 19. října 2017.
- ^ „článek 22bis“. Justel-holandština. 15. října 2019. Citováno 30. května 2020.
- ^ „článek 22bis“. Justel-francouzština. 15. října 2019. Citováno 30. května 2020.
- ^ Hume, Christopher (18. 12. 2008). „Budoucnost Queens Quay vypadá jasněji než kdy dříve“. Hvězda. Toronto. Citováno 2010-03-27.
- ^ Heffez, Alanah (2011-05-01). „Řeka Saint-Pierre se stane prvním montrealským Woonerfem“. Rozteč Montrealu. Montreal. Citováno 2011-06-08.
- ^ Přednost v jízdě Brian's Guide to Get Around Around the Germany, Rules of the Road (Přístup 07/02/2007)
- ^ "Internetowy System Aktów Prawnych". Dz. U. 1997 č. 98 poz. 602 (s dalšími změnami - jednotný text). Journal of Laws of the Poland Republic (v polštině). 2012 [poprvé publikováno 1997]. Citováno 2013-03-12.
- ^ „Zakon o bezbednosti saobraćaja na putevima“. §161 (v srbštině). 2019 [poprvé publikováno 2009]. Citováno 2019-09-10.
- ^ „Контрола кретања, заустављања и паркирања возила у зони успореног саобраћаја“ (PDF) (v srbštině). 2010. Citováno 2019-09-10.
externí odkazy
- Živé ulice Úplný seznam jmen v různých jazycích na internetu OpenStreetMap wiki
- Živé ulice na Novém Zélandu
- Příklad projektu zahradní architektury [1]