Dálnice v Chorvatsku - Highways in Croatia



Dálnice v Chorvatsku jsou hlavní dopravní sítí v Chorvatsko Chorvatská klasifikace zahrnuje několik tříd dálnic:[1]
- Hlavní dálnice jsou pojmenovány A (autocesta) doprovázeno jednou nebo dvěma číslicemi. Celkově jsou mýtné dálnice s lístkový systém.
- Dálnice (brza cesta) jsou silnice s omezeným přístupem s oddělený na křižovatkách a obecně zvýšený rychlostní limit bez mýtného. Jsou podobné dálnicím, ale nejsou vždy dvouproudová vozovka, nemají žádné nouzové pruhy a jejich rychlostní limit je vždy nižší. Mají buď samostatná označení, nebo jsou součástí hlavních státních cest (D), viz níže.
- Silnice určené pro motorová vozidla (cesta namijenjena isključivo za promet motornih vozila), což je kategorie pro dálnice, které jsou silnice s omezeným přístupem, obvykle podobné víceproudovým dálnicím / rychlostním silnicím, ale které mohou mít pomalé křižovatky. Nemá žádnou konkrétní konvenci pojmenování, pouze vyhrazenou dopravní značka, a zahrnuje hlavně hlavní státní cesty (D) nebo jejich části, viz níže. Příkladem je Jadranská třída v Záhřebu, označen jako okresní silnice Ž1040.[2]
Kromě těchto zahrnuje národní klasifikace silnic následující kategorie, které lze také označit jako dálnice v obecném smyslu s klesajícím pořadím priority (a použitelnosti termínu dálnice):[2]
- Státní silnice, které jsou označeny písmenem D (državna cesta) a jedno, dvou nebo trojciferné číslo.
- Okresní silnice jsou vždy označeny písmenem Ž (županijska cesta) a čtyřmístné číslo.
- Nejnižší klasifikaci tvoří místní silnice, označené písmenem L (místní cesta) a pětimístné číslo.
Provozovatelé silnic se liší podle klasifikačního systému: Určené dálnice jsou provozovány čtyřmi různými koncesionáři. Státní silnice jsou téměř výlučně udržovány Hrvatske cesty, zatímco okresní a místní silnice jsou spravovány různými okres úřady. Agentury pro údržbu silnic se řídí různými zákony vydanými parlamentem i nařízeními vydanými ministerstvem dopravy.[1][3]
Dálnice

Primární vysoká rychlost dálnice jsou nazývány autoceste (Výslovnost chorvatština:[ˈAʊtotsesta]; jednotné číslo: autocesta) a jsou definovány jako silnice s nejméně třemi jízdními pruhy v každém směru (včetně krajnice ) a rychlostní limit nejméně 80 kilometrů za hodinu (50 mph). Jsou označeny speciální dopravní značkou podobnou dopravní značce zobrazující dálnici / autoroute / dálnici v jiných částech Evropy.[4] Síť chorvatských dálnic (autocesta) je dlouhá 1313,8 kilometrů (816,4 mil).[5]v letech 2015--2018 a 1 306,5 km v letech 2019/2020.[6]
Dálnice v Chorvatsku jsou definovány Ministerstvo moře, dopravy a infrastruktury.[3][7][8] Totéž platí pro názvy dálničních uzlů a odpočívadel.[9]
Dějiny
Hlavním důvodem „mánie“ výstavby dálnice v letech 2000 (desetiletí) je předchozí politické zastavení velkého chorvatského projektu dálnic, dnešní A1, v 70. a 80. letech bývalá Jugoslávie. Když Chorvatsko vyhlásilo nezávislost v roce 1991, byly jediné skutečné dálnice v zemi Záhřeb –Karlovac (nejsevernější část dnešní A1 ) a Záhřeb-Slavonski Brod (centrální část dnešní A3 ), přičemž druhý je součástí dálnice "Bratstvo i jedinstvo". Sen spojit dvě největší chorvatská města Záhřeb a Rozdělit s dálnicí (autocesta) se vrátil do doby Chorvatské jaro. K výstavbě tohoto projektu však během jugoslávského období nedošlo.

V roce 2005 byla postavena trasa Záhřeb - Split. Kromě toho byla A1 prodloužena směrem k Dubrovník (aktuálně v Ploče ) a A3 byla prodloužena, takže spojuje Záhřeb s chorvatskými hranicemi s oběma Srbsko (u Lipovac ) a Slovinsko (u Bregana ). K dispozici je také dálnice ze Záhřebu do Rijeky A6, stejně jako A4 dálnice ze Záhřebu na severovýchod (hranice s Maďarskem) a dálnice A2 dálnice ze Záhřebu na severozápad (slovinské hranice). The A9 mezi Pulou a slovinskými hranicemi je také z velké části dokončena.
V dalších letech se výstavba dalších dálnic znatelně zpomalila, ale pokračuje. Od roku 2014[Aktualizace], A8 –Kanfanar-Rijeka, zbývající část Istrian Y – Je upgradován z semi-dálnice postavení. Ostatní dálnice jsou v různých raných fázích vývoje a dosahují celkem 11 dálničních tras. Dálnice A1 se považuje za nedokončenou, protože se plánuje její prodloužení z Ploče do Dubrovníku, ale její status je nejasný z důvodu Neum enkláva z Bosna a Hercegovina.[Citace je zapotřebí ]
Operátoři
Síť je spravována 4 operátory.[10]
Dálnice a úseky
Seznam dálnic
Dálnice | Trasa[11] | Délka (v provozu) (2019)[11] | Popis | Poznámky[11] |
---|---|---|---|---|
![]() | Záhřeb - Bosiljevo - Rozdělit - Dubrovník | 481 km (299 mi) | A1 začíná v Lučko výměna, část Obchvat Záhřebu Kde Dálnice A3 křižovatka je nalezena. Dálnice pokračuje na jih od Záhřeb na Karlovac a dále do Výměna Bosiljevo 2 Kde Dálnice A6 odbočuje směrem k Rijeka. Trasa pokračuje na jih do Gospić, Zadar, Šibenik, Rozdělit. Nejjižnější sektor dálnice postupuje ze Splitu do Ploče a Metković.[mapy 1] | Sekce mezi Ploče a Dubrovník je plánováno |
![]() | Záhřeb - Macelj | 60 km (37 mi) | A2 začíná na hranici Slovinsko u Macelj. Dálnice prochází západně od Krapina a postupuje na jih směrem k Záhřeb. Nejjižnější část dálnice je součástí Obchvat Záhřebu a končí v Jankomir výměna s Dálnice A3.[mapy 2] | |
![]() | Bregana - Záhřeb - Lipovac | 306 km (190 mi) | A3 začíná na hranici Slovinsko u Bregana. Dálnice prochází severně od Samobor a postupuje na západ směrem k Záhřeb, procházející na jih od města a tvořící součást Obchvat Záhřebu, kde trasa obsahuje křižovatky s A2, A1 a A4 dálnice. Pokračuje na východ do Kutina, Slavonski Brod, Výměna sredanci s Dálnice A5 a dále na východ do Županja a končí na hranici Srbsko u Lipovac[mapy 3] | |
![]() | Záhřeb - Goričan | 97 km (60 mi) | A4 začíná na hranici Maďarsko u Goričan. Dálnice prochází poblíž Čakovec a Varaždin na jih směrem k Záhřeb a nejjižnější část trasy je součástí Obchvat Záhřebu, kde dálnice končí v Výměna Ivanja Reka, kde je doprava výchozí na západ Dálnice A3.[mapy 4] | |
![]() | Beli Manastir - Osijek - Svilaj | 59 km (37 mi) | A5 začíná blízko Osijek a pokračuje obchvatem na jih Đakovo na výměnu Zoljani poblíž Dálnice A3.[mapy 5] | Část severně od Osijeku je ve výstavbě |
![]() | Bosiljevo - Orehovica | 81 km (50 mi) | A6 začíná v Výměna Bosiljevo 2, odbočující z Dálnice A1 a pokračuje obcházením na západ Delnice na Rijeka a Orehovica výměna s Dálnice A7.[mapy 6] | |
![]() | Rupa - Rijeka - Križišće | 28 km (17 mi) | A7 začíná na hranici Slovinsko a míří na jih do Rijeka, prochází městem jako Obchvat Rijeky. Obchvat Rijeky zahrnuje výměnu s dálnicí Dálnice A6 a pokračuje na východ a končí blízko Šmrika kde je výchozí provoz na Státní silnice D8.[mapy 7] | Je plánován úsek na sever a na východ od Rijeky. |
![]() | Istarski Y (Kanfanar - Matulji ) | 64 km (40 mi) | A8 se rozprostírá mezi Kanfanar a Matulji, tj. dálnice A9 a A7. Od listopadu 2020 Kanfanar–Cerovlje část je uvedena na dálniční standardy a zbytek je dvoupruhová trasa s omezeným přístupem.[mapy 8] | |
![]() | Istarski Y (Kaštel - Pula ) | 77 km (48 mi) | A9 začíná blízko Umag a slovinský hranice, splňuje Dálnice A8 na Výměna Kanfanar, a pokračuje na jih do Pula, tvořící západní rameno Istrian Y.[mapy 9] | |
![]() | Bosna okraj - Ploče výměna | 8,5 km (5,3 mil) | A10 začíná na bosenské hranici, kde se napojuje na Dálnice A1 v Bosně a běží do Ploče výměna, kde se napojuje na dálnici A1.[mapy 10] | |
![]() | Záhřeb - Sisak | 33 km (21 mi) | A11 začíná v Jakuševec výměna a běží na jih do Lekenik výměna. To bylo připojeno k A3 v listopadu 2015. Je dokončeno do Lekeniku.[mapy 11] | Zbývající část mezi Lekenik a Sisak je plánováno |
Dálniční úseky ve výstavbě
Dálnice | okres | Délka | Sekce | Popis | Plánované dokončení |
---|---|---|---|---|---|
![]() | Osijek-Baranja | 17,5 km (10,9 mil) | Beli Manastir - Dravský most | Stavba začala na silničních nadjezdech.[12] | Konec roku 2020[12] |
7,1 km (4,4 mil) | Drava Most-Osijek | Pododdíl byl dokončen v srpnu 2018.[12] Otevře se sousední podsekcí. | Konec roku 2020[12] | ||
Brod-Posavina | 0,6 km (0,37 mi) | Sava Most | Jedná se o hraniční most poblíž Svilaje mezi Chorvatskem a Bosnou a Hercegovinou. Stavba byla zahájena v září 2016.[13] | Prosinec 2019[potřebuje aktualizaci ][12] | |
![]() | Istrie | 17,2 km (10,7 mil) | Cerovlje – Vranja | Práce na modernizaci stávající dvouproudové rychlostní silnice na čtyřpruhovou dálnici byly zahájeny v listopadu 2018[14] | Prosinec 2021[14] |
Plánované dálniční úseky
Dálnice | okres | Délka | Sekce | Poznámky |
---|---|---|---|---|
![]() | Dubrovník-Neretva | 39,7 km (24,7 mil) | Metković –Doli | Od roku 2015[Aktualizace], pro tuto sekci nejsou přiděleny žádné prostředky.[15][mrtvý odkaz ] |
29,6 km (18,4 mil) | Doli –Osojnik (Dubrovník ) | Bylo plánováno financování vývoje podrobných návrhů pro tuto sekci.[16] Od roku 2015[Aktualizace], pro tuto sekci nejsou přiděleny žádné prostředky.[15] | ||
![]() | Osijek-Baranja | 5,25 km (3,26 mil) | Branjin Vrh hraniční přechod-Beli Manastir | Tato část je zahrnuta v příslušných právních předpisech, ale od roku 2015[Aktualizace], pro tuto sekci nejsou přiděleny žádné prostředky.[15] |
![]() | Primorje-Gorski Kotar a Lika-Senj | 56 km (35 mi) | Križišće –Žuta Lokva | Od roku 2015[Aktualizace], jsou financovány studie pro úseky Križišće – Novi Vinodolski – Senj – Žuta Lokva.[15] |
![]() | Istrie a Primorje-Gorski Kotar | 18 km (11 mi) | Vranja –Matulji | Po trase A8 je plánována modernizace stávající dvouproudové rychlostní komunikace v úsecích Vranja - tunel Učka - portál Kvarner a tunel Učka – Matulji.[17] |
![]() | Sisak-Moslavina | 11 km (6,8 mil) | Lekenik –Sisak | Od roku 2015[Aktualizace], úsek je stále v přípravné fázi.[15] |
6,2 km (3,9 mil) | Sisak –Mošćenica | Od roku 2015[Aktualizace], tato část je i nadále zmiňována v celkovém plánu, ale do něj se neinvestuje.[15] |
Výnosy z dopravních nákladů a nehody
V roce 2018 provozovala síť 82 605 511 vozidel, z toho 72 996 584 lehkých vozidel a 9 608 927 těžkých vozidel ([18]rozdíl podle výšky nápravy).
Cestovní náklady se blíží 7 eur na 100 km u lehkých vozidel a 30 eur na 100 km u těžkých vozidel.[18]
Tyto náklady generují v roce 2017 výnos 383 036 824 EUR a v roce 2018 406 154 835.[18]
Dvě třetiny úmrtí na dálnicích (67%) se vyskytly ve třetím roce roku od července do října.[19][20]



Dálnice

V Chorvatsku existuje široká škála typů rychlostních silnic, pokud jde o počet jízdních pruhů, dostupnost a typy zahrnutých křižovatek. Pohybují se od čtyřproudových rychlostních silnic s mimoúrovňovými křižovatkami a omezeným přístupem - odlišených od dálnic pouze nedostatkem nouzových pruhů - až po čtyřproudové nebo šestpruhové městské rychlostní silnice s četnými křižovatkami a semafory nebo dvouproudové omezené přístupové cesty se sklonem oddělené křižovatky. Rychlostní silnice zahrnují obě nedokončené dálnice, stavěné po etapách,[9] a některé státní silnice (s omezeným přístupem, více než dvěma jízdními pruhy, mimoúrovňovými křižovatkami nebo jejich kombinací). Existují dokonce i některé případy okresních silnic, které lze považovat za rychlostní silnice jako Jadranská třída (Ž1040).
Rychlostní silnice zpravidla nejsou zpoplatněny, nicméně hlavní tunely na rychlostních silnicích jsou zpoplatněny.
Seznam dokončených rychlostních silnic
Číslo | Ovládejte města (nebo jiný vhodný popis trasy) |
---|---|
![]() | sekce Karlovac[21] (čtyřproudá rychlostní silnice s at-grade křižovatky ) |
![]() | Dugopolje výměna (A1) - Rozdělit[22] (rychlostní silnice se čtyřmi / pěti pruhy, s známka oddělena křižovatky) |
![]() | Osijek jižní obchvat[23] (čtyřproudá rychlostní silnice s známka oddělena křižovatky) |
![]() | úseky skrz a blízko Rozdělit[24] (čtyřproudá rychlostní silnice s at-grade křižovatky ) |
![]() | Výměna Sveta Helena (A4) - Križevci[25] (čtyřproudová rychlostní silnice s známka oddělena křižovatky) |
![]() | Výměna Vrbovec 2 (D10) - Farkaševac[26] (čtyřproudá rychlostní silnice s známka oddělena křižovatky) |
D14 | Zabok výměna (A2 ) – Zlatar Bistrica (D29 ) (dvouproudá / čtyřproudá rychlostní silnice s známka oddělena křižovatky) |
![]() | Šibenik (Tromilja) výměna (A1 ) - Šibenik[27] (dvouproudová rychlostní komunikace s známka oddělena křižovatky) |
![]() | Zagvozd (Mýtná stanice Biokovo) - Baška voda (dva pruhy uvnitř a severně od Tunel Sveti Ilija a čtyři pruhy s známka oddělena křižovatky na jižní straně) |
![]() | Bisko výměna (A1) - Čaporice (dvouproudová rychlostní komunikace s známka oddělena křižovatky) |
![]() | Výměna Draga (A7) - Rijeka (rychlostní silnice se třemi / čtyřmi pruhy, s známka oddělena křižovatky) |
![]() | Zadar 2 výměna (A1) - Zadar[28] (čtyřproudá rychlostní silnice s známka oddělena křižovatky) |
![]() | Mýtná stanice Karamatići (A1) - Ploče (rychlostní silnice se čtyřmi / dvěma jízdními pruhy, s známka oddělena křižovatky) |
![]() | Gornja Ploča výměna (A1) - Udbina[29] (dvouproudová rychlostní komunikace s známka oddělena křižovatky) |
Státní silnice
Státní silnice jsou definovány legislativou[2] jako důležité trasy pro silniční provoz mezi různými částmi země. Klasifikace silnice jako státní silnice nepopisuje skutečné podmínky samotné silnice.
Státním silnicím v Chorvatsku je přiřazeno jedno, dvou nebo třímístné číslo, které obecně odpovídá následujícímu vzoru[30] (i když existují určité výjimky z pravidel):
- 1-19 jsou přiděleny na hlavní silnice, obvykle značné délky, rozprostírající se mezi hranicemi různých sousedních zemí. Zjevnou výjimkou je Státní silnice D9 jakkoli se rozprostírá od Bosna a Hercegovina hranice a Jaderské moře podél nejjižnější části panevropské oblasti Koridor Vc.
- 20–99 je přiděleno na tepny na pevnině.
- Stovky jsou přiřazeny ostrovním silnicím
- 200 je přiděleno hraničním přechodům přístupových silnic.
- 300 jsou přiřazeny křižovatkám, spojujícím města nebo města (ale ne jiné státní silnice) s dálnicemi nebo jinými významnými silnicemi. Pozoruhodné výjimky jsou D307 a D310 státní silnice, ačkoli D307 se původně nepřipojila k D29, ale pouze do Dálnice A2.
- 400 je přiděleno pevninskému přístavu a letištním přístupovým silnicím.
- 500 je přiřazeno spojovacím silnicím spojujícím dvě různé státní silnice. Pozoruhodné výjimky z tohoto pravidla jsou D503 který se připojuje k portu a D516 který se napojuje na hraniční přechod.
V tuto chvíli mají státní silnice v Chorvatsku celkovou délku 6 867,7 kilometrů (4 267,4 mil).
D1 - D14
Číslo | Ovládejte města (nebo jiný vhodný popis trasy)[2] | Délka |
---|---|---|
![]() | Macelj hraniční přechod (Slovinsko) - Krapina - Záhřeb - Karlovac - Gračac - Knin - Brnaze - Rozdělit (D8 ) | 421,2 km |
![]() | Dubrava Križovljanska hraniční přechod (Slovinsko) - Varaždin - Koprivnica - Virovitica - Našice - Osijek - Vukovar - Iloku hraniční přechod (Srbsko) | 347,9 km |
![]() | Goričan hraniční přechod (Maďarsko) - Čakovec - Varaždin - Záhřeb - Karlovac - Rijeka (D8 ) | 218,4 km |
![]() | Terezino Polje hraniční přechod (Maďarsko) - Virovitica - Veliki Zdenci - Daruvar - Okučani - Stara Gradiška hraniční přechod (Bosna a Hercegovina) | 123,1 km |
![]() | Jurovski Brod hraniční přechod (Slovinsko) - Ribnik - Karlovac - Brezova Glava - Vojnić - Glina - Dvor - Bosenská hranice | 134,5 km |
![]() | Duboševica hraniční přechod (Maďarsko) - Beli Manastir - Osijek - Đakovo - Slavonski Šamac hraniční přechod (Bosna a Hercegovina) | 115,2 km |
![]() | Pasjak hraniční přechod (Slovinsko) - Šapjane - Rijeka - Zadar - Rozdělit - Klek hraniční přechod - (Bosna a Hercegovina) - Zaton Doli hraniční kontrolní bod - Dubrovník - Karasovići hraniční přechod (Černá Hora) | 643,8 km |
![]() | Metković hraniční přechod (Bosna a Hercegovina) - Opuzen - (D8 ) | 10,9 km |
![]() | Sveta Helena výměna (A4 ) - Dubrava - Gradec - Križevci - Koprivnica - Gola hraniční kontrolní bod | 86,4 km |
![]() | Vrbovec 2 výměna (D10 ) - Bjelovar - Virovitica - Terezino Polje | 86,5 km |
D14 | Mokrice výměna (A2 ) - Bedekovčina (Ž2918) | 9,6 km |
D20 - D77
D100 - D128
Číslo | Ovládejte města (nebo jiný vhodný popis trasy)[2] | Délka |
---|---|---|
![]() | Porozina (trajektový přístav) - Cres - Mali Lošinj (Ž5159) | 80,5 km |
![]() | D100 - Merag (trajektový přístav) | 10,9 km |
![]() | Šmrika (D8 ) - Krk - Baška | 48,3 km |
![]() | D102 - Letiště Rijeka | 1,7 km |
![]() | D102 - Valbiska (trajektový přístav) | 10,1 km |
![]() | Lopar (trajektový přístav) - Rab - Mišnjak (trajektový přístav) | 22,7 km |
![]() | Žigljen (trajektový přístav) - Novalja - Pag - Ražanac - Posedarje (D8 ) | 73,8 km |
![]() | Veli Rat - Savar - Sali | 41,9 km |
![]() | Muline (trajektový přístav) - Ugljan - Tkon (trajektový přístav) | 41,6 km |
![]() | Maslinica - Grohote - Stomorska | 17,8 km |
![]() | Rogač (trajektový přístav) - D111 | 1,9 km |
![]() | Supetar - Nerežišće - Sumartin (trajektový přístav) | 39,4 km |
![]() | Milna - Sutivan - Supetar (D113 ) | 18,8 km |
![]() | Gornji Humac (D113 ) - Bol | 11,4 km |
![]() | Hvar - Milna - Starigrad (trajektový přístav) - Sućuraj | 77,8 km |
![]() | Komiža - Podhum - Vis | 19,9 km |
![]() | Vela Luka - Kapja - Dubovo - Korčula | 43,5 km |
![]() | Ubli - Lastovo | 9,5 km |
![]() | Pomena - Polače - Sobra - Saplunara | 42,9 km |
![]() | Murter - Tisno - D8 | 14,0 km |
![]() | Sobra (trajektový přístav) - D120 | 1,1 km |
![]() | Brbinj (trajektový přístav) - Brbinj - D109 | 1,7 km |
![]() | Zaglav (trajektový přístav) - D109 | 1,1 km |
![]() | Trogir (D315 ) - Arbanija - Slatine | 8,3 km |
![]() | Uvala Mikavica - Žirje (trajektový přístav) | 3,8 km |
Mýtné
Mýtné je zpoplatněno na sedmi úsecích chorvatských dálnic a na některých dalších silnicích.[31]
V Chorvatsku existují dva systémy výběru mýtného: otevřeno a Zavřeno Systém. Otevřený systém se používá na některých mostech a tunelech a krátkých úsecích zpoplatněné dálnice. V tomto systému existuje pouze jedno mýtné náměstí a řidiči mýtné ihned po příjezdu zaplatí.[Citace je zapotřebí ]
Bezpečnost
V roce 2019 bylo v Chorvatsku odhadováno 73 úmrtí na silnicích na milion obyvatel.[32]
Viz také
- Doprava v Chorvatsku
- Hrvatske autoceste
- Autocesta Rijeka - Záhřeb
- BINA Istra
- Autocesta Záhřeb - Macelj
- Hrvatske cesty
- Seznam dálničních systémů s řízeným přístupem
- Vývoj výstavby dálnic v evropských zemích
- Rychlostní limity v Chorvatsku
Mapy
- ^ Přehledová mapa dálnice A1 (Mapa). OpenStreetMap. Citováno 14. prosince 2012.
- ^ Přehledová mapa A2 (Mapa). OpenStreetMap. Citováno 14. prosince 2012.
- ^ Přehledová mapa A3 (Mapa). OpenStreetMap. Citováno 14. prosince 2012.
- ^ Přehledová mapa A4 (Mapa). OpenStreetMap. Citováno 14. prosince 2012.
- ^ Přehledová mapa A5 (Mapa). OpenStreetMap. Citováno 14. prosince 2012.
- ^ Přehledová mapa A6 (Mapa). OpenStreetMap. Citováno 14. prosince 2012.
- ^ Přehledová mapa A7 (Mapa). OpenStreetMap. Citováno 14. prosince 2012.
- ^ Přehledová mapa A8 (Mapa). OpenStreetMap. Citováno 14. prosince 2012.
- ^ Přehledová mapa A9 (Mapa). OpenStreetMap. Citováno 14. prosince 2012.
- ^ Přehledová mapa A10 (Mapa). OpenStreetMap. Citováno 7. července 2013.
- ^ Přehledová mapa A11 (Mapa). OpenStreetMap. Citováno 14. prosince 2012.
Reference
- ^ A b Chorvatský parlament (2004-12-18). „Zakon o javnim cestama (Zákon o veřejných komunikacích)". Narodne novine (v chorvatštině). Citováno 2010-06-28.
- ^ A b C d E F Ministerstvo moře, dopravy a infrastruktury (Chorvatsko) (14. října 2016). „Odluka o razvrstavanju javnih cesta“ [Rozhodnutí o kategorizaci veřejných komunikací]. Narodne novine (v chorvatštině) (96/2016).
- ^ A b Ministerstvo moře, dopravy a infrastruktury (Chorvatsko) (2003-05-06). „Nařízení o značení dálnic, jejich staničení, křižovatkách a odpočívadlech“. Narodne novine (v chorvatštině). Citováno 2010-06-28.
- ^ Chorvatský parlament (2008-06-09). „Zakon o sigurnosti prometa na cestama“ (v chorvatštině). Narodne novine 2008-67. čl. 2, t. 1, sv. 3. Citováno 2010-06-28.
- ^ „Dálniční síť“. huka.hr. Chorvatské sdružení koncesionářů na dálnici (HUKA). 2016. Citováno 2016-06-28.
- ^ http://www.huka.hr/cs/news/328-huka-published-the-national-report-on-motorways-for-the-year-2018
- ^ „Odluka o razvrstavanju javnih cesta u autoceste“ [Rozhodnutí o klasifikaci veřejných komunikací jako dálnic]. Narodne Novine (v chorvatštině). 25. července 2007. Citováno 18. října 2010.
- ^ „Odluka o izmjenama i dopunama odluke o razvrstavanju javnih cesta u autoceste“ [Rozhodnutí o změnách a dodatcích k rozhodnutí o klasifikaci veřejných komunikací jako dálnic]. Narodne Novine (v chorvatštině). 30. ledna 2009. Citováno 18. října 2010.
- ^ A b „Nařízení o dálničním značení, staničení, číslech a názvech výměnných / výjezdových / odpočívadel“. Narodne novine (v chorvatštině). 24. dubna 2003. Archivovány od originál 4. října 2011. Citováno 19. srpna 2010.
- ^ http://www.huka.hr/cs/news/328-huka-published-the-national-report-on-motorways-for-the-year-2018
- ^ A b C "KLJUČNE BROJKE" (pdf). HUKA. Květen 2019. ISSN 1848-0993. Citováno 17. listopadu 2019. Citovat deník vyžaduje
| deník =
(Pomoc) - ^ A b C d E „Po dokončení mostu přes Drávu byly práce zcela přesunuty na stranu Baranja“. Glas Slavonije (v chorvatštině). 21. července 2018.
- ^ "Základní kámen pro most Svilaj". Poslovni dnevnik (v chorvatštině). 14. září 2016.
- ^ A b „Počinje izgradnja punog profila od Pazina do Tunela Učka (video)“. istarski.hr (v chorvatštině). 15. listopadu 2018.
- ^ A b C d E F "Plan građenja i održavanja autocesta za 2015. godinu" (PDF) (v chorvatštině). Chorvatské dálnice. p. 9. Archivovány od originál (PDF) dne 16. března 2015. Citováno 12. června 2016.
- ^ „Program výstavby a údržby veřejných komunikací 2009 - 2012“ (PDF). HUKA (v chorvatštině). 11. prosince 2009. Citováno 6. září 2010.
- ^ „Plan gradnje punog profila autoceste“ [Úplný plán výstavby dálnice]. BINA Istra. 2015. Archivovány od originál dne 15. srpna 2016. Citováno 28. června 2016.
- ^ A b C http://www.huka.hr/cs/news/328-huka-published-the-national-report-on-motorways-for-the-year-2018
- ^ v roce 2015 nebo posledním dostupném roce
- ^ https://ec.europa.eu/transport/road_safety/sites/roadsafety/files/pdf/statistics/dacota/bfs2017_motorways.pdf
- ^ „Práce musí být dokončeny v turistické sezóně nebo pozastaveny.“. Seznam Večernji (v chorvatštině). 9. dubna 2010.
- ^ „Rychlostní silnice Solin-Klis otevřená po 26 letech výstavby: stála 55 milionů na kilometr“. www.index.hr (v chorvatštině). 14. prosince 2014.
- ^ „Otevírá se jižní obchvat“. portál Osijek031 (v chorvatštině). 5. listopadu 2015.
- ^ „Stavba dálnice Trogir - Omiš obnovena“. Nova TV (v chorvatštině). 6. listopadu 2006.
- ^ „Ministr Oleg Butković otevřel rychlostní silnici Gradec - Križevci“. hac.hr (v chorvatštině). Hrvatske autoceste. 2. září 2016. Citováno 2. září 2016.
- ^ „Rychlostní silnice mezi Vrbovcem a Farkaševacem je otevřená“. HRT Vijesti. 16. dubna 2019. Citováno 1. září 2019.
- ^ „Šibenik - Drniš - Knin - hraniční rychlostní silnice Bosna a Hercegovina“. Građevinar (v chorvatštině). 28. března 2008.
- ^ „Kalmeta oficiálně otevírá čtyřpruhovou dálnici Zadar 2 - Gaženica“. eZadar (v chorvatštině). 6. listopadu 2007. Archivovány od originál dne 22. května 2011. Citováno 19. srpna 2010.
- ^ "Dalmatina otevírá brány Dalmácie". Slobodna Dalmacija (v chorvatštině). 1. července 2003.
- ^ Ministerstvo moře, dopravy a infrastruktury (Chorvatsko) (21. dubna 2015). „Pravilnik o sadržaju, ustroju i načinu vođenja baze podataka o javnim cestama i objektima na njima“. narodne-novine.nn.hr (v chorvatštině). 4.2 Evidencijske oznake državnih cesta.CS1 maint: umístění (odkaz)
- ^ "Řízení v Chorvatsku". RAC. Citováno 29. května 2019.
- ^ https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/qanda_20_1004