Cessna Citation I - Cessna Citation I
Citace I / I / SP | |
---|---|
![]() | |
Role | Firemní letadlo |
národní původ | Spojené státy |
Výrobce | Cessna |
První let | 15. září 1969 (FanJet 500)[1] |
Vyrobeno | 1971-1985[2] |
Počet postaven | 689,[3] 688 doručeno[2] |
Jednotková cena | $695,000 (1969)[1] 4,85 milionu $ dnes |
Varianty | Cessna Citation II |
The Citace Cessna 500 I je malý business jet oznámil Cessna v říjnu 1968 a je základem Citační rodina.v Fanjet 500 prototyp poprvé vzlétl 15. září 1969 a byl certifikován jako Citace dne 9. září 1971 upgradována v roce 1976 na Citace I a varianta s jedním pilotem skončila výroba v roce 1985 po 689 dodávkách JT15D turboventilátory rovné křídlo letadlo bylo vyvinuto do Citace II /Bravo.
Rozvoj

V říjnu 1968 Cessna oznámila osmimístné obchodní letadlo schopné provozu z letišť lehkých / středních dvojčat Fanjet 500 prototyp poprvé vzlétl 15. září 1969. přejmenován Citace měl relativně dlouhý vývojový program s delším předním trupem, přemístěnými gondolami motoru, větším ocasem a více vzepětí k vodorovnému ocasu. Certifikát FAA získal 9. září 1971.[4]
Na začátku roku 1976 se jeho rozpětí křídel zvětšilo z 43,9 na 47,1 stop (13,4 až 14,4 m).[5] Také to získalo obraceče tahu a vyšší hrubé hmotnosti Citace I byl představen později v roce 1976 s vyšší hmotností, JT15D Motory -1A a větší rozpětí křídel 501 Citace I / SP, certifikováno pro jednotlivce pilot operace, byla dodána počátkem roku 1977. Výroba skončila v roce 1985, byla vyvinuta do Citace II / Bravo a Citace V /Ultra/Encore.V letech 1971 až 1985 bylo vytvořeno více než 690 citací, Citation Is a I / SP.[4]
Do roku 2018 byly použité modely modelu 500 ze 70. let oceněny na 300 000 USD, poskytovatelé Citation ISP na 695 000 až 1,25 milionu USD s balíčkem Eagle II.[6]
Design

Letoun poháněli dva Pratt & Whitney Canada JT15D -1 turboventilátorové motory po zkušenostech Cessny s Tweet T-37 trenér twinjet. Jeho použití je spíše než turbofan proudové motory a rovná křídla spíše než zametl křídly umožnil plavbu pomalu ve srovnání s jinými obchodními tryskami a Learjet prodejci se tomu vysmívali jako „Nearjet“ zranitelnému „úderem ptáka zezadu“; Cessna to přejmenovala na „Citace „Po plnokrevníkovi, ale dostal přezdívku„ zpomalení “.[7]
Operátoři
Civilní operátoři
Vládní a vojenští operátoři
Nehody
New York Yankees chytač Thurman Munson byl zabit ve své citaci I / SP 2. srpna 1979 při cvičení dotykové přistání.[13]
Specifikace (Cessna Citation I)
Data z Jane's Civil and Military Aircraft Upgrades 1994-95 [14]
Obecná charakteristika
- Osádka: Dva (jeden pilot na I / SP)
- Kapacita: 5 cestujících
- Délka: 43 ft 6 v (13,26 m)
- Rozpětí křídel: 47 ft 1 v (14,35 m)
- Výška: 14 ft 4 v (4,37 m)
- Plocha křídla: 278,5 čtverečních stop (25,87 m2)
- Poměr stran: 7.83:1
- Prázdná hmotnost: 6 631 lb (3 008 kg)
- Maximální vzletová hmotnost: 5,375 kg
- Plná kapacita: 564 US gal (470 imp gal; 2130 L) použitelné palivo
- Elektrárna: 2 × Pratt & Whitney Canada JT15D -1B turboventilátory, Tah 2200 lbf (9,8 kN) každý
Výkon(nad 28 000 stop (8 500 m)
- Maximální rychlost: 0,705 Mach
- Cestovní rychlost: 357 Kč (411 mph, 661 km / h) při 35 000 stop (11 000 m)
- Pádová rychlost: 82 km / h, 152 km / h) (CAS )
- Rozsah: 1328 NMI (1528 mil, 2459 km) na 41000 stop (12000 m) (45 min rezervy, 1562 lb (709 kg) užitečné zatížení)
- Strop služby: 41 000 stop (12 000 m)
- Rychlost stoupání: 2,719 ft / min (13,81 m / s)
Viz také
Související vývoj
Reference
- ^ A b „CESSNA'S JET AIRBORNE“. FLIGHT International. 2. října 1969.
- ^ A b Murdo Morrison (12. října 2018). „NBAA: Business jet designy, které změnily odvětví“. FlightGlobal.
- ^ „Technická recenze řady 500“. Textron Aviation. 28. dubna 2015. Archivovány od originálu 4. března 2016.CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz)
- ^ A b Gerard Frawley. „Cessna 500 & 501 Citation, Citation I & Citation I / SP“. Mezinárodní adresář civilních letadel - přes Airliners.net.
- ^ Taylor, J.W.R. (editor) Jane's All the World's Aircraft 1976-77. London: Macdonald and Jane's, 1976. ISBN 0-354-00538-3, str. 275.
- ^ Mark Huber (prosinec 2018). „U mnoha modelů trh naráží na vrchol“ (PDF). Letecké mezinárodní zprávy. str. 20–21, 24. Archivovány od originál (PDF) dne 2018-12-27. Citováno 2018-12-27.
- ^ William Garvey (10. února 2017). „Může Cessna uspět na G450?“. Týden letectví a vesmírné technologie.
- ^ „Angola přijímá od Izraele námořní kontrolní letoun“. Obranný web. 16. října 2017. Archivovány od originál dne 19. října 2017. Citováno 19. října 2017.
- ^ Martin, Guy (prosinec 2017). "Angola získává Citation MPA". Air International. Sv. 93 č. 6. str. 11. ISSN 0306-5634.
- ^ „Registr FAA: N-Number Enquiry Results: N54FT“. Federální letecký úřad. Citováno 27. listopadu 2017.
- ^ Rivas, Santiago (září 2020). "Boj proti zločincům po celé Argentině". Air International. Sv. 99 č. 3. str. 80–83. ISSN 0306-5634.
- ^ Flores, Santiago A. „Od kavalérie po přímou leteckou podporu“. Air International. Květen 2001, roč. 60, č. 5, ISSN 0306-5634, str. 301.
- ^ NTSB Thurman Munson nehoda krátký
- ^ Michell, Simon, ed. (1994). Jane's Civil and Military Upgrades 1994-95. Coulsdon, Surrey UK: Jane's Information Group. 300–301. ISBN 0-7106-1208-7.