Pobočka Deváté ulice - Ninth Street Branch - Wikipedia
| Pobočka Deváté ulice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Čtecí terminál v roce 1906 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Postavení | Dopraveno do Conrail a SEPTA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Majitel | Společnost pro čtení | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | Philadelphie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | Terminál pro čtení Tábor Junction | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dějiny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otevřeno | 6. června 1832 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pobočka plně vyvýšená | 1. ledna 1911 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrizace | 26. července 1931 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zavřeno | 12. listopadu 1984 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 11,3 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet stop | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Charakter | Plně vyvýšený a odděleně od silnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrizace | 12 kV 25 Hz trolejové vedení | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Pobočka Deváté ulice byla vyvýšená železniční trať v Philadelphie, Pensylvánie. To bylo provozováno Společnost pro čtení; vlastnictví bylo rozděleno mezi společnost Reading a její dceřinou společnost Philadelphia, Germantown a Norristown Railroad. Byla to čtyřpásová hlavní trať začínající u Terminál pro čtení, Readingův konec ve Filadelfii, a zasahující na sever do města ke křižovatce s Betlémská pobočka. Po definitivním bankrotu Readingu linka přešla na Conrail a později SEPTA. Část jižně od Stanice Temple University byl opuštěn v roce 1984 otevřením Spojení dojíždějícího do centra města a je nyní známý jako Čtení viaduktu; část na sever je nyní součástí Hlavní linka SEPTA.
Trasa
Linka vznikla u Terminál pro čtení, vyvýšená železniční stanice, která byla otevřena v roce 1893. Městská pobočka, trasa pouze pro nákladní dopravu, se téměř okamžitě rozcházela. Čtyři tratě pokračovaly na sever k North 16th Street Junction s Pobočka Norristown. Na Wayne Junction the Chestnut Hill Branch se rozcházely a pobočka Deváté ulice se zúžila na dvě stopy. V Newtown Junction, mezi Loganem a Táborem, New York Short Line (původně Pobočka Newtown ) se rozcházely. Na Tabor Junction, hned za Táborem, se pobočka připojila k Betlémská pobočka.[1] Až do posledního převozu do Conrailu v roce 1976 patřila část mezi Philadelphií, Germantownem a Norristownem North Broad Street a Tabor Junction, zatímco společnost Reading Company vlastnila linku na jih od North Broad Street k terminálu Reading.[2]
Dějiny
První částí toho, čemu se začalo říkat Devátá ulice, byla trať Philadelphia, Germantown a Norristown Railroad mezi Philadelphií a Germantown, který byl otevřen 6. června 1832. The Philadelphia a Reading železnice Předchůdce společnosti Reading Company si pronajal PG&N 1. prosince 1870. Primární sklad Philadelphie P&R byl tehdy v Broad a Callowhill, ale začal směrovat některé vlaky do depa PG&N v Devátém a Green také.[3]
The Reading pronajal North Pennsylvania železnice v roce 1879, přidání severní Pensylvánie je značná síť příměstských linií Philadelphia a co se stalo Pobočka v New Yorku - linka New York – North Penn – Filadelfie. Také v roce 1879 Reading zkonstruoval Pobočka Tábor z Wayne Junction, kde původní linie PG & N pokračovala směrem k Germantownu, k North Penn's Betlémská pobočka na Táborské křižovatce.[4] To umožnilo Readingu směrovat také vlaky směřující do New Yorku přes PG&N. A konečně, na naléhání města Filadelfie, společnost Reading upevnila možnosti cestujících na trase PG&N. Reading zkonstruoval Terminál pro čtení, nový vyvýšený terminál na Twelfth and Market. Zvýšená linka spojovala terminál se stávající linkou v devátém a zeleném. Rozšíření bylo otevřeno 29. ledna 1893.[3]
Linka severně od Deváté a Zelená zůstala na úrovni ulice a tam železniční přejezdy viděl četné nehody. Na naléhání města znovu a poté, co trasa získala posměšnou přezdívku „Ulička smrti“, Reading vyzdvihl celou větev. Práce začaly 3. října 1907 a byly dokončeny 1. ledna 1911.[5] Na konci 20. let 20. století Reading implementoval a 12 kV 25 Hz nad hlavou elektrifikace na jejích příměstských linkách ve Filadelfii, která pocházela ze čtecího terminálu. Elektrická služba začala 26. července 1931.[6]
Částečné uzavření
Společnost Reading Company a její dceřiné společnosti byly začleněny do společnosti Conrail; pobočka Deváté ulice byla určena společnosti Conrail jako součást Americká železniční asociace "Konečný plán systému".[2] Pod Conrailem zůstala větev taková, jaká byla pod Čtením, ale nastávala změna.[7] Diskutován po celá desetiletí Spojení dojíždějícího do centra města otevřen 12. listopadu 1984. Tento tunel, který se odchýlil od pobočky Deváté ulice jižně od Temple University, umožňoval vlakům na příměstských linkách v Readingu přístup k bývalému Pennsylvania železnice linky přes Předměstská stanice. Terminál pro čtení a Jarní zahradní ulice byly zavřeny. Bývalá pobočka Ninth Street mezi Temple University a Tabor Junction je nyní součástí Hlavní linka SEPTA, zatímco opuštěná vyvýšená čára je známá jako Čtení viaduktu.
Poznámky
- ^ Coates 1990, str. 54–56
- ^ A b USRA 1975 311; 332
- ^ A b Coates 1990, str. 58
- ^ International Railway Journal 1909, str. 25
- ^ Coates 1990, str. 60–61
- ^ Williams 1998, str. 47
- ^ Conrail 1981, str. 24
Reference
- „Depot Old Deváté a Zelené ulice, Filadelfie, bude zničen“. International Railway Journal. XVII (3): 25–26. Červen 1909.
- Coates, Wes (1990). Elektrické vlaky do terminálu pro čtení. Flanders, NJ: Railroad Avenue Enterprises. OCLC 24431024.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Conrail (25. října 1981). Dojíždějící region SEPTA (PDF).CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Americká železniční asociace (1975). Konečný systémový plán restrukturalizace železnic v regionu Severovýchod a Středozápad podle zákona o regionální železniční reorganizaci z roku 1973 (PDF). 1. Washington DC. OCLC 2889148.
- Williams, Gerry (1998). Trains, Trolleys & Transit: A Guide to Philadelphia Area Rail Transit. Piscataway, New Jersey: Railpace Company. ISBN 978-0-9621541-7-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)