Burnelli UB-14 - Burnelli UB-14
| UB-14 | |
|---|---|
 | |
| Role | Civilní doprava |
| Výrobce | Burnelli |
| Návrhář | Vincent Burnelli |
| První let | 1934 |
| Počet postaven | 3 |
| Vyvinuto do | Burnelli CBY-3 |
The Burnelli UB-14, také známý jako Cunliffe-Owen Clyde Clipper, byla 30. léta americký prototyp zvedacího trupu dopravní letadlo navrhl a postavil Vincent Burnelli.
Návrh a vývoj
V návaznosti na jeho dřívější návrhy Vincent Burnelli navrhl verzi komerčního transportu s využitím konceptu zvedacího trupu. Burnelliho návrhy byly založeny na myšlence, že trup profilu křídlového profilu přispěje k generovanému výtahu. The Burnelli UB-14 poprvé přiletěl 1934, profil křídlového profilu trup byla středová část křídla. Letadlo mělo dvojitá ocasní plošina a rozšířený ocasní plocha a výtah vybaven dvojče ploutve a kormidla. UB-14 byl zatahovací podvozek a byl poháněn dvěma Pratt & Whitney hvězdicové motory. Uzavřený kokpit posádka dvou lidí byla umístěna na horním povrchu středního křídla. Kabina pojala 14 až 18 cestujících.
Provozní historie
První prototyp, UB-14, byl zničen při nehodě z roku 1935 přičítané chybné údržbě na křidélko kontrolní systém.[1] Burnelli poté navrhl a postavil vylepšenou verzi, UB-14B. Modifikovaná verze designu UB-14B byla postavena na základě licence ve Velké Británii společností Cunliffe-Owen Aircraft, poháněn dvěma Bristol Perseus XIVC radiály jako Cunliffe-Owen OA-1.[2] Moderní fotografie ukazuje maketa původního UB-14B, který má být postaven Skotské letectví před bankrotem. Tento design měl mít zefektivnit řadové motory. OA-1 používal hvězdicové motory.
V září 1936 Burnelli požádal CAA o schválení letu s transatlantickým letem Clyde Edward Pangborn jako vybraný pilot.[3]
Cunliffe-Owen propadlo osvědčení letové způsobilosti kvůli nadměrnému rozběhu a špatnému zpracování. Byl testován výkonem na A & AEE Boscombe Down v roce 1939.[4]
Po vhodné práci, v červnu 1941 Jim Mollison a Pomoc v letecké dopravě posádka dodána Cunliffe-Owen OA-1 G-AFMB do Fort Lamy Chad. Letoun byl vybaven jako osobní transport pro generála De Gaulla. Později byl opuštěn u RAF Kabrit v Egypt a shořel během oslav Dne VJ.[5] Jedno další letadlo přistálo dovnitř Vichy Francie na cestě do Fort Lamy[6]
Varianty
- Prototyp UB-14, poháněn motory Pratt & Whitney. Postavený Burnelli Company. Zničen 13. ledna 1935, aniž by zranil ty na palubě.
- UB-14B Druhý prototyp s úpravami. Postavený Burnelli Company.
- UB-14B Třetí prototyp, upravený z druhé jednotky. Postaveno společností Cunliffe Owen Aircraft ve Velké Británii.
Specifikace (UB-14B)
Obecná charakteristika
- Osádka: dva
- Kapacita: 14–18 cestujících
- Délka: 44 ft 0 v (13,41 m)
- Rozpětí křídel: 71 ft 0 v (21,64 m)
- Výška: 10 ft 0 v (3,05 m)
- Plocha křídla: 686 čtverečních stop (63,73 m2)
- Prázdná hmotnost: 9 173 lb (4 173 kg)
- Celková hmotnost: 17 900 lb (7 938 kg)
- Elektrárna: 2 × Pratt & Whitney Hornet radiální pístové motory, každý o výkonu 750 hp (560 kW)
Výkon
- Maximální rychlost: 383 km / h, 180 Kč
- Cestovní rychlost: 330 km / h, 178 Kč
- Rozsah: 1196 km (1080 NMI)
- Strop služby: 2270 ft (6705 m)
Profily křídel:
- Trup: NACA 4323
- Vnější křídlo, kořen: NACA 2412
- Vnější křídlo, špička: NACA 2409
Viz také
Související vývoj
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Reference
Poznámky
- ^ "O". Burnelli nástupnická společnost. Citováno: 28. listopadu 2015.
- ^ "Fast Air Liner soutěžit v Atlantském závodě." Populární mechanika, Květen 1937.
- ^ „Ocean hop plánovaný v kovovém letadle.“ The Washington Post, 17. září 1936.
- ^ Mason 2010, str. 242.
- ^ Letadlo měsíčně Červen 2006 str.95 se dvěma deskami tělesné hmotnosti
- ^ Joss, D.A. Vzpomínka na „létající křídlo“, Flight International, 13. května 1965, s. 750–751.
- ^ Letový časopis, 1936 / str. 1591
Bibliografie
- Ilustrovaná encyklopedie letadel (část práce 1982–1985). London: Orbis Publishing, 1986.
- Mason, Tim. The Secret Years: Flight Testing at Boscombe Down, 1939–1945. Crowborough, Velká Británie: Hikoki Publications, 2010. ISBN 978-1-9021-0914-5.