Brabham BT34 - Brabham BT34

Brabham BT34
1971 Race of Champions G Hill Brabham BT34.jpg
Graham Hill v BT34, 1971 Race of Champions na Značky Hatch
KategorieFormule jedna
KonstruktorBrabham
Návrhář (s)Ron Tauranac
PředchůdceBT33
NástupceBT37
Technické specifikace[1]
PodvozekHliník monokok.
Rozchod nápravPřední: 1600 mm (63 palců)
Zadní: 1626 mm (64,0 palce)
Rozvor2413 mm (95,0 palce)
MotorBrod -Cosworth DFV 2993 ml (182,6 cu in), 90 ° V8, přirozeně nasáván, uprostřed namontovaný.
PřenosHewland 5 rychlostí manuální převodovka.
Hmotnost550 kg (1213 lb)
PalivoEsso
PneumatikyDobrý rok
Historie soutěže
Pozoruhodné účastníkyVývoj automobilových závodů
Pozoruhodné ovladačeSpojené království Graham Hill
Argentina Carlos Reutemann
Brazílie Wilson Fittipaldi
DebutGrand Prix Jihoafrické republiky 1971
ZávodyVyhráváPódiaPoláciF.Laps
200010
Mistrovství konstruktérů0
Řidičské mistrovství0

The Brabham BT34 byl Formule jedna závodní auto navrhl Ron Tauranac a používá Brabham během části 1971 a 1972 Formula One sezóny.

Rozvoj

V roce 1971 Jack Brabham prodal svůj podíl na týmu spolumajiteli a designérovi Ron Tauranac. Angličan Graham Hill byl podepsán k řízení BT34 a Tauranac také podepsal Australana Tim Schenken řídit starší Brabham BT33. Tauranac navrhl BT34, který byl přezdíván jako „humří dráp“, odvozený od jeho dvojčete radiátory (dráp) namontovaný před předními koly. Pro Hill byl vyroben pouze jeden BT34.

Závodní historie

1971

Brabham použil BT33 v Grand Prix Jihoafrické republiky 1971. BT34 debutoval v Španělsko a Hill odešel s problémy s řízením.[2] Angličan narazil do Velká cena Monaka.[3] Hill skončil desátý v Holandsko[4] a odešel do důchodu Grand Prix Francie s prasklou olejovou trubkou.[5] Začátek Británie byl troskami, přičemž zmítaný pád vlajky způsobil havárii mezi Hillem a Jackie Oliver (McLaren ), za který dostal Oliver pokutu 50 £.[6] Hill skončil devátý na Velká cena Německa.[7] Hill skončil pátý v Rakousko[8] a odešel do důchodu Grand Prix Itálie se zlomenou převodovkou.[9] Hill havaroval na mokrém závodě v Kanada.[10] Angličan skončil na sedmém místě Velká cena Spojených států.[11]

Brabham dokončil sezónu na devátém místě v konstruktérském šampionátu s pěti body, které skóroval Schenken v Brabham BT33. Do mistrovství konstruktérů se započítalo pouze nejlepší umístění týmu v kterémkoli závodě. Hillovo páté místo na Velké ceně Rakouska se do celkového počtu bodů nezapočítávalo, protože Schenken skončil třetí.

Na konci roku začal Tauranac, zvolený inženýr, pociťovat, že jeho rozpočet Formule 1 ve výši 100 000 liber byl rizikem, které si nemohl dovolit podstoupit sám, a hledal zkušeného obchodního partnera.[12] Na konci roku prodal Brabhama za 100 000 liber Bernie Ecclestone, bývalý manažer společnosti Jochen Rindt a bývalý majitel Connaught Engineering. Tauranac zůstal, aby navrhl vozy a provozoval továrnu.[13]

1972

Tauranac opustil tým Brabham brzy 1972 poté, co Ecclestone změnil způsob, jakým byl Brabham organizován, aniž by mu to oznámil. Ecclestone řekl: „Při zpětném pohledu vztah nikdy nebude fungovat.“ Poznamenal, že „[já i Ron Tauranac] jsme oba zastávali názor:„ Prosím, buďte rozumní, dělejte to po svém ““.[14] Sezóna 1972 byla zklamáním, přestože tým provozoval tři různá auta BT33, BT34 a BT37.

Brabham nahradil Schenkena argentinským Carlos Reutemann pro rok 1972. Hill zůstal s týmem, ale Brabham dal Argentince do BT34. The Velká cena Argentiny 1972 viděl Reutemann, který si ve své první velké ceně odnesl pole position, ale skončil sedmý.[15] Argentinec odešel z Jižní Afrika s poruchou palivového systému.[16] Reutemann si zlomil kotník poté, co mechanická porucha na jeho Rondel Racing vstoupila do Brabhamu v Thruxton během a Formule dva závod. BT34 nebyl v EU používán španělština a Velká cena Monaka. Pro Belgie Brabham vstoupil do třetího vozu pro Brazílii Wilson Fittipaldi, ale odešel do důchodu se zlomenou převodovkou.[17] Brazilec skončil na osmém místě Grand Prix Francie.[18] Fittipaldi skončil na 12. místě Británie přesto, že zastavil auto na 69. kole se zlomeným odpružením.[19] Brazilec skončil na sedmém místě Velká cena Německa.[20] Fittipaldi odešel z posledních čtyř závodů roku, porucha brzdy byla Rakousko,[21] rozbité zavěšení v Itálie,[22] rozbitá převodovka v Kanada[23] a porucha motoru na Spojené státy.[24]

Tým Brabham získal sedm bodů mistrovství světa, čtyři Hill a tři Reutemann, což jim za druhou sezónu vyneslo deváté místo v šampionátu konstruktérů.

BT34 byl nahrazen Brabham BT37 pro sezónu 1973.

Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna

Body pro mezinárodní pohár výrobců F1 a 1971 a 1972 byly uděleny na základě 9–6–4–3–2–1 šestým nejlepším závodníkům v každém závodě. Bodovat mohlo pouze nejlépe umístěné auto od každého výrobce. Pro klasifikaci bylo možné ponechat pouze pět nejlepších výsledků z první poloviny sezóny a nejlepších pět výsledků z druhé poloviny sezóny.

(klíč) (výsledky v tučně uveďte pólovou polohu)

RokÚčastníkMotorPneumatikyŘidiči123456789101112BodyWCC
1971Vývoj automobilových závodůBrod Cosworth DFV 3.0 V8GRSAESPPONEDFRAGBRGERAUTITAUMĚTUSA5191
Graham HillRetRet10RetRet95RetRet7
1972Vývoj automobilových závodůBrod Cosworth DFV 3.0 V8GARGRSAESPPOBELFRAGBRGERAUTITAUMĚTUSA7292
Carlos Reutemann7Ret
Wilson FittipaldiRet8127RetRetRetRet

^1 Tento součet zahrnuje body dosažené Brabham BT33.
^2 Všechny body dosažené Brabham BT33 a Brabham BT37.

Výsledky mimo mistrovství Formule 1

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

RokÚčastníkMotoryPneumatikyŘidiči12345678
1971Vývoj automobilových závodůBrod Cosworth DFV 3.0 V8GARGROCQUESPRINTRINOULVIC
Graham HillRet2618
1972Vývoj automobilových závodůBrod Cosworth DFV 3.0 V8GROCPODPRSENKAINTOULREPVIC
Carlos Reutemann1

Reference

Poznámky pod čarou
  1. ^ „Brabham BT34“. Statsf1.com. Citováno 27. ledna 2015.
  2. ^ "Výsledky Grand Prix, Španělská GP 1971". grandprix.com. Citováno 4. června 2016.
  3. ^ "Výsledky Grand Prix, Monaco GP 1971". grandprix.com. Citováno 4. června 2016.
  4. ^ "Výsledky Grand Prix, Holandská GP 1971". grandprix.com. Citováno 4. června 2016.
  5. ^ "Výsledky Grand Prix, francouzská GP 1971". grandprix.com. Citováno 4. června 2016.
  6. ^ "Výsledky Grand Prix, British GP 1971". grandprix.com. Citováno 4. června 2016.
  7. ^ "Výsledky Grand Prix, Německá GP 1971". grandprix.com. Citováno 4. června 2016.
  8. ^ "Výsledky Grand Prix, rakouský GP 1971". grandprix.com. Citováno 4. června 2016.
  9. ^ "Výsledky Grand Prix, italská GP 1971". grandprix.com. Citováno 4. června 2016.
  10. ^ "Výsledky Grand Prix, kanadská GP 1971". grandprix.com. Citováno 4. června 2016.
  11. ^ "Výsledky Grand Prix, GP USA 1971". grandprix.com. Citováno 4. června 2016.
  12. ^ Lawrence (1999), str. 113
  13. ^ Lawrence (1999), str. 116
  14. ^ Lawrence. str. 116–118
  15. ^ "Výsledky Grand Prix, Argentinská GP 1972". grandprix.com. Citováno 4. června 2016.
  16. ^ "Výsledky Grand Prix, Jihoafrický GP 1972". grandprix.com. Citováno 4. června 2016.
  17. ^ "Výsledky Grand Prix, belgická GP 1972". grandprix.com. Citováno 4. června 2016.
  18. ^ "Výsledky Grand Prix, francouzská GP 1972". grandprix.com. Citováno 4. června 2016.
  19. ^ "Výsledky Grand Prix, British GP 1972". grandprix.com. Citováno 4. června 2016.
  20. ^ "Výsledky Grand Prix, Německá GP 1972". grandprix.com. Citováno 4. června 2016.
  21. ^ "Výsledky Grand Prix, GP Rakouska 1972". grandprix.com. Citováno 4. června 2016.
  22. ^ "Výsledky Grand Prix, italská GP 1972". grandprix.com. Citováno 4. června 2016.
  23. ^ "Výsledky Grand Prix, kanadská GP 1972". grandprix.com. Citováno 4. června 2016.
  24. ^ "Výsledky Grand Prix, GP USA 1972". grandprix.com. Citováno 4. června 2016.
Zdroje
  • Lawrence, Mike (1999). Brabham + Ralt + Honda: Příběh Rona Tauranaca. Publikace pro motoristické závody. ISBN  1-899870-35-0.