Reliance (jachta) - Reliance (yacht)
 Důvěra překročení cílové čáry 25. srpna 1903 | |
| Yacht Club |  New York Yacht Club |
|---|---|
| Národ |  Spojené státy |
| Návrhář (s) | Nathanael Greene Herreshoff |
| Stavitel | Herreshoff Manufacturing Company |
| Spuštěno | 1903 |
| Vlastník (majitelé) | Cornelius Vanderbilt III syndikát |
| Osud | Sešrotován 1913 |
| Závodní kariéra | |
| Kapitáni | Charlie Barr |
| Pozoruhodné vítězství | 1903 Americký pohár |
| Americký pohár | 1903 |
| Specifikace | |
| Typ | Fréza na maso |
| Přemístění | 189 tun |
| Délka | LOA 201 ft 0 v (61,26 m) LWL 27,43 m (90 stop) |
| Paprsek | 26 ft 0 v (7,92 m) |
| Návrh | 20 ft 0 v (6,10 m) |
| Plocha plachty | 1501 m2 (16 160 čtverečních stop) |
| Osádka | 64 |
Důvěra byl rok 1903 Americký pohár obránce navrhl Nat Herreshoff.
Důvěra byl financován devítičlenným syndikátem členů New York Yacht Club vedená Cornelius Vanderbilt III.
Důvěra byl navržen tak, aby plně využil výhody Seawanhaka '90-foot' pravidlo hodnocení a byl vhodný pouze pro použití za určitých podmínek. Americký pohár 1903 byl posledním závodem podle pravidla Seawanhaka.
Design
Design využil mezeru v pravidle hodnocení Seawanhaka '90-foot', aby vytvořil závod jachta s dlouhými převisy na každém konci, takže když podpatky přes ni čára ponoru délka (a tedy její rychlost) se dramaticky zvýšila (viz obrázek vlevo).
Kvůli úspoře hmotnosti byla dole úplně nedokončená paluba, s odkrytými rámečky. Reliance byla první závodní lodí vybavenou navijáky v podpalubí, v době, kdy se její konkurenti spoléhali na naprostou lidskou sílu. Navzdory tomu byla posádka 64 potřebná pro závodění kvůli velké plán plachty.[1]Z její špičky bowsprit na konec jejích 108 stop (33 m) výložník, Důvěra měřil 201 stop (61 m) a špička jejího stožáru byla 199 stop (61 m) nad vodou (výška 20patrové budovy).[1] Všechno ostatní bylo ve stejně gargantuském měřítku; její spinakrová tyč byla 84 stop (26 m) dlouhá a její celková plachta plocha 1 501 m2 (16 160 čtverečních stop) byl ekvivalent osmi Třída 12 metrů jachty.[2]
Důvěra byl postaven za jediným účelem: úspěšně bránit Americký pohár.
Říkejte lodi čert, co se vám líbí, ale nemůžeme se znevýhodnit, i když je naše loď vhodná jen na hromadu odpadu den po závodě.
- Návrh Důvěra
Extrémní konstrukce trupu
Důvěra v Suchý dok
Kariéra
Její závodní kariéra byla mimořádně krátká - a neporažená. Vyzvala svého vyzyvatele v Americkém poháru, pane Thomase Liptona Shamrock III, navrhl William Fife, ve všech třech závodech, s Shamrock III ve třetím prohřela s takovou rezervou, že byla nucena odejít do důchodu.[4] Důvěra'návrhářka Nathanael Herreshoff okamžitě navrhla Univerzální pravidlo hodnocení vyhnout se tak extrémním, nebezpečným a nákladným plavidlům, které dělaly Důvěra nedostatečný soutěžící v následujících závodech. Spekulovalo se, zda Důvěra'Vítězství bylo způsobeno designem jachty nebo dovedností Charlie Barr v její plavbě. Lipton sám navrhl, aby obě lodě po závodě vyměnily posádku, aby o této záležitosti rozhodly, ale nabídku odmítli majitelé Důvěra.[5] Její velmi úspěšná kariéra netrvala dlouho a v roce 1913 byla prodána do šrotu.
Říkají mi, že mám krásnou loď. Nechci krásnou loď. Chci loď, která zvedne pohár - a Důvěra. Dej mi útulnou loď, nejobtížnější loď, která byla kdy navržena, pokud je tak rychlá jako ona Důvěra.
— Sir Thomas Lipton, po jeho porážce v roce 1903[1]
- Fotografie Důvěra v plném proudu
Posádka Důvěra
Důvěra projíždějící lehkou lodí Brenton Reef vysokou rychlostí, 1903. Fotograf Nathaniel Livermore Stebbins.
Důvěra Obránce amerického poháru Reliance na začátku 25. srpna 1903.
Reference
- ^ A b C Jacques Taglang (01.04.2005). „Kde jsou teď: 1903 - Důvěra". americascup.com. Archivovány od originál dne 10.08.2011.
- ^ „Síň slávy amerického poháru“. Citováno 2012-04-19.
- ^ „Rozdělit rozdíl“. Večerní příspěvek. Svazek LXXIV (vydání 79). 30. září 1907.
- ^ „Počátek (1851-1920)“. Citováno 2012-04-19.
- ^ „Reliance vyhrává pohár“. Dawsonův záznam. 4. září 1903. Citováno 2012-04-19.
Další čtení
- N. L. Stebbins, W. H. Bunting, Steamers, Schooners, Cutters and Sloops: Marine Photographs of N. L. Stebbins Taken 1884-1907 (Houghton Mifflin, Boston, 1974)
- Temple to the Wind - Příběh největšího amerického námořního architekta a jeho mistrovské dílo, Reliance Christopher Pastore (Lyons Press 2005, ISBN 978-1-59228-557-0)