Budoucí dopravní vrtulník - Future Transport Helicopter
 | Tento článek musí být aktualizováno. Důvod je uveden: Pouze zdroj je datován rokem 2009 .. (Únor 2020) |
| Budoucí dopravní vrtulník | |
|---|---|
| Role | Těžký nákladní vrtulník |
| Výrobce | Eurocopter |
| Postavení | Studijní program |
| Jednotková cena | n / a |
The Budoucí dopravní vrtulník (FTH), také známý jako Těžký transportní vrtulník, (HTH) je programová studie týkající se evropského programu vrtulníků pro těžké výtahy od Eurocopter.
Dějiny
V roce 2003 Německý armádní letecký sbor a Francouzi Obecná delegace pro arzenál (DGA) vydala základní podmínky pro nový těžký dopravní vrtulník. Tento vrtulník má sloužit jako nástupce Německa CH-53G / GS a CH-47 dalších evropských zemí. Na jaře roku 2004 se ukázalo, že do roku 2015 nebudou na rozvoj žádné finanční prostředky.
V únoru 2006 začal německý Spolkový úřad pro vojenské technologie a zadávání zakázek s Eurocopterem diskutovat o FTH.
V březnu 2006 Eurocopter oznámil, že FTH bude k dispozici nejdříve v roce 2018, pokud budou moci spolupracovat s jinou společností a zahájit vývoj do roku 2010. V tuto chvíli se zdá, že druhým partnerem je Sikorsky Aircraft,[Citace je zapotřebí ] kteří již vyvinuli CH-53K pro Námořnictvo Spojených států.
Německo by chtělo obstarat 60 až 120 vrtulníků a dalším potenciálním zákazníkem je Francie, která by poskytla Francouzská armáda schopnost, která v současné době chybí. Koncept by však mohl být vhodný i pro další evropské země.
Evropská obranná agentura (EDA) vydá doporučení ohledně budoucího vrtulníku pro těžkou dopravu v roce 2011, přičemž dne 18. května 2009 byl se souhlasem jejích členských států zahájen 24měsíční studijní proces.[1] Francie a Německo zahájily iniciativu vrtulníků pro těžkou dopravu a již se dohodly na společných požadavcích na zaměstnance. První rok studie však bude usilovat o dohodu o požadavcích - a také o misích, množství vrtulníků, které je třeba obstarat - s ostatními členskými státy EDA.
Požadavky
Evropský program vrtulníků pro těžké výtahy vydal řadu požadavků, které je třeba splnit, včetně:
- Sedm lopatkový rotor s elastomerovou hlavou a vysoce výkonnými kompozitními lopatkami
- Skleněný kokpit se čtyřosým autopilotem a senzory pro schopnost každého počasí
- Fly-by-wire nebo fly-by-light
- Modulární balistická ochrana
- Plně složený trup
- Snížený podpis
Očekává se, že vrtulník ponese Dingo nebo Fennek ozbrojený transportér, Francouzi VBL a VAB (13 000 kg) vozidla, stejně jako Vlk a Wiesel (4500 kg) nebo Bv 206.
Další touhou je, aby vrtulník mohl používat stejné výcvikové vybavení jako Tygr a NH90 vrtulníky.
Viz také
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry