Silnice A4232 - A4232 road

A4232
Informace o trase
Vedený agentem dálničních komunikací v jižním Walesu (Capel Llanilltern - Culverhouse Cross Link Road) a Rada města Cardiff (všechny ostatní Link Roads)
Délka	28,0 km
Existoval	1978[1]-současnost, dárek
Dějiny	Postaveno v letech 1978–2017
Hlavní křižovatky
West End	M4 (J33)
	A48 A4050 A4055 A4234 A4161 A48
Východní konec	M4 (J30)
Umístění
Hlavní cíle	Cardiff
Silniční síť
Silnice ve Velké Británii Dálnice Silniční zóny A a B.

The A4232, který je také známý jako Peripheral Distributor Road (PDR) (velština: Ffordd Ddosbarthu Ymylol) nebo Cardiff Link Road (velština: Ffordd Gyswllt Caerdydd),^[2][3][4] je silnice distributora v Cardiff, hlavní město Wales.

První část PDR, která měla být dokončena, byla silnice Southern Way Link Road v roce 1978 a poslední část byla fáze 1 silnice Eastern Bay Link Road, známá jako Ewart Parkinson Road v roce 2017. Po úplném dokončení bude silnice součástí Cardiff obchvat Systém.^[5] PDR vede na západ, na jih a na východ od Cardiffu s M4 mezi křižovatkou 30 a křižovatkou 33 dokončující severní část. PDR je dvouproudová vozovka po celé své délce s výjimkou Rover Way a viaduktu East Moors, což je a jednoproudová cesta. Celá délka silnice má předpolí omezení.

PDR byl postaven v samostatných spojovacích silnicích mezi 1,2 km (0,75 mi) a 5,47 km (3,40 mi) kolem Cardiffu a do dnešního dne 17,4 mil (28,0 km), včetně ostruhy byly uvedeny do provozu s plány na dalších 5,53 km (3,44 mi).^[6] Má 5 velkých viaduktů (Ely Viaduct, Grangetown Viaduct, Taff Viaduct, Eastern Bay Link Viaduct a East Moors Viaduct), 1 tunel (Queen's Gate Tunnel) a 2 čelní silnice (Cogan Spur a Central Link Road). Silnice má mnoho známka oddělena výměny.

Dějiny

Silnice byla koncipována na začátku 70. let a plánovala ji Jižní Glamorgan Rada hrabství začala koncem sedmdesátých let. V této fázi bylo naplánováno dokončení silnice do roku 1995 a ulevilo by se jí Ely, Grangetown, Butetown a East Moors prostřednictvím přímého provozu a poskytují rychlé spojení s národním dálnice síť přes M4 a A48 (M).^[7] První část PDR, která měla být dokončena, byla silnice Southern Way Link Road mezi Newport Road (Silnice A4161 ) a východní třída (Silnice A48 ) v roce 1978 a poslední část PDR, Butetown Link Road, byla otevřena pro veřejnost v roce 1995.^[1][2]

Bývalý předseda Rada hrabství South Glamorgan výbor pro životní prostředí, Radní Paddy Kitson nazval cestu „náhrdelníkem příležitosti“ díky svému tvaru a také možnostem regenerace.^[1] Do 1. Dubna 1996 byla odpovědnost za silnici převedena z okresní rady South Glamorgan na nečleněná autorita z Cardiffská rada. Velká část financování silnice byla grant podporovaný z Evropská komunita a Vláda Spojeného království na základě toho, že by to zlepšilo ekonomickou životaschopnost oblasti a přineslo nová pracovní místa a průmysl.^[1] Od dokončení silnice Butetown Link Road se však financování dalšího rozvoje zastavilo,^[2] a do dnešního dne je otevřeno 22 kilometrů včetně ostroh s plány na dalších 5,53 km (3,44 mil).^[6] „Chybějící článek“, silnice Eastern Bay Link Road, je stále třeba postavit.^[2]

Popis trasy

PDR má 3 samostatné sekce: výměnu Capel Llanilltern (M4 J33) na kruhový objezd Queen's Gate, kruhový objezd Lamby Way na výměnu Llanedeyrn (A48) a výměnu Pontprennau (A48) na výměnu Pentwyn (M4 J30).

Úsek od výměny Capel Llanilltern na M4 (křižovatka 33) po kruhový objezd Queen's Gate je někdy označován jako Western Link Road (velština: Ffordd Gyswllt Gorllewin),^[8] je dlouhý 15,77 kilometrů a zahrnuje silnice Capel Llanilltern - Culverhouse Cross Link Road, Ely Link Road, Grangetown Link Road a Butetown Link Road. Pro většinu této části je to hranice mezi Město Cardiff na východ a na Údolí Glamorgan na západ.

Tato část byla částečně otevřena v roce 1978,^[1] od kruhového objezdu Lamby Way po výměnu Llanedeyrn na A48 je nejstarší částí PDR. Zahrnuje pouze silnici Southern Way Link Road, místně známou jako Southern Way, a je dlouhá 2,25 km (1,40 mil).

Úsek Pentwyn Link Road od výměny Pontprennau na A48 po výměnu Pentwyn na M4 (křižovatka 30) je jednou z novějších částí PDR, která byla otevřena v roce 1984; to je 1,61 km (1,00 mi) na délku. Cesta mezi výměnou Llanedeyrn a výměnou Pontprennau je A48 (Eastern Avenue); také je to dvouproudová silnice a je souběžná silnice s PDR; nepočítá se s přečíslováním této části A48.

Propojte silnice

Kliknutím na ikonu se zobrazí mapa všech spojovacích silnic a silnic Mapa všech souřadnic naproti

Každý úsek silnice byl dokončen v samostatných spojovacích silnicích.

Capel Llanilltern - Culverhouse Cross Link Road

Capel Llanilltern - Culverhouse Cross Link Road

Při pohledu na sever směrem k M4

Ely viadukt

14,5 milionu liber Capel Llanilltern - Culverhouse Cross Link Road (velština: Ffordd Gyswllt Capel Llanilltern - Croes Cwrlwys), také známý jako dálnice A4232 (protože je to jediný úsek PDR, který je hlavní silnice ), mezi výměnou Capel Llanilltern (51 ° 30'23 ″ severní šířky 3 ° 18'38 "W / 51,506481 ° N 3,310425 ° W / 51.506481; -3.310425 (Výměna Capel Llanilltern (M4 J33))) a Culverhouse Cross Interchange (51 ° 27'59 ″ severní šířky 3 ° 16'16 ″ Z / 51,466350 ° N 3,271110 ° W / 51.466350; -3.271110 (Culverhouse Cross Interchange)) byl otevřen v roce 1985.^[6] Byl navržen tak, aby poskytoval obchvat pro provoz z M4 do údolí Glamorgan.^[6] Je to 5,47 km (3,40 mi) na délku a zahrnuje Ely viadukt v blízkosti Michaelston-super-Ely. Hlavní silnici vede jménem South Wales Trunk Road Agency (SWTRA) Vláda velšského shromáždění (ŠPRÝMAŘ).^[9] Zbývající část PDR je a primární trasa, kterou udržuje Cardiffská rada. V roce 2006 variabilní znaky zpráv byly instalovány na Capel Llanilltern - Culverhouse Cross Link Road společností Techspan Systems, aby zobrazovaly varovné zprávy o silnicích a povětrnostních podmínkách, nehodách, přetížení a významných událostech v této oblasti.^[10][11]

Ely viadukt

Ely viadukt (velština: Traphont Trelái) prochází přes Řeka Ely a také hlavní železniční trať v jižním Walesu.

Viadukt je 164 m dlouhý nosník se dvěma skříněmi a má centrální rozpětí bočních rozpětí 230 stop (70 m) a 150 stop (46 m), postavený vyvážená konzola metoda. Byl konstruován v segmentech, z nichž každý váží mezi 54 tunami pro jednoduché segmenty a 93 tunami pro hlavní segmenty.^[12]

Ely Link Road

Lávka na Ely Link Road, spojující Mary Immaculate High School s Caerau

The Ely Link Road (velština: Ffordd Gyswllt Trelái) mezi Culverhouse Cross Interchange (51 ° 27'57 ″ severní šířky 3 ° 16'12 ″ Z / 51,465840 ° N 3,269895 ° W / 51.465840; -3.269895 (Culverhouse Cross Interchange)) a Leckwith Interchange (51 ° 28'14 ″ severní šířky 3 ° 12'42 ″ Z / 51,470641 ° N 3,211762 ° W / 51.470641; -3.211762 (Leckwith Interchange)), někdy označovaný jako Leckwith Road Interchange. Je to 4,83 km (3,00 mi) na délku a byl otevřen v roce 1982 a postaven Davies Middleton & Davies Ltd (DMD).^[13] Byl navržen tak, aby odlehčil Ely od dopravního provozu a částečně se zařezal do Leckwith Hill.^[6]

Grangetown Link Road

Grangetown Link Road

Transportovaný segment připravený k lepení

Stavba viaduktu Grangetown

Viadukt Grangetown přes Penarth Road (A4160 )

The 2,89 km (1,80 mi) Grangetown Link Road (velština: Ffordd Gyswllt Trelluest) mezi Leckwith Interchange (51 ° 28'13 ″ severní šířky 3 ° 12'40 ″ Z / 51,470159 ° N 3,211239 ° W / 51.470159; -3.211239 (Leckwith Interchange)) a výměna trajektů (51 ° 27'13 ″ severní šířky 3 ° 11'09 ″ Z / 51,453510 ° N 3,185760 ° W / 51.453510; -3.185760 (Ferry Road Interchange)) byl otevřen 3. května 1988.^[14] Zahrnuje viadukt Grangetown.

Grangetownský viadukt

Viadukt Grangetown (velština: Traphont Trelluest) je dlouhý přibližně 1 km (0,62 mi) a je považován za nejdelší lepený segmentový most ve Velké Británii.^[15] To má 13 rozpětí 71 metrů (233 ft) s 2 koncové rozpětí 38 m (125 ft) a 46 m (151 ft).^[16]

Viadukt byl navržen krajskou radou South Glamorgan. Robert Benaim and Associates, nyní nazývaný Benaim UK Ltd, navrhl počáteční spouštěcí systém pro slepenou segmentovou strukturu.

Butetown Link Road

Tunel královny brány

2,57 km (1,60 mi) Butetown Link Road (velština: Ffordd Gyswllt Butetown) mezi výměnou trajektů (51 ° 27'13 ″ severní šířky 3 ° 11'03 "W / 51,453585 ° N 3,184044 ° W / 51.453585; -3.184044 (Ferry Road Interchange)) a kruhový objezd královny brány (51 ° 28'04 "N 3 ° 09'27 "W / 51,467873 ° N 3,157455 ° W / 51.467873; -3.157455 (Kruhový objezd královny brány)) byla otevřena dne 27. března 1995 Neil Kinnock v té době Evropský komisař pro dopravu.^[14] Stavba spojovací silnice byla zahájena 15. října 1993 a byla to poslední propojená silnice, která byla postavena. Zahrnuje viadukt Taff, známý také jako silniční most Butetown Link, a tunel královny brány, který je také známý jednoduše jako tunel Butetown.

V roce 1987 měla rada okresu South Glamorgan vybudovat viadukt přes řeku River Taff a pak jděte na vyvýšený úsek Butetownem „na chůdách“.^[7] Ale nově vytvořené Cardiff Bay Development Corporation spolu s místními obyvateli namítali proti režimu, který podle nich prořízne Butetown a rozdělí komunitu, čímž vytvoří zbytečnou fyzickou bariéru mezi těmito dvěma oblastmi na sever a na jih od spojovací silnice. Do roku 1988 se krajská rada South Glamorgan dohodla na změně konstrukce spojovací silnice, přestože již 6 let projektových prací na spojovací cestě znamenalo, že místo toho musel být postaven tunel.^[17] Náklady na Butetown Link Road byly odhadnuty na 35 milionů £, ale v roce 1988 to před změnou designu vzrostlo na 45 milionů £.^[18]

Zakázku na vybudování silnice Butetown Link Road nakonec získala místní společnost Davies Middleton & Davies Ltd ve společném podniku s italským dodavatelem, Cogefar-Impressit UK Ltd. Nabídka 60 milionů £ podbízela všechny ostatní nabídky o 10 milionů £,^[19] Davies Middleton & Davies Ltd následně vstoupil do správní nucená správa.

Tunel královny brány

Stavba tunelu královny brány během fáze „krytí“ metody výstavby „střih a kryt“

Tunel královny brány (velština: Twnnel Porth y Frenhines), také známý jako Butetownský tunel, je pod jižním Butetown a sleduje čáru pod Wales Millennium Centre. 715 m (2346 ft)^[20] dvojitý tunel byl postaven pomocí střih a kryt způsob výstavby, který zahrnuje vykopání příkopu pro tunel a jeho následné zastřešení. Tunel byl postaven z vyztuženého betonu a střední stěna odděluje dva soubory provozu.^[21]

Rada hrabství South Glamorgan původně zadala zakázku na správu, instalaci, testování a uvedení do provozu všech elektrických a mechanických služeb pro tunel a čerpací stanice vody společnosti EI · WHS Ltd. Stále tunel udržují jménem rady Cardiff.^[20]

Okamžitě na východ od tunelů je nedokončený viadukt, který byl postaven, aby pokračoval přes kruhový objezd královny brány, aby se spojil s další částí. Viadukt nebude dokončen během výstavby silnice Eastern Bay Link v letech 2016-2017, ale bude k dispozici pro budoucí vývoj.

Nedokončený nadjezd u kruhového objezdu Královny brány

Taffův viadukt

Taffův viadukt

Během stavby

Spanning the River Taff

Stavba viaduktu Taff 600 m (2 000 ft) (velština: Traphont Tâf) zahrnuje dvouproudovou vozovku plus stezku pro chodce a cyklisty. Rada hrabství South Glamorgan byl v té době místním úřadem odpovědným za projekt a stavba viaduktu byla zahájena v březnu 1991. Viadukt Taff protíná River Taff na Cardiffský záliv.

Viadukt byl zkonstruován s použitím prefabrikovaných betonových segmentů, které jsou široce používány ve stavebnictví pro viadukty středního a dlouhého rozpětí. Segmenty byly vyrobeny na licím dvoře poblíž místa a poté transportovány pro finální montáž viaduktu.^[22]

Eastern Bay Link Road (Ewart Parkinson Road)

Eastern Bay Link Road

Stavba první fáze 5,25 km (3,26 mil) silnice Eastern Bay Link Road (velština: Ffordd Gyswllt Dwyrain y Bae), také známý jako Ewart Parkinson Road (velština: Ffordd Ewart Parkinson), začalo dne 17. března 2016.^[23] Vede od kruhového objezdu Queen's Gate po kruhový objezd Ocean Way a byl otevřen 15. června 2017 společností První ministr Walesu Carwyn Jones.^[24] Pouze fáze 1 z 1,2 km (0,75 mil) silnice mezi kruhovým objezdem Queen's Gate (51 ° 28'05 ″ severní šířky 3 ° 09'22 ″ Z / 51,468090 ° N 3,156193 ° W / 51.468090; -3.156193 (Kruhový objezd královny brány)) a Ocean Way Interchange (51 ° 28'20 ″ severní šířky 3 ° 08'39 "W / 51,472328 ° N 3,144107 ° W / 51.472328; -3.144107 (Ocean Way Interchange)) byla postavena, přičemž byla provedena studie proveditelnosti do závěrečné fáze (Fáze 2) spojovací silnice mezi kruhovým objezdem Ocean Way na A48 Eastern Avenue.^[25][26] Spojovací silnice je dvouproudová dvouproudová silnice s rychlostí 50 mil za hodinu (80 km / h) na východ a rychlostí 40 mil za hodinu (64 km / h) na západ.^[27][28] Původně měla mít spojovací silnice jen 180 m (590 stop) s náspy na obou koncích spojovací silnice, ale protože nemohla být odkloněna kanalizace, musel být místo toho postaven viadukt 670 m (2200 stop), což způsobilo zpoždění stavby.^[29] Viadukt byl postaven z oceli a betonu a skládá se z 21 polí s 120 prefabrikovanými betonovými nosníky a 220 m (720 ft) ocelových konstrukcí.^[30][31]

Logo Eastern Bay Link Road

Po mnoho let byla tato spojovací silnice zastavena kvůli nákladům.^[32] Propojovací silnice byla dříve známá jako East Moors Link Road - fáze 1 a 3, ale zahrnovala také viadukt East Moors, který byl původně známý jako East Moors Link Road - fáze 2.^[1] Později to stalo se známé jako Cardiff Bay Link Road, poté přejmenováno opět stává Eastern Bay Link Road.^[7]

Cesta východního zálivu byla předmětem mnoha plánovacích návrhů, protože v roce 1995 byla dokončena poslední spojovací cesta (Butetown Link Road), konkrétně plán místní dopravy (Plán místní dopravy na období 2000–2016) v srpnu 2000, a zelená kniha (Změna převodového stupně) v prosinci 2002 a bílý papír (Udržujte Cardiff v pohybu) v květnu 2003.^[6][33] Odhaduje se, že náklady na spojovací cestu stály v roce 2001 162 milionů GBP, což do srpna 2002 vzrostlo na 180 milionů GB. Bylo navrženo, že by je mohla zaplatit poplatek za přetížení,^[34] ačkoli a partnerství veřejného a soukromého sektoru je také zvažováno.^[35]

Původní trasa spojovací silnice byla zpochybněna oběma Přátelé Země Cymru,^[36] a také Královská společnost pro ochranu ptáků (RSPB), kteří oba podali formální námitky proti propojovací silnici.^[37]

Nová trasa by se lišila od dřívějšího návrhu a zabránila by jakémukoli zásahu do oblasti ochrany přírody, proti čemuž vznesli námitky Friends of the Earth a RSPB. Nová trasa by zajistila, že nebudou žádné námitky.^[38][39]

Trasa 1. fáze Eastern Bay Link Road. Západní konec (vlevo) je kruhový objezd Queen's Gate, východní konec je kruhový objezd Ocean Way (vpravo)

To bylo odhaleno dne 14. června 2013, že Edwina Hart „Ministr hospodářství, vědy a dopravy ve velšské vládě podpořil dokončení silnice Eastern Bay Link Road.^[40] Řekla, že spojovací cesta bude; zlepšit přístup do Cardiff Bay, zlepšit přístup do centrální podnikové zóny v Cardiffu a zlepšit spojení v regionu města Cardiff.^[41] Celkovým cílem silnice by bylo:

• Zvýšení dostupnosti z východního Cardiffu na hlavní pracoviště v oblasti East Moors, Cardiff Bay a Central Cardiff Enterprise Zone
• Zajistěte přímější trasu mezi tunelem Butetown a Rover Way
• Snižte dopravní zácpy na křižovatkách na Tyndall Street odstraněním dopravy, která aktuálně využívá trasu Ocean Way - East Tyndall Street - Central Link
• Zkraťte dobu jízdy soukromým a komerčním účastníkům silničního provozu
• Pomozte hospodářské obnově
• Zvýšit bezpečnost silničního provozu a snížit počet obětí
• Zlepšete odolnost na strategické silniční síti kolem Cardiffu
• Poskytněte více příležitostí pro cyklistiku a procházky^[41]

Fáze 1

Výstavba 1. fáze Eastern Bay Link při pohledu na západ směrem ke kruhovému objezdu Queens Gate (říjen 2016)

Dne 2. května 2014 Edwina Hart schválila pořízení dodavatel stavby, pokročilé práce na odklonu služeb a ujednání o komunikaci pro spojovací silnici Eastern Bay.^[42] V dubnu 2015 bylo oznámeno velšskou vládou, že 1,2 km (0,75 mil) 27,3 m £ Eastern Bay Link Road od kruhového objezdu Queens Gate po kruhový objezd Ocean Way v Tremorfa „kruhový objezd nikam“, by navrhl Majetek a infrastruktura společnosti Capita Cass Hayward je specializovaným návrhářem mostů.^[30] Byl postaven společností Dawnus Construction Holdings a Ferrovial Agroman UK ve společném podniku.^[28][43] Stavba první fáze spojovací silnice začala 17. března 2016,^[26][28] Tuto fázi silnice zahájil ve čtvrtek 15. Června 2017 První ministr Walesu Carwyn Jones.^[24]

Fáze 2

Dne 9. prosince 2016 bylo oznámeno Radou v Cardiffu, že proběhne studie proveditelnosti Fáze 2 mezi kruhovým objezdem Ocean Way na A48 Eastern Avenue a bude financována velšskou vládou, stejně jako všechny stavební náklady Fáze 2.^[25] Prodloužení spojovací silnice 5 km od kruhového objezdu Ocean Way na A48 (cestou Southern Way Link Road) může trvat tři až pět let.^[44]

Southern Way Link Road

East Moors Viaduct
Jižní nadjezd

Southern Way Link Road (velština: Ffordd Gyswllt y Ffordd Deheuol),^[45] obecně známá jednoduše jako Southern Way, byla postavena ze dvou částí; první část jižní cesty, která měla být dokončena, byla mezi Newport Road (Silnice A4161 ) a východní třída (Silnice A48 ) v roce 1978.^[1] Poslední část spojovací silnice byla postavena mezi Newport Road a kruhovým objezdem Rover Way - Lamby Way a byla otevřena v roce 1984 za cenu 9 milionů £ a zahrnuje viadukt East Moors, který je také známý jako Southern Way Flyover.^[1] V roce 1987 se počítalo s tím, že současný jednoprůchodový vůz bude „twinned“ jako dvouproudový, stejně jako zbytek PDR.^[7] Linková silnice o délce 2,25 km nyní vede z kruhového objezdu Rover Way - Lamby Way (51 ° 29'35 ″ severní šířky 3 ° 08'02 ″ Z / 51,493127 ° N 3,133759 ° W / 51.493127; -3.133759 (Rover Way - kruhový objezd Lamby Way)) na výměnu Llanedeyrn (51 ° 30'26 ″ severní šířky 3 ° 08'45 ″ Z / 51,507202 ° N 3,145853 ° W / 51.507202; -3.145853 (Llanedeyrn Interchange)) na A48.

East Moors Viaduct

900 m (3 000 stop) viadukt East Moors (velština: Traphont Rhostiroedd y Dwyrain),^[46] který je také známý jako Southern Way Flyover, navrhl také Robert Benaim and Associates, který vyhrál ICE (Instituce stavebních inženýrů ) Cena projektu a také a Betonová společnost Vyznamenání, obě v roce 1985 za práci na viaduktu.^[47][48] Viadukt byl zkonstruován z betonové bedny nosníku segmentové konstrukce.^[47] East Moors Viaduct byl původně známý jako East Moors Link Road - Fáze 2,^[1] ale nyní je součástí silnice Southern Way Link Road.

Pentwyn Link Road

Při pohledu na sever se blíží kruhový objezd Pontprennau

Pentwyn Link Road (velština: Ffordd Gyswllt Pentwyn), který je také známý jako Severní Pentwyn Link Road a Pontprennau Link Road, vede z Pontprennau Interchange (51 ° 31'43 ″ severní šířky 3 ° 07'49 ″ Z / 51,528660 ° N 3,130240 ° W / 51.528660; -3.130240 (Výměna v Pontrennau)) na A48 a Pentwyn Interchange (51 ° 32'29 ″ severní šířky 3 ° 07'43 ″ Z / 51,541525 ° N 3,128749 ° W / 51.541525; -3.128749 (Výměna Pentwyn (M4 J30))) na M4 (křižovatka 30). Je to 1,61 km (1,00 mi) na délku a byl otevřen John Redwood MP Státní tajemník pro Wales dne 20. června 1994.^[14] Poskytuje spojení mezi východní třídou (A48) a M4, takže provoz na západ z východu města se může dostat na M4, aniž by musel projít městem, přes A48 a A470. Kromě toho také poskytuje přístup ke komunitě Pontprennau na národní silniční síť. Tento odkaz byl financován soukromými developery jako součást rozsáhlého rozvoje bydlení v Pontprennau.^[49]

Veřejné umění a pamětní kameny

Typ	obraz	Link Road	Umístění	Poznámky
Sochařství - Soukromý pohled		Butetown Link Road	Taffův viadukt (západní konec)	Rada hrabství South Glamorgan zadala plastiku od Kevina Athertona pro chodník a cyklotrasu na speciálně konstruované vyhlídkové plošině. Práce měla označit dokončení Taffova viaduktu tak, aby socha byla viditelná ve prospěch chodců, cyklistů i motoristů.[50] Byl odhalen v roce 1995.[51]
Pamětní kámen		Butetown Link Road	Kruhový objezd královny brány	Kámen označující inauguraci Queen's Gate (Butetown Link Road) na kruhovém objezdu Queen's Gate dne 15. října 1993.
Sochařství - Tajná stanice		Southern Way Link Road	Kruhový objezd Rover Way (jihozápadně od kruhového objezdu)	Socha od Eilis O'Connell, představen 1992.[51] Byla zpustošena počátkem roku 2018 a zůstává v holém stavu, přičemž viditelná je mechanika světelného a kouřového stroje.
Pamětní kámen		Pentwyn Link Road	Kruhový objezd Heol Pontprennau (jihozápadně od kruhového objezdu)	Kámen označující otevření silnice Pentwyn Link Road dne 20. června 1994.

Ostružit silnice

Cogan Spur (A4055)

Coganův viadukt

Cogan Spur, který je také známý jako Cogan Link (velština: Cyswllt Cogan),^[52] z Ferry Road Interchange (51 ° 27'13 ″ severní šířky 3 ° 11'06 "W / 51,453519 ° N 3,184876 ° W / 51.453519; -3.184876 (Ferry Road Interchange)) na Barons Court Junction (51 ° 26'52 ″ severní šířky 3 ° 11'23 ″ Z / 51,447910 ° N 3,189787 ° W / 51.447910; -3.189787 (Barons Court Junction)) na A4160 byl otevřen v roce 1988.^[13] Je to jen 0,8 km (0,50 mi), ale je to důležité spojení, které poskytuje přístup k PDR z Penarthu a jižní části údolí Glamorgan. Také obchází silnici Penarth Road (A4160) pro provoz směřující dovnitř a ven z centra města Cardiff.

Nejnovějším vývojem, který začal na konci roku 2006 a do roku 2007, bylo rozšíření silnice mezi viaduktem Cogan a výměnou trajektů na tříproudovou dvouproudovou komunikaci. Byla také postavena nová křižovatka Cardiff International Sports Village přímo z Cogan Spur; také kruhový objezd Barons Court byl nahrazen a řízený signál rozcestí. Hlavním dodavatelem tohoto projektu byl Laing O'Rourke Stavební inženýrství.^[52][53]

Coganův viadukt

Coganský viadukt (velština: Traphont Cogan) je nejdůležitějším prvkem Cogan Spur, když prochází přes Řeka Ely s centrálním rozpětím 95 metrů (312 ft). Celkově má ​​6 rozpětí; 40 m (130 stop), 60 m (200 stop), 60 m, 60 m, 95 ma 60 m.^[16] Je vyroben z vícenásobně lepené segmentové struktury obdélníkových boxových profilů. Ve všech více než 300 sekcích bylo použito ke konstrukci viadukt, z nichž každá váží od 43 do 117 tun.^[22][54] Coganský viadukt byl opět navržen krajskou radou South Glamorgan, která v roce 1989 získala za návrh ocenění v betonu.

Central Link Road (A4234)

Central Link Road
Silnice Splott Junction se dívá na sever

8,5 milionu £ Central Link (velština: Ffordd Gyswllt Canolog) mezi kruhovým objezdem královny brány (51 ° 28'06 ″ severní šířky 3 ° 09'27 "W / 51,468399 ° S 3,157366 ° Z / 51.468399; -3.157366 (Kruhový objezd královny brány)) a křižovatka na Adam Street (51 ° 28'46 ″ severní šířky 3 ° 10'03 "W / 51,479557 ° N 3,167631 ° W / 51.479557; -3.167631 (Adam Street Junction)) na A4160 byl otevřen 16. února 1989.^[1][14] Když byl poprvé otevřen, spojoval pouze centrum města Cardiff s Cardiff Bay. To nebylo až do Butetown Link byl otevřen dne 27. března 1995, že tato silnice začala být používán jako odkaz na dálniční síť, Penarth a Vale of Glamorgan. Teprve poté, co bude vybudován spojovací článek Eastern Bay Link, až jej provoz z centra města využije k cestě na východ, bude plně využíván. Délka A4234 je jen 1,45 km (0,90 mi) a je to zcela dvouproudová dvouproudová silnice s omezeními předpolí.

Opuštěné čelní silnice

Ely Spur

Kruhový objezd Ely Bridge

Ely Spur byl plánoval běžet z nové výměny na Ely Link Road na Ely Bridge kruhový objezd na A48. Bylo to jen 1,2 km (0,75 mi) na délku, ale to by se snížilo prostřednictvím provozu v rezidenční čtvrti Ely, konkrétně na Cowbridge Road West cestování na A48 a zpět. Nyní však bylo oznámeno, že tento návrh byl nyní oficiálně opuštěn.^[38]

Cardiff Airport Link Road

Silnice A4050

Cardiff Airport Link Road (velština: Ffordd Gyswllt Maes Awyr Caerdydd) byla navrhovaná odbočka z A4232 do Letiště Cardiff, kdy byly plány silnic zrušeny WAG v červnu 2009.^[55] Současná jednotlivá vozovka Silnice A4050 z Cardiffu na letiště v Cardiffu je v současné době hlavní silnice z Barry do Cardiffu a je hlavní cestou dojíždějící. Byly navrženy 4 režimy spojující silnici Ely Link Road, jižně od Culverhouse Cross Interchange, až po A4226 severně od Barry. Odhadované náklady na tento program by byly 96 milionů £, včetně rozšíření A4232.^[56]

Služby

Služby na A4232

Služby Cardiff Gate

Služby Cardiff West

PDR má dva čerpací stanice pro motoristy, jeden v Cardiff West na výměně Capel Llanilltern a druhé v Cardiffská brána na výměně Pentwyn. Služby v Cardiff West zahrnují BP benzín, a Travelodge, Burger King, Costa Coffee a W H Smith,^[57] zatímco služby v Cardiff Gate zahrnují Shell benzín, a Hotel Ibis, Burger King, KFC, Starbucks, Waitrose a W H Smith.^[58]

Traffic Wales je dopravní informační služba velšské vlády, jedná se o partnerství mezi velšskou vládou, dvěma agenty hlavní silnice (South Wales TRA / North & Mid Wales TRA) a WTTC consultancy Amey. V jižním Walesu je služba řízena z Centra řízení dopravy v Jižním Walesu, které je také domovem INRIX Mediální studio poskytující živé cestovní informace pro média. Web Traffic Wales má pět živých webkamer na Capel Llanilltern - Culverhouse Cross Link Road (Trunk Road) a obrázky se aktualizují každých 5 minut. Traffic Wales také provozuje horkou linku dopravních informací, motoristé mohou tuto telefonní službu využít vytočením čísla 0845 číslo, který poskytuje aktuální dopravní informace a cestovní rady.

Dopravní zácpa

Od doby, kdy byly vybudovány západní spojovací silnice, byla postavena řada významných staveb, jako je například Cardiff Bay Retail Park, IKEA, Keltská brána, Cardiff International Sports Village který zahrnuje Cardiff International Pool, Cardiff International White Water a Cardiff Arena, které všechny generovaly další provoz na Ferry Road Interchange. Kromě toho Leckwith vývoj, který zahrnuje Městský stadion v Cardiffu, Cardiffský mezinárodní sportovní stadion a Capital Retail Park s novým Asda supermarket, také výrazně zvýšily provoz na Leckwith Interchange.^[8] Na Culverhouse Cross Interchange, starší vývoj, jako je Brooklands Retail Park, Wenvoe Retail Park a Valegate Retail Park, včetně Tesco a Marks & Spencer také významně zvýšily dopravní zácpy spolu s příměstským provozem z údolí Glamorgan. V letech 1989 až 1997 došlo k nárůstu provozu o 78% a shromáždění předpovídá další nárůst o 35% do roku 2016.^[56] The Rada Vale of Glamorgan rovněž vyjádřila výhrady k novému vývoji EU Cardiff International Sports Village a Městský stadion v Cardiffu, jehož součástí je Capital Retail Park. Dne 18. října 2006 rada požádala WAG, aby posoudila stávající dopravní podmínky a budoucí růst provozu v síti.^[59]

Populární kultura

Tunel královny brány byl uveden v vůbec první epizodě filmu Torchwood, volala "Všechno se mění" a byl poprvé vysílán BBC tři dne 22. října 2006.^[60] Odkaz Grangetown byl uveden ve vánoční epizodě z roku 2006 Doktor kdo volala „Nevěsta na útěku“,^[61][62] který poprvé vysílal BBC One dne 25. prosince 2006.^[61]

Viz také

• Přeprava v Cardiffu
• Hlavní silnice ve Walesu

Poznámky

Reference

• Cardiff & Newport A-Z Street Atlas 2007 Edition

externí odkazy

Mapa trasy:

• Map of the Ely Viaduct on the Capel Llanilltern - Culverhouse Cross Link Road
• "City & County of Cardiff Local Transport Plan 2000 - 2016, Cardiff Council, August 2000". Archivovány od originál dne 26. září 2007. Citováno 15. srpna 2007.
• "A Change of Gear (Green Paper), Cardiff Council, December 2002". Archivovány od originál on 9 June 2011. Citováno 14. dubna 2008.
• "Keeping Cardiff Moving (White Paper), Cardiff Council, May 2003". Archivovány od originál on 9 June 2011. Citováno 6. února 2008.
• South Wales Trunk Road Agency website
• Traffic Wales website
• Photo of Grangetown Viaduct being built
• "Cardiff Council information on the Queen's Gate Tunnel". Archivovány od originál dne 23. prosince 2012. Citováno 3. srpna 2007.
• Silnice A4232 na Facebook

Webcams on the Capel Llanilltern – Culverhouse Cross Link Road

The following images updates every five minutes – click ‘refresh’ for the latest.

• Capel Llanilltern Junction (A4232 and M4 J33)
• South of Capel Llanilltern
• North of St Brides-super-Ely
• South of St Brides-super-Ely
• St Fagans Slip Road