Trajektový terminál South San Francisco - South San Francisco Ferry Terminal
![]() | Tento článek může vyžadovat vyčištění setkat se s Wikipedií standardy kvality. Specifický problém je: wikifikace, gramatika, stylLeden 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Trajektový terminál South San Francisco | |
---|---|
![]() | |
Umístění | 911 Marina Blvd South San Francisco, Kalifornie 94080 |
Souřadnice | 37 ° 39'46 ″ severní šířky 122 ° 22'38 "W / 37,662694 ° N 122,3777271 ° ZSouřadnice: 37 ° 39'46 ″ severní šířky 122 ° 22'38 "W / 37,662694 ° N 122,3777271 ° Z |
Konstrukce | |
Parkoviště | 35 mezer |
Zařízení pro jízdní kola | 12 skříněk; 12 míst v regálech |
Dějiny | |
Otevřeno | 4. června 2012 |
Umístění | |
![]() |
The Trajektový terminál South San Francisco je jediným fungujícím terminálem trajektů v Okres San Mateo, Kalifornie. Lodě provozuje San Francisco Bay Ferry a spojit město Jižní San Francisco do Terminál trajektů v Oaklandu v Jack London Square stejně jako Alameda, Kalifornie. Stavba začala v roce 2009[1] a trajektová doprava byla zahájena 4. června 2012. Zatímco trajektová doprava mezi San Franciskem a přístavy na jihu existovala až na jih jako San Jose / Alviso během 19. století,[2] většina cestujících do destinací poloostrova vzala San Francisco a San Jose Railroad poté, co byla dokončena v roce 1864 jako součást transkontinentální železnice.
Design a konstrukce
Nový trajektový terminál je první trajektový terminál postavený jižně od San Franciska za několik generací. The Oyster Point Marina pozemek je ve vlastnictví města South San Francisco (SSF). The Okresní přístav v okrese San Mateo provozuje půdu pod a Dohoda o společných mocnostech s městem SSF.
Zpráva z roku 1992 uvedla, že trajektová doprava mezi SSF a San Franciskem (Ferry Building) nebo San Leandro nebude možná, na základě nízkého předpokládaného počtu cestujících a nedostatečného poměru využití fareboxu. 155 cestujících se odhadovalo na cestu do San Franciska a počet cestujících mezi SSF a San Leandro se odhadoval na 50 až 150 cestujících denně, protože ani jedno město nemělo silnou historii tranzitního počtu cestujících.[3]
Trajektový terminál byl postaven za cenu 26 000 000 USD (ekvivalent 28 950 000 USD v roce 2019) v roce 2012, zvýšeno zvýšením daní z prodeje v okrese San Mateo; další 16 000 000 USD (ekvivalent 17 820 000 USD v roce 2019) ze zvýšeného mýtného mostu zaplaceného za dva nové trajekty.[4] Tyto dva trajekty jsou katamaránem s dvojitým trupem Blíženci a Ryby, přezdívané „nejekologičtější trajekty národa“, každý vybavený vznětovými motory s nízkými emisemi a prostorem pro 149 cestujících, 34 jízdních kol, palubní Wi-Fi a solární panely.[5][6] Trajekty měří 35 stop na délku 116 stop a mohou plavat rychlostí 25 uzlů (46 km / h; 29 mph).[7]
Úkon
Rok | Jan | červenec | Prům[A] |
---|---|---|---|
2012 | N / A | 141 | N / A |
2013 | 118 | 366 | 161 |
2014 | 307 | 365 | 333 |
2015 | 445 | 463 | 422 |
2016 | 483 | 496 | 479 |
2017 | 437 | 576 | 514 |
2018 | 575 | — | 552[b] |
Poznámky |
Připojení
Nejbližší dálniční spojení je výjezd Oyster Point Boulevard z Dálnice 101. Na místě je parkoviště pro 35 vozidel a 24 jízdních kol.[9]
Trajektový terminál je vzdálený přibližně 3,2 km od nejbližší veřejné hromadné dopravy Jižní San Francisco Caltrain dojíždějící železniční stanice. Bezplatný kyvadlový autobus, sponzorovaný místními zaměstnavateli, ale otevřený pro veřejnost, spojuje trajektový terminál South San Francisco, kancelářské budovy oblasti Oyster Point a stanici South San Francisco Caltrain během pracovních dnů dojíždění.[10]
Počet cestujících
The farebox recovery ratio na konci roku 2013 činil 17% a služba byla v ohrožení, že do konce fiskálního roku 2014–15, 30. června 2015, nesplní požadovaný 40% poměr zotavení.[11] Od roku 2017 se poměr využití farebox zvýšil na 38%.[12]
Trasy
Nabídka služeb společnosti Alameda v Oaklandu ve všední dny počínaje rokem 2012.[13]
Jedna zpáteční cesta denně do San Francisco Ferry Building (vedle jižní strany Ferry Building - Gate E) a Pier 41 (Behind ticketing building window / Ben & Jerry's Ice Cream) ve středu a pátek s platností od 29. dubna 2013.[14] Časy návratu v pátek se liší od středy. Přibližně 30 minut od SSF k SF Ferry Building.
Služba Pier 39 byla ukončena v roce 2014.
Reference
- ^ „Water Emergency Transportation Authority (WETA) začíná stavbu terminálu trajektů v jižním San Francisku“. Metropolitní dopravní komise. 14. října 2009. Citováno 2013-07-16.
- ^ Nolte, Carl (2013-04-13). „Připomínka katastrofy trajektu Jenny Lindové“. San Francisco Chronicle. Sfchronicle.com. Citováno 2013-07-16.
- ^ Pacific Transit Management Corporation (září 1992). Regionální plán trajektů, oblast zálivu San Francisco (Zpráva). Metropolitní dopravní komise. Citováno 29. dubna 2017.
- ^ Matier, Phil; Ross, Andrew (17. března 2013). „Trajekt na jih San Franciska naložený s dotacemi“. San Francisco Chronicle. Citováno 29. dubna 2017.
- ^ Douglas, Shirley (prosinec 2008). „Gemini, první nový trajekt společnosti WETA, zprávy pro povinnost“. Bay Crossings. Citováno 29. dubna 2017.
- ^ „Oblast zátoky Christens Gemini, nejekologičtější trajekt národa“ (tisková zpráva). Metropolitní dopravní komise. 12. prosince 2008.
- ^ Nolte, Carl (26. listopadu 2008). „Loďská trajektová flotila vítá novou zelenou loď“. San Francisco Chronicle. Citováno 29. dubna 2017.
- ^ „Zpráva o stavu trajektové služby v South San Francisco“ (PDF). Water Emergency Transportation Authority. Květen 2018. Citováno 18. října 2018.
- ^ „Od Oakland Jack London Square do South San Francisco“. San Francisco Bay Ferry. Březen 2017. Citováno 29. dubna 2017.
- ^ „Takže. Trajekt ze San Franciska-Oyster Point“. Aliance pro osvobození od dopravní zácpy na poloostrově. 2016. Citováno 29. dubna 2017.
- ^ Swartz, Angela (6. srpna 2014). „Zvyšování frustrace na trajektu: Úředníci chtějí, aby počet cestujících na jihu města rostl, jinak by mohlo dojít k vyššímu tarifu. San Mateo Daily Journal. Citováno 29. dubna 2017.
- ^ „Regionální opatření pro strategický plán vodního nouzového přepravního úřadu v oblasti zálivu San Francisco“ 3 (PDF). Water Emergency Transportation Authority. Února 2017. Citováno 2018-08-03.
- ^ „Trajektová služba Oyster Point začíná 4. června“. SFO Connect. Citováno 2013-07-16.
- ^ Gackle, Paul (4. dubna 2013). „South San Francisco ferry boosting service in doufá, že přiláká více jezdců“. San Francisco Examiner. Sfexaminer.com. Citováno 2013-07-16.