SMS V25 - SMS V25
Dějiny | |
---|---|
Německá říše | |
Objednáno: | 1913 |
Stavitel: | AG Vulcan, Štětín |
Spuštěno: | 29. ledna 1914 |
Uvedení do provozu: | 27. června 1914 |
Osud: | Potopena 13. února 1915 |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | V25-třída torpédový člun |
Přemístění: | 975 t (960 tun dlouhé) |
Délka: | 78,5 m (257 ft 7 v) |
Paprsek: | 8,33 m (27 ft 4 v) |
Návrh: | 3,63 m (11 ft 11 v) |
Instalovaný výkon: | 23 500 PS (23 200 SHP; 17 300 kW) |
Pohon: |
|
Rychlost: | 33,5 kn (62,0 km / h; 38,6 mph) |
Rozsah: | 1950 NMI (3610 km; 2240 mi) při 17 kn (31 km / h; 20 mph) |
Doplněk: | 83 důstojníků a námořníků |
Vyzbrojení: |
|
SMS V25[A][b] byl V25-třída torpédový člun z Císařské německé námořnictvo který sloužil během První světová válka. Loď byla postavena AG Vulcan na Štětín v Prusku (nyní Štětín v Polsku) a byla dokončena v červnu 1914. Loď byla potopena Brity těžit dne 13. února 1915.
Konstrukce a design
V roce 1913 objednalo císařské německé námořnictvo objednávky 12 torpédových člunů na volném moři, přičemž každý z nich objednal AG Vulcan (V25–V30) a Schichau-Werke (S31–S36). Zatímco konstrukce postavené každou loděnicí byly víceméně podobné, v detailech se navzájem lišily a byly podstatně větší a schopnější než malé torpédové čluny postavené pro německé námořnictvo v posledních dvou letech.[2]
V25 byl spuštěno z loděnice AG Vulcan ve Štětíně dne 29. ledna 1914 a uvedena do provozu 27. června 1914.[3]
V25 byla 78,5 m (257 ft 7 v) dlouho celkově a 77,8 metrů (255 ft 3 v) na vodorovné linii, s paprsek 8,33 m (27 ft 4 v) a a návrh 3,63 m (11 ft 11 v). Přemístění bylo 812 tun (799 dlouhé tun) normální a 975 tun (960 dlouhé tun) hluboké zatížení.[4] Tři nafty vodorourkové kotle přivádí páru do 2 sad AEG-Vulcan parní turbíny o výkonu 23 500 metrických koní (23 200 SHP; 17 300 kW), což dává rychlost 33,5 uzlů (62,0 km / h; 38,6 mph). Bylo přepraveno 225 tun (221 tun) dlouhé topné nafty, což poskytlo rozsah 1080 námořních mil (2 000 km; 1 240 mil) při rychlosti 20 uzlů (37 km / h; 23 mph).[2]
Výzbroj se skládala ze tří 8,8 cm SK L / 45 námořní zbraně v samostatných držácích, spolu se šesti 50 cm (19,7 palce) torpédomety se dvěma pevnými jednoduchými trubkami dopředu a 2 dvojitými úchyty na zádi. Až 24 doly lze nést.[2][4] Loď měla doplněk 83 důstojníků a mužů.[2]
Servis
Nově dokončené V25 byl jedním z mála moderních německých torpédových člunů v Pobaltí vhodné pro útočné operace při vypuknutí První světová válka a byl nasazen jako součást divize obrany pobřeží Baltského moře.[5] 7. září V25 zúčastnil se výpadu do Botnický záliv s křižník Augsburg což mělo za následek potopení ruského parníku Raumo.[6] Do října 1914 V25 byla součástí 17. poloviční flotily Flotila na volném moři.[7]
Dne 14. ledna 1915 křižníky Strassburg a Stralsund v doprovodu flotily 9. torpédového člunu, včetně V25, se vydal položit minové pole mimo Humber. Počasí bylo extrémně špatné, torpédové čluny bojovaly na rozbouřeném moři a později V25 se srazil s sesterská loď V26 torpédoborce způsobily menší škody, otočili se zpět a oba křižníky nechali bez doprovodu. Minové pole si vyžádalo britský trauler, Windsor, dne 22. ledna.[8]
Dne 12. února bylo nasazeno pět torpédových člunů 9. flotily, aby prověřily minové operace poblíž Amrum Bank v Severní moře. Když V25 nevrátil se z této operace, při hledání nalezeny vraky severně od Helgoland. V té době se věřilo, že byla potopena britskou ponorkou, ačkoli ve skutečnosti nebyly v blízkosti žádné britské ponorky a V25 byl pravděpodobně potopen britským dolem. Všech 79 členů její posádky bylo ztraceno,[2][3][9] počítaje v to Korvettenkapitän Paul Jacobi, velící důstojník 17. polo flotily, po kterém ničitel Paul Jacobi byl pojmenován ve 30. letech 20. století.[10]
Reference
- ^ „SMS“ znamená „Seiner Majestät Schiff " (Angličtina: Loď Jeho Veličenstva)
- ^ "V" v V25 označil stavitele lodí, který ji postavil.[1]
- ^ Gardiner & Gray 1985, str. 164
- ^ A b C d E Gardiner & Gray 1985, str. 168
- ^ A b Gröner 1983, str. 54
- ^ A b Gröner 1983, str. 53
- ^ Firle 1921, str. 52–57
- ^ Halpern 1994, str. 185
- ^ Firle 1921, str. 208
- ^ Monografie námořního štábu č. 28 1925, str. 164–168
- ^ Monografie námořního štábu č. 29 1925, s. 72–73
- ^ Koop & Schmolke 2014, str. 82
Bibliografie
- Firle, Rudolf (1921). Der Krieg in der Ostsee: Erster Band: Von Kriegsbeginn bis Mitte März 1915. Der Krieg zur Viz: 1914–1918 (v němčině). Berlin: Verlag von E. S. Mittler und Sohn.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1906–1921. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Gröner, Erich (1983). Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945: Band 2: Torpedoboote, Zerstörer, Schnelleboote, Minensuchboote, Minenräumboote. Koblenz, Německo: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 3-7637-4801-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Halpern, Paul G. (1994). Námořní historie první světové války. London: UCL Press. ISBN 1-85728-498-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Koop, Gerhard; Schmolke, Klaus-Peter (2014). Němečtí ničitelé druhé světové války. Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-193-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Monografie č. 28: Domácí vody - část III. Od listopadu 1914 do konce ledna 1915 (PDF). Námořní monografie (historické). XII. Divize námořního štábu, výcviku a povinností personálu. 1925.
- Monografie č. 29: Domácí vody - část IV. Od února do července 1915 (PDF). Námořní monografie (historické). XIII. Divize námořního štábu, výcviku a povinností personálu. 1925.