SMS V47 - SMS V47

SMS V 47.jpg
Letecký pohled na V47
Dějiny
Německá říše
Název:SMS V47
Stavitel:AG Vulcan Stettin, Německo
Spuštěno:10. června 1915
Dokončeno:20. listopadu 1915
Osud:Potopen 2. listopadu 1918
Obecná charakteristika
Třída a typ:Torpédový člun třídy V25
Přemístění:Hluboké zatížení 1188 t (1169 tun dlouhé)
Délka:83,1 m (272 ft 8 v) oa
Paprsek:8,3 m (27 ft 3 v)
Návrh:3,4 m (11 ft 2 v)
Pohon:
Rychlost:33,5 uzlů (62,0 km / h; 38,6 mph)
Rozsah:2050 NMI (3800 km, 2360 mi) na 17 uzlů (31 km / h, 20 mph)
Doplněk:87 důstojníků a námořníků
Vyzbrojení:

SMS V47[A][b] byl V25-třída Velký torpédový člun (Großes Torpedoboot) z Císařské německé námořnictvo který byl postaven a sloužil během První světová válka.

Během války sloužila v Severním moři a v Lamanšském průlivu a byla utíkal dne 2. listopadu 1918.

Konstrukce

V47 byla pátou lodí ve druhé várce šesti V25- torpédové čluny třídy (V43–V48) objednané od AG Vulcan pro Císařské německé námořnictvo dubna 1914, jako součást poslední mírové objednávky torpédových člunů před vypuknutím První světová válka.[2][3] V březnu 1915 bylo rozhodnuto o prodloužení V47 a V48, stále ve výstavbě, o 3,5 m (11 ft 6 v), aby se zvýšil ropný bunkr a tím i dolet lodi.[4][5] Byla spuštěno tak jako Číslo dvora 362 dne 10. června 1915 a dokončena dne 20. listopadu 1915.[2]

V47 byla 83,1 m (272 ft 8 v) dlouho celkově a 82,3 m (270 ft 0 v) mezi svislicemi, s paprsek 8,3 m (27 ft 3 v) a a návrh 3,4 metru (11 ft 2 v).[5] Přemístění bylo 924 tun (909 tun dlouhé) normální a 1188 tun (1169 tun dlouhé) hluboké zatížení.[2] Tři nafty vodorourkové kotle přivádí páru do 2 sad AEG-Vulcan parní turbíny o výkonu 24 000 metrických koní (24 000 SHP; 18 000 kW), což dává rychlost 33,5 uzlů (62,0 km / h; 38,6 mph). Bylo přepraveno 338 tun (333 tun) dlouhé topné nafty, což poskytlo rozsah 2 050 námořních mil (3 800 km; 2 360 mil) při rychlosti 17 uzlů (31 km / h; 20 mph).[5]

Výzbroj se původně skládala ze tří 8,8 cm SK L / 45 námořní zbraně v samostatných držácích, spolu se šesti 50 cm (19,7 palce) torpédomety se dvěma pevnými jednoduchými trubkami dopředu a 2 dvojitými úchyty na zádi. Až 24 doly lze nést. V roce 1916 byly 8,8cm zbraně nahrazeny třemi 10,5 cm námořní děla SK L / 45.[5][2] Loď měla doplněk 87 důstojníků a mužů.[5]

Servis

V listopadu 1915 V47 byl jedním ze tří nových velkých torpédových člunů (ostatní byly V67 a V68 ) z III. flotily torpédových člunů přidělené k posílení pozemních sil německého námořnictva se sídlem v Flandry, které byly vybaveny malými a lehce vyzbrojenými Třída A-I pobřežní torpédové čluny, které překonaly větší britské a francouzské torpédoborce.[6] Problémy s obsazením torpédových člunů zpozdily jejich odeslání do Belgie a nedosáhly Zeebrugge do 3. března 1916, formování Flotry Destroyer Half Flotilla.[7]

Dne 20. března 1916 provedla spojenecká letadla rozsáhlý letecký útok na německé letecké základny v oblasti Zeebrugge, přičemž 50 britských, francouzských a belgických bombardérů zaútočilo na letiště v Houtlave poblíž Zeebrugge, zatímco hydroplány Riviéra a Vindex vypustily svá letadla proti základně hydroplánů na Zeebrugge Mole. Čtyři britské torpédoborce, Kopí, Pozor, Lucifer a Konopka, byly nasazeny na záchranné služby vzduch-moře, aby vyzvedly jakékoli britské letadlo, které se během útoku zřítilo. Německý hydroplán zahlédl dva z těchto torpédoborců u majáku West Hinder asi v 7:00 a tři torpédové čluny flanderské polo flotily vyrazily k útoku. Torpédové čluny dohnaly Kopí a Konopka v 8:38 hod. a pronásledoval je na západ, dokud se nepřipojily další dva britské torpédoborce. Kopí byl dvakrát zasažen německými granáty, zatímco oba V47 a V68 byly zasaženy britskými granáty na přídi, než se německé lodě stáhly pod rouškou německého pobřežního dělostřelectva.[8][9][10] Dne 24. května 1916 Britové začali s kladením min a munice u belgického pobřeží, aby zastavili činnost německých minonosných ponorek Flanderská flotila, s operacemi podporovanými torpédoborci Dover Patrol a Harwichská síla, monitory Princ Eugene a Generál Wolfe a velká síla tuláků. Tři torpédové čluny flanderské poloviční flotily bojovaly proti operaci odpoledne 24. května a střetly se s britskými torpédoborci Milne, Murray, Medea a Melpomene. Torpédové čluny ustoupily k pobřeží a čtyři stíhače pronásledovaly a zasáhly Melpomene ve strojovně, než německé pobřežní baterie zahájily palbu na britské torpédoborce. Zásah na Melpomene zaplavila její strojovnu a vyřadila ji z činnosti Milne a Medea odnesl zasažený torpédoborec do vleku a byl pod těžkou palbou z pobřežních baterií. Tři německé torpédové čluny poté zaútočily na britské torpédoborce, ale byly zahnány palbou ze dvou monitorů.[11][12][13][14]

V červnu až červenci 1916 byly flanderské síly dočasně posíleny velkými torpédoborci II. Flotily a bylo rozhodnuto využít příchod této síly k zahnání hlídkujících britských torpédoborců a umožnit vyčištění minových polí. Torpédové čluny flanderské poloviční flotily měly působit jako návnada a táhnout britské torpédoborce na východ směrem k přicházejícím torpédoborcům II. Flotily. V 6:25 dne 8. června narazila Flanderská poloviční flotila na pět britských torpédoborců a podle plánu se s Brity vydala na východ. V67 byl zasažen a deaktivován a byl vzat pod vlekem V47s příchodem II. flotily, která donutila britské torpédoborce obrátit se zpět a zachránila Flanderskou poloviční flotilu.[15]

Battle of the Dover Strait

V říjnu 1916 byly flanderské síly opět posíleny, tentokrát flotilami III a IX. Spojená síla byla plánována na operaci proti Dover Barrage, systému sítí, minových polí a hlídek rozmístěných Brity k zastavení německých ponorek procházejících přes Doverský průliv a přímo zaútočit na transporty v kanálu La Manche. Obě flotily bezpečně dorazily do Belgie ráno 24. října.[16]

Němci zahájili útok v noci z 26. na 27. října. Torpédové čluny III. Flotily měly zaútočit na hlídkové čluny Doverské hráze 5. flotilou (V47, V67, V68, V71, V81 a G88 ) působící na severní straně Lamanšského průlivu a 6. polo flotila působící na jih, zatímco flotila IX měla proklouznout kolem hlídek a zaútočit na obchodní plavbu v Lamanšském průlivu.[17][18][19] 5. polo flotila zahájila útoky na britskou hlídkovou linii kolem 22:10, kdy zaútočila na pět Drifters 10. divize Drifter, potopil tři z nich (Neposkvrněný princ, Datum a Sběrač moře a poškodit čtvrtinu, Waveney II, který byl zapálen.[C] Kolem 11:10 se 5. poloflotila setkala s 8. divizí Drifter, potopila dva driftery a poté 16. divizi, potopila další dva driftery a zle poškodila třetího, než se vydala domů.[21][22][d]

Mezitím starý britský torpédoborec Flirtovat, hlídkující na podporu tuláků, zastavil se, aby zachránil posádku Waveney II a byl zaskočen torpédovými čluny 6. polo flotily a potopen střelbou. Jeden transport, Královna byl chycen a potopen torpédovými čluny 9. flotily a britským torpédoborcem Nubian, který vyrazil z Doveru v reakci na útoky na tuláky, byl torpédován a těžce poškozen torpédovými čluny 9. flotily.[22][26]

Dne 3. listopadu 1916 bylo III. Flotile nařízeno vrátit se do Německa, ale IX flotila a flanderská poloviční flotila zůstala.[27] Dne 23. listopadu byly torpédové čluny IX flotily a torpédoborce poloviční flotily V47 provedl výpad proti Downs, ale zjistil, že je prázdný od přepravy. Provedli nálet do jižní části ostrova Severní moře v noci 26. listopadu potopila ozbrojený trauler, Narval, ačkoli torpédové čluny V30 a S34 se srazily a byly těžce poškozeny.[28][29][30]

1917

Dne 25. února zahájily německé síly ve Flandrech, které byly v předchozím měsíci silně posíleny, velký nálet proti spojenecké obraně a lodní dopravě v Lamanšském průlivu. Jedna skupina pěti torpédových člunů (první polo flotila Zeebrugge - V47, V67, V68, G95 a G96 ) měli operovat proti lodní dopravě poblíž majáku North Foreland a The Downs, zatímco druhá skupina šesti torpédových člunů VI Flotilla měla zaútočit na hlídkové čluny Doverské hráze, zatímco další tři torpédové čluny měly zaútočit na lodní dopravu z ústí the Řeka Maas. V47' skupina provedla krátké bombardování Severního Forelandu a Margate předtím, než se stáhl, zasáhl dům a zabil tři civilisty, ale způsobil jen malé škody. Útok na Dover Barrage ustoupil po konfrontaci s britským torpédoborcem Laverock zatímco hlídka u mše nenarazila na žádné lodě.[31][32][33]

K dalšímu velkému náletu na kanál La Manche došlo v noci z 17. na 18. března 1917. Dvě skupiny torpédových člunů, sedm lodí VI flotily a pět lodí 1. flotily Zeebrugge (V47, V67, V68, G95 a G96) měli operovat proti Dover Barrage, přičemž 6. flotila útočila na severní stranu Lamanšského průlivu a 1. Zeebrugge Half-Flotilla operovala na jih. Další čtyři torpédové čluny zaútočí na přepravu na Downs. 6. flotila narazila na britský torpédoborec Vzor , na hlídce v kanálu La Manche, a zahájil palbu ze zbraní a torpéd. Vzor byl zasažen nejméně dvěma torpédy a potopen. Při pohledu na výbuch Llewellyn, další torpédoborec v britské hlídkové linii, pokračovala k vyšetřování na jih a právě zapnula svůj reflektor, aby zachránila přeživší, když byla torpédována a těžce poškozena loděmi VI flotily, které unikly na východ a spojily se s torpédovými čluny 1. polo flotily Zeebrugge, včetně V47. Útok na Downs potopil malý parník, Greypoint a zaútočil na hlídku na několik tuláků.[34][35][36]

Flanderské flotily torpédových člunů pokračovaly v zahájení bojů proti kanálu La Manche, k dalšímu setkání s královským námořnictvem došlo v noci z 20. na 21. dubna. Šest torpédových člunů (Skupina Gautier) měli bombardovat Dover a zaútočit na Dover Barrage na severní straně kanálu, dalších šest (Skupina Albrecht – V47, V68, G70, G91, G95 a G96 měli zaútočit Calais a jižní část hráze. V blízkosti Downs měly operovat další tři torpédové čluny. Skupina Albrecht dorazil z Calais asi ve 23:15 hodin a před stažením vystřelil asi 300 granátů. Skupina Gautier vystřelil a poškodil ozbrojený trauler, Šavlea neúčinně ostřelovaly Doveru. Na zpáteční cestě je zachytily britské torpédoborce Rychlý a Rozbil který potopil torpédové čluny G42 a G85.[37][38][39]

Osud

Když spojenecký postup na podzim roku 1918 přinutil Němce evakuovat flanderské přístavy, V47 nebyl schopen evakuovat a byl potopen.[40][5]

Reference

  1. ^ „SMS“ znamená „Seiner Majestät Schiff " (překlad Loď Jeho Veličenstva)
  2. ^ "V" v V47 označil stavitele lodí, který ji postavil, v tomto případě AG Vulcan.[1]
  3. ^ Waveney II klesl, zatímco byl odtažen zpět do Ramsgate dne 27. října.[20]
  4. ^ Drifterové se potopili, kromě výše uvedených, včetně Ajax II,[23] Spustit[24] a Roburn[25]
  1. ^ Gardiner & Gray 1985, str. 164
  2. ^ A b C d Gröner, Jung & Maass 1983, str. 53–54
  3. ^ Fock 1989, str. 47
  4. ^ Fock 1989, str. 49
  5. ^ A b C d E F Gardiner & Gray 1985, str. 168
  6. ^ Karau 2014, str. 47–48, 50
  7. ^ Karau 2014 51, 57
  8. ^ Corbett 1923, str. 290
  9. ^ Monografie námořního štábu č. 31 1926, str. 159–160
  10. ^ Karau 2014, str. 57
  11. ^ Corbett 1923, str. 299–300
  12. ^ Monografie námořního štábu č. 31 1926, s. 141–142
  13. ^ Karau 2014, str. 59
  14. ^ Dorling 1932, s. 139–146
  15. ^ Karau 2014, str. 65–66
  16. ^ Karau 2014, str. 75
  17. ^ Karau 2014, str. 77
  18. ^ Newbolt 1928, str. 55–56
  19. ^ Monografie námořního štábu č. 33 1927, str. 186
  20. ^ Dittmar & Colledge 1972, str. 261
  21. ^ Newbolt 1928, str. 57, 59
  22. ^ A b Karau 2014, str. 77–78
  23. ^ Dittmar & Colledge 1972, str. 232
  24. ^ Dittmar & Colledge 1972, str. 248
  25. ^ Dittmar & Colledge 1972, str. 256
  26. ^ Newbolt 1928, str. 57, 59, 60–63
  27. ^ Karau 2014, str. 80
  28. ^ Newbolt 1928, str. 69–70
  29. ^ Karau 2014, str. 81
  30. ^ Monografie námořního štábu č. 33 1927, str. 216–217, 220
  31. ^ Karau 2014, str. 119–120
  32. ^ Newbolt 1928, str. 353–355
  33. ^ Monografie námořního štábu č. 34 1933, s. 190–192
  34. ^ Karau 2014, str. 120–121
  35. ^ Newbolt 1928, str. 361–368
  36. ^ Monografie námořního štábu č. 34 1933, str. 271–278
  37. ^ Karau 2014, str. 124–125
  38. ^ Newbolt 1928, str. 372–378
  39. ^ Monografie námořního štábu č. 34 1933, str. 394–401
  40. ^ Gröner, Jung & Maass 1983, str. 55
  • Corbett, Julian S. (1923). Námořní operace: Svazek III. Historie velké války: na základě oficiálních dokumentů. London: Longmans Green & Co.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Dorling, Taprell (1932). Endless Story: Being an account of the work of the Destroyers, Flotilla Leaders, Torpedo Boats and Patrol Boats in the Great War. Londýn: Hodder a Stoughton.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Dittmar, F. J .; Colledge, J. J. (1972). Britské válečné lodě 1914–1919. Londýn: Ian Allan. ISBN  0-7110-0380-7.
  • Fock, Harald (1989). Z-Vor! Internationale Entwicklung und Kriegseinsätze von Zerstörern und Torpedobooten 1914 až 1939 (v němčině). Herford, Německo: Koehlers Verlagsgesellschaft mBH. ISBN  3-7822-0207-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1906–1921. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1983). Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945: Band 2: Torpedoboote, Zerstörer, Schnellboote, Minensuchboote, Minenräumboote (v němčině). Koblenz: Bernard & Graef Verlag. ISBN  3-7637-4801-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Karau, Mark D. (2014). Námořní křídlo západní fronty: Německý MarineKorps Flandern 1914–1918. Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-231-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Newbolt, Henry (1928). Námořní operace: Svazek IV. Historie velké války: na základě oficiálních dokumentů. London: Longmans Green & Co.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Monografie č. 31: Domácí vody - část VI .: Od října 1915 do května 1916 (PDF). Námořní monografie (historické). XV. Divize námořního štábu, výcviku a povinností personálu. 1926.
  • Monografie č. 33: Domácí vody - část VII .: Od června 1916 do listopadu 1916 (PDF). Námořní monografie (historické). XVII. Divize námořního štábu, výcviku a povinností personálu. 1927.
  • Monografie č. 34: Domácí vody - část VIII .: prosinec 1916 až duben 1917 (PDF). Námořní monografie (historické). XVIII. Divize námořního štábu, výcviku a povinností personálu. 1933.