Reid a Sigrist R.S.1 - Reid and Sigrist R.S.1
| R.S.1 Snargasher | |
|---|---|
 | |
| Reid a Sigrist RS1 c. 1939 | |
| Role | Trenér |
| Výrobce | Reid a Sigrist |
| Návrhář | W / Cdr George Lowdell |
| První let | brzy 1939 |
| Úvod | 1939 |
| Postavení | Zrušeno |
| Primární uživatel | královské letectvo (zamýšlený) |
| Počet postaven | 1 |
| Varianty | Reid a Sigrist R.S.3 / 4 |
The Reid a Sigrist R.S. 1 byl britský dvoumotorový, třímístný pokročilý trenér vyvinutý v Druhá světová válka.
Návrh a vývoj
Reid a Sigrist dovnitř Desford, Leicester, Velká Británie, byly důležité nástroj výrobce v meziválečné éře se specializací na letecké aplikace vedoucí k vytvoření letecké divize v roce 1937 na New Malden, Továrna v Surrey. Prvním produktem byl jedinečný dvoumotorový pokročilý trenér poháněný párem de Havilland Gipsy Six II (205 k, 152 kW) motory.[1] Ačkoli v zásadě konvenční design „taildragger“ v polovině křídla s převážně dřevěnou konstrukcí (ocasní plochy byly potaženy látkou), povrchy trupu / křídla měly překližkovou krytinu a kokpit měl posuvnou stříšku pro třísedačkovou konfiguraci, která byla v v té době v módě pro trénink.[2] Byla také navržena alternativní konfigurace lehkého bombardéru s pilotem a radistou / navigátorem v přední části a pozicí střelce směřující dozadu za vybavenou jediným kulometem.[3]
Provozní historie
Prototyp, registrovaný jako G-AEOD dne 9. října 1936 absolvoval svůj první let počátkem roku 1939 s Reidem a Sigristem, zkušebním pilotem Georgem E. Lowdellem u řídicích jednotek.[2] R.S.1, který dělníci továrny při stavbě rozmarně pojmenovali „Snargasher“ (název, který byl nakonec formálně upraven, neměl žádný jiný význam než „rodinný vtip“), se poprvé veřejně objevil na zahradní slavnosti Heathrow Royal Aeronautical Society dne 15. května 1939 s Osvědčení letové způsobilosti vydaný dne 3. června 1939.[4]
Další vývoj typu byl pozastaven, protože se společnost stala válečným strojírenským a výrobním koncernem Bolton-Paul Defiant a Hawker Hurricane smlouvy o montáži a opravách. R.S.1 byl používán jako komunikační letadlo Reidem a Sigristem, udržel si svou civilní registraci, ale letěl v zeleno-hnědé kamufláži, dokud nebyl rozdělen jediný prototyp v roce 1944. Do té doby byl zahájen definitivnější vývoj R.S.3 "Desford" který byl určen pro poválečné použití.[2]
Specifikace (R.S.1)
Data z Britské civilní letadlo, 1919-1972, svazek III[5]
Obecná charakteristika
- Osádka: 1
- Kapacita: 2
- Délka: 25 ft 4 v (7,72 m)
- Rozpětí křídel: 36 ft 4 v (11,07 m)
- Výška: 8 ft 11 v (2,72 m)[Citace je zapotřebí ]
- Plocha křídla: 212 čtverečních stop (19,7 m)2)[Citace je zapotřebí ]
- Prázdná hmotnost: 3000 lb (1361 kg)
- Celková hmotnost: 4 223 lb (2223 kg)
- Elektrárna: 2 × de Havilland Gipsy Six II Series II Vzduchem chlazené šestiválcové řadové pístové motory, každý o výkonu 205 hp (153 kW)
- Vrtule: 2listé vrtule s proměnným sklonem
Výkon
- Maximální rychlost: 330 mph (330 km / h, 178 Kč) na hladině moře
- Cestovní rychlost: 190 km / h (310 km / h, 170 Kč) při 6000 stop (1829 m)
- Pádová rychlost: 105 km / h, 56 Kč[Citace je zapotřebí ]
- Rozsah: 1400 km, 780 NMI[Citace je zapotřebí ]
- Vytrvalost: 4 hodiny 30 minut[Citace je zapotřebí ]
- Strop služby: 24 000 stop (7 300 m)[Citace je zapotřebí ]