Městský silniční zámek - City Road Lock

Městský silniční zámek č. 5
Regent's Canal - City Road Lock - geograph.org.uk - 129309.jpg
City Road Lock, 2008
Vodní cestaRegentův kanál
okresIslington
Velký Londýn
UdržovánoCanal & River Trust
Podzim8 stop (2,4 m)
Vzdálenost do
Limehouse Basin		4 míle (6,4 km)
Vzdálenost do
Paddingtonská pánev		7,9 km
Souřadnice51 ° 31'58 ″ severní šířky 0 ° 05'56 ″ Z / 51,532652 ° N 0,098920 ° W / 51.532652; -0.098920Souřadnice: 51 ° 31'58 ″ severní šířky 0 ° 05'56 ″ Z / 51,532652 ° N 0,098920 ° W / 51.532652; -0.098920

Městský silniční zámek je zámek na Regentův kanál, v London Islington, Anglie. Nachází se kousek na východ od Islingtonský tunel a hned na západ od City Road Basin.

Dějiny

The Grand Junction Canal dosáhla Paddingtonská pánev v roce 1801 a různé návrhy na jeho propojení s řeka Temže dále na východ byly provedeny. Plány pro Regentsův kanál, od Paddingtonu po Limehouse byly nakonec dohodnuty a Zákon parlamentu k povolení stavby bylo získáno 13. července 1812.[1] Kanál se otevřel až k Camden Town v roce 1816, ale mezi tímto bodem a městským silničním zámkem ležel hřeben vyššího terénu, kterým bylo nutno projít tunelem o rozměrech 960 yardů (880 m). Práce na tunelu byly zahájeny, ale společnost neměla dostatek finančních prostředků na to, aby pokračovala, a práce se zastavily.[2][3] Charlesovi Munrovi, předsedovi kanálové společnosti před rokem 1816, se podařilo zprostředkovat dohodu s Pokladní komisaři pro půjčky Billa, který si na dokončení kanálu půjčil 200 000 GBP. Práce byly obnoveny v prosinci 1817 a kanál byl otevřen 1. srpna 1820. Jednou z hlavních událostí zahajovacího ceremoniálu byl příjezd lodí z Manchester, který prošel zámkem, aby dosáhl City Road Basin okamžitě na východ, vyložili svůj náklad a znovu vyrazili k návratu na sever.[4]

Zámek byl dobře používán, protože City Road Basin se ukázal být mnohem pohodlnější pro zboží, které se dostalo do Londýna, než Paddington Basin, a významně přispěl k prosperitě společnosti. Firmy se tam přestěhovaly z Paddingtonu, včetně nosičů Pickfords, a stalo se distribučním centrem do centra Londýna.[5] Oblast kolem plavební komory byla přetížená, protože čas potřebný pro průjezd člunů sousedním tunelem byl částečně uvolněn v roce 1830, kdy byl instalován vlečný člun, který se vinul po řetězu připevněném ke spodní části kanál. Tento systém zůstal používán více než 100 let až do 30. let.[6]

Stejně jako u všech ostatních zámků na kanálu byl i City Road Lock postaven jako dvojice zámků. Použití spárovaných zámků bylo částečně kvůli úspoře vody, protože voda mohla být přenášena mezi zámky, místo aby se celá vypouštěla ​​do dolní libry, když byl zámek vyprázdněn. Díky tomu se provoz plavebních komor stal složitějším, a proto byly v době rozkvětu kanálu trvale obsluhovány posádkou, přičemž strážci zámku používali směnný systém, který zajišťoval 24hodinové krytí. Vzhledem k tomu, že využití kanálu klesalo, částečně kvůli železniční konkurenci, došlo ke snížení úrovně posádky a k zamezení provozu plavebních komor o víkendech byly použity visací zámky. V návaznosti na ukončení komerční dopravy a rozmach volného plavby se plavební komory vrátily k provozu posádkami lodí a aby se zabránilo povodním způsobeným nesprávným ovládáním pádel, byly v 80. letech brány odstraněny z nejjižnějšího zámku a jez a přeliv byly postaveny na dolním konci.[7]

Umístění

Stejně jako u všech zámků na Regentsově kanálu je pád na zámek 2,4 metru. Mezi zámkem a tunelem jsou kotviště pro návštěvníky.[3] Zámek mohou používat lodě do délky 22 m, šířky 4,4 m a návrh 1,2 metru. Další zámek na západ je Zámek St Pancras, 1,9 km proti proudu za Islingtonským tunelem a Battlebridge Basin a další uzávěr po proudu je Sturtův zámek, 0,97 míle (0,97 km) na východ za City Road Basin a Wenlock Basin.[8]

Nejbližší Stanice londýnského metra je Anděl na Severní linie, kousek na jihozápad od vchodu do tunelu.[9]

Viz také

Další zámek proti prouduRegentův kanálDalší zámek po proudu
Zámek St Pancras
Č. 4		Městský silniční zámek
Odkaz na mřížku: TQ319832		Sturtův zámek
Č. 6

Bibliografie

  • Camden (leden 2001). „Prohlášení chráněné oblasti Regents Canal“. Camdenská rada. Archivovány od originál dne 7. září 2012. Citováno 2. listopadu 2016.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Cumberlidge, Jane (2009). Vnitrozemské vodní cesty Velké Británie (8. vydání). Imray Laurie Norie a Wilson. ISBN  978-1-84623-010-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Hadfield, Charles (1970). Kanály East Midlands. David a Charles. ISBN  978-0-7153-4871-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Nicholson (2006). Nicholson Guides Vol 1: Grand Union, Oxford and the South East. Harper Collins. ISBN  978-0-00-721109-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

Reference

  1. ^ Hadfield 1970, s. 127–128
  2. ^ Hadfield 1970, str. 130
  3. ^ A b Nicholson 2006, str. 20
  4. ^ Hadfield 1970, s. 130–131
  5. ^ Hadfield 1970, str. 131–132
  6. ^ Hadfield 1970, str. 133
  7. ^ Camden 2001, str. 8.
  8. ^ Cumberlidge 2009, str. 136
  9. ^ Průzkum arzenálu, mapa 1:25 000