Ratier - Ratier

Ratier-Figeac je letadlo výrobce komponentů v Obr, Francie.

Od roku 1926 do roku 1930 také postavil auto s objemem 746 cm3 vačkový hřídel nad hlavou motor.

Od roku 1959 do roku 1962 Ratier dělal motocykly poté, co převzal motocyklový průmysl v Centre d'Études de Moteurs à Explosion et à Combustion (CEMEC ). Motory byly plochá dvojčata odvozený od Druhá světová válka BMW vzory.

Dějiny

Ratier motocykl

Ratier byla původně truhlářská firma na počátku století. Po vypuknutí první světové války se společnost specializovala na vrtulové listy pro letadla francouzského letectva. Poté se vyrábělo pro francouzskou poštovní službu Aéropostale po celou dobu svého rozkvětu 30. let, kdy služba překonala mnoho letových rekordů. Továrna byla původně v Malakoff a poté přeneseny do Montrouge. Hodně z jeho pracovního vytížení spočívalo ve smluvní práci, od které dostával Citroën vyrábět Citroenette, dětské šlapací auto. Paulin Ratier vyrobil prototyp vrtulového vozu, který se nikdy nedostal do výroby.

Společnost vyrobila soutěžní vůz, který vyhrál mnoho závodů, například Bol d'or závod, v době, kdy závodili automobily a motocykly. Továrna na Obr vyráběla jízdní kola během druhé světové války.

Po druhé světové válce byla společnost přejmenována na CEMEC. Jako vítězná kořist byl příjemcem mnoha motocyklových dílů od německé společnosti BMW a společnost dokázala zkonstruovat vlastní motocykly a sdílet mnoho společných rysů se značkou BMW. Všeobecné Charles de gaulle, vybavil svůj prezidentský doprovod motocykly Ratier. Poté, co vláda neobnovila smlouvu se společností, bylo vyrobeno pouze 1 200 motocyklů.

Dnes společnost ve Figeacu vyrábí letecké díly, zejména pro Airbus.

Časová osa

1904: Ratier vytvořil truhlář Paulin Ratier za účelem výroby dřevěných letadel.

1908: Paulin Ratier se připojil k průmyslovému inženýrovi Bernardovi Montetovi k výrobě pohonných hmot pro bombardér Breguet XIV

1914-1918: Válka zvyšuje poptávku a časy výroby se zpřísňují. 1917: Ratier otevírá novou továrnu ve Figeacu ve staré pile. Ratier si vybral Figeac pro bohaté zásoby dřeva v regionu, které jsou nezbytné pro výrobu pohonných hmot.

1919-1929: Po válce poptávka klesá a Ratier se musí diverzifikovat do dalších produktů. Ratier začíná vyrábět hračky, elektrické spotřebiče a telefony. Současně na scénu přicházejí kovové vrtule a společnost Ratier patentuje vrtule s proměnlivou roztečí, což společnost řadí mezi přední světové výrobce.

1939: Ratier vystrojil 90% francouzského letectva, je držitelem 63 světových rekordů, 32 zahraničních licencí a má pobočky v Alžírsku, Švýcarsku a v Maroku. Společnost zaměstnává 500 osob.

1941: Letadla poptávka klesá a společnost se uchýlí k výrobě jízdních kol.

1949-1950: Společnost zažívá krizi z důvodu nedostatečné poptávky. Počet zaměstnanců klesne pod 100.

1951-1961: Výjimečné obchodní příležitosti umožňují společnosti diverzifikovat a znásobit počet jejích zaměstnanců o 10. G. Forest převzala společnost a otevře továrnu na výrobu nástrojů v Capdenacu (dnešní továrna Forest-Line) nedaleko Figeacu.

1961: Momentum staví na výrobě pohonných hmot zejména se společnostmi Transall a l’Atlantic a Ratier se stává výrobcem letového vybavení pro Caravelle

1968: Ratier vyrábí vrtule a motory s ventilátorem.

1970: Ratier začíná spolupracovat s Airbusem na plnění objednávek.

1980: Ratier vyrábí kompozitní vrtule ve spolupráci s Hamiltonem Sundstrandem a jeho projekty se množí s Airbus, Eurocopter, Bombardier, ATR ...

1990: Hamilton Sundstrand přináší nový kapitál do Ratier-Figeac s 20,5% jeho částí.

1998: Hamilton Sundstrand získává 100% svého kapitálu

2001: Ratier-Figeac dostává zakázku na výrobu výtahu pro Airbus A380

2003: Ratier-Figeac získává kontrakt na výrobu pohonných hmot pro A400M.

2007: Ratier-Figeac je jediným výrobcem pohonných hmot pro skupinu Hamilton Sundstrand. Bude zcela začleněn do roku 2008.

Reference

David Burgess Wise, Nová ilustrovaná encyklopedie automobilů.

externí odkazy