Ozark Air Lines - Ozark Air Lines

Tento článek je o zaniklém americkém dopravci. Informace o letecké společnosti, která aktuálně používá IATA kód OZ, viz Asiana Airlines. Pro další použití zkratky OZ viz OZ (disambiguation).
Ozark Air Lines
Ozarkair.jpg
IATAICAOVolací značka
OZOZAOZARK
Založený25. září 1950
Ukončila provoz26. Října 1986 (integrováno do Trans World Airlines ) V roce 2001 byla TWA sloučena do American Airlines
NábojeSt. Louis
Velikost flotily50
DestinaceOzark hlavní města: 57
Města Ozark na středozápadě: 21
Mateřská společnostOzark Holdings, Inc.
Hlavní sídloSt. Louis County, Missouri
Klíčoví lidé
  • Laddie Hamilton
    (Prezident, 1950–1959)
  • Joseph A. Fitzgerald
    (Prezident, 1959–63)
  • Floyd Jones
    (Úřadující prezident, 1963–1964)
  • Thomas L. Grace
    (Prezident, 1964–71)
  • Edward J. Crane
    (Prezident, 1971–86)
  • Lester L. Cox
    (Předseda představenstva, 1972–86)

Ozark Air Lines byla letecká společnost, která působila ve Spojených státech od roku 1950 do roku 1986, kdy ji koupila Trans World Airlines (TWA ). V roce 2001 byla TWA sloučena do americké aerolinky. Menší regionální letecká společnost, která používala název Ozark (a jejíž provozní osvědčení koupila společnost Great Plains Airlines ) fungoval v letech 2000–2001. Od roku 1950 do roku 1986 se ústředí společnosti Ozark nacházelo v Mezinárodní letiště St. Louis Lambert.[1]

Dějiny

Tmavě zelené logo společnosti Ozark Air Lines
Další logo společnosti Ozark Air Lines

Dne 1. září 1943 byla založena společnost Ozark Air Lines, která měla létat ze společnosti Springfield, Missouri,[2] a v lednu 1945 zahájila lety mezi Springfieldem a St. Louis na Buk 17 Staggerwings, nahrazen Cessna AT-17 Bobcat na konci 40. let. Požadovaná licence od Rada pro civilní letectví nepřišlo a operace se musely zastavit.

V červenci 1950 bylo společnosti Ozark uděleno osvědčení o činnosti Parková letecká doprava trasy, které nebyly dříve aktivovány. Služby byly zahájeny dne 26. září 1950 pomocí Douglas DC-3 ze St. Louis do Chicago, Tulsa a Memphis.[2] V roce 1955 letecká společnost měla 13 DC-3 létajících do 35 měst mezi Sioux City, Indianapolis, Wichita a Nashville. Ozarkův hlavní uzel byl Mezinárodní letiště St. Louis Lambert. Stejně jako ostatní letecké společnosti místní služby byl dotován; v roce 1962 její provozní „výnosy“ 14,0 milionů USD zahrnovaly federální dotaci 4,5 milionu USD.[3]

V roce 1960 turbovrtulové Fairchild F-27 byly zavedeny; pístový motor Martin 4-0-4s byly přidány do flotily v roce 1964 a odstraněny v roce 1967.

Arthur G. Heyne, jeden ze 3 spoluzakladatelů, byl právníkem v St. Louis, MO a od roku 1950 pracoval jako tajemník a pokladník.

Trysky

Tržby z osobní dopravy v milionech osobokilometrů (pouze pravidelné lety)[4]
RokPax-Miles
19518
195536
196099
1965229
1970653
1975936
Fairchild-Hiller FH-227 B v Letiště Chicago O'Hare v roce 1975

V roce 1961 se síť společnosti Ozark dostala z Minneapolisu do Nashvillu az Kansas City do Indianapolisu a Louisville. Denver byl přidán v roce 1966 a v roce 1969 vyrostla síť na východ: Ozark získal přímé lety z Champaign a Peoria do Washingtonu Dulles a pokračoval do New Yorku LaGuardia. Atlanta byla přidána v roce 1978 a čtyři floridská města v zimě 1978-79.

Ozark Douglas DC-9 -31 v O'Hare v roce 1975

V září 1966 Ozark a Central Airlines ohlášené plány na sloučení podléhající schválení CAB; nová letecká společnost si měla zachovat název Ozark a byla by jedním z největších místních dopravců v USA[5] V listopadu 1966 však obě letecké společnosti oznámily, že rozhovory o spojení skončily po vzájemné dohodě z nezveřejněných důvodů.[6]

V roce 1967 byly Martiny a F-27 nahrazeny Fairchild Hiller FH-227s, natažené F-27; Ozark byl po posledním letu DC-3 v říjnu 1968. turbínový. První Ozarkovy trysky byly Douglas DC-9-10s v červenci 1966. Modely DC-9-10 byly doplněny McDonnell Douglas DC-9-30s (DC-9-31 / 32) a McDonnell Douglas DC-9-40s; letecká společnost objednala dva Boeing 727-200 ale nikdy nepřevzal dodávku. Ozark šel all-DC-9 v roce 1980 a v roce 1984 McDonnell Douglas MD-80s byly přidány. Tři vlaštovky na ploutvích Ozark představovaly lety na čas, odkazující na legendu o vlaštovkách, které se každý rok 19. března vracejí do mise San Juan Capistrano v Kalifornii.

Fúze s TWA

V polovině 80. let měli Ozark a TWA de facto duopol na mezinárodním letišti St. Louis Lambert, rozbočovač pro oba. Ozark představoval 26,3 procenta stravovacích služeb na STL v roce 1985, zatímco TWA představoval 56,6 procenta.[7] 1. března 1986 obě letecké společnosti oznámily plány na sloučení: TWA koupí Ozark za 242 milionů dolarů v hotovosti.[8] Akcionáři obou leteckých společností schválili fúzi koncem léta a americké ministerstvo dopravy schválilo 12. září 1986.[9]

Ozark přestal existovat jako samostatná společnost 27. října 1986. Ozark DC-9 byly postupně natřeny upraveným nátěrovým schématem s „TWA“ v ocase. Během příštích několika let bylo padesát letounů Ozark znovu vymalováno v barvách TWA. 1. prosince 2001 byla TWA sloučena do American Airlines.

Druhé vzduchové linky Ozark (2000–2001)

V roce 1998 koupil práva na název letecké společnosti William E. Stricker z Columbia, Missouri. Reformovaná společnost Ozark Air Lines obdržela své provozní osvědčení dne 11. února 2000 a začala službu o 10 dní později,[10] z Regionální letiště Columbia na Mezinárodní letiště Dallas / Fort Worth a Letiště Chicago Midway pomocí dvou Fairchild Dornier 328JET letadlo.

O rok později společnost ukončila činnost a prodala svá aktiva nyní zkrachovalému Great Plains Airlines, sídlící v Tulsa, Oklahoma.[11]

Prodej a marketing

Rezervace

Od šedesátých let do konce osmdesátých let používalo rezervační oddělení společnosti Ozark Air Lines speciální bezplatnou telefonní předvolbu WX v New Jersey kterého lze dosáhnout pouze v určitých oblastech státu vytočením 0 a dotazem na New Jersey Bell operátor pro připojení k Ozark WX číslo: WX-8300. Číslo nebylo možné vytočit přímo zákazníkem a bylo k dispozici pouze pro určité telefonní ústředny, kde byla k dispozici WX. (Bezplatná přímá volba služba učinila čísla WX zastaralými a byla z velké části vyřazena.)

Reklamní

V pozdní 1960 komik George Carlin objevil se v reklamě Ozark.[12]

Destinace v roce 1986

Poznámka: Regionální destinace obsluhovala společnost Ozark Midwest

Historie flotily

1959

1965

1969

1973

1978

1980

1986

Ozark byl do této doby all-jet leteckou společností:

Incidenty

  • 27. března 1968 asi v 18 hodin se srazily Ozark DC-9 a Interstate Airmotive Cessna 150F za letu přibližně 1,5 míle severně od Lambert Field. Když došlo k nehodě, obě letadla měla vzorec přistání na dráhu 17. Cessna byla zničena srážkou a nárazem do země a oba cestující byli smrtelně zraněni. DC-9 utrpěl lehké poškození a byl schopen provést bezpečné přistání. Žádný z jeho 44 cestujících ani pět členů posádky nebyl zraněn.[13]
  • 27. prosince 1968 Ozark Air Lines Flight 982 havaroval. 35 z 62 cestujících letu a 4 členové posádky byli převezeni do oblastních nemocnic, většinou za účelem ošetření drobných poranění a škrábanců. Pro leteckou společnost to byla „první srážka jakéhokoli významu“. Letadlo DC-9 ve výši 3 000 000 USD (ekvivalent 21 600 000 USD v roce 2018) byla celková ztráta.
  • 23. července 1973 Ozark Air Lines Flight 809, Fairchild Hiller FH-227B, havaroval při přiblížení k Lambert-St. Louis mezinárodní letiště. Z 45 cestujících a členů posádky na palubě přežilo pouze sedm. Jako příčina byly uváděny větrné střihy vyvolané mikroburstem a kapitánovo rozhodnutí přistát v bouřce.[14]
  • 20. prosince 1983 Ozark Air Lines Flight 650, McDonnell Douglas DC-9-31, narazil při přistání na sněhový pluh Regionální letiště Sioux Falls. Řidič sněhového pluhu byl zabit, ale nedošlo k žádnému zranění cestujících a dvě letušky utrpěly lehká zranění.

Viz také

Reference

  1. ^ "Světový letecký adresář." Flight International. 30.03.1985. 105.
  2. ^ A b Endres, Gunter G (1982). Světové letecké flotily 1983. Feltham: Letecké datové centrum. str. 327. ISBN  0946141029.
  3. ^ Přepravní příručka Moody's 1964
  4. ^ Příručka statistik leteckých společností (pololetní publikace CAB)
  5. ^ „Ozark and Central Airline File Plans with C.A.B. for Merger“ (PDF). The New York Times. New York City. United Press International. 21. září 1966. Citováno 5. listopadu 2019.
  6. ^ „Návrh fúze Ozark-Central Off“ (PDF). The New York Times. New York City. 10. listopadu 1966. Citováno 6. listopadu 2019.
  7. ^ „Soutěž leteckých společností RCED-88-217BR: Změny tarifů a služeb v St. Louis od fúze TWA – Ozark“. Hlavní účetní úřad USA. 21. 09. 1988. Archivovány od originál dne 2012-08-04. Citováno 2009-01-05.
  8. ^ „Pakt Ozark a T.W.A.. UPI, prostřednictvím The New York Times. 02.03.1986. Citováno 2009-01-05.
  9. ^ „Věc č. R-5684, R-5685 a spisová značka CR-5908“. Národní mediační rada, americké ministerstvo práce. 10.04.1987. Archivovány od originál dne 2009-02-27. Citováno 2009-01-05.
  10. ^ Chase, Nan (2001-01-01). „Home Grown: Jakmile je TWA spolknuta celá, místní Missouri oblíbená Ozark Air Lines letí znovu“. Air and Space Magazine. Citováno 2009-01-05.
  11. ^ „Flying Tigers to offer more airport services“. Columbia (Missouri) Tribune. 06.10.2005. Archivovány od originál dne 11.03.2007. Citováno 2009-01-05.
  12. ^ George Carlin (herec) (2008-04-22). Living St. Louis - Ozark Air Lines (Televizní produkce). St. Louis, Missouri, USA: KETC-TV. Citováno 2009-01-07.
  13. ^ https://www.fss.aero/accident-reports/dvdfiles/US/1968-03-27-US.pdf
  14. ^ "AirDisaster.Com» Databáze nehod »Souhrn nehod» 07231973 ".

externí odkazy