Ozark Air Lines Flight 650 - Ozark Air Lines Flight 650
 | Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale jeho zdroje zůstávají nejasné, protože mu chybí vložené citace. (červenec 2013) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 N994Z, letadlo účastnící se nehody | |
| Nehoda | |
|---|---|
| datum | 20. prosince 1983 |
| souhrn | Srážka s vozidlem |
| Stránky | Sioux Falls, Jižní Dakota |
| Celkový počet úmrtí | 1 |
| Celková zranění | 2 |
| Letadlo | |
| Typ letadla | McDonnell Douglas DC-9-31 |
| Operátor | Ozark Air Lines |
| Registrace | N994Z[1] |
| Počátek letu | Letiště Sioux Gateway, Sioux City, Iowa |
| Destinace | Regionální letiště Sioux Falls, Sioux Falls, Jižní Dakota |
| Cestující | 81 |
| Osádka | 5 |
| Úmrtí | 0 |
| Zranění | 2 |
| Pozůstalí | 86 (vše) |
| Pozemní ztráty | |
| Pozemní úmrtí | 1 |
| Pozemní zranění | 0 |
Ozark Air Lines Flight 650 byl pravidelný let 20. prosince 1983 z Letiště Sioux Gateway v Sioux City, Iowo, do Regionální letiště Sioux Falls v Sioux Falls, Jižní Dakota. Při přistání v Sioux Falls narazilo letadlo na sněhový pluh na přistávací dráze a vzplanulo. Řidič sněhového pluhu byl zabit a dvě letušky byly zraněny.
Letadlo
Ozark Air Lines Let 650 byl provozován pomocí McDonnell Douglas DC-9-31 dvoumotorový, jednolodní tryskové letadlo (registrace N994Z).[1]:17 20. prosince 1983 let 650 opustil Sioux City s 81 cestujícími, dvěma letuškami a třemi členy letové posádky.[1]:18
Nehoda
Před odletem do Sioux City získala letová posádka letu 650 povětrnostní podmínky pro let přes Sioux City automatická informační služba terminálu (ATIS) vysílací systém. Zpráva ATIS obsahovala zprávy o vánici sněhu u Sioux Falls.[1]:17
Let 650 odletěl z Sioux City ve 12:53 Centrální standardní čas a vyšplhal do přidělené nadmořské výšky 11 000 stop. V 13:06 byl let předán řídícím Sioux City City řídícímu přiblížení Sioux Falls, který vydal instrukce pro sestup na 3 400 stop a vektory na dráhu 3 na regionálním letišti Sioux Falls. Let 650 byl uvolněn pro přiblížení ve 13:11.[1]:17
V 13:13, kdy byl let 650 asi 4 míle od letiště, řídil přibližovací ovladač Sioux Falls let tak, aby kontaktoval letištní věž. Kapitán letu 650 pokyn potvrdil, ale nekontaktoval věž. Když byl let 650 asi 4 km daleko, věž Sioux Falls zavolala let a kapitán odpověděl. Věž poté vyčistila let 650, aby přistála, čímž poskytla vizuální rozsah dráhy 3 500 stop. Věž nedoporučila letu 650 provádět operace odstraňování sněhu na dráze 3.[1]:17
Letová posádka nejdříve po sestupu do nadmořské výšky 200 stop uviděla přibližovací světla na zemi a na letišti a poté uviděla přistávací dráhu. Vzhledem k tomu, že zpráva ATIS doporučovala foukat sníh a letová posádka nebyla informována o operacích foukání sněhu, nebyli překvapeni, když viděli, jak sníh fouká přes přistávací dráhu.[1]:17
Asi 1 000 stop za prahem dráhy 3 letadlo hladce přistálo a piloti nasadili spoilery. Druhý pilot začal platit reverzní trysky když letadlo vstoupilo do oblaku sněhu. Pravé křídlo DC-9 pak zasáhlo velké zasněžené vozidlo na dráze. Náraz vytrhl pravé křídlo z letadla, zničil sněhový pluh a zabil jeho řidiče. Unikající palivo z křídla krátce vytvořilo ohnivou kouli, která pohltila letadlo, ale rychle vymřela. Letadlo se otočilo o 180 °, než se zastavilo na dráze nalevo od středové čáry. Evakuace cestujících byla zahájena dvěma předními dveřmi. Při evakuaci nebyli zraněni žádní cestující, ale dvě letušky utrpěly lehká zranění.[1]:18
Vyšetřování
Výsledné šetření NTSB určilo, že odklízení sněhu operace byly řízeny z věže. Sněhový pluh, volací značka Zametač 7, byl běžně směrován k opuštění dráhy, aby vyhověl příjezdům a odletům. Když byl let 650 předán z přibližovací kontroly k věži, nezačal s věží kontakt. Řídicí jednotka věže nakonec kontaktovala let a uvolnila jej, aby přistála. Po předání letu 650 řídícímu věže nebyla mezi věží a Sweeper 7 provedena žádná komunikace. Řídicí jednotka přiblížení ani věže neinformovala Flight 650, že probíhají operace odstraňování sněhu. Hodinové vysílání ATIS sdělilo, že jsou přítomné sněhové podmínky, což způsobilo, že letová posádka nebyla znepokojena, když byli svědky, jak sníh fouká přes přistávací dráhu. Správní rada dospěla k závěru, že operace odstraňování sněhu byly nedostatečně kontrolovány věží.
Následky
Letoun účastnící se nehody byl nakonec vrácen do provozu s náhradním pravým křídlem zachráněným z Let Air Canada 797 který byl zničen požárem po nouzovém přistání v Mezinárodní letiště Cincinnati / Severní Kentucky dříve toho roku. Letadlo získalo Republic Airlines a letěl s Northwest Airlines po jejich sloučení až do důchodu v roce 2006.
Reference
Tento článek zahrnujepublic domain materiál z webových stránek nebo dokumentů Národní rada pro bezpečnost dopravy.
- ^ A b C d E F G h „Souhrnné zprávy o nehodě / incidentu v letadle“ (PDF). Národní rada pro bezpečnost dopravy. 30. září 1985. NTSB / AAR-85/01 / SUM. Citováno 28. ledna 2020. Souhrnná zpráva letu 650 společnosti Ozark Airlines na str. 17–20.
Souřadnice: 43 ° 34'55 "N 96 ° 44'40 "W / 43,58194 ° N 96,74444 ° W