Opel Blitz - Opel Blitz

Opel Blitz
Opel Blitz 1.5 T.jpg
Blitz 1,5 T
Přehled
VýrobceOpel
Výroba1930–1975
ShromážděníRüsselsheim
Opelwerk Brandenburg, Mercedes-Benz Mannheim Blitz 3.6 do roku 1944
Karoserie a podvozek
Třídalehký / střední kamion /
lehké užitkové vozidlo
Styl těladodávka
Pickup
Minibus
Chronologie
NástupceBedford Blitz (dodávka / mikrobus)
Bedford KB (vyzvednout)

Opel Blitz (Němec pro „blesk“) byl název pojmenovaný pro různé lehké a střední váhy kamion série postavená Němcem Opel výrobce automobilů v letech 1930 až 1975. Původní logo tohoto nákladního vozu, dva pruhy uspořádané volně jako symbol blesku ve formě vodorovně nataženého písmene „Z“, se stále objevuje v aktuálním logu Opel.

Dějiny

1930

Během let předcházejících druhá světová válka Opel byl Německo je největším výrobcem nákladních vozidel. The Blitz Název, který vznikl v soutěži o ceny, byl poprvé použit u nového nákladního vozidla Opel představeného v listopadu 1930.[1] Jako součást Nacistická ekonomika a Německá výzbroj snahy orgánů nařídily stavbu Opelwerk Brandenburg zařízení v roce 1935 a do roku 1944 více než 130 000 Blitz byly vyrobeny nákladní automobily a podvozky.

Blitz A střední váha Wehrmacht nákladní auto, Itálie, 1944

Nový Blitz přišel se dvěma motory; těžší modely byly vybaveny a plochá hlava 3,5litrový benzin o výkonu 61 k (45 kW) šestiválcový motor pocházející z GM z roku 1930 Marquette.[2] Po převzetí společnosti Opel společností General Motors v roce 1929 byly výrobní nástroje pro motor Marquette exportovány do Německa, protože tato dílčí značka Buick zanikla.[2] K dispozici byl také vlastní čtyřválcový motor 2,6 litru Opel s výkonem 40 k (29 kW).[1]

Do roku 1934 byly nabízeny čtyři verze 1tunového základního modelu spolu se čtrnácti verzemi větších 2 a 2½ tunových nákladních vozidel. Motor Marquette byl v roce 1937 nahrazen moderním zpětný ventil 75 HP šestiválcový motor také se používá v Admirál Opel osobní automobily. Tento motor byl velmi podobný Chevrolet motory ze stejného období, do té míry, že vyřazené Blitze opuštěné prchajícími Němci mohly být snadno uvedeny zpět do provozu postupujícími spojenci pomocí dílů Chevy / GMC a Bedford.

Opel Maultier tažení dělostřeleckého kusu na nebo z něj Já 323

Od roku 1939 Blitz 3.6 třítunová verze byla ve velkém používána Němcem Wehrmacht ozbrojené síly během druhé světové války. Varianty zahrnovaly prodlouženou verzi a pohon čtyř kol Blitz A. Zvládnout špatné podmínky na silnici a rasputitsa bahenní období na Východní fronta, a napůl sledovaný Maultier (mezek) Sd.Kfz. 3 verze byla postavena pomocí kolejí a zavěšení na základě Univerzální nosič. Mimo jiné byly použity jako servisní vozidla pro Messerschmitt Me 323 vojenské dopravní letadlo.

Lehký základní model byl vyroben jako Blitz 2.5 v Rüsselsheim do roku 1942 a znovu od roku 1946, vybavené 55 koňmi Opel Super 6 motor. Dne 6. Srpna 1944 Opelwerk Brandenburg byl zpustošen RAF nálet, bombardování. Dále do konce války asi 2500 Blitz 3.6 kamiony byly postaveny na rozkaz ministra vyzbrojování Albert Speer na Mannheim rostlina soupeře Daimler Benz AG, zatímco výroba vlastní Mercedes-Benz L3000 model musel být ukončen. Po válce byla zařízení v Braniborsku úplně demontován na příkaz Sovětská vojenská správa, zatímco Daimler-Benz v Mannheimu obnovil stavbu Blitz 3.6 pod označením L 701 do roku 1949. Posledních 467 středních nákladních vozidel Opel opět smontoval v Rüsselsheimu, dokud výroba v roce 1954 bez nástupce nakonec neskončila.

Nacistické válečné zločiny

Tvrdí se, že Opel, dceřiná společnost GM, použila při stavbě Blitzu nucené práce.[3] O tom, do jaké míry v té době americká společnost GM ovládala Opel, je předmětem debaty, ale pouze podle výrobních čísel je zřejmé, že Opel se významně podílel na výrobě nákladních vozidel a dalšího vybavení pro nacistický válečný stroj.[4][5]

Opel Blitz byl jedním z vozidel (spolu s Renault[6], Saurer a Magirus vozidla na bázi) použitá Němci v Holocaust jako modifikovaný oxid uhelnatý plynová dodávka.[7]

Poválečný

Po skončení války s Brandenburg demontován a převezen do Sovětského svazu a zničeno 47% budov v Rüsselsheimu, začali bývalí zaměstnanci Opelu s obnovou závodu v Rüsselsheimu. První poválečný Blitz byl dokončen dne 15. července 1946 za přítomnosti Armáda Spojených států Všeobecné Geoffrey Keyes a další místní vůdci a novináři.[8]

Odtahové vozidlo Opel Blitz tažné a Mercedes-Benz W110, 1962

První poválečný Blitz navržený v roce 1952 měl moderní zaoblený design připomínající současnost Chevrolet Advance Design kamion. Nový nákladní vůz o hmotnosti 1,75 tuny byl nabízen s dodávka a pickup tělo. Nový model si zachoval předválečný podvozek se zážehovým motorem šestistovky. Opel zůstal lídrem na trhu lehkých nákladních vozidel navzdory silné konkurenci, zejména díky nově navrženému roku 1955 Mercedes-Benz L 319 model a Ford FK série, stejně jako Hanomag a Borgward dodávky. A trenér verze byla postavena Karl Kässbohrer Fahrzeugwerke od roku 1953 do roku 1956. Model 1,75 k modelu byl velmi populární hasičský vůz (LF8-TS), který byl obvykle vybaven čerpadlem poháněným motorem namontovaným v předním nárazníku a druhým přenosným čerpadlem v zadní části nákladního vozu. Přenosné čerpadlo bylo poháněno motorem Volkswagen o výkonu 34 hp a vážilo přibližně 400 liber. Firetruck převody provedly společnosti jako Ziegler, Metz a Rosenbauer.

V roce 1960 nahradil 1,9 tunový motor s 2,6 litry předchozí 1,75 tunový model. Tento model (později nazvaný Opel Blitz A) se vyznačoval designem kabiny vpředu a přepracovaným šestiválcovým motorem, což vedlo ke zmenšení celkové délky a většímu nákladovému prostoru. Díky výkonnému motoru byl vůz na svou dobu vynikajícím výkonem a 1,9tunový model s motorem 2,6 L byl jako jeho předchůdce běžnou základnou pro lehký hasičský vůz. Konfigurace byla podobná konfiguraci popsané výše pro 1,75 tunu. Komerční prodej tohoto modelu však během výrobního cyklu poklesl, zejména kvůli nedostatku ekonomické možnosti nafty.

Opel Blitz B byl uveden na trh v roce 1965 a byl posledním z nákladních vozidel Opel Blitz. Pro zlepšení spotřeby paliva byl tento model k dispozici se čtyřválcem o objemu 1,9 litru vačka v hlavě volba. Alternativně lze objednat 2,5litrovou šestiválcovou verzi nové řady motorů CIH. Tyto motory byly k dispozici také v současné době Rekord a Komodor modely, ale motory Blitz měly silnější pozemní konstrukci a byly vyladěny pro vyšší točivý moment a lepší hospodárnost.

Pod tlakem silné konkurence populární Mercedes-Benz T2 model, v roce 1968, Opel konečně nabídl 2100 ccm Indenor XDP 4,90 dieselový motor (nejznámější používaný v EU) Peugeot 504 ) - ale příliš pozdě na to, abyste znovu získali ztracené podíly na trhu. Opel GM se rozhodl nevyvíjet nástupce a v roce 1975 výroba užitkových vozidel Opel konečně skončila.

Nástupce

Podle podnikové politiky General Motors, od roku 1973 do roku 1987 nástupnické vozidlo[9] produkovaný Bedfordská vozidla z Luton, a na základě Bedford CF, byl na některých trzích prodáván jako Bedford Blitz.[10] Od roku 1998 Opel opět nabízí lehké užitkové vozidlo s Movano model založený na Renault Master.

Galerie

  • 1934 Blitz truck (se současným logem)

  • Druhá světová válka Blitz 2.5

  • Pohon čtyř kol Blitz A 3.6 s zatemňovací světlo

  • Daimler-Benz L 701 kopie běží na dřevoplyn

  • 1941 Blitz

  • 1951 Blitz

  • Pickup z 50. let

  • Panelová dodávka z 50. let

  • Tělo trenéra z 50. let

  • 1960 Hasičský vůz

  • 1962 Opel Blitz 1,9 až s 2,6 litrovým motorem

  • Opel Blitz A Odtahovka (výroba: Kaufmann Zweibrücken, Německo)

  • 1965 Pickup

  • 1965 Deutsche Bundespost dodávka

  • 1965 trenér

  • Opel Blitz Odtahovka počátkem 80. let (výroba: Kaufmann Zweibrücken, Německo)

  • Opel Blitz Rig Truck

  • Dvojitá kabina Opel Blitz Odtahovka počátkem 80. let (výroba: Kaufmann Zweibrücken, Německo)

  • Pozdní model Opel Blitz B Hasičský vůz

  • 1980 Bedford Blitz

Reference

  1. ^ A b "Ein Name wird Markenzeichen - 75 Jahre Opel Blitz" [Název se stává logotypem - Opel Blitz dosáhl 75 let] (v němčině). Adam Opel AG. 11. 8. 2005. Archivovány od originál dne 2016-06-30.
  2. ^ A b Ludvigsen, Karl E. (1975), Opel: kola do světa; sedmdesát pět let historie výroby automobilů, Princeton Publishing, s. 49–50, ISBN  0-915038-01-3
  3. ^ Billstein, Reinhold; Fings, Karola; Kugler, Anita (2004). Práce pro nepřítele. ISBN  9781845450137. Citováno 6. října 2014.
  4. ^ Turner, Henry Ashby (2005). General Motors a nacisté. ISBN  0300106343. Citováno 6. října 2014.
  5. ^ „General Motors & the Third Reich“. www.jewishvirtuallibrary.org. Citováno 2020-04-22.
  6. ^ „Soud odmítá výzvu Renaultu“. BBC novinky. 2012-01-11. Citováno 2020-04-22.
  7. ^ Halbersztadt, Jerzy (2006-08-22). „Plynové dodávky“. Tábory Aktion Reinhard. Archivovány od originál dne 2020-02-24.
  8. ^ Martin, F.A.E. (Prosinec 1946). „Das Alte stürzt ... Es aendert sich die Zeit ...... und neues Leben blüht aus den Ruinen“. Das Auto. 1: 2–3.
  9. ^ Werner Oswald: Lastwagen, Lieferwagen, Transporter 1945–1988. Motorbuch Verlag, 2. vyd. 1993, ISBN  3-613-01197-2
  10. ^ „Bedford Blitz Kastenwagen (katalog)". Rüsselsheim, Německo: Adam Opel AG. Září 1979: 12. 90014 (979/30/1). Citováno 2010-12-23. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)

externí odkazy