Kolejová vozidla norských státních železnic - Norwegian State Railways rolling stock

Norges Statsbaner (NSB) funguje od 1. ledna 2008 36 lokomotivy, 191 více jednotek a 206 osobních vozů.

Aktuální sklad

Lokomotivy

NSB El 18 s rychlíkem v Finse na Bergen Line

2 Di 2 třída nafty posunovače
5 Di 4 třída dieselové lokomotivy, používané hlavně na Nordland Line.
9 El 17 třída elektrické lokomotivy, tři používané pro posunování a dalších šest je spuštěno na Flåmova čára.
22 El 18 třídy elektrických lokomotiv používaných na všech hlavních elektrifikovaných tratích.

Elektrické vícenásobné jednotky

80 Třída 69 příměstské vlaky třídy 2 nebo 3, používané v okolí Oslo, Bergen a Arendal.
16 Třída 70 meziměstské (střední) vlaky třídy 4, používané kolem Osla.
36 Třída 72 příměstské vlaky třídy 4 pro osobní automobily používané kolem Osla a Stavangeru.
16 Třída 73 dálkové vlaky třídy 4, používané na Bergen Line, Dovre Line a Sørland Line.
6 Meziměstská verze BM73 třídy 73b třídy BM73 použitá na Østfold Line.

Dieselové jednotky

14 Třída 92 vlaky třídy 2 pro osobní automobily používané pro dojíždějící služby v okolí Trondheim a na Røros Line.
15 Třída 93 vlaky třídy 2 pro osobní automobily používané na dálkových a meziměstských linkách na Rørosbanen, Nordland Line a Rauma Line.

Dieselový motorový vůz

2 Y1 použitý na Bratsbergova linie mezi Skien a Notodden.

Číslování

Kombinace prvního písmene typu definuje kategorii akcií.

El: Elektrická lokomotiva
Di: Dieselová lokomotiva
Skd: Posunovací traktor
BM: Více jednotek

Čísla za písmeny jsou série. U lokomotiv El a Di jsou číslovány chronologicky od doby, kdy byly objednány NSB. U více jednotek jsou elektrické jednotky očíslovány od 62 a nafta od 83. Po sériovém čísle je číslo silnice, jedinečné pro každou zásobu. Toto číslo má tři nebo čtyři číslice.

Livrej

Elektrické a dieselové lokomotivy a vozy NSB byly tradičně natřeny zeleně, ale v 70. letech byla nahrazena červenou. Posunovači dostali žlutou barvu s červenými kabinami. Během pozdních devadesátých a dvacátých let 20. století bylo zavedeno nové barevné schéma s více barvami. Rychlíky byly modré a stříbrné, regionální vlaky červené a stříbrné, zatímco místní vlaky byly zelené a stříbrné. Nákladní vlaky byly přesunuty do dceřiné společnosti CargoNet a malované šedě, Rychlík na letišti byla natřena stříbrem a zatímco turistická železnice Flåmsbana dostal zelené vlaky.

Lokomotivy

Lokomotivy
obraz	Modelka	Číslo	Ve službě	Použití	Napájení	Nejvyšší rychlost	Poznámka
	El 1	24	1922-66	Univerzální	690 kW	70 km / h
	El 2	2	1923-67	Univerzální	857 kW	75 km / h
	El 3	10	1925-67	Ofotbanen		60 km / h
	El 4	15	1926-65	Ofotbanen	2 088 kW	60 km / h
	El 5	12	1927-72	Univerzální	1044 kW	70 km / h
	El 6	1	1911-56	Rjukanbanen		45 km / h
*	El 7	2	1911-56	Rjukanbanen		45 km / h
	El 8.	16	1940-87	Univerzální	2 080 kW	110 km / h
	El 9	3	1947-89	Náklad	712 kW	60 km / h
*	El 10	17	1931-99	Posunovač	515 kW	45 km / h
	El 11	41	1951-98	Univerzální	1676 kW	105 km / h
	El 12	8	1954-92	Ofotbanen	2 398 kW	75 km / h
*	El 13	37	1957–2003	Univerzální	2648 kW	100 km / h
*	El 14	31	1968-	Univerzální	5 082 kW	120 km / h	Převedeny na CargoNet
*	El 15	6	1967-96	Ofotbanen	5 406 kW	120 km / h	Převedeny na Malmtrafikk, později prodán Hector Rail
*	El 16	17	1977-	Univerzální	4 440 kW	140 km / h	Převedeny na CargoNet
	El 17	12	1981-	Cestující	3 000 kW	150 km / h	Nyní se používá na Flåmsbana
	El 18	22	1996-	Cestující	5400 kW	200 km / h
	Di 1	1	1942-59	Univerzální	1472 kW	100 km / h
	Di 2	54	1954-73	Posunovač	441 kW	80 km / h
	Di 3	35	1957–2000	Univerzální	1305 kW	143 km / h
	Di 4	5	1980-	Cestující	2450 kW	140 km / h
*	Di 5	17	1985-96	Posunovač	485 kW	60 km / h	Použitý DB V260
*	Di 6	12	1996-99	Univerzální	2650 kW	160 km / h	Vráceno staviteli Některé nyní provozuje Cargolink
*	Di 7	1	1993-96	Posunovač	1235 kW	100 km / h	Použitý SJ T44
	Di 8	20	1996-	Náklad	1570 kW	120 km / h	Převedeno na CargoNet

(*) Nezobrazuje lokomotivu v barvách NSB.

Více jednotek

Více jednotek
obraz	Modelka	Číslo	Ve službě	Auta	Použití	Kapacita	Napájení	Nejvyšší rychlost	Poznámka
	Třída 62	4	1931-70	1	Vedlejší větve	73	344 kW	50 km / h
	Třída 64	3	1936-85	1	Hardangerova čára Flåmova čára	38	464 kW	50 km / h
	Třída 65	49	1936-85	3	Dojíždějící železnice Vedlejší větve		464 kW	70 km / h
	Třída 66	4	1945-77	3	Vedlejší větve	170	731 kW	120 km / h
	Třída 67	18	1953-95	3	Dojíždějící železnice Vedlejší větve		468 kW	70 km / h
	Třída 68	30	1956–2001	3	Dojíždějící železnice Vedlejší větve		640 kW	100 km / h
	Třída 69	85	1971-	2/3	Dojíždějící železnice	178-306	1218 kW	130 km / h
	Třída 70	16	1992-	4	InterCity Express	230	1720 kW	160 km / h
	Třída 71	16	1998-	3	Rychlík na letišti	168	2 646 kW	210 km / h	Převedeny na Flytoget
	Třída 72	36	2002-	4	Dojíždějící železnice	310	746 kW	160 km / h
	Třída 73	22	1997-	4	Bergen Line Dovre Line Sørland Line Østfold Line	204-243	3 538 kW	210 km / h
	Třída 74	36 (40 objednáno)	2012-	5	Jižní Norsko	216	4 500 kW	200 km / h	Stadler FLIRTOVAT, krátká regionální verze
	Třída 75	61 (85 objednáno)	2012-	5	S-Bahn provoz v oblasti Osla	235	4 500 kW	200 km / h	Stadler FLIRTOVAT, dlouhá lokální verze
	Třída 83	4	1932-63	1	Voss Line Skreia Line		224 kW	75 km / h
	Třída 86	38	1938-96	2	Dojíždějící železnice Vedlejší větve	48-70	312 kW	100 km / h
	Třída 87	25	1941-81	1	Vedlejší větve	59	93 kW	75 km / h
	Třída 88	6	1942-70	2/3	Vedlejší větve	157	970 kW	120 km / h
*	Třída 89	5	1981-89	1	Flekkefjord Line	47	153 kW	115 km / h	Použitý SJ Y7
	Třída 91	10	1954-86	2		64	312 kW	100 km / h
	Třída 92	15	1984-	2	Trøndelag dojíždějící železnice Røros Line	90-114	714 kW	140 km / h
	Třída 93	15	2001-	2	Nordland Line Rauma Line Røros Line	90	592 kW	140 km / h	Bombardier Talent
	Y1	2		1	Bratsbergova linie		294 kW	130 km / h	Použitý SJ Y1