Úzkorozchodné železnice v Asii - Narrow-gauge railways in Asia
Asie má hodně úzkorozchodné železnice. Železnice v Japonsko (až na vysokorychlostní tratě ), Indonésie a Filipíny jsou převážně 1067 mm (3 stopy 6 palců) úzkorozchodná. Ti v pevninská jihovýchodní Asie, který zahrnuje Vietnam, Kambodža, Laos, Thajsko, Myanmar a Malajsie, jsou převážně měřidlo. Navrhovaný ASEAN Železnice by byla Standard nebo dvojí rozchod, pomocí regionálních železničních sítí s měřením a normálním rozchodem a propojení Singapur (na jižním cípu Malajského poloostrova) přes Malajsie, Thajsko, Laos a Vietnam do čínské železniční sítě se standardním rozchodem. v Západní Asie, Jordán používá 1050 mm (3 stopy5 11⁄32 v) úzkorozchodná.
Čína
Některý z Čína Železniční síť je metr rozchod a v zemi existovalo mnoho úzkorozchodných železnic. Měřidlo železnice bylo populární v několika oblastech před rokem 1949. Měřidlo Kunming-Hekou železnice (dříve známý jako Čínsko-vietnamská železnice ) byl postaven mezi Vietnam a Čína francouzskými kolonisty. v Mandžusko, dřevařské společnosti stavěly úzkorozchodné železnice - především 2 stopy 6 palců (762 mm) rozchod - do lesů. The 600 mm (1 stopa11 5⁄8 v), 176 kilometrů (109 mi) Gebishi železnice byl postaven z Caoba vůči Odeslání. Byla postavena v roce 1915 a její závěrečná část dlouhá 72 kilometrů byla uzavřena v roce 1990.
Hongkong
v Hongkong, Železnice Kowloon-Canton byl částečně položen s 2 stopy (610 mm) a 3 stopy (914 mm) rozchod během jeho 1910 stavby, ale byl brzy přeměněn na standardní rozchod. The Sha Tau Kok železnice měl 2 stopy (610 mm) měřidlo pro většinu z jeho existence. The Hongkongské tramvaje jsou 3 stopy 6 palců (1067 mm) rozchod a metro území, MTR, běží dál 1432 mm (4 stopy8 3⁄8 v) kromě pronajatého standardního rozchodu Síť KCR.
Indie
Indie má čtyři úzkorozchodné železnice: měřidlo Horská železnice Nilgiri, 2 stopy 6 palců (762 mm) Železnice Kalka – Shimla a 2 stopy (610 mm) Darjeeling himálajský a Matheran Hill Railways.[1] UNESCO Památky světového kulturního dědictví tak jako horské dráhy, nebyly převedeny na široký rozchod.
Indonésie
Indonésie měl řadu úzkorozchodných železnic podporujících především průmysl cukrová třtina plantáže v Jáva. Produkce cukrové třtiny klesá a železnice jsou nyní z velké části uzavřeny nebo využívány pro cestovní ruch. Většina aktivních železnic v zemi využívá 3 stopy 6 palců (1067 mm) měřidlo.
Japonsko
Až na vysokou rychlost Shinkansen řádky a JR East je Ou Main a Tazawako Lines, vše z Japonská skupina železnic Síť je úzkorozchodná 1067 mm (3 stopy 6 palců). Některé společnosti, jako např Kintetsu, Keisei elektrická železnice, Elektrická expresní železnice Keihin, Hankyu železnice, Toei Asakusa Line, Tokijské metro je Ginza Line a Marunouchi linka, použijte standardní rozchod.
Tokio Keio Corporation síť a Toei Shinjuku linka metra, které mají prostřednictvím služby, používají neobvyklé 1372 mm (4 ft 6 palců) měřidlo. Toto měřidlo se také používá na Tokio a Hakodate tramvaje.
Japonsko přijato 762 mm (2 stopy 6 palců) jako standardní úzkorozchodná pro malé, lesnické a průmyslové linky. Většina z těchto úzkorozchodných tratí byla opuštěna a v provozu zůstávají pouze čtyři: Linka Kintetsu Utsube, Linka Kintetsu Hachioji, Sangi železnice a Soutěska železnice Kurobe.
Malajsie
Malajsie Nejstaršími železničními systémy jsou rozchod metrů, což je standard, který byl přijat, když britská koloniální vláda stanovila první železniční tratě v roce 1885. Keretapi Tanah Melayu, hlavní provozovatel dráhy v Poloostrovní Malajsie, používá metrový rozchod pro hlavní meziměstské linky západního a východního pobřeží a tratě překlenující Singapur z Johor-Singapore Causeway do Nádraží Tanjong Pagar. Existující tratě měřidel se také používají pro KTM Komuter, země dojíždějící železnice služba, která spojuje Kuala Lumpur a jeho předměstí. Standardní rozchod je používán Putra LRT a Hvězda LRT lehká příčka provozovatelé v Kuala Lumpur a soukromí provozovatelé Express Rail Link na Mezinárodní letiště Kuala Lumpur.
v Sabah, Severní Borneo železnice (Keretapi Negeri Sabah) vede metr rozchod Kota Kinabalu Tenomovi v Crocker Range přes Beaufort. Parní lokomotivy jsou také používány na této trase.
Filipíny
Až na 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) Řádek 1, Řádek 2 a Řádek 3 systémy v Metro Manila, Filipínské národní železnice (PNR) používá a 3 stopy 6 palců (1067 mm) rozchod. PNR má jeden řádek (od Manila do jižního Luzonu do města Legazpi ), ale provozuje pouze příměstskou železniční dopravu v Metro Manila. Do 80. let 20. století probíhala na sever rozsáhlejší síť San Fernando v La Union provincie.
Řada průmyslových úzkorozchodných parních železnic je provozována průmyslem cukrové třtiny, soustředěným na ostrovech Negros a Panay. The Visayas region je centrem linií cukrové třtiny a některých mlýnů (např Frézování La Carlotta v Negros) provozovat charterové vlaky pro turisty.
Opuštěné linie zůstávají na ostrovech Cebu (opuštěno v 50. nebo 60. letech), Mindanao a Panay (uzavřeno v 90. letech). Panay Railways provozuje a 3 stopy 6 palců (1067 mm) železniční trať z Roxas City a Iloilo City do poloviny 80. let.
Tchaj-wan
Tchaj-wan začala rozvíjet svoji železniční dopravu v průběhu Dynastie Čching, používat 3 stopy 6 palců (1067 mm) měřidlo. Japonská koloniální vláda, která vládla v letech 1895 až 1945, pokračovala v používání tohoto měřidla. Systém nyní spravuje Správa Tchaj-wanu a Taipei Metro a Kaohsiung MRT použití standardní rozchod. The Tchaj-wan vysokorychlostní železnice (THSR), která byla uvedena do provozu v lednu 2007, rovněž používá standardní rozchod. A 2 stopy 6 palců (762 mm) rozchod na východním pobřeží byl znovu provedeno na 3 stopy 6 palců (1067 mm) když byl propojen.
A 2 stopy 6 palců (762 mm), úzkorozchodná Alishan Forest Railway se táhne 72 kilometrů (45 mi) a spojuje se Chiayi do horského střediska Alishan. Linka je především turistickou atrakcí. Dne 7. září 2006 tchajwanská vláda oznámila plán aktualizace na standardní rozchod.[2]
Thajsko
The Severní linie byl původně standardní rozchod, ale byl znovu provedeno po roce 1919 a Státní železnice v Thajsku nyní funguje zcela na rozchodu metru (včetně služby do Malajsie a Laosu). Standardní rozchod však používá BTS skytrain, MR T a Odkaz na letiště v Bangkoku. Všechny navrhované nové vysokorychlostní tratě by byly standardní rozchod. Na Siam Park City v Bangkok, a lehká železnice pro návštěvníky fungující asi dvě desetiletí. The Městská železnice Siam Park měl rozchod koleje 2 stopy (610 mm); zbytky jsou stále viditelné a lokomotivy jsou v bývalém zastřešeném depu.
Reference
- ^ Divize výzkumu, referencí a školení (2011). Ročenka Indie 2011. Publikační divize, Ministerstvo informací a vysílání, Govt. Indie. Tabulka 19.1. ISBN 978-81-230-1674-0.
- ^ Taiwanské národní zprávy