Anchor Line (paroplavební společnost) - Anchor Line (steamship company)
| Průmysl | Lodní doprava |
|---|---|
| Založený | 1855 |
| Zakladatel | Thomas Henderson |
| Zaniklý | 1980 |
| Hlavní sídlo | Glasgow, Skotsko |
Kotevní linka byla skotská obchodní lodní společnost, která byla založena v roce 1855 a zrušena v roce 1980.
Pozadí
Přepravní společnost Anchor Line vyrostla od malých začátků společně s Řeka Clyde loďařský průmysl jako Glasgow řeka byla transformována. V 19. století rychlý industrializace Clyde se změnil z mělké meandrující řeky na jeden z největších průmyslově vyspělých přístavů na světě a centrum znalostí stavby lodí a lodního inženýrství.
Od 80. let do 40. let byla společnost proslulá svými elegantními loděmi a pohodlím, které svým cestujícím poskytovala za velmi přijatelnou cenu. I když není tak velký ani slavný jako Cunard nebo P&O si Anchor Line vybudovala pověst hodnoty a stala se dobře známá tím, že k vytváření svých krásných plakátů zaměstnávala některé z nejlepších mořských umělců té doby. Rovněž hrála na svých skotských kořenech a zaměstnávala skotskou posádku a palubní průvodčí, propagovala „skotské lodě a skotskou posádku pro skotské cestující“.[1]
Začátky
Společnost začala v roce 1855, kdy kapitán Thomas Henderson z Pikola se stal partnerem v přepravní agentuře firmy N & R Handyside & Co z Glasgow, která provozovala několik plachetnic. To mělo za následek založení společnosti Handysides & Henderson s cílem založení a New York servis.[2]
Nejprve operovali do Indie pouze pod plachtami, v roce 1856 společnost inzerovala, že má zahájit transatlantické plavby a plachetnici Bouře byl poslán k Randolfovi a Elderovi, aby měli nainstalované směsné parní stroje o výkonu 150 koní[2]V říjnu téhož roku vyplula první služba Anchor Line do New Yorku. Následující rok bohužel Bouře byl ztracen na moři.[3] Opustila New York pod velením kapitána Jamese Morrise dne 13. února 1857 směřující do Glasgow, ale už o ní nebylo nikdy slyšet. Říkalo se, že na palubě měla jen jednoho cestujícího.[2]
Expanze
Po několika počátečních bojích však do roku 1866 společnost provozovala týdenní plavby z Glasgow a také zahájila dopravu do Středomoří, Kalkata a Bombaj (jednou Suezský průplav otevřel). V roce 1873 bylo vlastnictví společnosti zcela převedeno na rodinu Hendersonů, kterou byl Thomas, jeho bratr John, který do společnosti vstoupil před několika lety, a jejich další dva bratři, David a William. Bratři ztratili čas získáním loděnice na Meadowside a po několik desetiletí fungovala pod názvem D & W Henderson 32 lodí pro kotevní linii.[3]
Přes úspěchy bylo během prvních 50 let provozu ztraceno více než 20 lodí. Nejhorší z nich bylo v roce 1891, kdy utopie narazil do bitevní lodi HMSAnson v přístavu v Gibraltar a potopila se ztrátou více než 500 životů.[4]
Cunard
Po smrti bratrů Hendersonových, ke konci 19. století, se společnost restrukturalizovala a v roce 1899 se z ní stala společnost Anchor Line (Henderson Brothers) Ltd., která vybudovala velké nové kanceláře na ulici St. Vincent, modernizovala většinu své flotily a v roce 1910 stěhování do nově vybudovaného přístaviště Yorkhill Quay. Jeho úspěch upozornil Cunardovu linii a v roce 1911 byla Anchorova linie účinně převzata a předseda Cunardovy linie se stal předsedou Anchorovy linie.
V První světová válka Anchor Line ztratila lodě nepřátelské akci včetně 10 968GRT Kameronie v dubnu 1917 a 14 348GRT Sedmihradsko následující měsíc. Ve dvacátých letech byly nahrazeny 16297GRT RMSKameronie a 16,923GRT RMSSedmihradsko.
Kotevní šňůra bojovala v Velká deprese 30. let. V roce 1935 Cunard stáhl ze společnosti a Anchor šel do likvidace.[5]
Úpadek a osud
Přepravní magnát Lord Runciman zachránil společnost a nechal ji zachovat svou identitu.
V Druhá světová válka požadovala admirality Kameronie a Sedmihradsko tak jako ozbrojené obchodní křižníky. Dne 10. srpna 1940 Německá ponorkaU-56 (1938) torpédování a potopení Sedmihradsko v severním Atlantiku pryč Malinová hlava a zabila 36 členů jejího doplňku.
Po válce se Anchor Line znovu snažila změnit čas. Její hlavní trhy s expanzí letecké dopravy postupně mizely. Společnost se několikrát restrukturalizovala, aby se pokusila držet krok s událostmi, ale poslední lodě řady Anchor byly nakonec vyřazeny z provozu v roce 1980 a společnost už nebyla.[6] Na svém vrcholu však byla Anchor Line dobře známá a pro Glasgow životně důležitá. V historii společnosti napsané v roce 1932 bylo zjištěno, že:
„Zaměstnávají stovky přístavních dělníků, nakládají a vykládají. Každá loď nese čtyři až pět set členů posádky, téměř všichni patřící Clydeside nebo v nich sídlící. Peníze, které obíhaly obchody a další obchodní účty, dosahují stovek tisíc liber v rok. Blahobyt několika tisíc lidí závisí na lodích. “[7]
Patrick Dollan, Probošt z Glasgow shrnul pocit v článku:
„Každý Skot vzrušuje pýchou a vzpomínkami na dobrodružství a potěšení z cestování, když slyšel o Anchor Line. Když jsem byl chlapec, bylo ambicí každého mladíka plavit se přes Atlantik na Anchor Liner ...“[8]
Reference
- ^ Bellamy & Spalding 2011, str. 7.
- ^ A b C Biddulph, B. „The Story of the Anchor Line: part 1“. clydesite.co.uk. Clydesite Magazine. Archivovány od originálu dne 7. prosince 2013. Citováno 8. října 2013.CS1 maint: unfit url (odkaz)
- ^ A b Bellamy & Spalding 2011, str. 9.
- ^ Bellamy & Spalding 2011, s. 10, 11.
- ^ Bellamy & Spalding 2011, s. 11–13.
- ^ Bellamy & Spalding 2011, str. 13.
- ^ Kniha kotevní linie, 1932[stránka potřebná ]
- ^ Dollan, prosinec 1938[stránka potřebná ]
Bibliografie
- Kniha kotevní linie. London and Cheltenham: The Anchor Line. 1932.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Bellamy, Martin; Spalding, Bill (2011). Zlatá léta kotevní linie. Catrine: Stenlake Publishing for Glasgow Museums. ISBN 978-1840335293.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Dollan, Patrick (prosinec 1938). „Dopis od děkana“. Všichni na palubu: Časopis Transylvánie a Kaledonie. XI (42).CS1 maint: ref = harv (odkaz)