Atlantská parní navigační společnost - Atlantic Steam Navigation Company - Wikipedia

Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale její zdroje zůstávají nejasné, protože jí chybí vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace. (Únor 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

The Atlantská parní navigační společnost byla založena v roce 1934 s původním cílem poskytovat bezplatnou transatlantickou dopravu cestujících. Kombinace obtížných ekonomických podmínek a poté druhá světová válka zmařil tyto rané ambice.

V roce 1946 byla přijata příležitost pronajmout si válečný přebytek LST od admirality a začít jako první na světě roll-on roll-off trajektová doprava. Počínaje vojenskými chartami, které vracely materiál z Evropy do Anglie, společnost pokročila v poskytování komerčních služeb po celé Evropě irské moře a pak přes Severní moře. V roce 1971 společnost získala Evropské trajekty.

Dějiny

Geneze společnosti

Společnost byla založena v roce 1934 Frankem Bustardem, správcem osobní dopravy pro Bílá hvězdná čára když byl tento sloučen s Cunardova čára stejný rok. Původní myšlenkou bylo zřídit nízkonákladovou linku poskytující levné průchody mezi Evropou a Spojenými státy. Nejprve se pokusil koupit několik přebytečných plavidel z Red Star Line ale byl neúspěšný. Pak se přiblížil Vickers Armstrong s návrhy pro dvě nové lodě. Vláda dne však neměla zájem o novou společnost operující v severním Atlantiku v konkurenci s Cunard White Star a drop byl schopen získat půjčku od Bank of England financovat stavbu. Na začátku druhé světové války byl drop dropován do rezervy armády a jeho plány byly upuštěny. Během války byl přítomen při zkouškách nakládání a vykládání vozidel na písku Nový Brighton.

Po druhé světové válce

Po demobilizaci se Bustard znovu pokusil uskutečnit své transatlantické plány, ale nebyly k dispozici žádné vhodné lodě a žádná šance získat finance na novou stavbu. Místo toho obrátil své myšlenky k využití přebytečných LST jako trajektů pro vozidla na krátkých námořních trasách přes Severní moře. Po zdlouhavých jednáních s Admiralita podařilo se mu pronajmout 3 LST, 3519, 3534 a 3512. Lodě potřebovaly úpravy motorů, kotlů a navigačních pomůcek a také lepší ubytování. První plavba ASN se uskutečnila 11. září 1946, kdy byla přejmenována na LST3519 Empire Baltic, vyplul z Tilbury se 64 novými vozidly pro holandskou armádu k dodání v roce 2006 Rotterdam. Společnost pokračovala v přepravě tisíců vojenských vozidel přes Severní moře přes Hamburg. V roce 1955 byl terminál převeden z Hamburku do Antverpy.

V roce 1948 získala ASN další LST, kterým se stala Empire Doric a byl použit k zahájení obchodní služby mezi Preston, Lancashire a Larne. Rané náklady zahrnovaly smlouvu na přepravu 200 panelových domů, nákladní automobily naložené sklem od Pilkingtona a cirkus. Jednalo se o první komerční trajektovou dopravu typu roll-on roll-off na světě. Ukázalo se to tak úspěšné, že v roce 1950 Empire Gaelic byla získána k provozování nové služby mezi Prestonem a Belfast.

V roce 1952 byla vybrána ASN pro správu flotily 12 LST pro ministerstvo války působící na Středním a Dálném východě. Byli nasazeni do Japonska během Korejská válka. Toto uspořádání pokračovalo až do roku 1961, kdy se operace přenesla na Britsko-indická parní navigační společnost.

Znárodnění

V dubnu 1954 byla ASN znárodněna a dostala se pod záštitu Britská komise pro dopravu. Po rozpuštění BTC v roce 1962 byla společnost převedena do Dopravní holdingová společnost. V roce 1968 se stala součástí National Freight Corporation, následně prodán společnosti Evropské trajekty v roce 1971.

Suezská krize

Na konci roku 1956 byla celá flotila odeslána do Středomoří během Suezská krize. ASN musela pronajmout několik lodí, aby udržovala nákladní dopravu z Prestonu. Zpočátku byly získány tři britské tácky, které měly být po zbytek války nahrazeny čtyřmi německými loděmi. Služby vozidel byly obnoveny až v lednu 1957. ASN byla současně odpovědná za provoz 12 LSTS, které byly znovu uvedeny do provozu po dobu války. Tito byli známí jako Mořský pták třída.

Post Suez

V roce 1957 objednala ASN své první nové lodě, Bardic Ferry a Ionic Ferry v průběžném programu k nahrazení původní flotily LST. Lodě byly zkonstruovány pro přepravu vozidel i kontejnerové dopravy a byly vybaveny vlastními elektrickými jeřáby pro manipulaci s nimi. Kromě toho byla posílena hlavní paluba automobilů, aby mohly být použity tanky pro případ, že by plavidla byla vyžadována pro vojenskou službu. První z LST, které byly staženy, byla Empire Cedric v roce 1959. Poslední byla Empire Nordic který přežil až do roku 1966. Zbytek odešel do roku 1963.

V roce 1961 začala společnost ASN nabízet kontejnerové služby z Prestonu do různých přístavů přes Irské moře pomocí řady pronajatých plavidel. Počínaje paralelními službami pro Larne a Belfast se rozšířili, aby sloužili Drogheda, Dublin a krátce Waterford.

V roce 1965 přesunula ASN svou základnu v Severním moři z Tilbury do rozšiřujícího se přístavu Felixstowe což zkrátilo dobu plavby o polovinu.

V roce 1969 byl zakladatel společnosti podplukovník Frank Bustard jmenován Freemanem z Larne.

Trasy

• 1946-1965 Tilbury - Rotterdam
• 1946 - 1955 Tilbury - Hamburk
• 1948 - 1971 Preston - Larne
• 1950 - 1971 Preston - Belfast
• 1955 - 1968 Tilbury - Antverpy
• 1961-1971 Preston - Drogheda
• 1963-1971 Preston - Dublin
• 1964 - 1966 Preston - Waterford
• 1965 - 1971 Felixstowe - Rotterdam
• 1968 - 1971 Felixstowe - Antverpy

Flotila

Objednáno od admirality

Názvy lodí připomínaly lodě White Star.

Řízené lodě pro RASC

1952-1961, pojmenoval podle význačný RASC důstojníci.

Řízené lodě pro War Office

Mobilizováno pro Suezská krize na konci roku 1956.

Nové lodě

Názvy lodí opět odrážely dědictví ASN White Star Line.

Pronajaté lodě

Suezská krize

Kontejnerové služby Preston

Kryt údržby

Následující lodě byly pronajaty od Townsenda Thoresona, aby pokryly období generální opravy lodí ASN.

Reference

Poznámky

Bibliografie