Motor Mercedes-Benz OM602 - Mercedes-Benz OM602 engine
 | tento článek ne uvést žádný Zdroje. (Srpna 2012) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Vznětový motor Mercedes-Benz OM602 | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Daimler-Benz |
| Výroba | 1985 až 2002 |
| Rozložení | |
| Konfigurace | Rovně-5 |
| Přemístění | 2,5 l (2497 ml) 2,9 l (2874 ml) |
| Valvetrain | SOHC 10 ventilů |
| Spalování | |
| Rychlonabíječka | U některých verzí |
| Palivo Systém | Nepřímá injekce Přímé vstřikování |
| Řízení | Bosch Rotační rozdělovač PES in-line nebo VE vstřikovací čerpadla |
| Typ paliva | Diesel |
| Chladící systém | Chlazený vodou |
| Výstup | |
| Výstupní výkon | 66–95 kW (90–129 PS; 89–127 k) |
| Chronologie | |
| Nástupce | OM605 |
Nástupce OM617 nově vyvinutá rodina motorů rovně-5 nafta automobilový motor OM602 z Mercedes-Benz používá se od 80. let do roku 2002. S některými dieselovými vozidly Mercedes-Benz 250D / E250D přesahujícími 500 000 nebo 1 000 000 mil (800 000 nebo 1 610 000 km) je považován za jeden z nejspolehlivějších motorů, jaký byl kdy vyroben, úspěch srovnatelný pouze s slavný motor OM617.
Za pětiválcem OM602 vystřídal čtyřventilový motor OM605 (E250D 20V) a později OM612 a OM647 s turbodmychadlem a vstřikovací systém přímé vstřikování (C / E / ML 270 CDI).
Motor
The Mercedes OM602 motor je pětiválcový vznětový motor o objemu 2,5 nebo 2,9 l (2497 nebo 2874 ml). 2,9 l (2874 ml) bylo použito v modelech 310D a 410D Mercedes-Benz T1 a Fáze 1 Mercedes-Benz Sprinter dodávky (kde byl upraven pro přímé vstřikování), Ssangyong Musso a řada Korando a dokonce i v modelech třídy E 1996–1999. Bylo k dispozici v obou přirozeně nasáván nebo přeplňovaný varianty se dvěma ventily na válec.
The vačkové hřídele a vstřikovací čerpadlo jsou poháněny duplexním řetězem z klikový hřídel. Samostatný jednořadý řetěz pohání olejové čerpadlo. Vačkový hřídel ovládal ventily přes hydraulická zdvihátka lopaty; nastavení vůle ventilů je automatické.
U mnoha motorů OM602 je vstřikování paliva nepřímé. Používá se řadové vstřikovací čerpadlo Bosch PES s mechanickým regulátorem a podtlakovým ovládáním zastavení. Čerpadlo je mazáno spojením s cirkulací motorového oleje a čerpadlo zdvihu paliva je namontováno na straně vstřikovacího čerpadla.
Některé novější verze jednotky o objemu 2,9 l (2874 ml) používají vstřikovací čerpadlo s rotačním rozdělovačem Bosch VE s elektronickým ovládáním a mají výrazně odlišný spalovací komora protože používají přímé vstřikování.
Předehřívání je pomocí žhavicích svíček s automatickým řízením doby předehřívání.
Verze pětiválcového vznětového motoru Mercedes OM602
| Indikace modelu | Rok | Motor č. OM602 ... | Napájení |
| OM 602.xxx (5-válec nafta) | |||
| W201 190 2,5 D & W124 250 D. | 04/1985 - 06/1993 | .911 & .912 & .930 & .931 | 66 kW (90 k; 89 k) (<'89) nebo 69 kW (94 PS, 93 k) (>'89) |
| Třída G 250 GD 4x4 | .938 & .939 | ||
| T1 210 a 310 a 410 2,9 D. | 10/1988 -> 1995 | .940 & .942 | 72 kW (98 PS, 97 k) nebo 75 kW (102 k; 101 k) |
| Třída G 290 GD 4x4 | .946 & .947 | ||
| W201 190D 2.5 Turbo & W124 250D Turbo / 300D 2,5 Turbo | 01/1987 -> 1996 | A.961 a A.962 | 90 kW (122 k; 121 k) (<'88) nebo 92 kW (125 PS, 123 k) (>'88) |
| Sprinter 2,5 Turbo-D. | A.963 | ||
| 212D & 312D & 412D & Sprinter 2,9 TD | 02/1995 -> 04/2000 | A.980 a A.986 | 90 kW (122 k; 121 k) |
| Třída G Turbodiesel 290 GD 4x4 | 07/1997 -> 09/2000 | A.983 | 88 kW (120 PS, 118 k) |
| W210 Turbodiesel E290 | 03/1996 -> 07/1999 | A.982 | 95 kW (129 PS, 127 k) |
| Ssangyong Musso | 1993 -> 2005 | 662.910 | 95 kW (129 PS, 127 k) |