Mercedes-Benz TN - Mercedes-Benz TN

Mercedes-Benz TN / T1
Mercedes-Benz TN / T1
Přehled
Výrobce	Mercedes-Benz
Také zvaný	Brémský transportér; Togo Atlas (Filipíny); Angkor Transporter (Kambodža)
Výroba	1977–1995
Karoserie a podvozek
Třída	dodávka (M ); Malý kamion
Chronologie
Předchůdce	Harburgský transportér
Nástupce	Mercedes-Benz Sprinter

Zpětný pohled

V roce 1977 Mercedes-Benz představil nový dodávkový / nákladní vůz (aka transportér), tzv T1 vnitřně. Další označení byla série TN / T1N ("Transporter Neu "/"Transporter 1Neu ") a Bremer Transporter, protože vozidlo bylo vyrobeno v závodě Transporter-Plant v Brémy, Německo, za prvé. V letech 1983/1984 šla výroba - kousek po kousku - do Transporter-Plant-Düsseldorf (město v Porýní, Německo). Vnitřní označení podvozku (Baumuster, „BM“) je: 601 (2,55-2,8 t.) GVWR ), 602 (3,2-3,5 t.) GVWR ) a 611 (4,6 t.) GVWR ).^[2]

TN / T1 byl k dispozici jako minibus nebo vybaven korbou nákladního prostoru nebo plochým ložným prostorem. V posledních dvou konfiguracích byla nabízena verze s dvojitou kabinou. K dispozici byly tři rozvory s celkovou hmotností v rozmezí od 2,55 do 4,6 tuny. Jako možnosti pohonné jednotky pro podvozek s pohonem zadních kol byly k dispozici benzínové nebo naftové motory vyrobené společností Mercedes-Benz. Nejznámější verze 4x4 Mercedesu TN / T1 byly vyrobeny společností Iglhaut úpravou dílů G-Wagen na podvozku TN / T1. Dodávka TN / T1 byla také použita jako karavan konverze, která je mnohem větší než Volkswagen Transporter. Jeho nejbližšími evropskými konkurenty byly Volkswagen LT a Ford Transit. V roce 1995, po 18 letech výroby, byla řada dodávek TN / T1 ukončena, následována společností T1N "Sprinter".

Na Filipínách, verze Mercedes-Benz T1 rebadged, vyrábí Togo Atlas místně společnost Morales Motors. Atlas nabízen také jako minibus nebo kabina podvozku pro jeepneys a užitková vozidla.

Dějiny

Modelová řada dodávek TN / T1 zahrnovala 207 D, 208, 307 D a 308. Debutovaly v dubnu 1977. Původní řada byla složena ze dvou motorů a čtyř hmotnostních tříd, a to následovně:

207 D, 208 - celková hmotnost 2550 kg (5622 lb) nebo 2800 kg (6173 lb)
307 D, 308 - celková hmotnost 3200 kg (7055 lb) nebo 3500 kg (7716 lb)
207 D, 307 D - čtyřválcový vznětový motor s objemem 2404 cm3 a výkonem 65 k (48 kW) OM 616, téměř stejný motor jako u Mercedes-Benz 240D (W123) a 240GD (460).
208, 308 - čtyřválcový zážehový motor s objemem 2307 cm3 a výkonem 85 k (63 kW) M 115, téměř stejný motor jako v Mercedes-Benz 230 - „Verze s nízkou kompresí a exportem“.

Podíl na trhu činil téměř 90% u vznětových motorů a o něco více než 10% u zážehových motorů. Zatímco benzínový motor byl používán hlavně pro sanitky, hasičské vozy, speciální dodávky pro chladné oblasti, komerční kupující upřednostňovali vznětový motor pro jeho nižší spotřebu paliva a nejlepší spolehlivost. Ve Velké Británii byly původně nabízeny pouze vznětové motory, ale protože britský trh byl v té době 80 procent benzínu, prodeje byly méně než scintilační. V roce 1982 byly přidány benzínové modely a prodej okamžitě vzrostl o 80 procent.^[1] Karoserie byla panelová dodávka, různé verze dodávkových vozidel, pickup a pickup s dvojitou kabinou. Výkony pro čtyřválcové motory byly již velmi dobré, takže model 307D byl jedním z nejrychlejších 3,5t (GVWR) dieselových motorů - Dodávky v Evropě na konci 70. let. Nízké převody také znamenaly, že dodávky byly schopné stahováky, schopné co nejlépe využít dostupný výkon a zároveň překvapivě dobrou spotřebu paliva pro velké rozměry a hmotnost vozidla.

V září 1981 byly přidány 407 D, 409 D a 410 s celkovou hmotností 4 600 kg (10 141 lb). 409 D měl větší a výkonnější vznětový motor s pěti válci, 2998 cm3 a 88 k (65 kW). Bylo to Motor OM 617 který byl také použit v Mercedes-Benz 300D osobní automobil a 300GD G-Wagon. Ostatní revize v průběhu výroby byly drobné, motor OM616 s upravenou hlavou válců a menším otvorem, který snížil objem z 2404 ccm na 2399 ccm, ale produkoval o něco více výkonu (72 k) a používal pětistupňovou převodovku místo rané 4stupňové verze.

Na podzim roku 1988 byly nabídnuty dva nové vznětové motory - OM 601/23 a OM 602/29 - oceněné cenou „Diesel 1989“.^[3]

Po 18 letech výroby bylo vyrobeno 970 000 Bremer Transporter. V roce 1995 byl uveden na trh Mercedes-Benz T1N Sprinter, který nahradil T1.

Modely

Hlídková dodávka T1 ve výslužbě Hongkongská policie

Mercedes T1 pickup

209D Doppelkabine

Hasičský vůz Mercedes T1 410

TN / T1 Diesel (1977-1995) ^[2]

Modelka	Motor	Válce	Přemístění	Max. Výkon @ min⁻¹	Max. Točivý moment @ min⁻¹	Let
207 D / 307 D / 407 D	OM616 (616,917 / 913/934)	I4	2404 ml	48 kW (65 k) / 4200	137 NM / 2400	1977–1982
207 D / 307 D	OM615 (615,944)	I4	1988 ml	40 kW (55 k) / 4200	113 NM / 2400	08.1977 - 10.1985***
207 D / 307 D / 407 D	OM616 (616,937 / 939)	I4	2399 ml	53 kW (72 k) / 4400	137 Nm / 2400	1982–1988
208 D / 308 308D / 408 D	OM601 (601,940)	I4	2299 ml	58 kW (79 k) / 3800 (60 kW (82 k) / 4000) *	157 Nm / 2000–2800	1989–1995
209 D / 309 D / 409 D	OM617 (617,913)	I5	2998 ml	65 kW (88 k) / 4400	160 Nm / 2400	1982–1988
209 D / 309 D / 409 D	OM602 (602.?)	I5	2497 ml	66 kW (90 k) / 4400 **	154 Nm / 2400 **	1989–1993
210 D / 310 D / 410 D	OM602 (602,940)	I5	2874 ml	70 kW (95 k) / 3800 (72 kW (98 k) / 4000) *	192 Nm / 2400–2600	1989–1995

* pouze s automatickou převodovkou, ** pouze pro Belgii, *** pouze pro Itálii.

TN / T1 Benzín (1977-1995) ^[2]

Modelka	Motor	Válce	Přemístění	Max. Výkon @ min⁻¹	Max. Točivý moment @ min⁻¹	Let
208 / 308	M115 (115,955 / 972)	I4	2307 ml	63 kW (85 k) / 4800	160 Nm / 2000	1977–1982
210 / 310 / 410	M102 (102,942)	I4	2299 ml	70 kW (95 k) / 5200	170 Nm / 2500	1982–1988
210 / 310 / 410	M102 (102,945)	I4	2299 ml	77 kW (105 k) / 5100	182 Nm / 2000-2700	1989–1995

TN / T1 Electro (1978-1980?) ^[2]

Modelka	Motor	Válce	Přemístění	Max. Výkon @ min⁻¹	Max. Točivý moment @ min⁻¹	Let
307 E.		Elektromotor	2 x 90 voltů			1978-1980?

Vnitřní označení podvozku: 601 - 2,55 - 2,8 t (207 D / 208/208 D / 209 D / 210/210 D) 602 - 3,2-3,5 t (307 D / 308/308 D / 309 D / 310/310 D) 611 - 4,6 t (407 D / 408 D / 409 D / 410 D / 410)

Typ motoru:

601.0 / 602.0 / 611.0 - benzínový motor
601,3 / 602,3 / 611,3 - vznětový motor 4cyl OM616 nebo OM601
601,4 / 602,4 / 611,4 - vznětový motor 5cyl OM617 nebo OM602

Typ postavy:

6XX.X1 - vysoká postel
6XX.X2 - nízká postel
6XX.X6 - dodávka (dodávka skříňová)
6XX.X7 - autobus (kombi)

Rozvor:

6XX.XX1 / 6XX.XX6 - 3050 mm
6XX.XX2 / 6XX.XX7 - 3350 mm
6XX.XX8 - 3 700 mm

Příklad: 601 426 - 209 D / 210 D, nízké lůžko, rozvor 3050 mm.

Force Motors Traveler v Indii

V roce 1982 Bajaj Tempo, Nyní Force Motors, podepsal dohodu s Daimler Benz k výrobě OM616 Motor Mercedes s licencí v Indii pro montáž na jeho řadu vozidel. Tento motor Mercedes poskytl společnosti technologický náskok před ostatními indickými výrobci, což vedlo k úspěchu několika modelů Bajaj Tempo.

Spolupráce se společností Mercedes Benz (Daimler Benz) byla dále posílena podpisem spolupráce na výrobě modelu Tempo Traveler v roce 1986. Tato řada vozidel vycházela z populární řady Mercedes-Benz T1.

V roce 1987 byl v Pithampuru slavnostně otevřen závod navržený a postavený podle specifikací Mercedes Benz na výrobu Tempo Traveler. Vozidlo se v současné době vyrábí a je jedním z nejpopulárnějších lidí na indickém trhu.

Některé varianty založené na modelu Tempo Traveller (Mercedes-Benz T1) jsou verze s vysokou střechou / nízkou střechou, verze s krátkým podvozkem / dlouhým podvozkem a řada užitkových vozidel pro přepravu Excel.

Mercedes OM 616 nebo jeho varianty stále pohánějí lehká užitková vozidla Bajaj Tempo, včetně tempo traveler a nové řady nákladních vozidel Excel. Bajaj Tempo v současné době také montuje další motory Mercedes a dodává je společnosti Mercedes Benz India Ltd.

Reference

^ ^A ^b Walker, Alan (září 1982). Kennett, Pat (ed.). „Velké evropské útočiště“. NÁKLADNÍ VOZIDLO. London, UK: FF Publishing Ltd: 37.
^ ^A ^b ^C ^d Axel Gröblinghoff: Eifel-Laster - Nutzfahrzeuge aus Eifel und Umgebung 1940-2000, Hürtgenwald (Německo) 2009
^ [1]

externí odkazy

Média související s Mercedes-Benz T1 na Wikimedia Commons

[Truck9.82-1] A ^b Walker, Alan (září 1982). Kennett, Pat (ed.). „Velké evropské útočiště“. NÁKLADNÍ VOZIDLO. London, UK: FF Publishing Ltd: 37.

[Axel_Gröblinghoff_2000-2] A ^b ^C ^d Axel Gröblinghoff: Eifel-Laster - Nutzfahrzeuge aus Eifel und Umgebung 1940-2000, Hürtgenwald (Německo) 2009

[3] [1]

[1]

[2]

[3]

« předchozí — Mercedes-Benz časová osa silničních automobilů, 90. – 2010. léta - další »
Modelka	Tělo	90. léta										2000s										2010s
Modelka	Tělo	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
A	Poklop									W168							W169							W176						W177
A	Sedan																													V177
B	Poklop																W245							W246							W247
C	Sedan	W201			W202								W203							W204						W205
C	Majetek							S202					S203							S204						S205
E	Sedan	W124					W210							W211							W212								W213
	Limuzína	V124																				V212							V213
	Majetek	S124						S210							S211							S212							S213
S	Sedan	W126	W140								W220							W221							W222
	Limuzína	V126	V140								V220							V221							V222, X222
	Pullman										VF140			VF220														VV222
CLA	4dveřové kupé																								C117						C118
CLA	Střelecká brzda																									X117					X118
CLS	4dveřové kupé															W219							W218							C257
CLS	Střelecká brzda																							X218
CLC /C	hatchback kupé												CL203
	Kupé																							C204				C205
	Kabriolet																											A205
CLK /E	Kupé	C124						C208							C209						C207								C238
CLK /E	Kabriolet		A124						A208							A209						A207							A238
CL /S	Kupé	C126		C140							C215							C216								C217
CL /S	Kabriolet																												A217
SLK /SLC	Roadster									R170							R171						R172
SL	Roadster	R129													R230									R231
SLS /GT	Kupé																					C197					C190
	Roadster																						R197					R190
	4dveřové kupé																													X290
SLR	Kupé														C199
	Roadster																		R199
	Speedster																					Z199
Vaneo	MPV													W414
R																		W251
PROTI																										W447
GLA	Crossover																									X156
GLB	Crossover																														X247
EQC	SUV																														N293
Musso /GLK /GLC	SUV							Musso FJ												X204								X253
Musso /GLK /GLC	SUV kupé																										C253
M / GLE	SUV									W163								W164						W166							V167
M / GLE	SUV kupé																										C292
GL / GLS	SUV																	X164							X166						X167
G	Terénní vozidlo	W460 / 461
G	Terénní vozidlo	W463
Musso Sports /X	Pickup													Musso Sports P100																W470
Citan	LCV																									W415
Vito & Viano		MB100						W638								W639											W447
Sprinter		T1					W901 - W905											NCV3
Vario		T2						W670
Unimog	Traktor / nákladní auto		U435				U437
Modelka	Tělo	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Modelka	Tělo	90. léta										2000s										2010s