Larrousse LH93 - Larrousse LH93
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Ledna 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 | |||||||||
| Kategorie | Formule jedna | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Larrousse | ||||||||
| Návrhář (s) | Robin Herd Tino Belli Tim Holloway | ||||||||
| Nástupce | LH94 | ||||||||
| Technické specifikace[1] | |||||||||
| Podvozek | Uhlíkové vlákno monokok | ||||||||
| Odpružení (přední) | Zdvojená příčná ramena, táhlo, dvojče Bilstein tlumiče | ||||||||
| Odpružení (zadní) | Dvojitá příčná ramena, táhlo, dvojče Bilstein tlumiče | ||||||||
| Rozchod náprav | Přední: 1692 mm (66,6 palce) Zadní: 1618 mm (63,7 palce) | ||||||||
| Rozvor | 2940 mm (116 palců) | ||||||||
| Motor | Lamborghini 3512 3493 ml (213,2 cu v) V12 NA uprostřed motoru, podélně namontováno | ||||||||
| Přenos | Larrousse / Lamborghini 6-rychlostní poloautomatický | ||||||||
| Hmotnost | 515 kg (1135,4 lb) | ||||||||
| Palivo | Elf | ||||||||
| Pneumatiky | Dobrý rok | ||||||||
| Historie soutěže | |||||||||
| Pozoruhodné účastníky | Larrouse F1 | ||||||||
| Pozoruhodné ovladače | 19. Philippe Alliot 20. Érik Comas 20. Toshio Suzuki | ||||||||
| Debut | Velká cena Jihoafrické republiky 1993 | ||||||||
| |||||||||
| Mistrovství konstruktérů | 0 | ||||||||
| Řidičské mistrovství | 0 | ||||||||
The Larrousse LH93 bylo auto, se kterým Larrousse tým soutěžil v 1993 Formula One sezóna. LH93 byl Larrousse první vlastní podvozek, po šesti sezónách s Lola a Venturi podvozek. Řizen Philippe Alliot, Érik Comas a Toshio Suzuki, LH93 zaznamenal tři body, čímž získal tým desátý v šampionátu konstruktérů.
Rozvoj
Skrze Sezóna 1993 se šíří zvěsti o Peugeot vrátit se do Formule 1 jako dodavatel motorů. Tyto fámy byly později potvrzeny tím, že Peugeot oznámil svůj záměr vyrábět motory pro Sezóna 1994. Aby si Larrousse získal pozornost lukrativního továrního motoru, nezbývalo než postavit vlastní podvozek. Vyzývatel Larrousse z roku 1993 si těžce půjčil od podvozku Venturi z předchozího roku. Rozvor byl zkrácen o 3,5 palce posunutím předních kol dozadu, což umožnilo větší přední křídlo s mezikusy. Monokok zůstal stejný, zatímco postranice byly zvětšeny, aby pomohly ochladit 3,5 litru Lamborghini V12. Brembo brzdy byly vyřazeny ve prospěch francouzských jednotek Carbone Industrie. British Petroleum paliva byla nahrazena Elf paliva také přes zimu. Přestože tým měl neustále nedostatek finančních prostředků, Larrousse dokázal dokončit značné množství předsezónních testů na Paul Ricard. Larrousse původně zamýšlel mít aktivní odpružení průkopníkem Williams, ale rostoucí náklady a obavy, že to bude na konci sezóny zakázáno, znamenalo, že projekt byl rychle opuštěn.
Závodní rekord
Úvodní závody roku 1993 se zdály pro rodící se tým Larrousse slibné, a to i poté, co utrpěl rozpaky o dvojím odchodu do důchodu v zahajovací kolo. Alliot a Comas přivedli oba vozy do cíle Brazílie Alliotovi těsně chyběly body na 7. místě. Tým měl mizerný závod Doningtonovy liják. Alliot havaroval sám, zatímco Comas dojel o 4 kola před sebou Michele Alboreto Lola. Larrousseho úsilí se nakonec vyplatilo Imola s Alliotem, který přežil moře důchodů a získal jemný pátý a dva rozhodující body. v Španělsko „Alliot a Comas zajeli od prvního kola po nose, dokud Alliotova převodovka nepustila 26 kol. Comas skončil po dlouhém závodě s 9. Mark Blundell, Christian Fittipaldi, a Aguri Suzuki. Byla to první z 8-závodních sérií, ve kterých Larrousse nedokončil kvůli mechanické poruše. V tomto okamžiku došly peníze a poté nebyla aktualizována ani jedna část Hockenheim. Druhé dvojité zakončení týmu přišlo 7 měsíců po jejich prvním, kdy nešťastný Comas přežil náraz Grand Prix Itálie vzít bod za šesté. Věci vypadaly, že se tým rozvíjí, v posledních čtyřech závodech byl pouze jeden odchod do důchodu. Je smutné, že Larrousseovy body, které opouštěly Monzu, by zůstaly nezměněny. Bez peněz, Gérard Larrousse najal dobře financovaného Toshio Suzuki nahradit Alliota za Japonsko a Austrálie.
Lamborghini je Motor V12 jak používá Larrousse tým v roce 1993.
Kompletní výsledky formule jedna
(klíč)
| Rok | Účastník | Motor (y) | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Body | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1993 | Larrousse F1 | Lamborghini V12 | G | RSA | PODPRSENKA | eur | SMR | ESP | PO | UMĚT | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | JPN | AUS | 3 | 10. | |
| Philippe Alliot | Ret | 7 | Ret | 5 | Ret | 12 | Ret | 9 | 11 | 12 | 8 | 12 | 9 | 10 | ||||||||
| Toshio Suzuki | 12 | 14 | ||||||||||||||||||||
| Érik Comas | Ret | 10 | 9 | Ret | 9 | Ret | 8 | 16 | Ret | Ret | Ret | Ret | 6 | 11 | Ret | 12 |
Reference
- ^ Henry, Alan (1993). Autocourse 1993-94. Richmond, Anglie: Hazleton Publishing. str. 288. ISBN 1-874557-15-2.
