Seznam ozubnicových železnic - List of rack railways

Tohle je seznam ozubnicových železnic, provozní i uzavřené.

Angola

• Soutěska lengue.^[1]
• na Benguela železnice – 1906^[2]

Argentina

• Transandinská železnice mezi Mendoza a Santa Rosa de Los Andes, Chile viz Chile níže.

Austrálie

• West Coast Wilderness Railway v Tasmánie, původně otevřen v roce 1896 do provozu Mount Lyell měděný důl a uzavřen a zcela odstraněn v 60. letech. Přestavěn a znovu otevřen pro turisty v roce 2003. Používá Abt regálový systém. 1067 mm (3 stopy 6 palců) měřidlo.
• Racková železnice Mt Morgan na Mount Morgan - regálový systém existoval až do roku 1952, kdy byla linka odchýlena. Používá Abt regálový systém. 1067 mm (3 stopy 6 palců) měřidlo.
• Důl Ellalong - podzemí Lamela stojan - instalován v roce 1984
• Alpská železnice Skitube – Lamela stojan - v Zasněžené hory, otevřen v roce 1987; 1435 mm (4 stopy8 ¹⁄₂ v) měřidlo.
• Modré hory projekt kanalizace - dočasný 610 mm (2 stopy) rozchod stavební železnice, 1995

Rakousko

• Achensee železnice (Achenseebahn), Tyrolsko 1 000 mm (3 stopy3 ³⁄₈ v)
• Erzbergská železnice (Erzbergbahn), Štýrsko
• Gaisbergská železnice (Gaisbergbahn), Gaisberg (1887–1928)
• Kahlenberg železnice (Kahlenbergbahn), Kahlenberg, Döbling, Vídeň (1872–1920)
• Schafberg železnice (Schafbergbahn), Horní Rakousko 1 000 mm (3 stopy3 ³⁄₈ v)
• Schneebergská železnice (Schneebergbahn), Dolní Rakousko

Bolívie

• Linka Rio Mulatos-Potosí

Brazílie

Corcovado Rack Railway v Rio de Janeiro, Brazílie

• Corcovado Rack Railway
• The Estrada de Ferro Santos-Jundiaí který se stal součástí Rede Ferroviária Federal Sociedade Anônima (RFFSA) 1957–1997, nyní ve vlastnictví Paní Logística. 1600 mm (5 stop 3 palce) rozchod mezi Paranapiacaba a Raiz de Serra.
• Železnice Teresopolis a Petropolis, obě mimo provoz, poblíž Rio de Janeira.

Chile

• Železnice Arica – La Paz, Arica –La Paz
• Tramvajová hora Santa Lucía Hill (Abt Systém), Santiago (1902–1910)^[3]
• The Transandinská železnice, Santa Rosa de Los Andes – Mendoza, Argentina Přestavba bude pouze adhezní a použije se základní tunel.^[4]

Česká republika

• Ozubená železnice Tanvald-Harrachov

Francie

• Lyonská linka metra C
• Mont Blanc Tramway
• Montenvers železnice
• Petit vlak de la Rhune
• Panoramique des Domes

Německo

Stuttgart Rack Railway s vagónem pro přepravu jízdních kol

• Drachenfels železnice (Drachenfelsbahn)
• Harzská železnice (Harzbahn, přilnavost Pouze dnes)
  • Rübelandská železnice (Rübelandbahn, přilnavost Pouze dnes)
• Höllentalbahn (přilnavost pouze od roku 1933)
• Murg Valley železnice (přilnavost pouze od roku 1926)
• Stuttgart Rack Railway, Stuttgart
• Wendelsteinská železnice (Wendelsteinbahn)
• Bavorská železnice Zugspitze (Bayerische Zugspitzbahn)

Řecko

• Železnice Diakofto Kalavrita

Maďarsko

• Fogaskerekű Vasút v Budapešť, Maďarsko je druh ozubené kolo tramvaj v kopcovité budínské části města.

Indonésie

Státní dráhy Západní Sumatry v roce 1898

• Bývalé státní dráhy v Západní Sumatra Linka mezi Kayutanamem a Batutabalem (čeká na opětovnou aktivaci) a Padang Panjang do Payakumbuh (nepoužívá se).
• Trať bývalé nizozemské železnice Východní Indie mezi Ambarawou a Gemawangem na trati Kedungjati-Ambarawa-Magelang-Yogyakarta. Pouze část Ambarawa-Bedono je v provozu jako turistická linka.

Indie

• Horská železnice Nilgiri, v indický stav Tamil Nadu je také a Světové dědictví UNESCO. Běží na páru Lokomotivy třídy „X“ postavený Švýcarské lokomotivy a strojírny.

Itálie

Regálová železnice Saline-Volterra, postavená se systémem Strub. Itálie, asi 1920

• Mont Cenis Pass železnice; dočasně, zatímco je postaven hlavní tunel
• Vesuv lanovka (1880–1944; původně postaven jako lanovka a pak se změnil na ozubnicovou železnici. Byla to jediná aktivní lezecká dráha sopka. Bylo zničeno několikrát Vesuv erupce. Po svém posledním zničení v roce 1944 už nebyl nikdy znovu postaven. Je známá po celém světě díky písni „Funiculì Funiculà "psáno o tom)
• Opicina tramvaj (1902–1928; regál nahrazen lanovkou)
• Rittnerbahn (část stojanu uzavřena)
• Racková železnice Superga
• Hřebenová dráha Principe – Granarolo ve městě Janov
• S.Ellero - Saltino (1892–1922; byla to první vestavěná ozubnicová železnice Itálie )
• Albánci Lagonegro-Castrovillari-Spezzano z Ferrovie Calabro Lucane (1915–1978; sestávala ze série oddělených linií, které musely být sjednoceny do jedné, ale projekt nebyl nikdy dokončen)
• Vibo Valentia-Mileto z Ferrovie Calabro Lucane (1917–1966; byla to místní ozubnicová dráha lokalizovaná na jihu Itálie )
• Rocchette-Asiago (1910–1958; byla to nejvyšší italská ozubnicová dráha)
• Catanzaro Città - Catanzaro Sala z Ferrovie della Calabria (ve skutečnosti ve službě; spojuje město Catanzaro s městskou částí Sala)
• Paola-Cosenza z Ferrovie dello Stato (1915–1987; byl nahrazen tunelem)
• Saline-Volterra Ferrovie dello Stato (1863–1958; byla součástí železnice spojující Cecinu s Volterrou. Rovná čára po proudu od Ceciny po Saline je ve skutečnosti v provozu)
• Dittaino-Leonforte z Ferrovie dello Stato (1918–1959; byla umístěna na ostrově Sicílie )
• Dittaino-Piazza Armerina z Ferrovie dello Stato (1912–1971; bylo zamítnuto po sérii sesuvů půdy, které poškodily některé části linky)
• Lercara Bassa-Filaga-Palazzo Adriano-Magazzolo z Ferrovie dello Stato (1924–1959; sloužila k těžbě a transportu dělníků v Sicílie )
• Agrigento-Naro-Licata (1911–1960; sloužilo k přepravě síry extrahované z dolů na ostrově Sicílie )

Japonsko

• Ikawa linka, Oigawa železnice
• Usui Pass byl první hřeben a pastorek linka v Japonsku, na trati Shin-Etsu tehdejší japonské národní železnice. To bylo nahrazeno v roce 1963 novou paralelní adhezní linií a následně nahrazeno Nagano Shinkansen linka otevřena pro Zimní olympijské hry 1998 v Naganu.

Libanon

• Při stoupání z minulosti existovala ozubnicová dráha Beirut na Sýrie, měřidlo 1050 mm (3 stopy5 ¹¹⁄₃₂ v).

Mexiko

• The 762 mm (2 stopy 6 palců) rozchod Mapimi Railroad ve státě Durango měl krátkou Abt regálovou část z El Cambio do Ojuela. Maximální stupeň byl 13,6% a pracoval s ním dva parní lokomotivy Baldwin 0-6-2T postavené v roce 1896 a dva parní lokomotivy Baldwin 2-6-2T postavené v letech 1898 a 1900. Železnice byla uzavřena počátkem 30. let.^[5]

Panama

• Velké lodě jsou vedeny přes Panamské vodní kanály elektrickými lokomotivami známými jako mulas (mezci), běžící na kolejnicích na stěnách zámku. Nové zámky, jejichž otevření se plánuje v roce 2015, budou využívat remorkéry.

Filipíny

• Společnosti Manila Railway a Manila Railroad (nyní Filipínské národní železnice ) krátce ovládán spalování oleje ozubnicové lokomotivy začínající v letech 1914 až 1917. Jedna z těchto lokomotiv byla pojmenována Mirador, pojmenovaný podle jedné z hor podél navrhované linie Aringay – Baguio.^[6]

Portugalsko

• Monte železnice - dříve existovala a ozubená železnice z Funchal na Monte v Ostrov Madeira, která fungovala v letech 1893 až 1943, a šla dále až do Terreiro da Luta ve výšce 867 m.

Rumunsko

• Bouțari - Sarmizegetusa segment Caransebeș - Subcetovat železnice, měřící 18,78 km, mezi lety 1909 a 1978.

Slovensko

• Štrbské Pleso - ozubnicová železnice Štrba
• Brezno – Tisovec ozubnicová dráha
• Ozubnicová železnice Zakarovce (železárny Marienhütte)

Jižní Afrika

• Kdysi tu byla ozubnicová železnice Riggenbach postavená NZASM mezi Waterval Boven a Waterval Onder. To bylo v provozu až do roku 1908.^[7] 3 stopy 6 palců (1067 mm) měřidlo.

Španělsko

• Racková železnice Montserrat
• Regálová železnice Vall de Núria

Švýcarsko

• Appenzeller Bahnen
• Bergbahn Rheineck-Walzenhausen (RhW)
• Berner Oberland Bahn, také vlastnit Schynige Platte železnice
• Chemin de fer Aigle-Leysin
• Chemin de fer Aigle-Ollon-Monthey-Champéry
• Chemin de fer Bex-Villars-Bretaye
• Chemin de fer Blonay - Les Pléiades
• Brienz Rothorn Bahn
• Chemin de Fer de Martigny au Châtelard (MC)
• Chemin de fer Montreux-Glion-Rochers-de-Naye
• Dampfbahn Furka-Bergstrecke (DFB)
• Dolderbahn (Db)
• Gornergratbahn (vlastněná společností BVZ Holding a spravovaná společností MGB)
• Joweid Zahnradbahn (nyní uzavřená nákladní linka)
• Jungfraubahn - nejvyšší ozubnicová dráha v Evropě
• Matterhorn-Gotthardská železnice (MGB) (dříve Furka Oberalp Bahn a Železnice Brig-Visp-Zermatt )
• Železnice Monte Generoso
• Pilatus železnice
• Rigi Bahnen (Železnice Arth-Rigi a Vitznau-Rigi)
• Rorschach-Heiden-Bahn, Rorschach na Heiden
• Wengernalpbahn - nejdelší souvislá ozubnicová dráha na světě
• Zentralbahn (Zb) (dříve Brünigbahn Švýcarské federální železnice a Luzern-Stans-Engelberg-Bahn )

Spojené království

• Snowdonská horská železnice

Spojené státy

Ozubená železnice Mount Washington v roce 2006

• The Chicago Tunnel Company (opuštěný) používal regálový systém Morgan na strmém terénu až do Grant Park.
• Manitou a Pike's Peak Railway, Manitou Springs, Colorado. Dieselové a pneumatické vozy švýcarské výroby, vlaky s 1 nebo 2 vozy. Abt regálový systém.
• Ozubená železnice Mount Washington, Bretton Woods, New Hampshire. Provoz nafty s bionaftou a živou parou s ozubeným systémem Marsh, jako první na světě používán jako horská dráha (slavnostně otevřen v roce 1868).
• Ozubená železnice Quincy and Torch Lake,^[8] ozubnicová tramvaj otevřena v roce 1997. Hancock, Michigan.
• Ozubená železnice Green Mountain (opuštěný)

Venezuela

• The Železnice Puerto Cabello a Valencia (opuštěný) byl postaven v 80. letech 19. století. Na strmém úseku v používalo hřebenový systém Trincheras.

Vietnam

• The Železnice Đà Lạt-Tháp Chàm v jižní Vietnam. Opuštěný po vietnamská válka, ačkoli 7 km úsek zůstává používán jako turistická atrakce. Byla postavena ve dvacátých letech minulého století a trasa dlouhá 84 km měla ozubenou část dlouhou 34 km, protékající čtyřmi tunely o celkové délce téměř 1 000 metrů a vlaky od průsmyku Krongpha až po průsmyk Ngoan Muc (Bellevue) do Da Lat.

Reference