Rittnerbahn - Rittnerbahn

Rittnerbahn (Ritten železnice)
Přehled
Národní prostředíRitten náhorní plošina, blízko Bolzano, Itálie
TerminiMaria Himmelfahrt (od roku 1966)
Klobenstein
Stanice5
Servis
TypCestující lehká železnice nebo na venkově tramvaj
Provozovatel (provozovatelé)SMUTNÝ
Dějiny
Otevřeno13. srpna 1907
Technický
Délka řádku6,6 km (4,1 mil)[1]
Rozchod1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo
Elektrizace750 Volty DC, trolejového vedení
Mapa trasy
RenonRailroadMap.svg

The Ritten železnice (Němec: Rittnerbahn nebo Rittner Bahn, italština: Ferrovia del Renon) je elektrický lehká železnice který se původně připojil Bolzano s Ritten náhorní plošině a dnes pokračuje v činnosti na náhorní plošině a spojuje tam ležící vesnice.

Dráha

Po otevření v roce 1907 linka začala jako tramvaj na náměstí Walther v centru Bolzana, kde sdílela trať s Bolzanské městské tramvaje až k Brenner Road. Odtamtud k Marii Himmelfahrtové byla linka a ozubnicová dráha, stoupání 990 metrů, dokud nedosáhlo náhorní plošiny. Za tramvaje byla umístěna speciální hřebenová lokomotiva, která je tlačila do kopce. Uprostřed tohoto výstupu byl křížení smyčky aby mohly projet dva vlaky. Vlak, který sjížděl do Bolzana, produkoval část energie, která byla potřebná k tomu, aby se druhý vlak dostal nahoru. Po příjezdu do Maria Himmelfahrt na náhorní plošině Ritten byla lokomotiva odpojena a tramvaje mohly bez pomoci běžet běžnými koleji až ke konečné stanici ve vesnici Klobenstein.

Dějiny

V 19. století byla náhorní plošina Ritten oblíbeným místem obyvatel Bolzana, kteří tam rádi trávili víkendy. Pro propojení obou míst bylo rozhodnuto o výstavbě ozubnicové dráhy a v roce 1906 zahájil železniční inženýr Josef Riehl plánování trati. V dubnu 1907 byla stavba dokončena a železnice byla slavnostně otevřena 13. srpna 1907. Celá délka trati, od Walterplatz v Bolzanu po Klobenstein, činila 11,75 km.[1]

V roce 1960 byla postavena silnice mezi Bolzano a Ritten, a poté byla železnice téměř opuštěna a snížena údržba. Bylo rozhodnuto nahradit ozubnicovou železnici anténou lanovka. Krátce před otevřením lanovky se vykoľajil vlak na ozubnicové dráze a mnoho lidí bylo vážně zraněno a někteří dokonce zabiti. Pravděpodobnou příčinou byla výrazně snížená údržba. Regálová část byla uzavřena v roce 1966 a ponechala v provozu úsek od Maria Himmelfahrt po Klobenstein, který funguje dodnes. Byl kompletně zrekonstruován v roce 1985.

Nový tricable kabinová lanovka s osmi gondolami, které mohou přepravovat 550 osob za hodinu, otevřeny 23. května 2009.[2]

Dnes

Zbývající trasa je využívána turisty, místními obyvateli a železničními nadšenci. Společnost, která v současné době provozuje linku, je stejná společnost, která provozuje všechny autobusy v provincii a také Vinschgerbahn v Vinschgau údolí.

Většina cest obsluhuje pouze úsek mezi Klobensteinem (italský Collalbo) a Oberbozenem (Soprabolzano; anglicky Horní Bolzano), ve vzdálenosti 5,5 km. Pouze tři nebo čtyři cesty denně obsluhují úsek dlouhý 1,1 km mezi Oberbozen a Maria Himmelfahrt.[3] Ačkoli Jižní Tyrolsko je součástí Itálie od roku 1919, místní místa (například Klobenstein) jsou běžněji označována jejich německými názvy než jejich italskými, protože většina obyvatel mluví především Němec[3] (asi 69%).[4]

Kolejová vozidla

V roce 1982 byly v německém Esslingenu zakoupeny použité tramvaje vyrobené v roce 1958[5] nahradit některé z nejstarších automobilů a umožnit delší údržbu historických vozidel. Dnes jsou některé z původních v Tiroler Museumsbahnen muzeum v Innsbruck. Na jaře 2009 byla do vozového parku přidána dvě o něco novější ojetá auta s nákupem vozů 21 a 24 (vyrobených v roce 1975 a 1977) z TrogenerbahnDE v St. Gallen, Švýcarsko.[6]

Galerie

  • Bývalá sv. Gallen (Trogener-bahn) dvojče 24 v Klobenstein / Collalbo v roce 2010

  • Ex-Esslingen tramvaj na Rittnerbahn v roce 2006

  • Na lince

  • Stará ozubnicová dráha

  • Rittnerbahn 07.jpg

  • Čtyřnápravový vůz

  • Rittnerbahn 03.jpg
  • Rittnerbahn 05.jpg
  • Rittnerbahn 02.jpg

  • Stanice Klobenstein

  • Dvounápravové auto

  • Opuštěná ozubnicová dráha

  • Kůlna motoru Tiroler Museumsbahnen v Innsbrucku

  • Rittnerbahn ozubnicová lokomotiva zachovaná v Tiroler Museums-bahnen

Literatura

  • Josef Dultinger: Vergessene Vergangenheit. Verlag Dr. Rudolf Erhard, Rum 1982
  • Josef Dultinger: Auf schmaler Spur durch Südtirol. Verlag Dr. Rudolf Erhard, Rum 1982
  • Astrid von Aufschnaiter (1982). Der Ritten und seine Bahn. Bozen / Bolzano: Rittner-Bahn Komitee.

Reference

  1. ^ A b Aufschnaiter, Astrid von (1982), str. 39.
  2. ^ [1][mrtvý odkaz ]
  3. ^ A b Muth, Frank (listopad 2004). „Rittnerbahn: Za časem a prostorem“. Tramvaje a městská doprava, str. 417–419. Nakladatelství Ian Allan /Light Rail Transit Association (SPOJENÉ KRÁLOVSTVÍ). ISSN  1460-8324.
  4. ^ „Censimento della popolazione 2011 - Determinazione della consistentenza dei tre gruppi linguistici della Provincia Autonoma di Bolzano-Alto Adige“ [Sčítání lidu 2011 - Stanovení konzistence tří jazykových skupin Autonomní provincie Bolzano – Jižní Tyrolsko]. Provincie Bolzano – Jižní Tyrolsko (v italštině). Istituto Provinciale di Statistica. 12. června 2012. Archivovány od originál dne 5. června 2016. Citováno 29. srpna 2020.
  5. ^ Moderní tramvajová a tramvajová doprava, Duben 1983, s. 135. Ian Allan Ltd. (UK).
  6. ^ Tramvaje a městská doprava, Červenec 2009, s. 268. Light Rail Transit Association (SPOJENÉ KRÁLOVSTVÍ).

Externí odkaz

Média související s Rittner Bahn na Wikimedia Commons

Souřadnice: 46 ° 31'41 ″ severní šířky 11 ° 24'24 ″ východní délky / 46,5281 ° N 11,4067 ° E / 46.5281; 11.4067