Petit vlak de la Rhune - Petit train de la Rhune

Petit vlak de la Rhune
Petit train la rhune.jpg
Petit vlak de la Rhune.
Technický
Délka řádku4,2 km (2,6 mil)
Počet stopJedna stopa s procházející smyčky
Rozchod1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v)
Elektrizace3000 PROTI, 50 Hz, třífázový
Provozní rychlost9 km / h (5,6 mph)
Nejvyšší nadmořská výška905 m (2969 ft)

The Petit vlak de la Rhune nebo (v Baskičtina ) Larrungo tren ttipia je měřidlo ozubnicová dráha v Francie na západním konci ostrova Pyreneje, v Baskicko. Spojuje to Col de Saint-Ignace, asi 10 km (6,2 mil) na východ od Saint-Jean-de-Luz na vrchol Hora La Rhune (Larrun). Ačkoli tento summit leží na hranici mezi Francie a Španělsko Železnice leží zcela ve francouzštině département Pyrénées-Atlantiques.

Dějiny

Cvičte na vrcholové stanici a ukazujte dvojité vodiče třífázového napájení. V pozadí je vidět pobřeží Atlantiku.

Myšlenka vybudování železnice na vrchol La Rhune byla poprvé navržena v roce 1908 a zákon přijatý v roce 1912 svěřil stavbu a provoz département. Práce na výstavbě trati byly zahájeny v roce 1912, ale během roku byly pozastaveny první světová válka. Linka byla otevřena 30. června 1924. V a referendum v roce 1978 počet obyvatel nedaleké vesnice Sare zamítl návrh na vybudování silnice na vrchol Rhune, což by železnici umožnilo přežít.[1][2]

Koncesi na stavbu trati a její provoz do roku 1982 poskytla département do Société Anonyme des Chemins de Fer Basques, který změnil svůj název na Voies Ferrées Départementales du Midi v roce 1914. Původní koncese byla prodloužena do roku 1994 a v důsledku fúze byla převzata Société Hydroélectrique du Midi v roce 1989.[1][2]

V roce 1994 koncese vypršela a provoz linky se vrátil k département. Od roku 1995 do roku 2012 byla linka provozována na základě smlouvy společností CFTA, dceřinou společností společnosti Veolia Transport, velký podnik v oblasti mezinárodních dopravních služeb, který rovněž provozuje několik dalších turistické železnice ve Francii.[2] V roce 2012 Établissement public des stanice d’altitude (EPSA) vstoupil jako operátor.

Technické údaje

Vlak na hoře.

Linka má následující technické vlastnosti:[3]

  • Délka: 4,2 km (2,6 mil)
  • Regálový systém: Strub
  • Nadmořská výška dolní stanice: 169 m (554 ft)
  • Nadm. Výška horní stanice: 905 m (2969 ft)
  • Maximální sklon: 250 ‰
  • Čas cesty: 30 minut
  • Rychlost: 9 km / h (5,6 mph)
  • Napájení: 3000 V, 50 Hz, třífázový

Vlaky se skládají z čtyřkolové elektrické lokomotivy, která tlačí dva autobusy na horu a vede je dolů. Každý vůz je přepravován čtyřkolovými koly podvozek na jeho horním konci a jeden dvoukolová náprava na spodním konci. Se šesti desetimístnými odděleními v každém autokaru přepravuje každý vlak 120 cestujících.[4]

Linka je v provozu od poloviny března do začátku listopadu a vlaky jezdí každých 35 minut.[3][5]

Linka je jednou ze čtyř linek na světě, které stále používají třífázová elektrická energie.

Reference

  1. ^ A b "Historie linky". Le petit train de la Rhune. Archivovány od originál dne 2012-02-16. Citováno 2008-08-13.
  2. ^ A b C "Provoz linky". Le petit train de la Rhune. Archivovány od originál dne 2012-02-16. Citováno 2008-08-13.
  3. ^ A b „Kolejová vozidla“. Le petit train de la Rhune. Citováno 2008-08-13.
  4. ^ „histoire & technique de la crémaillère“ (PDF). Le petit train de la Rhune. Citováno 2008-08-13.
  5. ^ "Domov". Le petit train de la Rhune. Archivovány od originál dne 19. 9. 2012. Citováno 2008-08-13.

externí odkazy