Železnice Monte Generoso - Monte Generoso railway

Železnice Monte Generoso.
Generoso-Ferrovia.jpg
Vlak na vrcholové stanici
Přehled
PostaveníZnovuotevření 8. dubna 2017[potřebuje aktualizaci ]
MajitelMigros řetězec supermarketů
Národní prostředíTicino, Švýcarsko
Dějiny
Otevřeno5. června 1890
Technický
Délka řádku9 kilometrů (5,6 mil)
Regálový systémAbt
Rozchod800 mm (2 stopy7 1⁄2 v)
Elektrizace850 PROTI, DC, nad hlavou
Nejvyšší nadmořská výška1605 m (5,266 ft)
Maximální sklon22%
Mapa trasy
Mappa ferrovia Monte Generoso.png
Trať sestupující z vrcholu, v pozadí Lombardská nížina.
Stanice a restaurace Bellavista s projíždějícími vlaky.
Vlaky čekající na odjezd ze stanice Capolago-Riva San Vitale.
Capolago: blízko terminálu železnice Monte Generoso Capolago Lago přistání na břehu Luganského jezera. Železniční trať je za živým plotem vpravo.
Dieselové motorové vozy na vrcholu před elektrifikací: Bhm1 / 2 (vlevo), Bhm2 / 4 (vpravo).

The Železnice Monte Generoso nebo Ferrovia Monte Generoso (MG) je horská dráha řádek v italština mluvení kanton z Ticino, na jihovýchodě Švýcarsko. Linka běží od Capolago, na Luganské jezero na konec blízko vrcholu Monte Generoso. Je to nejvyšší železnice v Ticinu. Vrchol (1 701 m nebo 5 581 stop) nabízí rozsáhlé výhledy na Lombardskou nížinu, část Pádské údolí a směrem k Alpy.[1][2][3]

Zatímco železnice leží zcela ve Švýcarsku, vrcholová stanice je jen pár metrů od mezinárodní hranice s italština region Lombardie. Linku vlastní Skupina Migros, lépe známý pro provoz supermarkety po celém Švýcarsku.[2]

Dějiny

Podíl Societa della Ferrovia del Monto Generosa, vydaný 1. ledna 1890

V roce 1867 postavil doktor Carlo Pasta hotel na Monte Generoso, poblíž současného umístění Stanice Bellavista na železnici Monte Generoso. V roce 1886 byla udělena koncese Monte Generoso SA na stavbu úzkorozchodné a ozubnicové železnice na vrchol. Linka byla otevřena 5. června 1890 a původně byla provozována s parní lokomotivy. Následující rok Tramvajová dráha Bellavista byla otevřena, aby spojila železnici s hotelem doktora Pasta.[4][5]

Během první poloviny 20. století však společnost, která je vlastníkem, narazila na finanční potíže v různých dobách. V roce 1939 oslovili tehdejší majitelé Gottlieb Duttweiler, zakladatel skupiny Migros, o pomoc a v roce 1941 se železnice stala součástí této skupiny.[4][5]

V roce 1954 byly na rámy starších parních lokomotiv postaveny dva dieselové lokomotivy (Hm2 / 3 1 a 2), následované v roce 1957 dvěma čtyřnápravovými dieselovými lokomotivami (Bhm2 / 4 3 a 4), což umožnilo ekonomičtější úkon. V roce 1968 byly představeny dva menší dvounápravové vozy (Bhm1 / 2 5 a 6). V roce 1982 byla linka elektrifikována a čtyři dvoudílné vozy (Bhe 4/8 11 až 14) byly dodány SLM v letech 1981-2.[4][5][6]

Na konci sezóny v roce 2013 se trať na zimu normálně uzavřela. Poté bylo oznámeno, že se cestujícím znovu otevře až v roce 2015, aby se usnadnila přestavba hotelu a restaurace na summitu. Uzávěr byl dvakrát prodloužen a nakonec nová budova, kterou navrhl Mario Botta, otevřeno 8. dubna 2017. Mezitím byla železnice využívána k přepravě stavebních materiálů a dělníků.[7][8][9][10][11]

Trasa

Linka začíná v Stanice Capolago Lago, kde se vlaky spojují s lodními službami Società Navigazione del Lago di Lugano na Luganském jezeře. Většina vlaků však začíná 300 m (984 stop) po linii v Stanice Capolago-Riva San Vitale, v nadmořské výšce 274 m (899 ft), kde se spojují s Švýcarské federální železnice vlaky na trati z Lugano na Milán přes Chiasso. Kůlna a dílna jsou umístěny na trati mezi dvěma zastávkami Capolago.[1]

Ve stanici Capolago-Riva San Vitale linka obsluhuje zastávku na ulici před budovou stanice, než vystoupá na rampu a překročí most přes hrdlo hlavní trati. Odtud stoupá na úbočí hory až k Stanice San Nicolao, v nadmořské výšce 707 m (2320 ft). Stanice Bellavista, na 1,222 m (4,009 ft), následuje, a se svým staničním bufetem a přístupem k různým procházkám je cílem samo o sobě. Stanice San Nicolao i Bellavista mají projíždějící smyčky, ale druhá je běžným místem pro projíždění stoupajících a klesajících vlaků.[1]

Po opuštění Bellavista linka opouští hustě zalesněné nižší svahy a před dosažením vede k otevřenějším loukám Generoso Vetta terminus, ve výšce 1592 m (5,223 ft). Stanice se nachází kousek pěšky od horského vrcholu a má bufet, restauraci a střešní vyhlídkovou galerii.[1][11]

Úkon

Linka je 9 km (5,6 mil) dlouhá a je z 800 mm (2 stopy7 1⁄2 v) měřidlo. Je to ozubnicová dráha, s maximálním sklonem 22%, pomocí Abt design. Linka je elektrifikována pomocí 850 PROTI DC trolejové vedení, a je v zásadě provozován čtyřmi elektrickými vlaky se dvěma vozy vyrobenými v letech 1981-2.[1][12][13]

Linka je v provozu od poloviny března do začátku listopadu a vlaky jezdí každou hodinu za denního světla. Pokud to provoz vyžaduje, může být hodinový odjezd provozován jako více vlaků jezdících v konvoji. Pozdě večer vlak jezdí pouze v pátek a sobotu. Do Capolago Lago jezdí pouze jeden vlak denně, aby se spojil s lodní dopravou z Lugana.[14]

Jedna parní lokomotiva stále existuje, stejně jako jeden z původních osobních vozů a dvě dieselové lokomotivy. Zbývající parní a dieselové lokomotivy provozují příležitostné služby. Jeden z dieselových motorových vozů Bhm1 / 2 je zachován v Museo Europeo dei Trasporti Ogliari v Ranco na italština břeh Jezero Maggiore.[15][16][17][18]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E Eisenbahnatlas Schweiz. 2012. s. 58–59.
  2. ^ A b map.geo.admin.ch (Mapa). Švýcarská konfederace. Citováno 3. července 2012.
  3. ^ „Monte Generoso“. Železnice Monte Generoso. Archivovány od originál dne 17. července 2012. Citováno 3. července 2012.
  4. ^ A b C „120 let historie železnice na Monte Generoso“. Železnice Monte Generoso. Archivovány od originál dne 11. června 2012. Citováno 3. července 2012.
  5. ^ A b C Článek na Wikipedii Ferrovia_Monte_Generoso_SA (v němčině). Poslední aktualizace 2. 2. 2005 ve 14:11.
  6. ^ „Dvoukolové vozy s ozubenou železnicí“. Železnice Monte Generoso. Citováno 2. července 2012.
  7. ^ „Monte Generoso“. Železnice Monte Generoso. Archivováno z původního dne 31. března 2017. Citováno 31. března 2017.
  8. ^ „Monte Generoso“. Železnice Monte Generoso. Archivovány od originál dne 26. března 2014. Citováno 5. března 2016.
  9. ^ „Monte Generoso“. Železnice Monte Generoso. Archivovány od originál dne 10. února 2015. Citováno 5. března 2016.
  10. ^ „In 2'500 sul Monte Generoso“ [2 500 na Monte Generoso] (v italštině). ticinonews.ch. 9. dubna 2017. Archivováno z původního dne 1. června 2017. Citováno 1. června 2017.
  11. ^ A b Detterer, Gabriele (12. dubna 2017). „Fiore di Pietra - über dem Felsengrund ins Licht und zum Himmel“ [Fiore di Pietra - nad skalnatým dnem ve světle a na obloze] (v němčině). Neue Zürcher Zeitung. Archivováno z původního dne 1. června 2017. Citováno 1. června 2017.
  12. ^ "Technické údaje na elektrickém vedení". Železnice Monte Generoso. Citováno 2. července 2012.
  13. ^ "Vintage vlaky". Železnice Monte Generoso. Citováno 2. července 2012.
  14. ^ „Harmonogram 2012“. Železnice Monte Generoso. Citováno 2. července 2012.
  15. ^ „Locomotiva a vapore“ [Parní lokomotiva] (v italštině). Železnice Monte Generoso. Archivovány od originál dne 25. dubna 2013. Citováno 18. října 2012.
  16. ^ „Trattore D1“ [Traktor D1] (v italštině). Železnice Monte Generoso. Archivovány od originál dne 26. dubna 2013. Citováno 18. října 2012.
  17. ^ „Trattore D7“ [Traktor D7] (v italštině). Železnice Monte Generoso. Archivovány od originál dne 26. dubna 2013. Citováno 18. října 2012.
  18. ^ „Vagone V1“ [Wagon V1] (v italštině). Železnice Monte Generoso. Archivovány od originál dne 19. září 2012. Citováno 18. října 2012.

Bibliografie

externí odkazy