Seznam výkonových tříd indonéských železnic - List of Indonesian Railways motive power classes
Seznam Indonéské železnice třídy hnací síly. Všechny jsou pro 3 ft 6 v rozchodu železnice Pokud není uvedeno jinak. Tento seznam zahrnuje provozní i zrušené třídy.
Dieselové lokomotivy
Odkaz[1]
3 ft 6 v rozchodu
| Třída | Silnice č. | obraz | Nápravy | Stavitel | Výkon (hp) | Motor | datum |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CC200 (GE-ALCO UM 106T ) | 01-27 |  | Co-2-Co |  GE, ALCO | 1750 | ALCO 244E | 1953 |
| C300 (LKM V30C ) | 01-20 |  | C |  VEB Lokomotivbau Karl Marx | 330 | Maybach Mercedes-Benz 836 B | 1957 |
| BB200 (EMD G8U6 ) | 01-35 |  | A1A-A1A | EMD | 875 | EMD 8-567C | 1957 |
| D300 (Krupp M350D1 ) | 01-30 |  | D |  Krupp (Lokomotiv- und Waggonbaufabrik ) | 340 | n / a | 1958 |
| BB300 (Krupp M900BB ) | 01-30 |  | B-B | Krupp | 800 | Maybach Mercedes Benz 820 B | 1958-1959 |
| D301 (Krupp M350D2 ) | 01-80 |  | D | Krupp | 340 | n / a | 1962 |
| BB201 (EMD G12U6 ) | 01-02 |  | A1A-A1A | EMD | 1310 | EMD 12-567C | 1963 |
| 03-11 | A1A-A1A | EMD | 1310 | EMD 12-567C | 1964 | ||
| BB301 (Krupp M1500BB ) | 01-30 |  | B-B | Krupp | MTU MD 12V 538 TB10 | 1500 | 1964 |
| 51-55 | B-B | Krauss-Maffei | 1500 | MTU MD 12V 538 TB10 | 1970 | ||
| BB202 (EMD G18U6 ) | 01-03 |  | A1A-A1A | EMD | 1100 | EMD 8-645E | 1967 |
| 04-08 | A1A-A1A | EMD | 1100 | EMD 8-645E | 1971 | ||
| BB302 (Henschel DHG1000BB ) | 01-06 |  | B-B | Henschel | 1200 (900 do roku 1998) | MTU 12V 493 TZ10 (MTU 12V 393 TZ10 před rokem 1998) | 1970 |
| BB303 (Henschel DHG1000BB ) | 01-15 |  | B-B | Henschel | 1200 (1010 do roku 1998) | MTU 12V 493 TW10 | 1973 |
| 16-19 | B-B | Henschel | 1200 | MTU 12V 493 TW10 | 1975 | ||
| 20-21 | B-B | Henschel | 1200 | MTU 12V 493 TW10 | 1976 | ||
| 22-47 | B-B | Henschel | 1300 | MTU 12V 493 TW10 | 1980 | ||
| 38-42 | B-B | Henschel | 1300 | MTU 12V 493 TW10 | 1980 | ||
| 43-57 | B-B | Henschel | 1300 | MTU 12V 493 TW10 | 1984 | ||
| BB304 (Krupp M1500BB ) | 01-11 |  | B-B | Krupp | MTU 12V 652 TB11 | 1550 | 1976 |
| 12-25 | B-B | Krupp | 1550 (Pouze pro BB304 23, který má 1850 hp po opětovném zapnutí v roce 2010) | MTU 12V 652 TB11 a MTU 12V 4000 R41 (pro BB304 23) | 1984 | ||
| BB305 | 01 | B-B |  Nippon Sharyo | 33520 | NRTD-6-B1 | 1976 | |
| CC201 (GE U18C ) | 01-28 |  | Kokos | GE | 1950 | GE 7FDL-8 | 1977 |
| 29-38 | Kokos | GE | 1950 | GE 7FDL-8 | 1978 | ||
| 39-72 | Kokos | GE | 1950 | GE 7FDL-8 | 1983 | ||
| 73R-90R | Kokos | - GE, přestavěn z BB203 od KAI Workshop Lahat | 1950 | GE 7FDL-8 | 1989 | ||
| 91-110 | Kokos | GE | 1950 | GE 7FDL-8 | 1991 | ||
| 111R-120R | Kokos | - GE, přestavěn z BB203 od KAI Lahat Workshop | 1950 | GE 7FDL-8 | 1993 | ||
| 121R-137R | Kokos | - GE, přestavěn z BB203 od KAI Lahat Workshop | 1950 | GE 7FDL-8 | 1998 | ||
| 138R-144R | Kokos | - GE, přestavěn z BB203 od KAI Workshop Yogyakarta | 1950 | GE 7FDL-8 | 2004 | ||
| BB203 (GE U18A1A ) | 01-11 |  | A1A-A1A | GE | 1500 | GE 7FDL-8 | 1977 |
| 12-59 | A1A-A1A | GE | 1500 | GE 7FDL-8 | 1983-85 | ||
| BB204 (SLM HGm4 / 6 ) | 01-06 |  | Bo-2-Bo |  SLM | 1230 | MTU 12V 396 TC 12 | 1982 |
| 07-10 | Bo-2-Bo | SLM | 1230 | MTU 12V 396 TC 12 | 1983 | ||
| 11-17 | Bo-2-Bo | SLM | 1230 | MTU 12V 396 TC 12 | 1984-1993 | ||
| BB305 (Ldh1500BB ) | 01-03 |  | B-B |  Jenbach | 1550 | MTU 12V 65 TB11 | 1982 |
| BB305 (BB1500HV ) | 04-06 |  | B-B |  CFD[2] | 1550 | MTU 12V 652 TB11 | 1984 |
| BB306 (Henschel DHG800BB ) | 01-22 |  | B-B | Henschel | 900 | MTU 8V 396 TC12 | 1984 |
| CC202 (EMD G26MC-2U ) | 01-15 |  | Kokos | GM | 2250 | EMD 16-645E | 1986 |
| 16-30 | Kokos | GM | 2250 | EMD 16-645E | 1990 | ||
| 31-33 | Kokos | GM | 2250 | EMD 16-645E | 1995 | ||
| 34-37 | Kokos | GM | 2250 | EMD 16-645E | 2001 | ||
| 38-39 | Kokos | GM | 2250 | EMD 16-645E | 2002 | ||
| CC203 (GE U20C ) | 01-14 |  | Kokos | GE | 2150 | GE 7FDL-8 | 1995 |
| 15-27 | Kokos | - GE, INKA GE Lokindo | 2150 | GE 7FDL-8 | 1997 | ||
| 28-30 | Kokos | - GE, INKA GE Lokindo | 2150 | GE 7FDL-8 | 1998 | ||
| 31-34 | Kokos | - GE, INKA GE Lokindo | 2150 | GE 7FDL-8 | 1999 | ||
| 35-37 | Kokos | - GE, INKA GE Lokindo | 2150 | GE 7FDL-8 | 2000 | ||
| 38-41 | Kokos | - GE, PT. INKA GE Lokindo | 2150 | GE 7FDL-8 | 2002 | ||
| CC204 (GE C18MMi) | 01-04 |  | Kokos | - GE, přestavěn z CC201 od KAI Workshop Yogyakarta | 1950 | GE 7FDL-8 | 2003 |
| 05-07 | Kokos | - GE, přestavěn z CC201 od KAI Workshop Yogyakarta | 1950 | GE 7FDL-8 | 2005 | ||
| CC204 (GE C20EMP ) | 08-17 |  | Kokos | - DOSTANU | 2150 | GE 7FDL-8 | 2006-2009 |
| 18-20 | Kokos | - DOSTANU | 2150 | GE 7FDL-8 | 2010 | ||
| 21-37 | Kokos | - DOSTANU | 2150 | GE 7FDL-8 | 2011 | ||
| CC205 (EMD GT38ACe ) | 01-06 |  | Kokos | EMD | 2250 | EMD 8-710G3A | 2011 |
| 07-50 | Kokos | EMD | 2250 | EMD 8-710G3A | 2013 | ||
| 51-55 | Kokos | EMD | 2250 | EMD 8-710G3A | 2014 | ||
| CC300 | 01-05 |  | Kokos | INKA | 2500 | Caterpillar 3512B HD | 2012-14 |
| CC206 (GE CM20EMP ) | 01-100 |  | Kokos | GE | 2250 | GE 7FDL-8 | 2013 |
| 101-139 | Kokos | GE | 2250 | GE 7FDL-8 | 2015 | ||
| 140-150 | Kokos | GE | 2250 | GE 7FDL-8 | 2016 |
Rozchod 750 mm
| Třída | Silnice č. | obraz | Nápravy | Stavitel | Výkon (hp) | Motor | datum |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C301 | 01-08 | C |  NCM Holland | 260 | GM-8V 71 NGO | 1962 |
Dieselové jednotky
Hydraulický převod
Odkaz[1]
| Třída | Interní název | obraz | Počet postaven | Stavitel | Přenos | Výkon (hp) | Motor | Datum výroby | Poznámka |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MCDW 300 | N / A |  | 10 | Glossing und Schöler GmbH, Ferrostaal | Voith hydraulický Diwabus | 215 | GM 8V71 | 1962-63 | v důchodu |
| MCW 301 | N / A | 24 | Nippon Sharyo | Niigata-Shinko TCR 2.5 | 200 | Shinko DMH 17H | 1976-1977 | v důchodu | |
| MCW 302 | MH101 |  | 112 | Nippon Sharyo | Voith T211r re. 3 | 286 | Cummins NT 855 R5 | 1978-1981 | |
| MCW 302 | MH101 |  | 12 | Nippon Sharyo | Voith T211r re. 4 | 430 | Cummins N14 | 2010 | speciální třída: K2 3 xxx Repower verze, K1 3 xxx Kedungsepur, K2 3 xxx Rail Clinic, K2 3 xxx Železniční knihovna |
| KRDI | MH102 |  | 32 | INKA | Voith T211r re. 4 | 430 | Cummins N-14 E-R3 JWAC | 2010- | jedna vlaková souprava postavena pro standardní rozchod železnice v Acehu |
Elektrický přenos
Odkaz[1]
| Třída | Interní název | obraz | Počet postaven | Stavitel | Výkon (hp) | Motor | datum | Poznámka |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| KRDE Prameks | ME201 |  | 15 | INKA | 1850 | Cummins QSK45 | 2006 | Přestavěn z BN-Holec EMU |
| KRDE Baraya / Rencang Geulis | ME201 | 10 | INKA | 1850 | Cummins QSK45 | 2009 | Přestavěn z BN-Holec EMU | |
| KRDE Arek Surokerto | ME202 | 10 | INKA | 1850 | Cummins QSK45 | 2009 | Přestavěn z ABB-Hyundai EMU | |
| KRDE Sriwedari | ME201 |  | 25 | INKA | 1850 | Cummins QSK45 | 2012 | Přestavěn z BN-Holec EMU |
| KRDE ARS Kualanamu | ME203 |  | 16 |  Woojin Industrial | 430 | Cummins QSN / N14 | 2012 | |
| KRDE ME204 | ME204 |  | 12 | INKA | 430 | Cummins QSN / N14 | 2018 |
Elektrické lokomotivy
Všechno elektrické lokomotivy byly nahrazeny elektrické jednotky.[3]
Systém: 1,5 kV ss nad hlavou.
| Třída | Silnice č. | obraz | Nápravy | Výrobce / výrobce | Výkon (kW) | datum | Poznámka |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3000 | 3001-3002 |  | 1-do-1 | SLM, BBC | 800 | 1924 | |
| 3003-3004 | 1-do-1 | SLM, BBC | 800 | 1927 | |||
| 4000 | 4001-4002 | D | Werkspoor | 115 | 1924 | 360 V DC bateriové lokomotivy | |
| 3100 | 3101 | Bo + Bo | AEG | 900 | 1924 | ||
| 3200 | 3201-3202 |  | 1-Bo + Bo-1 | Werkspoor, Heemaf | 765 | 1925 | |
| 3203-3206 |  | 1-Bo + Bo-1 | Werkspoor, Heemaf | 765 | 1928 | ||
| 3300 | 3301-3303 | Bo + Bo | Borsig, AEG | 800 | 1930 |
Elektrické vícenásobné jednotky
Odkaz[3]
3 ft 6 v kolejových vozidlech
Systém: 1,5 kV ss režie & 750 V třetí kolejnice
| Třída | Interní název | obraz | Jednotky | Ve službě | Auta v sadě | Výrobce | Pohonný systém | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Řada ESS 100/200 | N / A |   | 30 | 0 | 2 | - General Electric, Heemaf, Westinghouse (asi 1925) | Ovládání reostatu | 60. léta v důchodu, přestavěná na lokomotivy tažené vozy nebo DEMU |
| MCW 500 (Rheostat EMU) | ED101 |   | 120 | 0 | 4, 6 | - Nippon Sharyo, Kawasaki Heavy Industries, Hitachi, Ltd., INKA (1976-1987) | Ovládání reostatu | do důchodu 2013, sešrotován nebo uložen |
| BN-Holec | EA101 |  | 128 | 0 | 4 |  - Bombardier, BN, Holec, INKA (1994-2001) | VVVF-GTO | do důchodu 2013, některé upraveny tak, aby se staly příměstskými naftovými vlaky nebo Holec AC |
| ABB Hyundai | N / A | 8 | 0 | 4 | - ABB, Hyundai Precision, INKA (1994) | VVVF-GTO | do důchodu 2001, některé upraveny tak, aby se staly příměstskými naftovými vlaky | |
| Inka-Hitachi | EA102 | 24 | 0 | 4 | - Hitachi, Ltd., INKA (1997) | VVVF-GTO | do důchodu 2013, sešrotován nebo uložen | |
| Řada Toei 6000 | ED102 |  | 72 | 0 | 4, 6, 8 | Nippon Sharyo, Kawasaki Heavy Industries, Hitachi, Ltd., Alna Kohi (1968-1976) | Ovládání reostatu | ex-Toei Mita Line kolejová vozidla provozovaná společností KAI dojíždějící 2000–2016 |
| Řada 103 | ED103 |  | 16 | 0 | 4, 8 | Nippon Sharyo, Kawasaki Heavy Industries, Kinki Sharyo, Hitachi, Ltd., Teikoku Sharyo, Tokyu Car Corporation, Kisha Seizo (1963-1984) | Ovládání reostatu | ex-JNR /JR East Musashino linka kolejová vozidla provozovaná společností KAI Commuter 2004–2016 |
| KRL-I | EA201 |  | 8 | 0 | 4 | - INKA, LEN, Pindad, Sumitomo, Nippon Sharyo, Toshiba[4] (2001) | VVVF-IGBT | provozováno společností KAI Commuter 2001–2015 |
| Řada Tokyu 8000 | ED201 |  | 24 | 12 | 12 | Tokyu Car Corporation (1969-1985) | Vrtulník | bývalý Tokyu Den-en-toshi linka a Oimachi linka kolejová vozidla, provozovaná společností KAI Commuter 2006 – dosud |
| Řada Tokyu 8500 | ED202 |  | 64 | 36 | 12 | Tokyu Car Corporation (1975-1991) | Vrtulník | bývalý Tokyu Den-en-toshi linka a Oimachi linka kolejová vozidla, provozovaná společností KAI Commuter 2006 – dosud |
| Série Tōyō Rapid 1000 | ED104 |  | 30 | 0 | 8 | Nippon Sharyo, Kawasaki Heavy Industries, Kinki Sharyo, Tokyu Car Corporation, Hitachi, Ltd., Kisha Seizo, Teikoku Sharyo (1964-1967) | Ovládání reostatu | ex-Rychlá železnice Tóyo traťová kolejová vozidla provozovaná společností KAI Commuter 2007–2019 |
| Řada Tokio Metro 5000 | ED105 |  | 30 | 0 | 8 | Nippon Sharyo, Kawasaki Heavy Industries, Kinki Sharyo, Tokyu Car Corporation, Kisha Seizo, Teikoku Sharyo (1964-1967) | Ovládání reostatu | ex-Tokijská linka metra Tōzai kolejová vozidla provozovaná společností KAI Commuter 2007– leden 2020 |
| Řada Tokio Metro 7000 | ED301 |  | 40 | 16 | 8 | Nippon Sharyo, Kawasaki Heavy Industries, Kinki Sharyo, Tokyu Car Corporation (1974-1989) | Vrtulník | ex-Tokijská linka metra Yūrakucho kolejová vozidla, provozovaná společností KAI Commuter 2011 – dosud |
| Řada Tokio Metro 05 | ED302 |  | 80 | 40 | 8 | Nippon Sharyo, Kawasaki Heavy Industries, Hitachi, Ltd., Kinki Sharyo, Tokyu Car Corporation (1988-1991) | Vrtulník | ex-Tokijská linka metra Tōzai kolejová vozidla, provozovaná společností KAI Commuter 2010 – dosud |
| Řada Tokio Metro 6000 | ED303 |  | 270 | 212 | 8, 10 | Nippon Sharyo, Kawasaki Heavy Industries, Hitachi, Ltd., Kinki Sharyo, Kisha Seizo, Tokyu Car Corporation (1968-1990) | Vrtulník VVVF-IGBT | ex-Tokijská linka metra Chiyoda kolejová vozidla provozovaná společností KAI Commuter 2011 – dosud |
| Řada 203 | ED304 |  | 50 | 34 | 10, 12 | Kawasaki Heavy Industries, Kinki Sharyo, Tokyu Car Corporation (1982-1986) | Vrtulník | ex-JNR /JR East Joban Line kolejová vozidla provozovaná společností KAI Commuter 2011 – dosud |
| KRL KfW i9000 | EA202 |  | 40 | 0 | 4, 8 | - INKA, Bombardier (2011) | VVVF-IGBT | Financováno KfW[5], provozovaný společností KAI Commuter 2011–2019, v současné době pozastaven, bude převeden za Služba Jogja-Solo EMU |
| Holec AC | N / A | 24 | 0 | 8 | - INKA, Woojin (2013-14) | VVVF-IGBT | bývalé vlaky KRL Ekonomi Holec z let 1994–2001 dovybavené střídavým proudem, provozované společností KAI Commuter 2014–2015, v současné době pozastaveny | |
| Řada 205-0 Řada 205-5000 | N / A |  | 812 | 782 | 4, 8, 10, 12 | Nippon Sharyo, Kawasaki Heavy Industries, Hitachi, Ltd., Kinki Sharyo, Tokyu Car Corporation (1984-1994) | Ovládání reostatu (205-0) VVVF-IGBT (205-5000) | 205-0 ex-JR East Saikyo linka, Yokohama linka, Nambu linka, a Musashino linka kolejová vozidla, provozovaná společností KAI Commuter 2013 – dosud Řada 205-5000 ex-Musashino linka kolejová vozidla, provozovaná společností KAI Commuter 2018 – dosud |
| Soekarno-Hatta ARL | EA203 |  | 60 | 60 | 6 | - INKA, Bombardier[6] (2017) | VVVF-IGBT | Provozováno společností KAI Bandara pro Mezinárodní letiště Soekarno-Hatta, 2017 – dosud |
| Palembang LRV | N / A |  | 24 | 24 | 3 | - INKA, CRRC Zhuzhou (2017) | VVVF-IGBT | Provozováno společností KAI pro Palembang LRT, 750 V třetí kolejnice, 2018 – dosud |
| Řada MRTJ 1000 | N / A |  | 96 | 96 | 6 | Nippon Sharyo (2018)[7] | VVVF-IGBT | Provozuje MRT Jakarta, 2019 – dosud |
Kolejová vozidla se standardním rozchodem
Systém: 25 kV AC režie & 750 V třetí kolejnice
| Třída | obraz | Jednotky | Ve službě | Auta v sadě | Výrobce | Pohonný systém | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Větší Jakarta LRV |  | 186 | 0 | 6 |  - INKA, CAF (2018)[8] | VVVF-IGBT | Provozováno společností KAI pro Větší Jakarta LRT, 750 V třetí kolejnice, počínaje rokem 2022 (plánováno) |
| CR400AF |  | 88 | 0 | 8 | CRRC Qingdao Sifang (2023)[9] | VVVF-IGBT | Provozováno společností KCIC pro Jakarta-Bandung HSR, 25 kV AC režie, ETA 2023 |
Reference
- ^ A b C Krishnamurti, Indra (6. prosince 2004). "Soupis dieselových lokomotiv". Keretapi.
- ^ „Lokomotiva BB1500HV“. CFD.
- ^ A b Krishnamurti, Indra (23. prosince 2004). „Seznam elektrických lokomotiv“. Keretapi.
- ^ „Ada Apa Dengan Prototipe Kereta Rel Listrik Indonésie (KRL-I)?“ (v indonéštině). RE-Digest. Citováno 9. listopadu 2020.
- ^ Německé velvyslanectví v Jakartě. „Peresmian jalur ganda KA Serpong-Parung Panjang“.
- ^ Faris Fadhli. „Bombardier Pasok Propulsi do KRL Bandara Soekarno-Hatta“. Kaori Nusantara. Citováno 9. listopadu 2020.
- ^ „Kontrak Rolling Stock Proyek MRT Jakarta Ditandatangani“ (PDF) (Tisková zpráva) (v indonéštině). PT MRT Jakarta. 3. března 2015. Archivovány od originál (PDF) dne 16. března 2015.
- ^ „LRT JABODEBEK. Indonesia 2018“. CAF Power & Automation.
- ^ Bačić, Toma. „Indonésie: pokrok ve vysoké rychlosti“. Železniční věstník. Citováno 9. listopadu 2020.
externí odkazy
 | Tento článek o železnici v Asii je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |