Řada MRTJ 1000 - MRTJ 1000 series
| MRT Jakarta Series K1 1 18 Řada MRT Jakarta 1000 Ratangga | |
|---|---|
 Sada 11 s reklamním obalem. | |
| Výrobce | Nippon Sharyo |
| Postaveno na | Toyokawa, Aiči, Japonsko |
| Rodinné jméno | STRASYA |
| Postaveno | 2018 |
| Vstoupil do služby | 2019 |
| Počet postaven | 96 vozidel (16 sad) |
| Číslo v provozu | 96 vozidel (16 sad) |
| Formace | 6 aut na sadu Tc1-M2'-M1'-M2-M1-Tc2 |
| Čísla flotily | 01-16 |
| Provozovatel (provozovatelé) | MRT Jakarta |
| Skladiště | Lebak Bulus |
| Linka (linky) sloužila | Severojižní linka |
| Specifikace | |
| Konstrukce karoserie automobilu | Nerezová ocel |
| Délka auta | 20 metrů |
| Šířka | 2,95 metrů |
| Výška | 3,9 metru |
| Dveře | 4 za sadu |
| Maximální rychlost | 100 km / h (62 mph) |
| Pohonný systém | IGBT -VVVF (Toyo Denki RG6036-A-M) |
| Trakční motory | Trakční motory na střídavý proud Typ: 6326-A |
| Výstupní výkon | 2,24 MW (3000 k) |
| Elektrický systém | 1,500 PROTI DC trolejové vedení |
| Aktuální metoda sběru | Pantograf |
| Klasifikace UIC | 2'2 '+ Bo'Bo' + Bo'Bo '+ Bo'Bo' + Bo'Bo '+ 2'2' |
| Podvozky | Podvozek bez posilovače Typ: ND-748 (motor), ND-748T (přívěs) |
| Bezpečnostní systémy | Nippon Signal SPARCS Moving Block CBTC ATC se subsystémy ATO GoA 2 (STO), ATP, ATS, CBI |
| Spojovací systém | Shibata spojka |
| Rozchod | 1067 mm Úzký rozchod |
Vlaky postavené Nippon Sharyo na základě smlouvy CP108, legálně známé jako Řada MRT Jakarta K1 1 18 a hovorově známý jako Řada MRT Jakarta 1000 Ratangga, jsou prvními kolejovými vozidly, která působí v EU MRT Jakarta Systém. Všechny sady - legálně klasifikovány jako vlaky výkonné třídy Ministerstvo dopravy (odtud K1) - byly postaveny v roce 2018 a zahájeny provoz 24. března 2019.
Dějiny
Smlouva CP 108 na pořízení kolejových vozidel pro Jakarta MRT byla udělena konsorciu vedenému Sumitomo Corporation, dne 3. března 2015.[1] Bylo objednáno 16 vlakových souprav se šesti vozy za cenu 10,8 miliardy ¥ (145 miliard rupií).[2] Vlaky byly postaveny Nippon Sharyo je Toyokawa, Aichi rostlina.[3]
Specifikace
Každé auto měří 20 m na délku, 2,9 m na šířku a 3,9 m na výšku.[4] Tyto vlaky využívají CBTC signalizační systém a jsou vybaveny Automatický provoz vlaku (ATO) GoA 2, přičemž řidiči ovládají dveře a řídí v případě nouze.[5] Jako KRL Commuterline, vlaky MRT jsou také napájeny prostřednictvím horní trolejové vedení.[6]
Pojmenování a služba
10. ledna 2018 guvernér Jakarty, Anies Baswedan dal první várce vlakových souprav MRT Jakarta název „Ratangga“. Název byl odvozen od starého jávského slova pro vozy.[7] Nabízí přepravu pouze pro ženy během ranních špiček od 7:00 do 9:00 a odpoledne od 17:00 do 19:00.[8]
Galerie
Boční pohled na vlak
Interiér
Vlak odjíždějící ze stanice MRT ASEAN
Reference
- ^ „Kontrak Rolling Stock Proyek MRT Jakarta Ditandatangani“ (PDF) (Tisková zpráva) (v indonéštině). PT MRT Jakarta. 3. března 2015. Archivovány od originál (PDF) dne 16. března 2015.
- ^ Ady Sukarno, Puput (3. března 2015). „PROYEK MRT JAKARTA: Sumitomo Corporation Menangkan Tender Kereta Listrik“. Bisnis.com. Citováno 23. července 2020.
- ^ Riana, Friski (11. prosince 2017). „Melihat Kereta MRT Jakarta Diproduksi: Tak Lagi Mirip Jangkrik“. Tempo (v indonéštině). Citováno 4. dubna 2019.
- ^ „Kereta MRT Jakarta: Untuk Kenyamanan Mobilitas Penumpang“. MRT Jakarta (v indonéštině). 16. ledna 2018. Citováno 4. dubna 2019.
- ^ „CBTC: Untuk Keamanan, Kenyamanan, dan Keandalan MRT Jakarta“. MRT Jakarta (v indonéštině). 3. prosince 2017. Citováno 4. dubna 2019.
- ^ „MRT Jakarta bude plně funkční v roce 2024“. Investor denně. PwC. 2. července 2018.
- ^ Farozy, Iko Haidar (10. prosince 2018). „Nama Kereta MRT Jakarta Diresmikan Gubernur DKI“. Shrnutí železničních nadšenců. Citováno 10. prosince 2018.
- ^ „MRT Sediakan Satu Kabin Kereta Khusus Penumpang Wanita di Jam-jam Sibuk“. Tribunnews.com (v indonéštině). 13. března 2019. Citováno 4. dubna 2019.
 | Tento článek týkající se železniční dopravy je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |