Koncept: CC300 - Draft:CC300

CC300
CC 300 12 02 KLB Kricak.jpg
CC300 kolem Surabaja Gubeng most viaduktu.
Typ a původ
Typ napájeníDiesel-hydraulický
StavitelIndustri Kereta Api
ModelkaINKA CC 300
Datum výstavby2012 – dosud
Specifikace
Konfigurace:
​
 • AARC-C
 • UICKokos'
Měřidlo1067 mm (3 stopy 6 palců)
Délka20 000 mm (65 ft 7 v)[1][2]
Šířka3000 mm (9 ft 10 v)[1][2]
Výška3 700 mm (12 ft 2 v)[1][2]
Zatížení nápravy15 000 kg (15 t)[1][2]
Hmotnost lokomotivy84 000 kg (84 t)[1][2]
Typ palivaHSD
Plná kapacita3 800 l (1 000 US gal)
Stěžovatel45 ° V-6, 4-taktní, přeplňovaný a po ochlazení[1][2]
GenerátorHousenka C18
PřenosHydrodynamický přenos vstupního výkonu[1][2]
Loco brzdaPneumatická brzda, pneumatická brzda
Údaje o výkonu
Maximální rychlost120 km / h (75 mph)[1][2]
Výstupní výkon2300 hp (1700 kW)[1][2]
Tahové úsilí270 kN[1][2]
Kariéra
OperátořiGenerální ředitelství železnic [id ] (DJKA)
Filipínské národní železnice
Národní prostředíIndonésie
Filipíny
První běh20. května 2013 (2013-05-20)
Aktuální vlastníkGenerální ředitelství železnic [id ] (DJKA)

CC300 je indonéština lokomotiva vlastní a provozuje Generální ředitelství železnic (DJKA).

Přidělení

V současné době je PT industri Kereta Api postavila pět lokomotiv CC 300 (CC 300 12 01, CC 300 12 02, CC 300 12 03, CC 300 14 01, CC 300 14 02) a všechny byly smontovány a vyzkoušeny. Plánuje se, že tato lokomotiva bude umístěna v několika lokomotivních depech v roce Centrální a východní Jáva a tři lokomotivy (CC 300 20 01, CC 300 20 02, CC 300 20 03)[3] pro Třída PNR 9000.

SkladLokomotiva
Madiun (MN)CC 300 12 01
Tanah Abang (THB)CC 300 12 02, CC 300 12 03
Medan (MDN)CC 300 14 01
Tanjung Karang (TNK)CC 300 14 02
Tutuban (TU)CC 300 20 01, CC 300 20 02, CC 300 20 03
Poznámky:
  • Od výroby jsou všechna čísla lokomotiv založena na vyhlášce ministra dopravy č. KM 45 z roku 2010.
  • Lokomotiva CC300 12 01 je uložena ve skladu PT Industri Kereta Api Madiun a je používán pouze pro lokomotivu pro oficiální železniční dopravu, pokud CC206 docházejí zásoby.
  • Lokomotivu CC300 přidělenou v Medanu (CC 300 14 01) používá Generální ředitelství železnic [id ] Úřad pro železniční inženýrství cq pro ministerstvo dopravy na severní Sumatře na podporu výstavby železnic Trans-Sumatra železnice.
  • Lokomotivu CC300 přidělenou v Tanjung Karang (CC 300 14 02) používá Generální ředitelství železnic Cq Bandar Lampung Railway Engineering Center Ministerstva dopravy k podpoře výstavby Trans-Sumatra Railway.
  • Lokomotiva CC300 přidělená v Tanah Abang (CC 300 12 02) je přesněji uložena na Sukabumi Stanice sloužící jako doplňková služba Pangrango a CC 300 12 03 se používá pouze jako záloha.
  • Lokomotivu CC300 přidělenou na Filipínách (CC 300 20 01, CC 300 20 02, CC 300 20 03) používá Filipínské národní železnice[3] pro PNR 9000 dojíždějící služby.

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j „Dieselová hydraulická lokomotiva“ (v indonéštině). Industri Kereta Api.
  2. ^ A b C d E F G h i j „Dieselová hydraulická lokomotiva“. Industri Kereta Api.
  3. ^ A b „PT INKA Uji Coba Lokomotif Pesanan Filipina“ (v indonéštině). Citováno 23. června 2020.

externí odkazy

  • Média související s CC300 na Wikimedia Commons