Řada Toei 6000 - Toei 6000 series
Řada Toei 6000 | |
---|---|
Sada 6121 na lince Toei Mita v únoru 1999 | |
Ve službě | 1968–1999 (Toei Mita Line), 1999-dosud (Chichibu železnice a Kumamoto elektrická železnice), 2000-2016 (KRL Commuterline) |
Výrobce | Kawasaki Heavy Industries, Nippon Sharyo Alna Kohi, Hitachi |
Postaveno | 1968–1976 |
Vstoupil do služby | Prosinec 1968 |
Počet postaven | 168 vozidel (28 sad) |
Číslo v provozu | 24 vozidel (10 sad) |
Číslo zachováno | 2 vozidla |
Nástupce | Řada Toei 6300 |
Formace | 6 aut na sadu (linka Toei Mita) 8 aut na sadu (Kereta Commuter Indonesia) 3 vozy na sadu (železnice Chichibu) 2 vozy na vlakovou soupravu (elektrická železnice Kumamoto) |
Kapacita | 150 (50 míst k sezení) (koncové vozy), 170 (58 míst k sezení) (mezilehlé vozy) |
Provozovatel (provozovatelé) | Toei Subway (1968-1999) Chichibu železnice (1999-dosud) Elektrická železnice Kumamoto (1999-dosud) Kereta dojíždějící Indonésie (2000-2016) |
Linka (linky) sloužila | Toei Mita Line |
Specifikace | |
Konstrukce karoserie automobilu | Nerezová ocel |
Délka auta | 20 m (65 ft 7 v) |
Šířka | 2,790 m (9 ft 1,8 palce) |
Výška | 3,690 m (12 ft 1,3 palce), se sběračem: 4,045 m (13 ft 3,3 palce) |
Dveře | 4 páry na každou stranu |
Maximální rychlost | 70 km / h (provozní), 100 km / h (design) |
Hmotnost | 215,5 t |
Pohonný systém | Řízení rezistoru |
Výstupní výkon | 2400 kW |
Akcelerace | 3,5 km / h / s |
Zpomalení | 4,0 km / h / s (služba), 5,0 km / h / s (nouzové) |
Elektrický systém | 1 500 V DC |
Aktuální metoda sběru | Trolejový drát |
Podvozky | KD-70 |
Brzdový systém | Dynamické brzdění, elektromagnetická přímá brzda |
Bezpečnostní systémy | T-ATS |
Spojovací systém | Janney spojka |
Rozchod | 1067 mm (3 stopy 6 palců) Úzký rozchod |
The Řada Toei 6000 (交通局 形 交通局 6000 形) je elektrická jednotka (EMU) typu vlaku provozovaného provozovatelem tokijského metra Tokijský metropolitní úřad pro dopravu (Toei) na Toei Mita Line v Tokio, Japonsko, mezi lety 1968 a 1999 a následně na Chichibu železnice (od roku 1999), Elektrická železnice Kumamoto, a Kereta dojíždějící Indonésie v Indonésii (od roku 2000 do roku 2016).
Operace
Řada 6000 operovala na Toei Mita Line od svého otevření v roce 1968.[1]
Dějiny
Řada 6000 vyhrál cenu Laurel 1969 od Japan Railfan Club.
Vnější
Původně dodávané s nelakovanými předními konci z nerezové oceli byly od roku 1988 prodlouženy modré čelní pruhy k předním koncům.[1]
Interiér
Interiér řady Kumamoto Electric Railway řady 6000
Další prodej
Po stažení z linky Toei Mita v roce 1999 a nahrazení společností Řada Toei 6300 EMU, řada dřívějších jednotek řady 6000, byla prodána dalším provozovatelům železnic v Japonsku a také darována KA Commuter Jabodetabek v Indonésii.[2]
- Chichibu železnice řady 5000 Soupravy pro 3 auta
- Elektrická železnice Kumamoto Soupravy 2 automobilů řady 6000
- KRL Jabodetabek Řada 6000
Chichibu železnice řady 5000
12 bývalých vozů řady 6000 bylo prodáno Chichibu železnice v roce 1999, kdy byly reformovány jako čtyři sady se třemi vozy řady 5000.[2]
Původní čísla automobilů Toei a následné identity byly následující.[2]
Toei číslování | Chichibu číslování |
---|---|
6191 | 5001 |
6196 | 5101 |
6198 | 5201 |
6241 | 5002 |
6246 | 5102 |
6248 | 5202 |
6251 | 5003 |
6256 | 5103 |
6258 | 5203 |
6261 | 5004 |
6266 | 5104 |
6268 | 5204 |
Indonésie
72 bývalých vozů řady 6000 bylo věnováno KRL Jabodetabek (později KA Commuter Jabodetabek ) v Indonésii v roce 2000 jako součást Oficiální rozvojová pomoc (ODA) program na modernizaci vlakových spojů v oblasti Jakarty.[3]
Do Indonésie bylo odesláno osm souprav šesti automobilů (6121, 6151, 6161, 6171, 6181, 6201, 6271 a 6281) a 24 středních automobilů, které tam od srpna 2000 vstoupily do příjmové služby.[3] V roce 2004 byly vlakové soupravy reformovány do osmi souprav pro šest automobilů a tří souprav pro osm automobilů, což umožnila přestavba některých bývalých mezilehlých vozů s novými kabinami řidiče.[3] Flotila následně prošla další rozsáhlou reorganizací a přestavbou hnacích vozidel poškozených při nehodách.[3]
Výběry byly zahájeny v prosinci 2012 sadou 6201, která byla přemístěna rostoucím počtem novějších a delších vlaků dodávaných z Japonska, například: Řada Tokio Metro 6000, Řada Tokio Metro 05, a Řada 203.[3] Poslední sada, která zůstala v provozu, 6181, byla překreslena do nového červeného livreje KA Commuter Jabodetabek v únoru 2016, než byla nakonec stažena v září 2016.[3]
Od února 2018 je vůz 6181 z poslední provozní sady 6181F nyní v Depok EMU Depot zachován jako statický displej s plně funkčními elektrickými systémy, jako je osvětlení a automatické dveře, kvůli některým úpravám vlaku.[4]
Bývalý set 6171 v Indonésii v květnu 2011
Bývalá řada Toei 6000 odehrávající se v Indonésii s přestavěnou přední částí v červenci 2007
Auto 6151 s přestavěným Djoko Lelono 2 příď jako součást 4-vozu stanoveného v listopadu 2011
Sada 6177 s přestavěnou frontendem v listopadu 2014
Bývalá sada 6181 v barvách „KCJ“ v září 2016
Bývalá sada 6281 čeká na sešrotování v Indonésii v prosinci 2016
Reference
- ^ A b The 地下 鉄 [Metro]. Japonsko: Sansuisha. 29. září 2004. s. 127. ISBN 978-4-06-366218-4.
- ^ A b C Kubo, Satoshi (duben 2008). 秩 父 の 電車 た ち [Vlaky železnice v Chichibu]. Japonský časopis Railfan. Sv. 48 č. 564. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. str. 92–99.
- ^ A b C d E F Takagi, Satoshi (únor 2017). 営 ャ カ ル タ へ 渡 っ た 都 営 6000 形 [Série 6000, která cestovala do Jakarty]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 57 č. 670. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. str. 126–129.
- ^ „Shrnutí železničních nadšenců: Toei 6000 Jadi Monumen di Dipo Depok“.
externí odkazy
- Toei kolejová vozidla galerie (v japonštině)