Bunkr Siracourt V-1 - Siracourt V-1 bunker
| Siracourt | |
|---|---|
| Část nacistické Německo | |
| Kanton Saint-Pol-sur-Ternoise, Francie | |
 Zbytky úložiště Siracourt V-1 a odpalovacího depa | |
  Siracourt | |
| Souřadnice | 50 ° 22'27 ″ severní šířky 2 ° 16'05 ″ východní délky / 50,37424 ° N 2,26810 ° ESouřadnice: 50 ° 22'27 ″ severní šířky 2 ° 16'05 ″ východní délky / 50,37424 ° N 2,26810 ° E |
| Typ | Bunkr |
| Kód | Wasserwerk St. Pol |
| Výška | 10 metrů (33 ft) |
| Informace o webu | |
| Majitel | V soukromém vlastnictví |
| Otevřít veřejnost | Ne |
| Stav | Zničený |
| Historie stránek | |
| Postavený | Září 1943 - duben 1944 |
| Postaven | Organizace Todt |
| Při použití | Zachyceno před použitím |
| Materiály | Beton |
| Bitvy / války | Provoz kuše, Operace Afrodita |
The Bunkr Siracourt V-1 je Druhá světová válka bunkr postavený v letech 1943–44 silami nacistické Německo na Siracourt, a komuna v Pas-de-Calais oddělení v Nord-Pas-de-Calais region Francie. S kódovým označením Wasserwerk St. Pol (Waterworks St Pol), to bylo určeno k použití jako bomba-důkaz skladovací zařízení a místo startu pro V-1 létající bomby. Nikdy však nešlo do provozu kvůli intenzivnímu spojeneckému bombardování, díky kterému byl ze všech Němců nejvíce napaden V-zbraň míst a také všech vojenských cílů v Evropě během druhé světové války.
Pozadí
Když spojenci získali leteckou převahu do roku 1943, různé části Luftwaffe - který měl odpovědnost za V-1 - debatoval o tom, jak nejlépe by mohly být zbraně rozmístěny tváří v tvář zvýšené hrozbě leteckého bombardování. Luftwaffe Flak divize upřednostňovala rozptýlení V-1 na velké množství malých maskovaných odpalovacích míst. Generále Erhard Milch, který měl na starosti výrobní program Luftwaffe, prosazoval velké startovací bunkry. Adolf Hitler bylo známo, že je pro takový přístup, který již vedl k výstavbě masivního bunkru v Watten pro spuštění V-2 rakety. V červenci 1943 šéf Luftwaffe Hermann Göring zprostředkovala kompromis, podle něhož by se usilovalo o obě alternativy; byly by postaveny čtyři (a nakonec deset) těžkých odpalovacích bunkrů spolu s 96 lehkými instalacemi.[1]
Těžké bunkry měly být postaveny ve standardním provedení s kódovým označením Wasserwerk (vodárny) zakrýt svůj skutečný účel. První dva by byly postaveny v Pas-de-Calais v Desvres u Lottinghen a Siracourt poblíž Saint-Pol-sur-Ternoise. Obě místa jsou vzdálená asi 177 kilometrů (110 mil) a 210 kilometrů (130 mil) od Londýna. Byly postaveny další dva Tamerville a v Couville na Poloostrov Cotentin u Cherbourg. Předpokládalo se, že všechny čtyři budou v provozu do prosince 1943, s dalšími bunkry, které budou následně postaveny.[1]
Design a konstrukce
Siracourtský bunkr je dlouhý asi 215 metrů (705 stop), široký 36 metrů (118 stop) a vysoký 10 metrů (33 stop) a byl postaven za použití asi 55 000 m³ železobetonu. Jeho konstrukce a způsob konstrukce zohledňovaly poučení ze zničení bunkru Watten v srpnu 1943, když byl ještě ve výstavbě.[1] Byla postavena na vyvýšeném místě asi kilometr (tři čtvrtě míle) severně od Hesdin - Silnice Sv. Pol, na sever od původního místa vesnice Siracourt. Bunkr byl postaven hlinité zemina hluboká asi 7,5 m, spočívající na vrstvě křídového podloží.[2] Němečtí inženýři přijali novou metodu, kterou nazvali Verbunkerung, který zahrnoval nejprve stavbu střechy rovnou na zemi a poté výkop pod ní - chráněnou před bombami - a vytvořil tak zbytek zařízení.[1]
Bunkr by byl spojen s hlavní železniční tratí ze Saint Polu do Abbeville, umožňující vlakům přepravujícím V-1 a zásoby vstoupit do těla konstrukce. Ve skutečnosti to byl opevněný železniční tunel se skladovacím prostorem schopným pojmout 150 raket[3] a clonu, ze které by byly vypuštěny. Ačkoli si spojenecké rekonstrukce představovaly jedinou odpalovací rampu, je možné, že Němci zamýšleli instalovat dvě paralelní rampy, aby zvýšili rychlost, s jakou by bylo možné vystřelit V-1.[1]
Objev a zničení
Spojenci spatřili stavbu siiracourtského bunkru téměř hned, jak to začalo v září 1943, kdy byly vykopány a vybetonovány dva paralelní příkopy, které formovaly stěny konstrukce.[2] Těžké spojenecké bombardování bránilo výstavbě, ale pokračovalo až do konce června 1944, kdy bylo toto místo zničeno Tallboy bomby klesl o královské letectvo. Do této doby bylo dokončeno asi 90 procent betonu, kromě koncových částí, ale údajně odolná konstrukce proti bombám nedokázala vydržet šestitunového Tallboye. Jedna bomba plně pronikla střechou a explodovala pod ní, zatímco další způsobila značné škody, když explodovala vedle jedné ze zdí. Půdu kolem místa svrhlo více než 5 000 tun bomb.[1] V době, kdy bylo místo opuštěno v dubnu 1944, byl exteriér prakticky dokončen, ale hloubení interiéru začalo teprve teprve.[2] Roland Hautefeuille odhadoval, že Siracourt byl nejvíce bombardovaným vojenským cílem v celé Evropě a na něj bylo nasměrováno 5 070 tun bomb.[4] Tyto bomby značně mění terén kolem místa a ničí většinu vesnice Siracourt. Po válce úřady rychle opustily myšlenku demolice bunkru. Před vyrovnáním země odstranilo 80 německých válečných zajatců odpalovací rampu směřující do Anglie a částečně vyplnilo vnitřek bunkru.[5]
Siracourtský bunkr existuje dodnes a je viditelný ze silnice. Nachází se na soukromém pozemku.[6]
Nálety na místo Siracourt
| Bombardování Siracourtu ve druhé světové válce | |||||
| datum | Výsledek | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 31. ledna 1944 | Mission 203: 74 of 74 B-24's hit V-weapon site construction at St. Pol /Siracourt, Francie; 2 letadla jsou neopravitelně poškozena; žádné ztráty. B-24 jsou doprovázeny 114 P-47[7] | ||||
| 2. února 1944 | Mise 205: 95 ze 110 B-24 zasáhlo staveniště V-zbraní ve St Pol /Siracourt a Watten, Francie; 2 B-24 jsou ztraceny, 1 je neopravitelně poškozen a 2 poškozené; oběti jsou 10 KIA a 19 MIA. 183 P-47 doprovází B-24 bez ztráty.[7] | ||||
| 6. února 1944 | Mise 212: 150 B-24 je odesláno do St Pol /Siracourt Místo s V-zbraněmi, ale 37 zasáhlo letiště Chateaudun[7] [1] [2] [3] | ||||
| 8. února 1944 | Mise 214: 53 z 54 B-24 zasáhla místo V-zbraně v Siracourt[7] | ||||
| 11. února 1944 | Mise 218: 94 ze 201 B-24, včetně NEBE MŮŽE ČEKAT II 68. perutě,[4] bombardovat Siracourt Místo s V-zbraněmi ve Francii s vybavením PFF[7] | ||||
| 12. února 1944 | Mise 220: 97 z 99 B-24 zasáhlo místo s V-zbraněmi v St Pol /Siracourt, Francie; 29 B-24 je poškozeno (NEBEZPEČÍ ČEKAT II nouzově přistálo);[5] žádné ztráty ani ztráty; eskortu zajišťuje 84 osmé a deváté letectvo P-47 a 41 P-51; žádné nároky, ztráty ani ztráty.[7] | ||||
| 13. února 1944 | Mise 221 zahrnovala 453. bombardovací skupina[7] [6] | ||||
| 15. února 1944 [7] | Mise 223: 52 z 54 B-24 zasáhla místa s V-zbraněmi ve St Pol /Siracourt, Francie; 29 B-24 je poškozeno; žádné ztráty ani ztráty.[7] | ||||
| 12. března 1944 [8] | Mise 256: 46 z 52 vyslaných B-24 zasáhlo místo s V-zbraněmi v St Pol /Siracourt, Francie a 6 zasažených cílů příležitosti, všechny využívající techniky slepého bombardování; 1 B-24 je ztracen a 26 poškozeno; oběti jsou 1 WIA.[7] | ||||
| 5. dubna 1944 | Mise 288: 21 z 50 B-24 vyslaných zasáhlo V-zbraně na St Pol /Siracourt, Francie bez ztráty; husté mraky a selhání slepého bombardovacího zařízení způsobily, že se ostatní B-24 vrátily na základnu bez bombardování. 50 P-47 doprovází B-24 bez ztráty.[7] [9] | ||||
| 20.dubna 1944 | Mise 309 zahrnovala 466. bombardovací skupina [10] | ||||
| 22.dubna 1944 | B-17 42-95928 Sestřelen flakem na misi na místo startu Siracourt V-1. MACR # 4093.[11] | ||||
| 27.dubna 1944 | Mise 322 zahrnovala 466. bombardovací skupina [12] | ||||
| 30.dubna 1944 | Mise 329: 52 z 55 letadel B-24 bombarduje V-zbraně na místě Siracourt; 3 B-24 jsou poškozené; 1 letec je WIA. Escort zajišťují 128 P-38, 268 P-47 a 248 osmého a devátého letectva P-51[7] [13] | ||||
| 1. května 1944 | Mise zahrnovala 401. bombardovací skupina [14] | ||||
| 2. května 1944 | Mise 335 zahrnovala 453. bombardovací skupina[7] [15] | ||||
| 6. května 1944 | Mise 340: Je vysláno 168 bombardérů a 185 stíhaček, aby zasáhly NOBALL (V-zbraň) cíle ve Francii; 90 B-17 vyslaných do oblasti Pas de Calais se vrací kvůli bouřce nad cíl s bombami na základnu; 70 ze 78 zásahů B-24 Siracourt; 48 B-17 je poškozeno. Doprovod bez ztráty poskytuje 57 devátých vzdušných sil P-38, 47 P-47 a 81 P-51.[7] | ||||
| 15. května 1944 [16] | Mise 356: 166 bombardérů a 104 stíhaček zasáhlo ve Francii místa s V-zbraněmi se ztrátou 1 stíhače; 38 z 58 bomb B-17 bombardovalo Marquise / Mimoyecques s 5 poškozenými B-17; 90 ze 108 bomb B-24 Siracourt s 8 poškozenými B-24; doprovod zajišťuje 104 P-51 s 1 ztraceným (pilot je MIA).[7] Jeden B-24 dostal přímý zásah AAA granátu.[8] Alespoň jedno letadlo bylo přerušeno.[9] [17] | ||||
| 21. května 1944 | Mise 360: 150 bombardérů a 48 stíhaček zasáhlo ve Francii bez ztráty V-zbraně; 25 ze 40 B-17 zasáhlo Markýzu / Mimoyecques a 13 B-17 bylo poškozeno; 99 ze 110 zásahů B-24 Siracourt a 1 B-24 je poškozený. Escort je poskytován 48 P-47 bez ztráty.[7] Alespoň jedno letadlo bylo přerušeno.[9] [18] | ||||
| 22. května 1944 [19] | Mise 361: 94 z 96 B-24 zasáhla místa s V-zbraněmi v Siracourt, Francie; 1 B-24 je poškozený. Escort zajišťují 145 P-38, 95 P-47 a 328 P-51; P-38 nárokuje 8-1-5 letadlo Luftwaffe, P-47 nárok 12-1-2 a P-51 nárok 2-2-1; 3 P-38, 3 P-47 a P-51 jsou ztraceny; 1 P-38 a 2 P-47 jsou neopravitelně poškozené; 1 P-38, 2 P-47 a P-51 jsou poškozené; 6 pilotů je MIA.[7] | ||||
| 30. května 1944 | Mise 380 zahrnovala 447. bombardovací skupinu[7] [20] | ||||
| 21. června 1944 [21] | Mise 429: V pozdních odpoledních hodinách bombardovalo 31 zásobovacích míst B-24 CROSSBOW (V-zbraň) v Oisemont / Neuville a Saint-Martin-L'Hortier a 39 bombardovalo raketové stanoviště v Siracourt, Francie. AA oheň sestřeluje 1 B-24; doprovod zajišťuje 99 P-47, které se nesetkávají s žádným nepřátelským letadlem, ale 1 skupina bombarduje železniční a kanálové cíle.[7] | ||||
| 22. června 1944 | 234 letadel - 119 Lancasterů, 102 Halifaxů, 13 Mosquitos - skupin č. 1, 4, 5 a 8 do zvláštních skladů a obchodů s V-zbraněmi. Místa v Mimoyecques a Siracourt byly přesně bombardovány jednotkami skupiny 1 a č. 4 se značením Pathfinder, ale síly letky č. 617 útočící na Wizernes nedokázaly najít svůj cíl kvůli mraku a vrátily se bez odhodení bomb. 1 Halifax prohrál při nájezdu na Siracourt.[10] [22] [23] | ||||
| 25. června 1944 [24] | 323 letadel - 202 Halifaxů, 106 Lancasterů, 15 Mosquitos - č. 1, 4, 6 a skupiny 8 zaútočilo na 3 místa létajících bomb. Počasí bylo jasné a věřilo se, že všechny 3 nájezdy byly přesné. 2 Halifaxy ze skupiny č. 4 byly ztraceny při náletu na místo Montorgueil. Žádná 617 letka nevyslala bombardovat 17 Lancasterů, 2 Mosquity a 1 Mustanga Siracourt obchod s létajícími bombami.[10] | ||||
| 29. června 1944 | 286 lancasterů a 19 komárů skupin č. 1, 5 a 8 zaútočilo na 2 odpalovací místa létajících bomb a obchod. Nad všemi cíli byla částečná oblačnost; některé bombardování byly přesné, ale jiné byly rozptýleny. 5 letadel - 3 Lancasteri a 2 Mosquiti - ztraceni, včetně letadel hlavního bombardéru při náletu na Siracourt stránky.[10] | ||||
| 6. července 1944 | 551 letadel - 314 Halifaxů, 210 Lancasterů, 26 Mosquitos, 1 Mustang (označovací letadlo kapitána skupiny Leonarda Cheshireho)[11] - zaútočil na 5 cílů s V-zbraněmi. Bylo ztraceno pouze 1 letadlo, skupina 6 Halifax z dálky siracourt obchod s létajícími bombami. Čtyři z cílů byly bez mraků a věřilo se, že byly bombardovány přesně, ale na odpalovacím stanovišti Forêt de Croc nebyly pozorovány žádné výsledky.[10] Tři Tallboy bomba zásahy jsou nárokovány, ale poválečná Sandersova zpráva nenaznačuje žádné přímé zásahy.[11] | ||||
| 1. srpna 1944 | No. 617 Squadron RAF [25] | ||||
| 4. srpna 1944 | Mission 515: The first Operace Afrodita mise je pilotována pomocí 4 rádiem řízených válečných unavených B-17 jako létajících bomb. B-17G 42-39835 Wantta Spa[12] pilot byl zabit a Siracourt dron měl problémy s ovládáním a narazil do lesa v Sudbourne v Suffolku.[13] | ||||
Odkazy a poznámky
- ^ A b C d E F Zaloga, Johnson & Taylor 2008, str. 20
- ^ A b C Sanders 1945, str. 1
- ^ Zaloga & Laurier 2005, str. 14
- ^ Hautefeuille, Roland (1995). Constructions spéciales: histoire de la construction par l '"Organization Todt", dans le Pas-de-Calais et la Cotentin, des neufs grands sites protégés pour le tir des V1, V2, V3, et la production d'oxygène liquide, ( 1943–1944) (ve francouzštině) (2 ed.). Paříž. ISBN 2-9500899-0-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- ^ Frémaux, Céline (12. července 2013). „Rationnaliser l'architecture du monde agricole: Siracourt, village pilote de la Reconstruction (1946-1951)“. In situ. Revue des patrimoines (ve francouzštině) (21). doi:10,4000 / insitu.10358. ISSN 1630-7305.
- ^ Zaloga, Johnson & Taylor 2008, str. 61
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r "8. letectvo 1944 Chronicles". Archivovány od originál dne 12.9.2007. Citováno 2007-05-25. 1944: leden, Únor, červen, červenec Archivováno 03.03.2008 v Archiv. Dnes, srpen Archivováno 14. 12. 2007 v Archiv. Dnes, září
- ^ Bastien, Charles R (1976). 32 Copilots. str. 56. ISBN 978-1-4120-1729-9.
858. letka (North Pickenham) Inženýr-střelec Louis A Dezarlo, B-24J 44-40167:
"Letěl jsem levou pasovou pozicí. Dostali jsme přímý zásah (myslím 88 ). Prošlo to Sonnerovým sedadlem, Sonnerem a ven ze střechy. Naštěstí to byl chlápek. Lou D'Auino (radista) stál za Sonnerovým sedadlem, loket spočíval na opěradle sedadla a na cestě ven mu rukáv zpíval rukáv. Sonner v té době řídil letadlo a on se zhroutil dopředu, což způsobilo, že jsme ztratili několik tisíc stop nadmořské výšky i zbytek Skupiny. Nikdy nevěděl, co ho zasáhlo. Několik členů posádky trvalo, než ho vytáhli ze sedadla. - ^ A b "Hadden Crew 608". US Army Air Force / 2. letecká divize / 492. bombardovací skupina (těžká). Citováno 2008-02-27.
- ^ A b C d „Deník kampaně“. 60. výročí bombardovacího velení královského letectva. Britská koruna. Citováno 2007-05-24. 1944: červen Archivováno 11.06.2007 na Wayback Machine, červenec Archivováno 2007-07-06 na Webový archiv vlády Spojeného království, srpen Archivováno 2007-06-07 na Wayback Machine
- ^ A b „V-zbraně“. Po bitvě. 1974. str. 14. Archivovány od originál 12. března 2009.
- ^ „Afroditské mise, letadla a posádky“. B-17 Flying Fortresses: Queen of the Sky. Jing Zhou. Citováno 2008-02-06.
- ^ „USAAF sériová čísla 42-39758 až 42-50026“. Encyclopedia of American Aircraft. Joseph F. Baugher. Archivovány od originál dne 4. 4. 2009. Citováno 2008-02-06.
- POZNÁMKA: Jelikož piloti poté měli opustit letadlo přenos kontroly na mateřskou loď (není dopad), tvrzení ze 4. srpna týkající se cíle Siracourt se jeví jako nepřesné: „Pilot zabit, když bylo opuštěné letadlo příliš brzy před nárazem.“
Bibliografie
- Sanders, Terence R.B. (1945). Vyšetřování „těžkých“ zařízení pro kuše v severní Francii. Zpráva Sandersovy mise předsedovi výboru pro kuše: dodatek D. 1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Zaloga, Steven J.; Johnson, Hugh; Taylor, Chris (2008). Německé weby s V-zbraněmi 1943–45. Vydavatelství Osprey. ISBN 978-1-84603-247-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Zaloga, Steven J .; Laurier, Jim (2005). Létající bomba V-1 1942–52: Hitlerův nechvalně známý ‚Doodlebug '. Vydavatelství Osprey. ISBN 978-1-84176-791-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
Další čtení
- Livese, Jack (2008), "Wasserwerk Siracourt ",