Honda CBR250R, CBR300R a CB300F - Honda CBR250R, CBR300R, and CB300F

Tento článek je o jednoválcovém sportovním motocyklu Honda z roku 2011. Verze se dvěma válci představená v roce 2016 viz Honda CBR250RR (2016).
Honda CBR250R, CBR300R a CB300F
Honda CBR250R na Hinshaws.jpg
VýrobceHonda
Výroba2011–
ShromážděníThajsko, Indie
Motor249,5–286 ml (15,23–17,45 cu in) singl

The Honda CBR250R, CBR300R a CB300F jsou lehké 249,5–286 ml (15,23–17,45 cu in) přemístění jednoválcový motocykly od Honda od roku 2011.

CBR250R

CBR250R
Honda CBR250R Repsol.JPG
Výroba2011-2013[1]
2011-současnost (Japonsko / Malajsie)
ShromážděníThajsko, Indie
NástupceCBR300R[2]
TřídaSportovní kolo
Motor249,5 ml (15,23 cu v)
Otvor / mrtvice76,0 mm × 55,0 mm (2,99 palce × 2,17 palce)
Kompresní poměr10.7:1
Nejvyšší rychlost140 km / h[3]
146,8 km / h (91,2 mph)[4][5]
Napájení23,7 hp (17,7 kW) @ 9 900 ot./min (zadní kolo)[3]
21,9 hp (16,3 kW) při 8 500 ot./min[4]
26,7 hp (19,9 kW) při 8 500 ot./min [6]
Točivý moment12,7 lb⋅ft (17,2 N⋅m) @ 7400 ot./min (zadní kolo)[3]
14,65 lb⋅ft (19,86 N⋅m) při 6 750 ot./min[4]
Typ zapalováníCDI
PřenosKonstantní síť 6-Rychlost řetěz řídit manuál
Typ rámuOcelový dvojitý diamant, motor namáhaný
SuspenzePřední: nenastavitelná teleskopická vidlice 38 mm
Zadní: kyvné rameno, 5polohové nastavení Jednotka Pro-link monoshock
BrzdySingl disk přední a zadní. Volitelný kombinovaný břišní svaly
PneumatikyPřední: 110 / 70-17M / C
Zadní: 140 / 70-17M / C
Hrábě, stezka25 °, 95 mm (3,7 palce)
Rozvor1370 mm (54 palců)
RozměryL: 2035 mm (80,1 palce)
Ž: 720 mm (28 palců)
H: 1125 mm (44,3 palce)
Výška sedadla780 mm (31 palců)
Hmotnost153 kg (337 lb) (bez ABS)[3] (suchý )
161 kg (355 lb) (bez ABS), 165 kg (364 lb) (ABS) (nárokované)
166 kg (366 lb) (ABS)[4] (mokrý )
Plná kapacita13 l (2,9 imp gal; 3,4 US gal)
Spotřeba paliva4,1 l / 100 km (69 mpg–Imp; 57 mpg-NÁS)[3]
4,16 l / 100 km (67,9 mpg–Imp; 56,5 mpg-NÁS)[4]
Poloměr otáčení2,5 m (8 ft 2 v)

Model CBR250R s objemem 249,5 cm3 (15,23 cu in) byl vyroben od roku 2011 do roku 2013 pro všechny trhy společnosti Honda s výjimkou Japonska a Malajsie, kde výroba pokračovala i po roce 2013. Původně byl model 250R prodáván po celém světě, včetně rozvinuté země v Evropě, Severní Americe a jinde.[7] Na žádných trzích kromě Japonska a Malajsie nebyl žádný model CBR250R 2014, ale na konci roku 2014 pro modelový rok 2015 přidala Honda větší přemístění verze jako nástupce modelu CBR250R, který bude držet krok s konkurencí, sportovní kolo CBR300R a model CB300F standardní kolo na všech trzích kromě Japonska, Indie a Malajsie, kde se prodává pouze CBR250R.[8][2][9]

Regionální trhy

v rozvojové země kde typické motocykly jsou 125–150 cm3 (7,6–9,2 cu in) přemístění, větší 249,5 cm3 (15,23 cu in) CBR250R je na horním konci řady sportovních kol,[10] vypadá podobně jako mnohem výkonnější sportovní stroje plná kapotáž v novém vrstveném stylu Hondy, který byl představen v roce 2008 CBR1000RR Fireblade a 2010 VFR1200F.[7][11] V bohatších průmyslových zemích vstupuje CBR250R na opačný konec trhu, jako cenově výhodný začátečník nebo užitkové kolo, praktické a úsporné, ale s omezenými sportovními nároky.[3][7][10][12]

Ve Spojených státech je nová CBR250R první velkou konkurencí Kawasaki Ninja 250R čelí od počátku 90. let.[13] CBR250R má volitelnou mechaniku kombinovaný protiblokovací brzdy, což je neobvyklé u jeho ceny.[3]

Design

Model CBR250R pečlivě sleduje styl modelu VFR1200F, pozoruhodný světlometem ve tvaru Y a prominentním středem kapota, který vytváří vrstvený vzhled.[10] Tento nový směr designu Honda debutoval v Intermot v roce 2008 s koncepčním modelem V4,[14] a rok 2008 CBR1000RR Fireblade.[7]

Koncept modelu V4 na Intermot 2008

Zprávy pro zákazníky z oblasti motocyklů designový publicista Glynn Kerr poznamenal, že nový směr v designu motocyklů odpovídá vzoru trendů motocyklů napodobujících, ale zaostávajících v automobilovém stylu, protože motocykly se odklánějí od ostrých „pružných“ tvarů šipek let 2010 k těžšímu „drsnému“ stylu s vyšším, tupějším nosem a v automobilech s „vysokým pasem“ uprostřed s krátkými okny a silnějšími sloupky.[15] Kerr cituje Chrysler 300 jako nejlepší příklad, stejně jako menší auta jako Audi A3 a Suzuki Swift, komentuje to, „agresivita nyní vychází z toho, že se zdá být silná a asertivní, spíše než lehká a podobná šipkám ... šíp byl nahrazen kladivem.“[15]

U motocyklů to znamená těžký přední světlomet s úhlem sklonu předního sklonu a použití malé nebo žádné barvy na zadní polovině motocyklu ke zvýraznění přední čtvrtiny motocyklu.[15] V tomto aspektu vidí Kerr také vliv z roku 1994 Morbidelli V8, 1991 Yamaha TDM850 a Honda DN-01 z roku 2005.[15] Na modelu CBR1000RR 2008 si společnost Kerr myslela, že dominantní vertikální linie vytváří nepříjemný, špičkový vzhled, který hraje proti tradičnímu stylu replik linií karoserie, které se svažují směrem dolů směrem dopředu. Model VFR1200F z roku 2010 byl vizuálně úspěšnější, protože nový styl lépe vyhovoval větším proporcím modelu a cestovní motocykl, a to i přes třetí iteraci Hondy, že se jedná o mnohem menší motorku, nicméně Kerr řekl: „nejnovější model CBR250R vypadá ještě lépe než jeho velký bratr.“[15] The Občan Ottawa'Recenze Davida Bootha uvádí, že model CBR250R vypadal lépe než model VFR1200F a komentoval to takto: „Kde jsou také různá vyboulení velkých VFR Jessica Rabbit -jako over-the-top, malý styl CBR250R je mnohem jemnější a opravdu vypadá klasičtěji. “[16]

Kritický příjem

Recenze modelu CBR250R obecně hodnotí jeho výkon ve srovnání s jeho hlavním konkurentem, kterým je v USA a Kanadě Kawasaki Ninja 250R.[4][13][16][17] The Hyosung GT250, rebadged jako ATK GT250 pro rok 2011 je také potenciálním konkurentem na těchto trzích, i když ve srovnání s ním je špatně.[4] V Indii jsou Ninja 250R a Hero Honda Karizma R. jsou přední konkurencí.[10] Přestože měl CBR nižší špičkový výkon a pomalejší maximální rychlost než Ninja 250, byl chválen tím, že měl k dispozici větší točivý moment při nižších otáčkách motoru, což znamená, že bylo snazší akcelerovat z nízké rychlosti a rozjíždění vyžadovalo méně hluku a dramatičnosti, protože Ninja musel být zvýšen na 9 000 ot / min, aby bylo možné využít jeho větší síly.[17] Díky tomu byla CBR250R příjemnější a odpouštějící jízda než sportovnější, ale náročnější Ninja.[4][17] Stížnosti od Ekonomické časy z Bombaj zahrnoval tendenci vstát, pokud jezdec provede nedbalou korekci v polovině zatáčky a brzdy a odpružení neodpovídají standardům traťového kola.[10] Indický recenzent také vnímal 161 kg (355 lb) mokrá hmotnost jako „ne tak lehký“, zatímco američtí novináři to považovali za muší váhu, „neuvěřitelně hbitý, pohyblivý ... téměř příliš lehký, “o 16,5 lb (7,5 kg) lehčí než Ninja 250R.[4] Brzdy modelu Ninja 250R měly lepší, lineárnější pocit se silnějším počátečním záběrem a mohly se zastavit z rychlosti 97 až 0 km / h za 37,0 m, zatímco CBR250R se brzdnou vzdáleností 123,4 ft (37,6 m), byl chválen pro svou kombinovanou možnost protiblokovací brzdy, což je přínosem pro začátečníky i přes mírně kratší brzdnou dráhu dosažitelnou na Ninja 250R zkušeným sportovním jezdcem.[4] Kevin Ash, na 6 ft 3 v (1,91 m), zjistil, že rozměry jsou pohodlné pro někoho z jeho výšky, zatímco David Booth varoval, že by to mohlo být stísněné pro vyšší jezdce.[7][16]

V jednom srovnání mezi hlavami Motocykl USA považoval Ninja 250R za lepší kolo díky své vynikající rychlosti a ovladatelnosti.[18] Testeri v Zprávy pro zákazníky z oblasti motocyklů našel model CBR250R jako lepší volbu, vzhledem k potřebám jeho předpokládaných potenciálních kupců v USA, začátečníků a těch, kteří hledají praktický motocykl pro dlouhé dojíždění, i když „pokud je čistě jen výkon“, bez ohledu na účinnost paliva , pak může být výhodnější Ninja 250R.[4]

Výroba

Sériový model byl představen na Thajském mezinárodním motoristickém veletrhu 2010 27. listopadu 2010,[19] Hongkongská centrální čtvrť 28. listopadu 2010,[20] a EICMA 2010[21]

Globální modely modelu CBR250R vyrobila společnost Thai Honda Manufacturing v Thajsku, prodej začal v listopadu 2010 a poté v Japonsku na jaře 2011.[22] Modely pro Indii a Jižní Ameriku byly vyrobeny společností Honda Motorcycle and Scooter India (HMSI) v Indii od jara 2011.[10]

CBR300R

Honda CBR300R
HONDA CBR300r (můj model) .jpg
Výroba2015–
TřídaSportovní kolo
Motor286 ml (17,5 cu v)
Otvor / mrtvice76,0 mm × 63,0 mm (2,99 palce × 2,48 palce)
Kompresní poměr10.7:1
Napájení30,4 hp (22,7 kW) @ 8 500 ot./min (nárokováno).[23]
Točivý moment20 lb⋅ft (27 N⋅m) @ 7 250 ot./min (nárokováno)[23]
Typ zapalováníCDI
PřenosMokrá lamelová spojka, šestistupňová konstantní rychlost, řetězový pohon
Typ rámuOcelový dvojitý diamant, motor namáhaný
SuspenzePřední: Nastavitelná 38 mm teleskopická vidlice
Zadní: Ocelové kyvné rameno, nastavitelné v 5 směrech monoshock s Pro-Link
BrzdyJeden hydraulický disk vpředu a vzadu. Volitelný kombinovaný brzdy s břišní svaly
PneumatikyPřední: 110 / 70-17M / C
Zadní: 140 / 70-17M / C
Hrábě, stezka25,3 °, 98 mm (3,9 palce)
Rozvor1380 mm (54,3 palce)
RozměryL: 2035 mm (80,1 palce)
Ž: 720 mm (28 palců)
H: 1120 mm (44 palců)
Výška sedadla780 mm (30,7 palce)
Hmotnost162 kg (357 lb)[2] (mokrý )
Plná kapacita13 l; 2,8 imp gal (3,4 US gal)[2]
Spotřeba paliva3,3 l / 100 km; 85 mpg–Imp (71 mpg-NÁS) (nárokováno)

V říjnu 2013mrtvice CBR300R bylo oznámeno na mezinárodním veletrhu motocyklů v Číně v roce 2006 Čchung-čching, se zdvihovým objemem motoru zvýšeným z 249,6 na 286 ml (15,23 na 17,45 cu in) v reakci na Kawasaki's Ninja 300.[24] Honda uvedla, že nový model zvýšil výkon, z 26 na 30,5 k (19,4 až 22,7 kW), a větší točivý moment, z 17 na 20 lb⋅ft (23 až 27 N⋅m).[25] Volitelné břišní svaly u těchto modelů je k dispozici aktualizace.[25] Nový model CBR300R se od předchozího modelu CBR250R liší mnoha způsoby. Kapotáž a světlomet jsou upraveny tak, aby více připomínaly řadu CBR RR - odklon od podoby modelu CBR250R k modelu VFR1200F. Mezi další vnější změny patří nový výfukový systém a revidované úchyty motoru, nové sedadlo a boční panely, které usnadňují snadnější přístup k zemi a o něco sportovnější jízdní polohu. Mezi vnitřní změny patří nový píst, ojnice a klikový hřídel spolu se zvýšením zdvihového objemu a vyšším převodem pro lepší jízdu.[26][2][27] Pneumatiky a odpružení zůstávají stejné jako u CBR250R.[27]

Výkon

Honda CBR300R je schopna zrychlit z 0-60 na 7,80 sekundy.[28] Má brzdnou dráhu 138,9 stop od 60 do 0 mph.[29]

Honda CBR300R

CB300F

Honda CB300F
HondaCB300F.jpg
Výroba2015–
TřídaNahé kolo
Motor286 ml (17,5 cu v) singl
Otvor / mrtvice76,0 mm × 63,0 mm (2,99 palce × 2,48 palce)
Kompresní poměr10.7:1[30]
Napájení19 kW (26 k) @ 8 500 ot./min (@ zadní kolo)[31]
Točivý moment27 N⋅m (20 lb⋅ft) @ 7 250 ot./min (nárokováno)[Citace je zapotřebí ]
Typ zapalováníCDI
PřenosMokrá lamelová spojka, konstantní šestistupňová převodovka, O-kroužek uzavřený řetěz (rozvodovka)[30]
Typ rámuOcelový dvojitý diamant, motor namáhaný
SuspenzePřední: Nastavitelná 37 mm teleskopická vidlice
Zadní: Ocelové kyvné rameno, nastavitelné v 5 směrech monoshock
BrzdyJeden hydraulický disk vpředu a vzadu. Volitelný kombinovaný brzdy s břišní svaly
PneumatikyPřední: 110 / 70-17M / C
Zadní: 140 / 70-17M / C
Hrábě, stezka25,3 °, 98 mm (3,9 palce)[31]
Rozvor1380 mm (54,3 palce)
Výška sedadla790 mm (31 palců)[32]
Hmotnost158 kg (348 lb)[2] (mokrý )
Plná kapacita13 l; 2,8 imp gal (3,4 US gal)[2]
Spotřeba paliva3,0 l / 100 km; 94 mpg–Imp (78 mpg-NÁS) (2016-současnost)

V roce 2015 byla na trh uvedena nahá varianta modelu Honda CBR300R. V této variantě je k dispozici 2 možnosti barev červená a bílá.[33]

Design

Model CB300F je o něco lehčí (158 kg (mokrý) model) se vzpřímenější polohou vsedě. Kromě toho je většina jeho specifikací téměř stejná jako u modelu CBR300R.[31]

Poznámky

  1. ^ „Recenze HONDA CBR250R (2011–2013)“. 25. března 2011. Citováno 25. května 2017.
  2. ^ A b C d E F G Canet, Don (14. srpna 2014). „2015 Honda CBR300R - First Ride“. Cyklický svět. Citováno 25. března 2017.
  3. ^ A b C d E F G Burns, John (březen 2011), „Kawasaki Ninja 250R vs. Honda CBR250R - Srovnávací test; Malý, ale masný: Může nový Honda odjet před nejprodávanějším americkým sportbikem?“, Cyklický svět, vyvoláno 2011-03-17
  4. ^ A b C d E F G h i j k Rousseau, Scott (duben 2011), „Srovnání motocyklů 250 ccm; Honda CBR250R vs. Kawasaki Ninja 250R vs. ATK GT250R“, Zprávy pro zákazníky z oblasti motocyklů, Irvine, Kalifornie: Aviation News Corp, sv. 42 č. 4, s. 12–23, ISSN  1073-9408
  5. ^ „Performance Index - Winter '11 / '12 Edition“ (PDF), Zprávy pro zákazníky z oblasti motocyklů, Bowtie Magazines, leden 2012, archivovány z originál (PDF) 23. ledna 2013, vyvoláno 2. května 2012
  6. ^ Kompletní specifikace, model Honda CBR250R 2011
  7. ^ A b C d E Ash, Kevin (2011), „Recenze Honda CBR250R“, Popel na kolech, vyvoláno 2011-03-17
  8. ^ Hinton, TJ (15. ledna 2017). „2015 - 2017 Honda CBR300R recenze“. Nejvyšší rychlost. Citováno 28. května 2017.
  9. ^ „Potvrzeno: Honda nebude v Indii uvádět modely CBR250RR a CBR300R - Overdrive“. Overdrive. Citováno 2017-09-25.
  10. ^ A b C d E F Sharma, Sopan (11. listopadu 2010), „Bike Review: Honda CBR250R“, Ekonomické časy, OCLC  61311680, vyvoláno 2011-03-19
  11. ^ Velkokapacitní sportovní kola o objemu 1 000 cm3 (61 cu in) a více, jako Yamaha YZF-R1 a Suzuki Hayabusa, byly představeny v Indii a dalších rozvojových zemích v malém počtu, kolem roku 2008, zaměřené pouze na velmi bohaté kupce. Vidět „Suzuki se usmívá po prodeji 100 jednotek kol Rs 12,5 lakh“, Ekonomické časy, 10. července 2009, OCLC  61311680, vyvoláno 2011-03-17 a Marmar, Shubhabrata (19. dubna - 2. května 2008), „Otevřená sezóna“, Zisk aplikace Outlook, Outlook Publishing, roč. 1 č. 5, s. 72–73, vyvoláno 2011-05-15
  12. ^ Uhlarik, Michael (9. ledna 2011), „Nalezeno: chybějící odkaz“, Peklo pro kůži, archivovány z originál dne 10. ledna 2011, vyvoláno 2011-03-17
  13. ^ A b Blain, Loz (31. ledna 2011), „2011 Honda CBR250R: Babyblade je zpět!“, Gizmag, vyvoláno 2011-03-17
  14. ^ Honda (7. října 2008), Na mezinárodním motocyklovém veletrhu v německém Kolíně nad Rýnem vystavuje společnost Honda světovou premiéru konceptu modelu V4 (nová tisková zpráva), vyvoláno 2011-03-19
  15. ^ A b C d E Kerr, Glynn (březen 2011), „Design; Watch the Waistline“, Zprávy pro zákazníky z oblasti motocyklů, Irvine, Kalifornie: Aviation News Corp, sv. 42 č. 3, s. 38–39, ISSN  1073-9408
  16. ^ A b C Booth, David (31. prosince 2010), „Nejlepší volba motocyklu Honda CBR250R pro začínající jezdce“, Občan Ottawa, Ottawa, Ontario, s. H.7
  17. ^ A b C Carruthers, Paul (20. prosince 2010), „First Ride: Honda CBR250R; The Right Stuff“, Zprávy o cyklu, archivovány z originál dne 26. prosince 2010, vyvoláno 2011-03-19
  18. ^ Atlas, Steve (4. února 2011), „Honda CBR250R vs Kawasaki Ninja 250R“, Motocykl USA, vyvoláno 2011-03-20
  19. ^ CBR250R Vystaveno na Thajském mezinárodním motoristickém veletrhu 2010
  20. ^ CBR250R vystaveno na hongkongské motocyklové výstavě
  21. ^ CBR250R Vystaveno na EICMA 2010
  22. ^ Společnost Honda bude v Asii vyrábět nový silniční model CBR250R ~ Strategický globální model pro export z Thajska a Indie ~
  23. ^ A b "Specifikace CBR300R ABS". Honda. 2017. Citováno 28. května 2017.
  24. ^ Conner, Blake (23. října 2013), „2014 Honda CBR300R - první pohled; zvýšení ante na jednom z nejprodávanějších streetbikeů od Hondy“, Cyklický svět
  25. ^ A b Siler, Wes (4. listopadu 2013), „2013 EICMA: 2014 Honda CBR300R - Vydání oficiálních specifikací“, RideApart
  26. ^ Kunitsugu, Kent (23. dubna 2015). „2015 Honda CBR300R First Ride Review - Beefier Beginner“. Sport Rider. Citováno 25. května 2017.
  27. ^ A b „Honda CBR300R je drahý, ale silný | IOL Motoring“. Citováno 2017-09-25.
  28. ^ „Kawasaki Ninja 300 vs Honda CBR300R - srovnání začátečnických sportovních motocyklů“. TheRideAdvice.com. 2014-09-08. Citováno 2017-09-28.
  29. ^ „2015 Honda CBR300R Comparison - Motorcycle USA“. Motocykl USA. Citováno 2017-09-28.
  30. ^ A b „Průvodce kupujícím Honda CB300F 2017: Specifikace a cena“. Maximální motocykl. 2017-06-28. Citováno 2017-09-29.
  31. ^ A b C „2015 - 2017 Honda CB300F recenze @ nejvyšší rychlost“. Nejvyšší rychlost. Citováno 2017-09-29.
  32. ^ „2017 Honda CB300F ABS“. Cyklický svět. Citováno 2017-09-29.
  33. ^ „O společnosti Honda Motorbike Sports and Naked @ Dudungmaman07“. 07. Dudungmaman (v indonéštině). Citováno 2019-10-31.

externí odkazy

« předchozí - Honda časová osa motocyklu, 2000 - současnost
Honda  · Seznam motocyklů Honda  · Honda Racing Corporation  · Repsol Honda
Typ2000s2010s
01234567890123456789
Standard/
Nahé kolo		CG125CBF125CB125F
CB125R
MegaPro 1600Verza 150CB150 Verza
MegaPro 150
CB150R Streetfire
CB150R (Thajsko)
Tiger GL200 / CBX200 StradaTiger GL200
CB250 NighthawkCB250FCB250R
VTR250VTR250FI
CB300FCB300R
CB400F
CB400SF
CB500CBF500CB500F
CB600F Hornet, 599CB650FCB650R
CBF600
CB750 NighthawkNC700S
CB900F Hornet, 919CB1000RCB1000R
CBF1000CBF1000F
X11 / CB1100SFCB1100
CB1300SF
Křižník/
Vrtulník		CMX250C RebelCMX250 Rebel
CMX300 Rebel
CMX500 Rebel
VT600C Shadow VLX
NM4 Vultus
VF750 MagnaNSA700A DN-01
VT750C / VT750DC / VT750RS Shadow
VT1100C ShadowVT1300CX Fury
VT1100T Shadow AceVTX1300
GL1500C ValkyrieVT1300CS Sabre
VTX1800
SportNSR125CBR125R
NSR150CBR150R
CBR250R
CBR250RR
CBR300R
CBR400R
CBR500R
CBR600F4CBR600F4iCBR600FCBR650FCBR650R
CBR600RR
CBR929RRCBR954RRCBR1000RR Fireblade
RC51 / VTR1000 / RVT1000R
VTR1000F Firestorm / SuperHawk (Severoamerické prodeje skončily v roce 2005)
CBR1100XX Super Blackbird (Severoamerické prodeje skončily v roce 2003)
Touring /
Sportovní turné		NT650V DeauvilleNT700V Deauville
Interceptor VFR800
VFR1200F
ST1100 Pan-EuropeanST1300 Pan-EuropeanCTX1300
Zlaté křídlo GL1500GL1800 Gold WingGL1800 Gold Wing
Dual-sport /
Terénní		XL125V Varadero
CRF150L
XR200R
XR250RCRF230X / CRF230L / CRF230MCRF250X / CRF250L
XR400RCRF450XCRF450X
CRF450L
NX650 DominatorCB500X
XR600RXR650R
XR650L
NC700X
XL600V / XL650V / XL700V Transalp
Crossfunner VFR800X
XL1000V Varadero
XRV650 / XRV750 Africa TwinCRF1000L Africa TwinCRF1100L Africa Twin
VFR1200X Crosstourer