Hyosung GT250 - Hyosung GT250
![]() | |
Výrobce | Hyosung |
---|---|
Třída | Sportovní kolo |
Motor | 249 ml (15,2 cu v) vzduchem chlazené (2005-2009) / olejem chlazený (2010-současnost) čtyřtaktní V-twin |
Nejvyšší rychlost | 180 km / h (110 mph)[1] |
Napájení | 28 koní (21 kW)[2] 32,1 k (23,9 kW) při 10 500 ot./min[1] |
Točivý moment | 16,7 lb⋅ft (22,6 N⋅m) @ 8000 ot / min (nárokováno)[3] 15,7 lb⋅ft (21,3 N⋅m) při 6 740 ot./min[1] |
Suspenze | Přední: Vidlice 51 mm (2,0 palce) USD Zadní: Mono Shock, Pre-Load Adjustable |
Brzdy | Přední: Single / Twin (pouze R) Zadní: Single |
Pneumatiky | Přední: 110 / 70-17 54H Zadní: 150 / 60-17 69H |
Rozvor | 1445 mm (56,9 palce) |
Rozměry | L: 2080 mm (82 palců) Ž: 655 mm (25,8 palce) H: 1090 mm (43 palců) |
Výška sedadla | 780 mm (31 palců) |
Hmotnost | 188 kg (414 lb) (nárokováno)[3] (suchý ) 187,7 kg (414 lb)[2] (mokrý ) |
Plná kapacita | 17 l (3,7 imp gal; 4,5 US gal) |
Spotřeba paliva | 3,8 l / 100 km; 74 mpg–Imp (62 mpg-NÁS)[1][2] |
Příbuzný | Série komet Hyosung |
The Hyosung GT250 je součástí řady Hyosung GT. Sdílí mnoho částí se svými většími sourozenci a má dvě příchutě: GT250 (kometa) (nahé kolo) a GT250R (sportovní kolo). The Kometa GT250 vyšlo v roce 2004 s "Commet" přípona byla vypuštěna u modelu 2010 s novým vstřikováním paliva. The GT250R vyšel ve stejnou dobu a ačkoli se zdá, že nikdy oficiálně neměl "Kometa" přípona, zdá se, že rané kapotáže mají nálepky komety. Specifikace jsou většinou stejné, takže vzhled je hlavním rozdílem mezi těmito dvěma.
The Hyosung GT250R je 249 ml (15,2 cu v) motocykl vyrobeno Hyosung Motors & Machinery Inc. Na trh vstoupila v roce 2005 a nabídla třídu 250 ccm sportovní kolo s rámem podobné velikosti jako Hyosungův větší GT650 sportovní kolo.
Motor
GT250R se dodává na skladě s objemem 249 cm3 Motor V-twin.[4] Motor Hyosung V-twin byl zkonstruován v Hamamatsu Japonsko konstrukčním týmem složeným z inženýrů, kteří dříve pracovali ve výzkumných a vývojových týmech společnosti Suzuki. Mezi technické vlastnosti patří vačkové hřídele s válečkovými ložisky, dvoudílné pružinové tlumené kuželové tiché primární hnací převody, dvojité spalovací komory. Využívá a DOHC osmiventilová konfigurace motoru. Twin downdraft Mikuni karburátory byly standardní až do roku 2008, kdy bylo k dispozici vstřikování paliva.[3] Cyklický svět testoval zrychlení GT250R z 0 na 97 km / h za 7,6 s a 0,0 až 0,4 km 1⁄4 mi) za 16,06 sekundy při 128,89 km / h (80,09 mph).[1]
Úspora paliva
Zaznamenaná spotřeba paliva modelu GT250R je 3,4 l / 100 km (83 mpg)–Imp; 69 mpg-NÁS) ve srovnání s 4,59 l / 100 km (61,5 mpg.)–Imp; 51,2 mpg-NÁS) zaznamenané na Kawasaki Ninja 250R.[3] To umožňuje GT250R dojezd 500 km od jeho palivové nádrže 17 l (3,7 imp gal; 4,5 US gal).[3] Motocyklista a Cyklický svět zaznamenané 3,8 l / 100 km; 74 mpg–Imp (62 mpg-NÁS).[1][2]
Odpružení a manipulace
Nenastavitelné obrácené vidlice o průměru 51 mm jsou kombinovány s dvojitou kulatinou rám zajistit lepší manipulaci. Skladem suspenze nastavení je pevné a zajišťuje stabilitu v rozích.[Citace je zapotřebí ] Přestože se Hyosung GT250R běžně vyskytuje pouze u sportovních motorek větších rozměrů, je standardně vybaven předním diskem o průměru 300 mm s použitím dvoupístkových třmenů. Zadní brzdy jsou jeden kotouč 230 mm.
Změny modelu z roku 2010
Australská tisková zpráva odhalila, že GT250R 2010 byl mírně přepracován, což je nejvýraznější změna na zadní straně VEDENÝ brzdové / zadní světlo.[5]
Elektronické vstřikování paliva bude standardem pro všechny modely Hyosung 2010 GTxxx.[6] Nejen, že bude standardně dodáván také chladič oleje, než vzduchem chlazený.

Viz také
Reference
- ^ A b C d E F Burns, John (březen 2013), „$ hootout na 4k Corral; Honda CBR250R vs Hyosung GT250R vs Kawasaki Ninja 300“, Cyklický svět, str. 34–39
- ^ A b C d Henning, Ari (20. května 2011), Honda CBR250R vs. Hyosung GT250R vs. Kawasaki Ninja 250R
- ^ A b C d E Garneau, Michel (21. února 2009), „2008 Hyosung GT250R“, Cyklus Kanada
- ^ Informace o modelu Hyosung, vyvoláno 2009-08-23
- ^ 2010 Hyosung restlye http://www.autoevolution.com/news/2010-hyosung-motorcycles-get-injected-for-australia-9638.html
- ^ Hyosung GT250R FI 2010 - tisková zpráva, vyvoláno 2009-09-07