HNLMS Utrecht (1898) - HNLMS Utrecht (1898)
![]() Utrecht v Curaçao | |
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | Utrecht |
Stavitel: | Rijkswerf, Amsterdam |
Stanoveno: | 1897 |
Spuštěno: | 14. července 1898 |
Uvedení do provozu: | 1. března 1901 |
Vyřazeno z provozu: | 1913 |
Postavení: | Sešrotován |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | Holandsko- křižník třídy |
Přemístění: | 4033 tun |
Délka: | 94,7 m (310 ft 8 v) |
Paprsek: | 14,8 m (48 ft 7 v) |
Návrh: | 5,41 m (17 ft 9 v) |
Pohon: | 10 000 IHP (7500 kW), dva hřídele |
Rychlost: | 20 uzlů (37 km / h) |
Doplněk: | 324 |
Vyzbrojení: |
|
Zbroj: | 5 cm (2,0 palce) paluba |
HNLMS Utrecht (holandský: Hr.Ms. Utrecht) byl Holandsko-třída chráněný křižník z Nizozemské královské námořnictvo.
Design
Loď byla 94,7 metrů (310 ft 8 v)[1] dlouho, měl paprsek 14,8 m (48 ft 7 v), ponor 5,41 m (17 ft 9 v), a měl výtlak 4033 tun.[1] Loď byla vybavena 2 šachty pístové motory, které byly ohodnoceny na 10 000 ihp (7 500 kW) a dosahovaly maximální rychlosti 20 uzlů (37 km / h). Loď měla palubní brnění 2 palce (5,1 cm). Dva 5,9 palce (15 cm) hlavní výzbroj lodi zajišťovaly dělové věže s jednou věží, které byly doplněny šesti samostatnými děly o průměru 4,7 palce (12 cm) a čtyřmi samostatnými děly 3 v (7,6 cm). Loď měla doplněk 324 mužů.[2]
Historie služeb
Loď byla postavena na Rijkswerf v Amsterdamu a zahájena dne 14. července 1898. Loď byla uvedena do provozu 1. března 1901. Dne 6. května téhož roku Utrecht udělal výlet s adelborsten do Středozemní moře. Přístavy Cádiz, La Spezia, Neapol a Toulon byly navštíveny. Dne 22. Července loď dorazila do přístavu proplachování uzavření cesty.[3]
V roce 1902 Utrecht byl poslán do Venezuela dohromady s Koningin Regentes a dne 2. dubna 1902 dorazili do venezuelského přístavu La Guaira. Před jejich příjezdem venezuelské námořnictvo opakovaně kontrolovalo nizozemské a antilské obchodní lodě a přítomnost nizozemských válečných lodí působila jako odstrašující prostředek proti dalším krokům.[4]

Dne 6. července 1904 Utrecht a Gelderland oba narazili na mělčinu poblíž Aroes Lampoejang, Jih Sumatra z důvodu neúplných map. Lodě byly opraveny Surabaja a Singapur. Později téhož roku, 18. září, Utrecht asistované Van Outshoorn z Koninklijke Paketvaart Maatschappij který narazil na útes.[5]
Dne 17. června 1905, Utrecht a její sestry Noordbrabant a Gelderland se vrátil do Nizozemska. Cesta je vedla k Tanjung Priok Mahé, Perim, Port Said, Alžír a Tanger před příjezdem 30. srpna v Den Helder.[6]
1. září 1909 Utrecht vlevo, odjet Surinam na návštěvu New York City. Loď tam byla, aby se zúčastnila Oslava Hudson – Fulton, které se konalo na počest příjezdu Henry Hudson v Americe na lodi Napůl Maen z Holandská východoindická společnost a spuštění a Robert Fulton navrhl parník v roce 1809. Loď se zúčastnila kontroly flotily na Řeka Hudson. Během této kontroly posádka Utrecht oblečený v kostýmech ze sedmnáctého století a plavil se na replice Hudsonovy lodi Napůl Maen která byla postavena Rijkswerf v Amsterdamu. Replika byla později nabídnuta předsedovi výboru svátků. Krátce poté však byla replika zničena při požáru.[7]
25. dubna 1910 loď opustila Paramaribo na výlet do Buenos Aires k oslavě 100 let nezávislosti Argentina. Dne 21. května téhož roku se zúčastnila kontroly flotily, která se tam konala. 2. července Utrecht začal na cestu zpět se zastávkami v Brazílie a Grenada. 26. srpna byla loď zpět Surinam.[8]
Lodě byly vyřazeny z provozu v roce 1913.[2]
Poznámky
- ^ A b Staatsbegrooting voor het dienstjaar 1903, Bijlage A [2. VI. 5.]
- ^ "scheepvaartmuseum.nl :: Maritieme kalender 1901". Citováno 2013-08-04.
- ^ "scheepvaartmuseum.nl :: Maritieme kalender 1902". Citováno 2013-08-04.
- ^ "scheepvaartmuseum.nl :: Maritieme kalender 1904". Citováno 2013-08-04.
- ^ "scheepvaartmuseum.nl :: Maritieme kalender 1905". Citováno 2013-08-04.
- ^ "scheepvaartmuseum.nl :: Maritieme kalender 1909". Citováno 2013-08-04.
- ^ "scheepvaartmuseum.nl :: Maritieme kalender 1910". Citováno 2013-08-04.