Středomořská divize - Mediterranean Division

Středomořská divize
Mittelmeerdivision
Bundesarchiv Bild 134-B0024, Stenia, Bospor, Kreuzer Goeben.jpg
Bitevní křižník Goeben po příjezdu do Bospor.
Aktivní1912 - 2. listopadu 1918
Rozpustil2. listopadu 1918
Země Německá říše
Větev Císařské německé námořnictvo
TypNámořní flotila
Velikost2 lodě
ZásnubyPronásledování Goebenu a Vratislavi

The Středomořská divize (Němec: Mittelmeerdivision) byl divize skládající se z bitevní křižník SMSGoeben a lehký křižník SMSVratislav Němce Kaiserliche Marine (Imperial Navy) na počátku 10. let 20. století. Byla založena v reakci na První balkánská válka a viděl akci během První světová válka. To bylo rozpuštěno poté, co byly lodě převedeny do Osmanská říše čtyři roky poté jejich pronásledování podle britský bitevní křižníky Nezkrotný a Neúnavný a lehké křižníky Dublin a Gloucester.

Servis

Předválečný

Když První balkánská válka vypukla v říjnu 1912, Německý generální štáb určil, že je zapotřebí námořní středomořská divize, aby bylo Německu umožněno projektovat moc ve Středomoří. Zaměstnanci proto odeslali bitevní křižník Goeben a lehký křižník Vratislav na Konstantinopol. Obě lodě odešly Kiel 4. listopadu a dorazil 15. listopadu 1912. Od dubna 1913 Goeben navštívil mnoho Středomoří porty, včetně Benátky, Pola, a Neapol, než odplula do albánských vod, zatímco středomořská divize byla posílena příchodem lehkých křižníků Strassburg a Drážďany. Po této cestě Goeben se vrátil do Poly a zůstal tam od 21. srpna do 16. října kvůli údržbě.[1]

Dne 29. Června 1913 Druhá balkánská válka vypukl. V důsledku toho by středomořská divize musela zůstat v této oblasti. Na konci války bylo stažení Německa zpět do Německa Strassburg a Drážďany, zatímco 23. října 1913, Konteradmirál Wilhelm Souchon převzal velení letky. Goeben a Vratislav pokračovali ve svých činnostech ve Středomoří a před vypuknutím první světové války navštívili asi 80 přístavů.[1] Námořnictvo mělo v úmyslu nahradit Goeben se sestrou Moltke v červnu 1914, ale atentát arcivévody Franz Ferdinand v Sarajevu v Bosně dne 28. června 1914 a následný nárůst napětí mezi velmocemi to znemožnil.[2]

Okamžitě po atentátu Souchon správně vyhodnotil, že mezi Centrální mocnosti a Triple Entente. V důsledku toho nařídil svým lodím, aby se postaraly o opravu Pola.[1] Inženýři přišli z Německa pracovat na lodi.[3] Goeben nechal mimo jiné opravit 4 460 trubek kotle. Po dokončení lodě vypluly do francouzských přístavů Kost a Phillipville, které ostřelovali v časných ranních hodinách 4. srpna.[4] Odtamtud odešli Messina, kde by byly zásobovány německými obchodními loděmi.[1] Dorazili v časných ranních hodinách 5. srpna, uhelní 36 hodin, chráněni před Brity kvůli italské neutralitě.[5]

Pronásledování

Hlavní článek: Pronásledování Goebenu a Vratislavi

Po zauhlování se lodě rozhodly vymanit z Messiny, přestože byla obklíčena britskými válečnými loděmi, bitevními křižníky Nezkrotný a Neúnavný a lehké křižníky Dublin a Gloucester, pod celkovým velením sira Archibald Berkeley Milne. Milne si myslel, že Němci po uhelení v Messině vypuknou na západ a pokusí se uprchnout do Atlantiku. Proto umístil oba své bitevní křižníky a Dublin na západním konci Messinská úžina. Francouzi také přesunuli své středomořské loďstvo, aby střežili Gibraltarský průliv. 6. srpna vypukli z Messiny a pařili na sever, předstírali přesun do Jaderského moře, aby britská flotila ustoupila.[5] Po 5 hodinách plavby na západ však Goeben rozhodla se obrátit na východ, protože její zásoby uhlí docházely.[6]

Goeben vysílačkou Vratislav ustoupit a oddálit Gloucester což by umožnilo Goeben dosáhnout a horník u pobřeží Řecka. Gloucester zasnoubený Vratislav s menším poškozením a poté se pokusil zaútočit Goeben, ale minul. Vratislav poté mohl pokračovat s Goeben. Bitevní křižníky se blížily, ale zastavily se poté, co obdržely falešné oznámení, že Rakousko-Uhersko vyhlásilo Anglii válku. Eskadra se vyhnula akci s letkou křižníku pod kontraadmirálem Sir Ernest Troubridge a 10. srpna se lodě dostaly do Konstantinopole.[6]

První světová válka

Po svém příjezdu do Konstantinopole dne 16. srpna 1914 byly lodě převedeny do Turecké námořnictvo, ačkoli oni udrželi jejich německé posádky a kapitány. Goeben a Vratislav byly přejmenovány Yavuz Sultan Selim a Midilli, resp. Brzy po jejich převodu Yavuz Sultan Selim skořápky ruština přístavy Sevastopol, Oděsa a Novorossijsk a zachytil ruskou flotilu u Bitva u mysu Sarych. To pomohlo tlačit Turecko do první světové války na straně ústředních mocností.[6] Divize poté začala doprovázet uhelné konvoje a bombardovat pozice Dohody během Kampaň Dardanely až do Battle of Imbros počátkem roku 1918. Tam, Midilli se dostal pod letecký útok a potopil se.[7] Yavuz Sultan Selim také zasáhnout tři miny,[8] a dostal se pod útok Britů torpédové čluny a lehké bombardéry,[9] ale byl odtažen do bezpečí.[10] Lodě byly oficiálně převedeny do osmanského námořnictva dne 2. Listopadu 1918, devět dní před Příměří ukončil válku.

Reference

  1. ^ A b C d Zaměstnanci, str. 18
  2. ^ Zaměstnanci, str. 15
  3. ^ Halpern, str. 51
  4. ^ Sufrin, str. 27
  5. ^ A b Sufrin, str. 28-29
  6. ^ A b C Sufrin, str. 30-31
  7. ^ Haplern, str. 255
  8. ^ Gardiner & Gray, str. 152
  9. ^ Halpern, str. 255–256
  10. ^ Zaměstnanci, str. 20

Bibliografie

  • Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě na celém světě: 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-907-3.
  • Halpern, Paul G. (1995). Námořní historie první světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-352-4.
  • Staff, Gary (2006). Němečtí bitevní křižníky: 1914–1918. Oxford, Velká Británie: Osprey Books. ISBN  978-1-84603-009-3.
  • Sufrin, James (1987). „Loď utrpení a zkázy“. Vojenská historie. Leesburg, Virginie: Empire Press: 1409.