Finská parní lokomotiva třídy C1 - Finnish Steam Locomotive Class C1 - Wikipedia

Finská parní lokomotiva třídy C1
Loco21.jpg
Třída C1 č. 21 v Finské železniční muzeum
Typ a původ
Typ napájeníPára
StavitelNeilson and Company
Sériové číslo1427–1436
Datum výstavby1869
Celkem vyrobeno10
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte0-6-0
Měřidlo1524 mm (5 stop)
Řidič pr.1250 mm (49 palců)
Délka12,77 m (41,9 ft)
Zatížení nápravy9,2 t (9,1 dlouhé tun; 10,1 malých tun)
Hmotnost lokomotivy26,2 t (25,8 dlouhé tun; 28,9 čistých tun) + 15,8 t (15,6 velkých tun; 17,4 malých tun)
Plná kapacitaUhlí: 5 m3 (180 krychlových stop) / 4 t (3,9 dlouhé tun; 4,4 čistých tun); Dřevo: 5,7 m3 (200 krychlových stop)
Vodní uzávěr5,5 m3 (190 krychlových stop)
Topeniště:
• Oblast Firegrate		1,15 m2 (12,4 čtverečních stop)
Tlak v kotli8,5 kp / cm2 (830 kPa; 121 psi)
Topná plocha83,4 m2 (898 čtverečních stop)
Údaje o výkonu
Maximální rychlost60 km / h (37 mph)
Tahové úsilí3 200 kp (31 kN; 7 100 lb.F)
Kariéra
Čísla21–30
Přezdívky"Bristollari",
První běh1869
Stažen1926–1929
DispoziceJeden zachovalý (č. 21), u Finské železniční muzeum

The Finská parní lokomotiva třídy C1Byly typické pro viktoriánské principy konstrukce lokomotiv a britské 0-6-0 období s vnitřními válci a Stephensonovým spojovacím pohybem.[1] Existuje podobnost s NER třída C1, Kaledonská železnice tříd 294 a 711, Kaledonská železnice tříd 812 a 652, LB & SCR C třída, a SER O třída. Pro finské podmínky byly instalovány kouřové komíny a dřevěné bočnice kabiny. Je třeba si uvědomit, že Finské velkovévodství byl autonomní část Ruská říše až do roku 1917. Neilson také dodával řadu podobných 5 stop rozchodů 0-6-0s jiným železnicím v Ruské říši, ale několik fotografií a kreseb zůstalo. 1427 u Finské železniční muzeum je jediným dochovaným příkladem, a je tedy jediným dochovaným příkladem různých typů 0-6-0, které byly kdysi běžné v celé Ruské říši v 19. století. Jedná se tedy o jednu z mála vodítek o konstrukci těchto ruských lokomotiv 0-6-0, které nyní máme. Ve skutečnosti č. 30 nakonec zůstalo na finské stanici v Petrohradě v Rusku v roce 1918 během občanských válek ve Finsku a Rusku.[1]

Č. 1427 je druhou nejstarší lokomotivou ve Finsku po Beyer Peacocks 0-4-2T z roku 1868. Jedná se o čísla stavitele 1427, finskou třídu C1 a nesl číslo 21.[2] Jednalo se o první nákladní lokomotivu pro finské železnice, poté zvanou SVR.[1] Zejména to byla první z várky 10 dodávaných (stavitelská čísla 1427–1436 a provozní čísla 21–30) na železnici Riihimaki – Petrohrad v roce 1869.[1] Později také běžel do Helsinek a Turku. Lokomotiva byla stažena v roce 1926.[2] Poslední ze třídy byl stažen v roce 1929.[2]

Viz také

externí odkazy

Galerie

  • Neilson & Co. pracovní deska, na č. 21 ve finském železničním muzeu.

  • Interiér kabiny č. 21 ve finském železničním muzeu.

Reference

  1. ^ A b C d „Finské železniční muzeum - vítejte!“. Finské železniční muzeum. Archivovány od originál dne 11. září 2012. Citováno 2012-12-17.
  2. ^ A b C „Suomen Rautatiehistoriallinen Seura ry“. Suomen Rautatiehistoriallinen Seura ry. Citováno 17. prosince 2012.