Kaledonská železnice tříd 812 a 652 - Caledonian Railway 812 and 652 Classes

Kaledonská železnice tříd 812 a 652
Corkerhill Locomotive Depot ex-Caledonian '812' class 0-6-0 geograph-2804468-by-Ben-Brooksbank.jpg
Ex-CR 812 třída č. 17596, dosud nepřečíslovaná, v Corkerhill Locomotive Depot dne 15. srpna 1948.
Typ a původ
Typ napájeníPára
NávrhářJohn F. McIntosh
StavitelČR St. Rollox Works,
Dübs & Co. (15),
Neilson, Reid & Co. (20),
Sharp Stewart (15)
Datum výstavby1899–1909
Celkem vyrobeno96
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte0-6-0
 • UICCn
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Řidič pr.5 ft 0 v (1,524 m)
Délka56 ft 2 v (17,12 m)
Hmotnost lokomotivy45,65 dlouhé tun (46,38 t; 51,13 čistých tun)
Plná kapacita3000 imp gal (14 000 l; 3600 US gal)
Tlak v kotli160 psi (1100 kPa)
PřehřívákŽádný
VálceDva, uvnitř
Velikost válce470 mm × 660 mm)
Převodový ventilStephenson
Typ ventiluPosuvné ventily
Údaje o výkonu
Tahové úsilí8970 kN
Kariéra
OperátořiČR  • LMS  • BR
TřídaČR: 812 a 652
Výkonová třídaLMS / BR: 3F
Číslo ve třídě1. ledna 1923: 96
1. ledna 1948: 93
Čísla
  • ČR: 282-293, 812-878 (812) 325-328, 652-665 (652)
  • LMS: 17550-17628 (812) 17629-17645 (652)
  • BR: 57550-57628 (812)
    57629-57645 (652)
Národní prostředíSkotský region
Stažen1948–1963
ZachovaléČ. 828
DispoziceJeden 812 zachovalý, zbytek sešrotován. Všech 652 lokomotiv sešrotováno.

The Kaledonská železnice tříd 812 a 652 byly 0-6-0 páry výběrové lokomotivy navrhl John F. McIntosh pro Kaledonská železnice a představen v roce 1899. Měli stejný typ kotle jako 721 „Dunalastair“ třída 4-4-0s. Dostali přezdívku „Jumbos“ a mohli dosáhnout rychlosti až 89 km / h.[1]

Konstrukce

Bylo vyrobeno 96 lokomotiv:

Tabulka lokomotiv, třída 812
RokMnožstvíČR č.StavitelStavitelé č.LMS č.BR č.Poznámky
189917812–828CR, St. RolloxY05417550–1756657550–57566828 zachováno
189910829–838Neilson, Reid & Co.5613–562217567–1757657567–57576
190010839–848Neilson, Reid & Co.5623–563217577–1758657577–57586
190015849–863Sharp Stewart4633–464717587–1760157587–57601
asi 190015864–878Dübs & Co.3880–389417602–1761657602–57616
189912282–293CR, St. RolloxY05817617–1762857617–57628
Tabulka lokomotiv, třída 652
RokMnožstvíČR č.StavitelStavitelé č.LMS č.BR č.Poznámky
19088652–659CR, St. RolloxY087-Y08617629–1763657629–57636
19084662–665CR, St. RolloxY08617637–1764057637–57640
19094325–328CR, St. RolloxY08617641–1764457641–57644
19091661CR, St. RolloxY0861764557645

Sedmnáct bylo vybaveno Vzduchové brzdy Westinghouse pro práci v osobním vlaku, včetně jediného přežívajícího motoru třídy, č. 828. Všech 96 přešlo do Londýn, Midland a skotská železnice na 1923 seskupení. Pouze tři, 17567, 17598 a 17610, byly staženy v době znárodnění v roce 1948. Poslední lokomotiva v provozu byla stažena až v roce 1963.

Zachování

Lokomotiva 828 na Severn Valley železnice, 25. března 2012

Lokomotiva 828 (LMS 17566, BR 57566) je jediným přeživším ve třídě a je důležitým příkladem skotského průmyslového dědictví. Je založen na Strathspey železnice. To bylo vráceno do pravidelné služby v roce 2010 a poté znovu v březnu 2017 po těžkých opravách. 828 je posledním členem první várky motorů vyrobených v roce 1899.

Belgické deriváty

Motor typu 30 používaný společností Železniční provozní divize

Belgické státní železnice (SNCB-NMBS) odvozily tři řady parních lokomotiv (891 kusů) z třídy 812 v letech 1899 až 1914. Měly mělčí topeniště, schopné spalovat polobitumální uhlí a brikety, což umožňuje kratší rozvor díky jeho umístění nad zadní nápravou. Byly tam tři třídy

  • Typ 30 [fr ] - první varianta s několika detaily společnými s kaledonskými motory (okna kabiny, měřidla a spojovací zařízení). 82 postaven v letech 1899 a 1901.
  • Typ 32 [fr ] (později přejmenovaná na Type 44) - výkonnější a vybavená belgickou kabinou, vyšším tlakem páry, novými měřidly a citlivou spojkou. 502 postaven v letech 1901 až 1910
  • Typ 32S [fr ] (později přejmenovaný na Typ 41) - stejné funkce, ale vylepšené Schmidtem přehřívák. 307 postavený v letech 1905 až 1914

Do roku 1909 byly jedinými novými motory používanými v nákladních vlacích. Byly také používány v příměstských a místních osobních vlacích a některé expresy na kopcovitých úsecích. Většina z nich byla v důchodu v letech 1947 až 1959. Některé z nich byly poté použity jako stacionární kotle a dva z nich (44 221 a 41 195) přežily v muzeích. Třetí (44 021), který byl držen jako dárce dílů, byl v roce 2002 rozřezán na šrot.[2]

V beletrii

v Železniční série dětské knihy, stejně jako její televizní adaptace Thomas the Tank Engine & Friends tím, že Rev. W. Awdry, postavy Donald a Douglas („skotská dvojčata“), jsou založeny na třídě Caledonian 812. Před příchodem do Sodoru nesli fiktivní čísla (57646 a 57647). Toto číslování je řadí mezi nejmladší ze třídy 652 (viz tabulka výše). [3]

Reference

  1. ^ Vlak: Definitivní vizuální historie. DK Stiskněte. str. 98.
  2. ^ http://www.internationalsteam.co.uk/tales/belgiumtales01.htm
  3. ^ „Donald a Douglas“. (Skutečné prototypové lokomotivy, které inspirovaly Rev W Awdry). Skutečné životy tankového motoru Thomase. Archivovány od originál dne 31. října 2010. Citováno 25. ledna 2011.

Viz také

externí odkazy