Železniční stanice Cold Meece - Cold Meece railway station

Cold Meece
UmístěníCold Meece, Staffordshire, Stafford
Spojené království
Souřadnice52 ° 53'25 ″ severní šířky 2 ° 13'03 "W / 52,89028 ° N 2,21750 ° W / 52.89028; -2.21750Souřadnice: 52 ° 53'25 ″ severní šířky 2 ° 13'03 "W / 52,89028 ° N 2,21750 ° W / 52.89028; -2.21750
Odkaz na mřížkuSJ 854 325
Platformy4
Jiná informace
PostaveníNepoužíváno
Dějiny
Původní společnostLondýn, Midland a skotská železnice
Klíčová data
10. srpna 1941 (1941-08-10)Otevřeno[1]
Červen 1958poslední vlak
3. srpna 1959 (1959-08-03)Zavřeno[2]

Železniční stanice Cold Meece byla krátkodobá železniční stanice postavená během Druhá světová válka podle Londýn, Midland a skotská železnice (LMS) sloužit ROF Swynnerton.

Dějiny

ROF Swynnerton byl Royal Ordnance továrna na plnění postaven v letech 1939–40.[3] Do provozu byla uvedena v polovině roku 1940 a do poloviny roku 1942 se počet lidí pracujících na místě zvýšil na přibližně 18 500.[4] Abychom uspokojili potřebu dostat dělníky do a z továrny, Ministerstvo zásobování požádal LMS, aby postavil stanici.[5] Tato stránka již měla rozsáhlou železniční síť obsluhovanou z Hlavní linka západního pobřeží mezi Crewe a Stafford[6] ale LMS se rozhodl postavit novou odbočku běžící na web z North Staffordshire železnice čára mezi Kámen a Norton Bridge.[7] Trať, která byla v celé délce dvoukolejná, vedla z nádraží Swinnerton Junction do stanice Cold Meece necelých 3,2 km.[7]

Stanice měla čtyři nástupiště s kruhovými silnicemi mezi dvěma skupinami dvou liniových nástupišť; staniční budovy byly zděné konstrukce.[1] Stanice byla určena pouze pro osobní dopravu a nikdy nebyla poskytována žádná zařízení pro přepravu zboží, veškeré pohyby nákladu pro továrnu byly řešeny prostřednictvím spojení na hlavní trase západního pobřeží.[6]

Po skončení války továrna i stanice pokračovaly v provozu až do roku 1958. Továrna byla uzavřena v květnu 1958 a přestože poslední plánovaný vlak jezdil v červnu 1958, stanice se oficiálně uzavřela až v srpnu 1959.[5] Pobočka byla zrušena do září 1963.[5]

Služby cestujícím

Během války pracovala továrna 24 hodin denně a osobní doprava do Cold Meece to odrážela s devatenácti vlaky denně, od pondělí do soboty, které obsluhovaly stanici včas na změnu směny v 5:35, 13:35 a 8 : 35 hodin.[1] Služby běžely do a ze tří hlavních cílů; Newchapel a Goldenhill, Silverdale a Most Blythe vyzvednutí na všech stanicích na cestě kromě těch mezi Stoke-on-Trent a Kámen.[1] Kromě toho byla v každém směru jedna služba klasifikována jako rekreační služba pro lidi, kteří na místě žili, aby se dostali do Stoke. Nedělní bohoslužby zahrnovaly dva vlaky v každém směru do Silverdale a Blythe Bridge a tři v každém směru do Newchapelu a Goldenhillu.[1]

Od října 1945 se potřeba počtu vlaků snížila, protože továrna přešla pouze na jednu směnu a počet vlaků v každém směru se snížil na osm plus rekreační služba.[5] Tento počet byl dále snížen na tři vlaky v každém směru denně (jeden do každého ze tří cílů). Od konce listopadu 1947 byla zrušena rekreační služba a sobotní odpolední služby, zbývající služby zůstaly vzorem až do uzavření.[5] Poslední služby Silverdale a Blythe Bridge proběhly v březnu 1958 a poslední Newchapel a Goldenhill proběhly 27. června 1958.[5]

Vzhledem k tomu, že vlaky byly provozovány pouze pro dělníky v továrně a vzhledem k povaze továrních prací byly klasifikovány jako vlaky dělníků[poznámka 1] a neobjevil se na veřejnosti jízdní řády.[3]

Reference

Poznámky
  1. ^ Dělnický vlak byl vlak vedený speciálně pro pracovníky často velmi brzy nebo velmi pozdě a přilákal snížené ceny jízdného.[8]
Poznámky pod čarou
  1. ^ A b C d E Jeuda 2012, str. 93.
  2. ^ Zadek 1995, str. 53.
  3. ^ A b Christiansen & Miller 1971, str. 260.
  4. ^ Jeuda 2012, str. 92.
  5. ^ A b C d E F Jeuda 2012, str. 94.
  6. ^ A b Christiansen & Miller 1971, str. 260–261.
  7. ^ A b Christiansen & Miller 1971, str. 261.
  8. ^ Simmons & Biddle 1997, str. 568–569.
Zdroje
  • Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Christiansen, Rex & Miller, Robert William (1971). Severní železnice Staffordshire. Newton Abbot, Devon: David a Charles. ISBN  0 7153 5121 4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Jeuda, Basil (2010). The North Staffordshire Railway in LMS days. 1. Lydney, Gloucestershire: Lightmoor Press. ISBN  978 1899889 48 8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Simmons, Jack; Biddle, Gordon, eds. (1997). Oxfordský společník britské železniční historie. Oxford: Oxford University Press. ISBN  0 1921 1697 5.

Další čtení